Volkswagen Turan ixcham furgonlarining xususiyatlari va sinov drayvlari, modelni takomillashtirish tarixi

Mundarija

"Volkswagen Turan" takomillashtirish tarixi - I avlod
- Qayta tiklash
Ikkinchi avlod Volkswagen Touran (2010–2015)
"Volkswagen Turan" III avlod (2016-XNUMX)
Video: 2016 yilgi Volkswagen Turan-ni batafsil ko'rib chiqish
Zamonaviy Volkswagen Touran-ning benzinli dvigatellarda sinov drayvlari
- Video: Evropa bo'ylab 1.4 litrli benzinli dvigatelli yangi Volkswagen Turanda, I qism
- Video: Evropa bo'ylab yangi Volkswagen Touran, benzin, 1.4 litr, II qism
"Volkswagen Turan" dizel dvigatellari bilan yo'l sinovlari

XNUMX-asrning boshlariga kelib, jahon bozori turli avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan minivenlar bilan to'lib ketdi. Volkswagen o'zining oilaviy avtomobili Volkswagen Sharan ni sotishda juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Shu bilan birga, dizaynerlar va dizaynerlar Sharan mikroavtobusining arzonroq va ixcham versiyasini yasashlari kerak edi. Natijada butun dunyoda hali ham yosh oilalar orasida mashhur bo'lgan Volkswagen Touran bo'ldi.

"Volkswagen Turan" takomillashtirish tarixi - I avlod

Yilni mikroavtobus 2003 yil boshida avtoulovchilar uchun ko'rgazmada paydo bo'ldi. Yilni oilaviy avtomobil 5-avlod Golf - PQ 35 platformasi negizida qurilgan edi. Yetti yo'lovchini 3 qator o'rindiqlarga qo'yishda samarali foydalanish va hattoki qulaylik uchun platformani 200 mm ga uzaytirish kerak edi. Modelni yig'ish uchun yangi uskunalar o'rnatildi. Shu sababli, Volfsburg shahrida joylashgan Volkswagen zavodi hududida alohida hududlar ajratilishi kerak edi. Natijada, jurnalistlar keyinchalik hazillashganidek, "zavod ichidagi zavod" paydo bo'ldi. Xodimlar uchun VAG konserni ixcham furgonlar ishlab chiqarish uchun joriy etilgan yangi texnologiyalarni muvaffaqiyatli o'zlashtirishi uchun o'quv markazini yaratishi kerak edi.

Volkswagen Turan ixcham furgonlarining xususiyatlari va sinov drayvlari, modelni takomillashtirish tarixi

Avtomobil dastlab 5 va 7 o'rindiqli modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan.

Qayta tiklash

2006 yilda model yangilandi. An'anaga ko'ra, old qism o'zgardi - faralar va orqa chiroqlar boshqa shaklga ega bo'ldi. Radiator panjarasi tashqi ko'rinishini o'zgartirdi. Bamperlar ham yangilandi. Texnik jihozlar kengaytirildi va yangilandi. Avtoulovchilar 7 dan 5 litrgacha bo'lgan 1.4 ta benzin va 2 ta dizel quvvat blokidan istalganini tanlashlari mumkin edi. Quvvat diapazoni dizel uchun 90 ot va 140 ot kuchidan boshlandi. Bilan. benzin birliklari uchun. Dvigatellar TSI, TDI, MPI texnologiyalari, shuningdek, dvigatellarning suyultirilgan gazda ishlashiga imkon beruvchi EcoFuel yordamida yaratilgan.

Aksariyat evropalik xaridorlar 1.4 litrli TSI dvigatelini afzal ko'rdilar. U tejamkor va ekologik toza dvigatel bo'lishi bilan birga 140 ot kuchiga qadar quvvat ishlab chiqaradi. Yaxshi tortish allaqachon past aylanishlarda paydo bo'ldi, bu benzinli dvigatellarga emas, balki dizel dvigatellariga ko'proq xosdir. Modifikatsiyaga qarab, ixcham furgonlar 5 va 6 pog'onali qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Evropada mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillardan tashqari, robotlashtirilgan va avtomatik uzatmali Volkswagen Touran ham mashhur. Birinchi avlod avtoulovlarining zaif tomoni - bu kabinaning etarli darajada ovoz o'tkazmasligi.

Oddiy versiyaga qo'shimcha ravishda, Cross Touran modifikatsiyasi yanada kuchli osma va yuqori klirens bilan paydo bo'ldi.

Har doimgidek, Volkswagenda ham yo'lovchilar xavfsizligiga maksimal darajada e'tibor beriladi. EuroNCAP krash-testi natijalariga ko‘ra, birinchi avlod ixcham furgonlari eng yuqori baholarni – besh yulduzni oldi.

