Biz VAZ 2107-dagi klapan qistirmalari, hidoyat klapanlari va klapanlarni almashtirmoqdamiz - buni qanday qilish kerak

Egzoz trubkasidan haddan tashqari tutun yoki dvigatel moyi iste'molining ko'payishi valf qistirmalari deb ataladigan valf qistirmalarining aşınmasını ko'rsatadi. Dvigatelga jiddiy shikast etkazmaslik uchun bu holatda mashinani ishlatish tavsiya etilmaydi. Hatto tajribasiz avtoulovchi ham vana qistirmalarini o'z qo'llari bilan almashtirishi mumkin.

VAZ 2107 dvigatelining moy qirg'ichlari qopqoqlari

Ishlayotgan dvigatelning yonish kamerasiga begona moddalar kirmasligi kerak, shuning uchun silindrni himoya qilish kerak. Himoya elementining rolini moyli muhrlar (muhrlar) bajaradi. Ular vana novdalari harakatlanayotganda yog'ning kirishiga to'sqinlik qiladi. Qopqoqlar o'z vazifalarini bajara olmasa, ularni almashtirish kerak bo'ladi. Aks holda, uglerod konlari alohida dvigatel elementlarida paydo bo'lishi va moylash materiallarini iste'mol qilishning oshishi mumkin.

Qopqoqlarning maqsadi va joylashishi

Dvigatel ishlaganda, gaz taqsimlash mexanizmining (GRM) elementlari doimiy harakatda bo'ladi. Ularning ishqalanishi va eskirishini kamaytirish uchun moy bosim ostida klapanlarning ish joyiga kirmasligi kerak bo'lgan vaqt oralig'iga kiradi. Aks holda, quvvat blokining barqaror ishlashi buziladi. Valf qistirmalari yog'ning yonish kamerasiga kirishiga to'sqinlik qiladi.

Vaqt qurilmasi haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Yog 'qiruvchi qopqoqlar juda sodda tarzda joylashtirilgan va quyidagi qismlardan iborat:

1. Baza. Bu po'latdan yasalgan yeng bo'lib, qopqoqning ramkasi bo'lib, unga kuch beradi.
2. Bahor. Kauchukning vana novdasiga mahkam o'rnatilishini ta'minlaydi.
3. Qopqoq. Poyadan ortiqcha yog'ni olib tashlaydi. U kauchukdan qilingan va asosiy konstruktiv element hisoblanadi.

Ilgari kauchuk o'rniga PTFE ishlatilgan. Endi ishlab chiqaruvchilar aşınmaya bardoshli, uzoq xizmat muddati va agressiv muhitga chidamli materiallardan foydalanadilar. Qopqoqlar muvaffaqiyatsiz bo'lsa, jiddiy muammolar paydo bo'lishi mumkin. Bu ular ishlab chiqarilgan materiallarning sifatiga yuqori talablarning sababidir.

Yog 'qirdirgich qopqog'i buloq, kauchuk element va taglikdan iborat

Aşınma belgilari

VAZ 2107 qopqoqlarining aşınmasını o'z vaqtida aniqlash va almashtirish dvigatelning jiddiy nosozliklarini oldini oladi. Vana muhrining aşınmasının birinchi belgilari quyidagilardan iborat:

1. Egzoz gazlari ko'k yoki oq rangga aylanadi.
2. Yog 'iste'moli ortadi.
3. Shamlarda kuyik qatlami paydo bo'ladi.

Agar klapanning qistirmalarida aşınma belgilari mavjud bo'lsa, nafaqat qopqoqlarning o'zini, balki butun gaz taqsimlash mexanizmini, shu jumladan klapanlarni ham tekshirish kerak bo'ladi. Eskirgan qopqoqlarni almashtirish kerak. Agar bu o'z vaqtida bajarilmasa, quyidagi muammolar paydo bo'lishi mumkin:

• dvigatel kuchini yo'qota boshlaydi;
• vosita beqaror ishlaydi yoki ishlamay qolganda to'xtab qoladi;
• tsilindrlardagi bosim pasayadi;
• silindrlarda, pistonlarda, klapanlarda uglerod konlari paydo bo'ladi, bu esa mahkamlikning yo'qolishiga olib keladi.

Dvigatel elementlarida yog 'tug'ishining paydo bo'lishi uning resurslarini kamaytiradi va kapital ta'mirlash zaruratini tezlashtiradi. Qopqoqlarni o'z vaqtida almashtirish bu muammolarni oldini oladi.

Vana qistirmalari eskirganda, moy iste'moli ortadi, shamlar, klapanlar, pistonlarda kuyikish paydo bo'ladi.

