P0239 - turbo zaryadlovchini kuchaytirish sensori B sxemasining noto'g'ri ishlashi

P0239 - OBD-II xato kodining texnik tavsifi

Turbo zaryadlovchini kuchaytirish sensori B sxemasining noto'g'ri ishlashi

P0239 kodi nimani anglatadi?

P0239 kodi standart OBD-II kodi bo'lib, Dvigatelni boshqarish moduli (ECM) dvigatel minimal quvvatda ishlayotganida va turbo zaryadlovchining bosimi ko'tarilishi kerak bo'lgan bosim sensori B va manifold bosim sensori (MAP) ko'rsatkichlari o'rtasidagi nomuvofiqlikni aniqlaganida ishga tushadi. nol bo'l..

Ushbu kodlar avtomobillarning barcha markalari va modellari uchun umumiy bo'lib, ular turbokompressorni kuchaytirish bosimi bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi. Biroq, aniq diagnostika bosqichlari muayyan avtomobil modeliga qarab farq qilishi mumkin.

OBD kodlari ma'lum bir nuqsonni ko'rsatmaydi, lekin mutaxassisga muammoning sababini izlash kerak bo'lgan hududni aniqlashga yordam beradi.

Qanday qilib super zaryadlash (majburiy induksiya) ishlashni yaxshilaydi

Turbo zaryadlovchilar dvigatelga normal sharoitda olish qobiliyatidan ko'ra ko'proq havo etkazib beradi. Kiruvchi havo hajmining ko'payishi, ko'proq yoqilg'i bilan birgalikda quvvatning oshishiga yordam beradi.

Odatda, turbo zaryadlovchi dvigatel quvvatini 35 dan 50 foizga oshirishi mumkin, dvigatel turbo zaryadlashni boshqarish uchun maxsus ishlab chiqilgan. Dvigatelning standart komponentlari ushbu turdagi majburiy havo in'ektsiyasi natijasida hosil bo'ladigan yukga bardosh berish uchun mo'ljallanmagan.

Turbo zaryadlovchilar yoqilg'i tejamkorligiga deyarli ta'sir qilmasdan quvvatni sezilarli darajada oshirishni ta'minlaydi. Ular turboni ishga tushirish uchun chiqindi gaz oqimidan foydalanadilar, shuning uchun siz uni qo'shimcha xarajatlarsiz qo'shimcha quvvat deb hisoblashingiz mumkin. Biroq, ular turli sabablarga ko'ra to'satdan muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin, shuning uchun turbocharger bilan bog'liq muammo bo'lsa, uni tezda tuzatish tavsiya etiladi. Turbo zaryadlangan dvigatel bilan turbo zaryadlovchining ishdan chiqishi siqilgan havoning katta hajmi tufayli vaziyatni sezilarli darajada yomonlashtirishi mumkin.

Shuni esda tutish kerakki, standart turbo dvigatelni kuchaytirish bosimini oshirish orqali o'zgartirilmasligi kerak. Ko'pgina dvigatellarning yonilg'i etkazib berish va klapan vaqtining egri chizig'i yuqori bosim ostida ishlashga imkon bermaydi, bu esa dvigatelning jiddiy shikastlanishiga olib kelishi mumkin.

Eslatma: Ushbu DTC Turbo A bilan bog'langan P0235 bilan deyarli bir xil.

Muammo kodi P0239 belgilari qanday?

DTC o'rnatilganda Check Engine chirog'i yonadi. Turbo modul vosita boshqaruvchisi tomonidan o'chirilgan bo'lishi mumkin, bu esa tezlashuv vaqtida quvvatni yo'qotishiga olib keladi.

P0239 kodining belgilari quyidagilardan iborat:

1. P0239 kodi kuchaytirgichni boshqarish pallasida muammo borligini ko'rsatadi, ehtimol kontaktlarning zanglashiga olib keladigan ba'zi qismlari bilan bog'liq qo'shimcha kodlar bilan birga keladi.
2. Dvigatelning tezlashishini yo'qotish.
3. Boost bosimi o'lchovlari diapazondan tashqarida bo'lishi mumkin: 9 funtdan kam yoki 14 funtdan ortiq, bu g'ayritabiiy.
4. Turbocharger yoki quvurlardan hushtak yoki shitirlash kabi noodatiy tovushlar.
5. Silindr boshining yuqori harorati tufayli portlashni ko'rsatadigan mumkin bo'lgan taqillatish sensori kodi.
6. Dvigatel quvvatining umumiy yo'qolishi.
7. Egzoz trubkasidan tutun.
8. Nopok shamlar.
9. Kruiz tezligida yuqori dvigatel harorati.
10. Fandan xirillagan tovushlar.

Tekshirish mexanizmi ishga tushadi va bu nosozlik sodir bo'lganda ECMga kod yoziladi, bu turbo zaryadlovchini o'chirishga olib keladi va tezlashuv vaqtida vosita quvvatini kamaytiradi.

Mumkin sabablar

P0239 muammo kodining sabablari quyidagilardan iborat bo'lishi mumkin:

1. Ichki daromadli turbocharger bosim sensori ochiq tutashuvi.
2. Buzilgan turbocharger bosim sensori Ochiq kontaktlarning zanglashiga olib keladigan ulagich.
3. Kuchaytiruvchi bosim sensori va dvigatelni boshqarish moduli (ECM) o'rtasidagi qisqa tutashuv simi.

