Pagani Huayra - Avtomatik sport

Xo‘p, tan olaman, “yig‘ilish”ga taklifnoma olganimda, biroz xavotirga tushdim: tasavvuf va telbalar o‘rtasida qandaydir xalq bayramini tasavvur qildim. Men Googleda qidirishga qaror qildim, lekin bu meni tinchlantirmadi. Men bu nom bilan birinchi "uchrashuv" Svindon yaqinidagi dalada "Erkaklar uchun nasroniy ko'rinishi" tadbiri ekanligini aniqladim. Loyga botgan choyshablar orasida sayr qilish va xorda madhiyalar kuylash mening zavqlanish haqidagi fikrim emas.

Yaxshiyamki, meni taklif qilgan uchrashuv Svindonda emas, balki o'tkazildi Sardunya: yaxshi boshlanish. IN Pagani mitingi u ettinchi yilga kirdi va uy tomonidan Pagani muxlislarini bir joyga to'plash va ularni go'zal mahalliy ko'chada ko'ngil ochish uchun tashkil etilgan. Yagona kamchilik - bu juda yuqori narx. chipta tadbirda ishtirok etishni va bu bilan men nafaqat kirish to'lovini nazarda tutyapman 2.400 evro... Asosan, bu ziyofatga taklif qilish uchun sizda Pagani bo'lishi yoki uni sotib olish uchun ro'yxatda bo'lish kerak.

Bu yilgi miting odatdagidan ham hayajonli bo'lishini va'da qilmoqda, chunki Horasio Pagani o'zining Huayra-ni olib kelishga qaror qildi. Va bu hammasi emas: u hatto ba'zi mehmonlarga haydashga ruxsat berishini aytdi. Men omadlilar qatorida ekanligimga ishonch hosil qilishim kerak... Yagona kamchilik bu mening zonda Bu xizmatga juda muhtoj edi va shuning uchun bir necha hafta oldin Modena zavodiga olib kelingan. Men uning uchrashuvga tayyor bo'lishini xohlardim ...

Mashinamni olish uchun zavodga kelganimda, men o'z g'ayratimni tiyish uchun qo'limdan kelganini qilaman. Hisobchi buni hal qiladi: u shunchalik sho'rki, u sovuq dushga o'xshaydi. Seminarga sayohatdan so'ng (bu erda uchta Zonda R, Huayra, beshta "oddiy" Zondalar va men aytolmaydigan juda o'ziga xos Zonda) Sardiniyaga borish vaqti keldi. Safarning bir qismi joyida bo'ladi feribot: mening Zonda uchun yangi narsa.

Livornoga olib boradigan yo'l ajablanarli emas, eng qiziq narsa burunni portga qo'yganimda boshlanadi. Kirish eshigi ortida Guardia di Finanza bor, u mening mashinamni ko'rib, u jekpotni urdi deb o'ylaydi va to'xtashimni imo qiladi. Shuni tan olishim kerakki, u mutlaqo adashmaydi: oldingi plastinkasi bo'lmagan Zonda, tunda Sardiniyaga o'tishga tayyor, har kimda shubha uyg'otadi. Ammo ingliz pasportim yordam berayotganday tuyuladi va men oxir -oqibat qo'yib yuborildim. Ularning biroz hafsalasi pir bo'lgani aniq ...

Kema kutayotgan boshqa mashinalar bilan saf tortganimda qanday shov-shuv borligini aytmayapman. Parom yo‘laklari ichida harakatni boshqaradigan yigitlar aqldan ozgandek ishora qilmoqda. "Menga mashinani ro'yxatdan o'tkazish kerak", dedi ulardan biri yomon ingliz tilida. Men bahslashmoqchi emasman, shunchaki muammo nimada ekanligini tushunmayapman. Men unga uzataman, u qaraydi va mamnun bo'lib tuyuladi. "Bu odatiy. Bu mashina emas, yuk mashinasi”, deb kuladi. Shunday qilib, men yuklangan mashina bo'lsa, deb tushundim kengligi ikki metrdan oshadi (va Zonda - 2,04 metr) avtomobil deb tasniflanmagan, shuning uchun men bilan navbatda turishim kerak kamper... Men sizga kampir egalari meni ko'rganlarida qanday bo'lishini aytmayman ...

Ertasi kuni ertalab, soat 8 da, kema zinapoyalari ochiladi va Probe Sardiniyaning ko'r quyoshi ostida paydo bo'ladi. Ular allaqachon bor 25 daraja va ko'chalar sayyohlarga to'la. Men o'ngdagi firuza dengizining bo'laklarini ko'rganimda, bu sehrli orolning jozibasini tushunaman.