Qachon vana qistirmalari muhrlarini o'zgartirish kerak

Bezlarning yopishtiruvchi materiali qattiqlashganda, ya'ni kamroq elastik bo'lganda, yog 'tsilindrga singib keta boshlaydi. Biroq, piston halqalari eskirgan bo'lsa ham, u erda oqishi mumkin. Yog 'darajasi ko'rinadigan oqishlarsiz tushganda, qopqoqlarni zudlik bilan almashtirish sizni hayratda qoldirishi kerak. Harakat jarayonida egzozni kuzatish kerak. Avval dvigatelni sekinlashtirishingiz kerak, so'ngra gaz pedalini keskin bosing. Agar susturucudan quyuq mavimsi tutun chiqsa, u holda klapan qistirmalari eskirgan. Shunga o'xshash ta'sir mashinaning uzoq vaqt to'xtab turishidan keyin ham kuzatiladi.

Susturucudan tutun paydo bo'lishi vana qistirmalarining ishdan chiqishi belgilaridan biridir.

Bu juda oddiy tushuntirilgan. Agar vana poyasi va hidoyat ushlagichi o'rtasida oqish bo'lsa, silindr boshidan dvigatel tsilindriga moy oqishni boshlaydi. Agar piston halqalari eskirgan yoki kokslangan bo'lsa, dvigatelning harakati biroz boshqacha bo'ladi. Bunday holda, mashinaning orqasida xarakterli tutun izi faqat dvigatel yuk ostida ishlayotganida (dinamik haydashda, pastga haydashda va hokazo) qoladi. Bilvosita, eskirgan halqalarni yoqilg'i sarfini ko'paytirish, dvigatel quvvatini kamaytirish va uni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar bilan baholash mumkin.

Yangi qopqoqlarni tanlash

Yangi vana ildiz muhrlarini sotib olayotganda, VAZ 2107 egalari tanlov muammosiga ega. Bozorda bunday mahsulotlarning keng assortimenti mavjud - haqiqatan ham yuqori sifatli mahsulotlardan tortib to soxta narsalargacha. Shuning uchun, yangi qopqoqlarni sotib olish, birinchi navbatda, ishlab chiqaruvchiga e'tibor qaratib, juda mas'uliyatli bo'lishi kerak. Sotib olayotganda, Elring, Viktor Reinz, Corteco va SM mahsulotlariga ustunlik berish kerak.

VAZ 2107 moy qirg'ichlari qopqoqlarini almashtirish

Vana qistirmalarini almashtirish uchun quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• kraker (valf tortuvchisi);
• Turk kaliti;
• qalay tayoq;
• tornavida;
• yangi moy muhrlari.

Vana qistirmalarini almashtirish uchun sizga kraker, qalay bar, tornavida va tork kaliti kerak bo'ladi.

O'zgartirishning o'zi quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Biz sovutish suvining bir qismini (taxminan ikki litr) to'kib tashlaymiz.
2. Havo filtrini korpus va karbüratör gaz kelebeği bilan birga olib tashlaymiz.
   

   Vana qopqog'ini olib tashlash uchun siz havo filtri va korpusini olib tashlashingiz kerak.
3. Biz vana qopqog'ini demontaj qilamiz.
   

   Vana qopqog'ini demontaj qilish uchun siz mahkamlash gaykalarini ochish uchun 10 gaykali kalitdan foydalanishingiz kerak.
4. Biz birinchi tsilindrni yuqori o'lik markazga (TDC) o'rnatdik.
   

   Birinchi tsilindr yuqori o'lik nuqtaga o'rnatilishi kerak
5. Zanjirning kuchlanish gaykasini biroz bo'shating va eksantrik mili tishli vintni mahkamlaydigan murvatni burang.
   

   Eksantrik mili uzatmasini olib tashlash uchun zanjirning kuchlanishini bo'shating
6. Biz zanjir bilan birga vitesni olib tashlaymiz va krank karteriga tushmasligi uchun ularni sim bilan bog'laymiz.
7. Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, rulman korpusini va buloqlar bilan rokerlarni olib tashlang.
   

   Mahkamlash gaykalari ochiladi va podshipnik korpusi demontaj qilinadi, shuningdek, buloqli rokerlar
8. Biz shamlarni burab qo'yamiz. Valfning silindrga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun biz sham teshigiga qalay tayoqni joylashtiramiz.
   

   Valfning silindrga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun sham teshigiga yumshoq metall novda kiritiladi.
9. "Krekerlar" olinadigan valfning qarshisida biz krakerni o'rnatamiz va uni soch ipiga mahkamlaymiz.
10. Biz buloqni kraker bilan siqamiz, shunda krakerlar vana novdasidan erkin chiqarilmaydi.
    