Bu omillar kuchaytiruvchi bosimning noto'g'ri boshqarilishiga olib kelishi mumkin, bu bir qancha mumkin bo'lgan muammolar, jumladan vakuum oqishi, havo filtri muammolari, chiqindi gaz bilan bog'liq muammolar, turbo moy bilan ta'minlash muammolari, shikastlangan turbinalar pichoqlari, moy muhrlari muammolari va boshqalar. Bundan tashqari, elektr aloqalari va sensorlar bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin.

P0239 nosozlik kodini qanday aniqlash mumkin?

Turbo muammolarini tashxislash odatda umumiy variantlardan boshlanadi va vakuum o'lchagich va terish o'lchagich kabi oddiy vositalardan foydalanish juda samarali bo'lishi mumkin. Quyida diagnostika bosqichlari ketma-ketligi keltirilgan:

1. Dvigatelning normal ishlashiga ishonch hosil qiling, hech qanday yomon sham yo'q va taqillatish sensori bilan bog'liq kodlar yo'q.
2. Dvigatel sovuq bo'lsa, turbinaning chiqishi, interkoler va gaz kelebeği korpusidagi qisqichlarning mahkamligini tekshiring.
3. Turbinaning mahkam o'rnatilganligiga ishonch hosil qilish uchun chiqish gardishidagi turbinani silkitib ko'ring.
4. Qabul qilish manifoldini, jumladan, vakuum shlanglarini oqish uchun tekshiring.
5. Mumkin bo'lgan tortishish muammolarini aniqlash uchun qo'zg'atuvchining dastagini chiqindilardan chiqarib oling va valfni qo'lda boshqaring.
6. Qabul qilish manifoldidagi bo'shliqqa vakuum o'lchagichni o'rnating va dvigatel ishlayotganida vakuumni tekshiring. Bo'sh turganda vakuum 16 dan 22 dyuymgacha bo'lishi kerak. Agar u 16 dan kam bo'lsa, bu noto'g'ri katalitik konvertorni ko'rsatishi mumkin.
7. Dvigatel tezligini 5000 rpm ga oshiring va o'lchagichdagi kuchaytiruvchi bosimni kuzatgan holda gaz kelebeğini bo'shating. Agar bosim 19 funtdan ortiq bo'lsa, muammo bypass klapanida bo'lishi mumkin. Agar daromad 14 dan 19 funtgacha o'zgarmasa, sabab turboning o'zi bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin.
8. Dvigatelni sovutib, turbinani tekshiring, egzoz trubkasini olib tashlang va ichki turbina pichoqlarining holatini shikastlangan, egilgan yoki yo'qolgan pichoqlar va turbinada moy bor-yo'qligini tekshiring.
9. Dvigatel blokidan turbinaning markaziy podshipnikiga qadar bo'lgan yog 'liniyalarini va qaytib keladigan chiziqni oqish yo'qligini tekshiring.
10. Chiqish turbinasining burniga terish indikatorini o'rnating va turbina milining oxirini tekshiring. Agar oxirgi o'yin 0,003 dyuymdan katta bo'lsa, bu markaziy podshipnik bilan bog'liq muammoni ko'rsatishi mumkin.

Agar ushbu testlarni bajargandan so'ng turbo normal ishlayotgan bo'lsa, keyingi qadam kuchlanish sensori va simlarni volt/ohmmetr yordamida tekshirish bo'lishi mumkin. Sensor va dvigatelni boshqarish bloki o'rtasidagi signallarni tekshiring. Shuni yodda tutish kerakki, barcha OBD2 kodlari turli ishlab chiqaruvchilar tomonidan bir xil talqin etilmaydi, shuning uchun aniq ma'lumot uchun tegishli qo'llanmaga murojaat qilishingiz kerak.

Diagnostik xatolar

Noto'g'ri tashxis qo'yishning oldini olish uchun quyidagi oddiy ko'rsatmalarga amal qiling:

1. Kuchaytiruvchi bosim sensori shlangida tiqilib qolish va burmalar mavjudligini tekshiring.
2. Sensorning elektr ulanishlari xavfsiz ekanligiga va bosim shlanglarida hech qanday qochqin yoki burmalar yo'qligiga ishonch hosil qiling.

Qaysi ta'mirlashlar P0239 kodini tuzatadi?

Agar kuchaytirgich sensori ECMga to'g'ri bosim ma'lumotlarini yubormasa:

1. Quvvat sensorini almashtiring.
2. Turbo datchik shlanglari va ulanishlarida burmalar yoki tiqilib qolishlarni tekshiring va agar kerak bo'lsa, ularni ta'mirlang yoki almashtiring.
3. Oddiy ishlashni tiklash uchun sensorga simni ta'mirlang yoki ulanishni almashtiring.

Muammo kodi P0239 qanchalik jiddiy?

Sensor pallasida quvvat manbaiga qisqa tutashuv ECMning ichki qizib ketishiga olib kelishi mumkin, ayniqsa qisqa tutashuv kuchlanishi 5 V dan yuqori bo'lsa.

Agar ECM haddan tashqari qizib ketsa, avtomobil ishlamasligi va to'xtab qolishi xavfi mavjud.

P0239 Dvigatel kodi nima [Tezkor qo'llanma]