Uchrashuv ishtirokchilari uchun Pagani tomonidan tanlangan mehmonxona haqiqiy mo''jiza, lekin meni eng ko'p hayratga soladigan narsa mashinalar to'xtash joyidir. Ferrarilar (599 GTO, 458 va 575 Superamerica) va turli AMGlar (jumladan, uchta SLS) o'rtasida sakkizta Zond, shuningdek, shou yulduzi: Pagani Huayra tarqalgan. Qanday ajoyib: men uni ko'rish uchun bu erga keldim.

Hamma to'xtab turish joyiga yig'ilishdan oldin, bugungi qahvaxonani, orolning eng go'zal yo'llari bo'ylab sayohat qilish uchun, qahva ichish vaqti qoldi. Tirsaklar bilan men Vayraning orqasida o'tiraman va keyingi soatni dumba bilan bog'langan sohil yo'llarida o'tkazaman. Men unga hayronman faol aerodinamik qanotlar: ular o'z hayotlarini yashayotganga o'xshaydi. Bir lahzada nima qilishlarini oldindan aytib bo'lmaydi. Huayra biroz tezlashganda, ular bir -ikki santimetrga ko'tarilishadi, keyin yana yuqori tezlikda yig'ishdan oldin to'xtashadi. Burilishdan oldin tormoz berganda, ular deyarli vertikal ko'tariladi, keyin mashina tinchlangach, tashqi tomondan to'xtaydi va ichki qismi harakatini davom ettiradi (ehtimol, bosim kuchini oshirish va ichki g'ildirakni yaxshilash uchun). Arqon keskinlashtirilgandan so'ng, ikkita qanot bir vaqtning o'zida tushiriladi va mashina burilishdan chiqadi.

Men hech qachon mashinada bunday narsalarni ko'rmaganman - qopqoqlar joyida qolish uchun yuqoriga ko'tarilmaydi va keyin pastga tushmaydi, lekin ular harakatlanishda davom etadilar (old va orqada). Ular ishlaydimi? Biz nihoyat Huayra-ni shaxsan haydash imkoniyatiga ega bo'lganimizda bilib olamiz, ammo tomosha nuqtai nazaridan, dunyoda bunga o'xshash narsa yo'q.

Xudo aytganidek, biz to'g'ri chiziqda qoqilish uchun uzoq kutishimiz shart emas. Horatio qattiq harakat qilyaptimi yoki xotirjam harakat qilyaptimi, bilmayman, lekin mening zondim u bilan muammosiz yurganga o'xshaydi. Keyin biz uzunroq chiziqni uchratamiz va men birinchi marta eshitaman 12 litrli V6 er -xotin turbo o'chirilgan 720 CV Wyres bor kuchi bilan. Uning ovozi aspiratsiyali Zonda V12 dvigatelidan butunlay farq qiladi: u chuqurroq va murakkabroq. Rostini aytsam, men biroz hafsalamiz pir bo'ldi, lekin V12 turbo tezlashuvi o'z samarasini beradi va Huayra tez orada meni chang bulutida qoldiradi. Uning xususiyatlari haqida hech qanday shubha yo'q: Huayra - parcha-parcha.

O'sha kuni kechqurun men garovni Huayra uchun qoldirgan odamlar bilan suhbatlashaman. Ko'rinib turibdiki, ularni Pagani tafsilotlarga ajoyib e'tibor bilan jalb qilgan, shuningdek Zonda -ning hozirgi maxsus nashrlariga nisbatan bir oz pastroq narx (taxminan 500.000 evro).

Gonkonglik bo'lajak xo'jayin menga Huayrani sevgani uchun tanlaganini aytdi ichki makon. "Bugungi kunda barcha superkarlarning ajoyib ishlashi bor, lekin men Enzoni haydab ketayotganda navbatda yoki svetoforda to'xtaganimda, interyerga qaray boshlayman, bu yomon", deydi u. “Boshqa tomondan, “Huayra” bilan har safar kabinaga qaraganimda, unga borgan sari oshiq bo‘laman. Tashqi ko'rinish tomoshabinlar, o'tkinchilarning zavqlanishi uchun yaratilgan, lekin egasini eng ko'p hayratga soladigan narsa - bu kabina: agar u yaxshi bajarilgan bo'lsa, siz juda o'ziga xos mashinada ekanligingizni his qilasiz.

Ertasi kuni ertalab soat 9 da men Horatio bilan uchrashaman. Hamma uyg'onmasdan oldin u menga Vayrda sayohat qilishni va'da qildi. Eshiklari osmonga ko'tarilgan mashinaga yaqinlashganimda, men uning jozibasini allaqachon yutganman. Horatio allaqachon haydovchi o'rindig'ida va ketishga tayyor, shuning uchun men darhol bortga chiqaman. Kalitni asboblar paneliga bosilgan o'yinchoq mashinaga o'xshatib aylantirganda, V12 ikkita turbo dvigateli uyg'onadi. Bu men kutganimdan ko'ra madaniyatliroq, ayniqsa Zonda bilan taqqoslaganda, u eng kichik lahzada ham qichqiradi va qarsillaydi.