    Kraker valfning qarshisidagi pinga o'rnatiladi, undan krakerlarni olib tashlash rejalashtirilgan. Buloq krakerlar bo'shatilguncha siqiladi
11. Prujina va qo'llab-quvvatlovchi yuvish vositasini cımbız yoki tornavida bilan demontaj qilgandan so'ng, moy qirg'ichining qopqog'ini olib tashlang.
    

    Yog 'qirg'ichining qopqog'i tornavida bilan valf novdasidan chiqariladi
12. Yangi qopqoqni o'rnatishdan oldin uning ish chetini va klapan novdasini dvigatel moyi bilan yog'lang.
    

    Yangi qopqoqni o'rnatishdan oldin uning ishchi cheti va klapan poyasi dvigatel moyi bilan yog'langan.
13. Biz kamonlarni, so'ngra qo'llab-quvvatlovchi yuvish vositalarini va kamon plitasini o'z joyiga qo'yamiz.
    

    Qopqoqni almashtirgandan so'ng buloqlar, qo'llab-quvvatlash yuvish moslamalari va kamon plitasi joyiga o'rnatiladi
14. Biz ushbu qadamlarning barchasini silindrlarning qolgan qismi bilan takrorlaymiz, mos keladigan pistonlar TDCda bo'lishi uchun krank milini burishni unutmang.

Qopqoqlarni almashtirgandan so'ng, krank mili asl holatiga qaytadi, rulman korpusi, eksantrik mili tishli o'rnatiladi va keyin zanjir tortiladi. Qolgan tugunlarni yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Video: VAZ 2107 klapan muhrlarini almashtirish

VAZ CLASSIC MOQ QOPQALARINI ALSHISH

VAZ 2107 dvigatel klapanlarini almashtirish

VAZ 2107 klapanlarini almashtirish zarurati quyidagi hollarda yuzaga keladi:

• klapanlar vaqt zanjirining sakrashi yoki poyaning qattiq aşınması natijasida egilgan;
• yorilgan plastinka;
• klapan yonib ketdi.

Vaqt zanjirini qanday almashtirishni bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Ta'mirlash uchun siz yangi klapanlarni sotib olishingiz va vana ildiz muhrlarini almashtirish uchun ishlatiladigan asboblarni tayyorlashingiz kerak. Bundan tashqari, silindr boshini dvigateldan olib tashlash kerak. Bu quyidagi tarzda amalga oshiriladi:

1. 10 boshi bilan biz silindr boshining mahkamlagichlarini o'chirib qo'yamiz.
   

   Silindr boshini olib tashlash uchun siz 10 boshli o'rnatish murvatlarini burishingiz kerak.
2. Biz silindr boshini demontaj qilamiz.
   

   Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, silindr boshini osongina olib tashlash mumkin
3. Silindr boshining ichki qismidagi klapanlarni echib oling.
   

   Yoriqdan keyin valflar silindr boshining ichki qismidan chiqariladi
4. Biz silliqlashni unutmasdan, yangi klapanlarni o'rnatamiz.
5. Biz teskari tartibda yig'amiz.

Valf yo'riqnomalarini almashtirish

Valf vtulkalari (valf yo'riqnomalari) valf novdasining harakatini boshqarish uchun mo'ljallangan. Boshning o'rindiqqa to'liq mos kelishi tufayli yonish kamerasi muhrlangan. Valflarning to'g'ri ishlashi ko'p jihatdan vaqt o'tishi bilan eskiradigan va dvigatelning ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatadigan o'rindiqlar va yo'riqnomalarning xizmat ko'rsatish qobiliyatiga bog'liq. Bunday holda, butalar va egarlarni almashtirish kerak.

Vtulkalar klapanlarning harakatini boshqarish uchun mo'ljallangan. Eskirgan butalar yangilari bilan almashtiriladi.

Vulkalarning kuchli aşınması bilan yog 'iste'moli ortadi, moy qirg'ichining qopqoqlari ishlamay qoladi va moylash silindrlarga kiradi. Natijada, dvigatelning harorat rejimi buziladi va uning alohida qismlarida uglerod konlari hosil bo'ladi. Qo'llanma kiyishning asosiy belgilari:

• neft iste'molini oshirish;
• silindr boshi hududida shovqin paydo bo'lishi.