Ikkinchi avlod Volkswagen Touran (2010–2015)

Ikkinchi avlod avtomobillarida asosiy e'tibor kamchiliklarni bartaraf etishga qaratilgan. Shunday qilib, kabinaning ovoz o'tkazmasligi ancha yaxshilandi. Tashqi ko'rinishi - faralar, orqa chiroqlar, radiator panjarasi va yangi korpusning boshqa elementlari zamonaviy shaklga ega bo'ldi. Avtomobillar hali ham juda zamonaviy ko'rinadi. Tananing aerodinamikasi sezilarli darajada yaxshilandi. Variant sifatida yangi Dynamic Shassis Control suspenziyasi paydo bo'ldi, bu haydash qulayligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Yo'l sirtidagi barcha bo'shliqlar juda yaxshi ishlangan.

Energobloklar liniyasi modernizatsiya qilindi. Ularning soni kamayib ketdi - xaridorlarga 8 ta variant taklif qilindi. Shunga qaramay, bunday miqdor har qanday avtoulovchini qoniqtiradi. TSI va Common Rail texnologiyalari bilan 4 ta dizel va benzin birligida taklif etiladi. Benzinli dvigatellar kichik hajmga ega - 1.2 va 1.4 litr, lekin ularning quvvati 107 dan 170 ot kuchigacha. Dizellar kattaroq hajmga ega - 1.6 va 2 litr. 90 dan 170 otgacha harakatni rivojlantiring. Dvigatellarning samaradorligi va ekologik tozaligi eng yuqori darajada. 1.6 litrli dizel agregatlaridan biri o'z sinfidagi dvigatellar orasida iste'mol samaradorligi bo'yicha rekord o'rnatdi.

Yilni furgonga o'rnatilgan dizel dvigatellari turbocharger bilan jihozlangan

Yilni furgon hali ham 5 va 7 o'rindiqli versiyalarda ishlab chiqarilgan. O'rindiqlarning uchinchi qatori buklangan holda bagaj xonasining hajmi 740 litrni tashkil qiladi. Agar siz ikkala orqa qatorni katlasangiz, bagaj hajmi shunchaki katta bo'ladi - taxminan 2 ming litr. Klimat nazoratining asosiy to'plamida to'liq quvvat aksessuarlari va radio magnitafon mavjud. Majburiy emas, siz shaffof panoramali lyuk, sensorli boshqaruvga ega katta displeyli navigatsiya tizimini olishingiz mumkin. Bundan tashqari, VAG konserni orqa ko'rinish kamerasidan boshqariladigan avtomatik to'xtash tizimini joriy qila boshladi.

"Volkswagen Turan" III avlod (2016-XNUMX)

Volkswagen AG o'z qatorining uslubini birlashtirishga qaror qildi. Shu nuqtai nazardan, Volkswagen Touranning so'nggi avlodining old qismi do'kondagi hamkasblariga juda o'xshaydi. Buni tushunish mumkin - bu yondashuv nemis avtogiganti uchun katta mablag'ni tejaydi. Yangi ixcham MPV yanada qat'iy shakllarga ega bo'ldi. Bi-ksenonli faralarning shakli o'zgardi - VAGning korporativ identifikatorini hatto uzoqdan ham tanib olish mumkin. An'anaviy tarzda o'zgartirilgan krom radiator. Salon yanada qulay va kengroq bo'ldi. Bu o'rindiqlarni o'zgartirish va ko'chirish uchun juda ko'p imkoniyatlarni taqdim etadi.

Ixcham furgon yig‘ilgan yangi modulli MQB platformasi kuzov hajmini, shuningdek, g‘ildirak bazasini ham oshirish imkonini berdi. Ularning o'rnini eng yangi texnologiyalar - Start/To'xtatish tizimi va regenerativ tormozlash joriy etilgan quvvat bloklari egalladi. Dvigatellar oldingi avlod dvigatellariga nisbatan yanada tejamkor bo'ldi. Taqqoslash uchun, 110 ot kuchiga ega 1.6 litrli dizel aralash rejimda 4 km uchun atigi 100 litr sarflaydi. Eng tejamkor benzin birligi aralash rejimda 5.5 kilometr masofada 100 litr yoqilg'i iste'mol qiladi.

Transmissiyalar 6 pog'onali mexanik, shuningdek, 6 va 7 vites almashinuvi bilan oldindan tanlangan robotik taklif etiladi. Haydovchilar tobora avtopilotni eslatuvchi adaptiv kruiz-kontroldan mamnun bo'lishadi.

Yilni furgonlarning barcha modifikatsiyalari oldingi g'ildiraklardir