Horatio orqasiga sirg'alib tushadi va darhol avtomat uzatishni tekshiradi, to'xtash joyidan 230 metr orqaga qaytadi. Siz hech qanday tebranishni sezmaysiz va debriyaj hech qanday muammosiz ulanadi yoki o'chadi. Men uning hayoliyligidan hayratdaman va Horatio menga uning mukammal emasligini aytganda, bu meni hayratga soladi: u hali ham shu ustida ishlamoqda.

Tashqariga chiqqandan so'ng, Horatio asta-sekin dvigatelni isitish uchun ketadi. Fursatdan foydalanib, kokpitni ko'rib chiqaman: Huayra Zonda kabi keng va ko'rinishi yaxshi. Oldingi ko'rinish aylanayotgan old oyna va o'ziga xos periskop markaziy havo kirishlari tufayli bir xil ko'rinadi. Rulda orqasida eshkaklar o‘rniga markaziy tutqichli Horacio viteslarini o‘zgartirishni ko‘rib hayratda qoldim. “Men biroz eskirganman”, deydi u menga buni ko‘rsatganimda. Haydash, ayniqsa, o'tkir zarbalarni engib o'tishda silliq his qiladi. Zonda’da bunday tuynuk suspenziyaning ish vaqtidan tashqari ishlashiga sabab bo‘lib, butun kokpit tebranishiga sabab bo‘lardi, biroq Huayra’da bu butunlay boshqacha: takomillashtirish nuqtai nazaridan, oldinda yorug‘lik yillari borga o‘xshaydi. Dvigatel nihoyat qizdirilgach, Horatio birinchi kelayotgan to'g'rida gaz kelebeğini ochadi. Uning aytishicha, Zonda uchun ilhom C guruhidagi Endurance avtomobilidan kelgan, ammo Huayra uchun u reaktiv uchib ketgan lahzani suratga olishni xohlagan. So‘ng diqqatini yo‘lga qaratadi va gaz pedalini qazadi. Bilmadim, nimasi hayratlanarli: uyg'onayotgan turbinalarning to'satdan, dahshatli atrof-muhit bombardimoni yoki Huayra uning ostidagi asfaltni yutib yuborayotgan g'azab.

Bu xuddi reaktiv samolyot bortida bo'lganga o'xshaydi. Kokpitdagi shovqinlarga qaraganda, u bo'ron epitsentrida bo'lgan. Uning kuchi va chaqqonligi hayratlanarli, va siz V12 to'liq potentsialga o'tdi deb o'ylashingiz bilanoq, tezlashtirishda yangi kuch paydo bo'ladi. Bu yirtqich Veyron kabi tez ko'rinadi, lekin ancha ta'sirchan, ayniqsa syurreal reaktiv samolyotlarning saundtreklari tufayli. Men o'zimni yengil his qilyapman: bu mening yagona qo'rquvim edi. Tashqi tomondan Zonda ovozi eshitilmasligi mumkin, lekin ichidan u ajoyib ovozga ega.

Biroq, darhol e'tiborni tortadigan narsa Huayra Zonda'dan butunlay farq qiladi. Men buni bir marta aytgan bo'lishim mumkin, lekin yana aytaman: Pagani Zonda bilan yana bir muncha vaqt davom etadi deb umid qilaman. Boshqa hech narsa - hatto Huayra ham, qo'rqaman - bunday qizg'in va interaktiv haydash tajribasini taklif qilmaydi.

Huayra bir xil muhim narsani to'ldiradi. Bu mashina eng zamonaviy texnologiyani eski maktab hunarmandchiligi bilan birlashtiradi va natijada yangi superkarlar janri paydo bo'ladi. Men tushunamanki, kimdir avtomat uzatma va turbo haqida shikoyat qilishi mumkin, chunki ular haydash tajribasidan biror narsani olib qo'yishadi, lekin xato topishni xohlashadi. Huayra Zonda va maksimal quvvatdagi qulaylikdan ko'ra ko'proq bo'rttirilgan, lekin u bilan siz dvigatelni to'liq bosish hissiy tuyg'usini, shuningdek, ajoyib saundtrekni hech qachon unutmaysiz.

Horatio Pagani odamlar superkaridan nimani xohlashlarini hammadan ko'ra yaxshiroq biladi va Xuayra dizaynini tuzganida, u bugun superkar sof ishlashni emas, balki haydash tajribasini yutishini va sotishini tushundi. Va u boshqalardan mutlaqo farq qiladigan narsani taklif qilib, belgini qo'ydi. Huayra -ni o'zim sinab ko'rishni kuta olmayman. Men bilaman, bu alohida bo'ladi.