Vulkalar noto'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilish uchun siz kaputni ochib, dvigatelning ishlashini tinglashingiz kerak. Agar xarakterli bo'lmagan tovushlar va shovqinlar eshitilsa, u holda klapanlar va ularning yo'riqnomalarini tashxislash kerak bo'ladi.

Ta'mirlash quyidagilarni talab qiladi:

• bolg'a;
• 8.022 va 8.028 uchun supurgi;
• vtulkalarni bosish va bosish uchun mandrel.

Dvigatelning olib tashlangan boshiga valf klapanlari quyidagi ketma-ketlikda almashtiriladi:

1. Biz mandrelni bolg'a bilan uramiz va valf yo'riqnomasini taqillatamiz.
   

   VAZ 2106 hidoyat vtulkasi maxsus asbob yordamida rozetkadan bosiladi
2. Biz egarga yangi butani joylashtiramiz va uni bolg'a va mandrel bilan boshning tekisligiga bosamiz.
   

   Yangi buta o'rindiqqa kiritiladi va bolg'a va mandrel bilan bosiladi.
3. Reamer bilan o'rnatganimizdan so'ng, biz butaning teshiklarini kerakli diametrga moslashtiramiz.
   

   Qo'llanmalarni boshga o'rnatgandan so'ng, ularni reamer yordamida o'rnatish kerak

Valf o'rindig'ini almashtirish

O'rindiqlar bilan klapanlarning ishlashi, shuningdek, butun dvigatel yuqori harorat ta'siriga bog'liq. Bu qismlarga turli xil nuqsonlar, masalan, qobiqlar, yoriqlar, kuyishlar paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin. Agar silindr boshi haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, valf ushlagichi va o'rindiq o'rtasida noto'g'ri hizalanish paydo bo'lishi mumkin. Natijada, ulanishning zichligi buziladi. Bundan tashqari, o'rindiq kamera o'qi bo'ylab boshqa joylarga qaraganda tezroq eskiradi.

Agar chuqurlik, yorilish yoki yonish sodir bo'lsa, o'rindiqni almashtirish kerak.

O'rindiqni almashtirish uchun uni o'rindiqdan olib tashlash kerak bo'ladi. Kerakli asboblar va jihozlar to'plami avtomobil egasining imkoniyatlariga qarab farq qilishi mumkin:

• mashina;
• elektr burg'ilash;
• bolg'a;
• metall uchi;
• eski valf.

O'rindiqni quyidagi usullar bilan olib tashlash mumkin:

1. Mashina yordamida. Egar zerikib, ingichka va kamroq bardoshli bo'ladi. Jarayonda egarning qolgan qismi aylantiriladi va pense bilan chiqariladi.
2. Elektr matkap bilan. Kichkina abraziv g'ildirak burg'ulash chakkasiga mahkamlanadi, asbob yoqiladi va egarga kesiladi. Muayyan nuqtada, mahkamlikning gevşemesi tufayli qismni olib tashlash mumkin.
3. Payvandlash orqali. Qadimgi valf bir necha joylarda o'rindiqqa payvandlanadi. Vana o'rindiq bilan birga bolg'a zarbalari bilan uriladi.

Qadimgi valf o'rindiqqa bir necha joylarda payvandlangan bo'lib, u bolg'a zarbalari bilan o'rindiq bilan birga taqillatiladi.

VAZ 2107 ni kapital ta'mirlash haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Yangi o'rindiqni o'rnatish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Kerakli 0,1-0,15 mm zichlikni ta'minlash uchun silindr boshi gaz plitasida 100 ° C ga qadar isitiladi va o'rindiqlar muzlatgichning muzlatgichida ikki kun davomida sovutiladi.
2. O'rindiq adapter orqali yumshoq bolg'acha zarbalari bilan dvigatel boshiga bosiladi.
3. Boshlar soviganidan so'ng, ular egarlarni qarama-qarshi qo'yishni boshlaydilar.

Mashinada burchakni kesish yaxshidir. Qismni qattiq qisish va to'sarni markazlashtirish yuqori aniqlikni ta'minlaydi, uni qo'l asboblari yordamida olish mumkin emas. Agar buning iloji bo'lmasa, siz to'sar va matkapdan foydalanishingiz mumkin.

Vana o'rindig'idagi pahni kesish uchun turli burchakli kesgichlar ishlatiladi.

Egarning uchta qirrasi turli burchakli kesgichlar bilan kesilgan:

• tashqi (60˚);
• ichki (30˚);
• markaziy (45˚).

Oxirgi chekka eng tor. Aynan u bilan valf aloqa qiladi. Shundan so'ng, faqat klapanlarni maydalash uchun qoladi.

Video: valf o'rindig'ini almashtirish

VAZ 2107 klapanlari

Yonish kamerasining mahkamligini ta'minlash uchun klapanlarni yotqizish kerak. U nafaqat o'rindiqni almashtirgandan so'ng, balki silindrlardagi siqilishning pasayishi bilan ham amalga oshiriladi. Siz to'plashni quyidagi usullar bilan amalga oshirishingiz mumkin:

• maxsus mashinada;
• qo'lda kesuvchi;
• mexanik ravishda.

Maxsus jihozlarni faqat avtoulovlarga xizmat ko'rsatish yoki mashina do'konlarida topish mumkinligi sababli, garaj sharoitida oxirgi variant eng keng tarqalgan. Qo'lda silliqlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• olmos pastasi;
• yumshoq bahor;
• kerosin;
• burg'ulash.

Vanalarni quyidagi ketma-ketlikda joylashtiring:

1. Biz valfga kamon qo'yamiz va uning novdasini yengga joylashtiramiz.
   

   Yengga prujinali valf o'rnatilgan
2. Biz valfni barmog'imiz bilan o'rindiqqa bosamiz va dastani burg'ulash chuckiga mahkamlaymiz.
3. Plastinka yuzasiga abraziv materialni qo'llaymiz.
   

   Valflarni maydalash uchun plastinkaga abraziv pasta qo'llaniladi.
4. Biz valfni matkap yoki tornavida bilan har ikki yo'nalishda taxminan 500 rpm tezlikda aylantiramiz.
   

   Burg'ilash shtrixiga qisilgan pog'onali valf past tezlikda o'raladi
5. Jarayon egar va plastinkada xarakterli mat halqa paydo bo'lguncha amalga oshiriladi.
   

   Lapped valfda xarakterli mat halqa paydo bo'ladi
6. Laplashdan keyin barcha vanalarni kerosin bilan artib oling va toza latta bilan artib oling.

Video: VAZ 2101-07 klapanlari

Qanday qilib uyda klapanlarni maxsus asbobsiz ulash mumkin

Vana qopqog'i VAZ 2107

Ba'zan VAZ 2107 dvigateli tashqi tomondan moy bilan qoplangan. Buning sababi odatda eskirgan valf qopqog'i qistirmasi bo'lib, u orqali moylash materiallari oqadi. Bu holda qistirma yangisi bilan almashtiriladi.

Valf qopqog'i ostidan yog 'oqishining sababi eskirgan qistirmadir

Shlangi almashtirish

Vana qopqog'i qistirmalari kauchuk, mantar yoki silikondan tayyorlanishi mumkin. Har bir variant o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Shuning uchun, qistirma materialining yakuniy tanlovi faqat avtomobil egasining shaxsiy imtiyozlariga bog'liq.

Qopqoqni almashtirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• 10 uchun rozetka boshi;
• kichik uzatma kabeli
• vorotok yoki shovqin;
• quruq latta;
• yangi qistirma.

Shlangi quyidagi tartibda almashtiriladi:

1. Biz havo filtrini korpus bilan birga demontaj qilamiz.
2. Karbüratördeki gaz kelebeği boshqaruv tayog'ini ajratib oling.
   

   Vana qopqog'ining qistirmasini almashtirayotganda, karbüratörün gaz kelebeği boshqaruv tayog'ini ajratib oling
3. Vana qopqog'ining mahkamlagichlarini burab, barcha yuvish vositalarini olib tashlaymiz.
   

   Valflar qopqog'ini mahkamlash gaykalari 10 ga so'nggi bosh bilan buriladi
4. Vana qopqog'ini olib tashlang.
   

   Vana qopqog'i tirgaklardan chiqariladi
5. Biz eski qistirmani olib tashlaymiz va qopqoq va silindr boshining sirtini ifloslanishdan tozalaymiz.
   

   Eski qistirmani olib tashlaganingizdan so'ng, siz qopqoq va silindr boshining yuzasini axloqsizlikdan tozalashingiz kerak.
6. Biz yangi muhr qo'yamiz.

Qopqoq teskari tartibda o'rnatiladi va yong'oqlar qat'iy belgilangan tartibda tortilishi kerak.

Vana qopqog'ini o'rnatayotganda, uni mahkamlashning yong'oqlari qat'iy belgilangan tartibda tortilishi kerak.

Shunday qilib, vana qistirmalari va VAZ 2107 klapanlarini almashtirish juda oddiy. Tegishli vositalar to'plamini tayyorlab, mutaxassislarning tavsiyalarini diqqat bilan o'rganib chiqqandan so'ng, hatto tajribasiz avtoulovchi ham buni qila oladi.