Parallel test: KTM Freeride 350 va Sherco X-Ride 290

• Video: Sandboxdagi katta bolalar

Siz kerak, lekin siz haqiqatan ham harakat qilishingiz kerak! Matevj va men, o'yinchoqlarsiz, axloqsiz velosipedlarsiz ishlay olmaydigan, juda ijobiy taassurot qoldirdi. Ammo enduro chavandozlari sifatida biz Freeride ham, X-Ride ham bizni ishontirish uchun yetarlicha taklif qildimi, deb hayron bo'ldik.

Ayniqsa sizlar uchun sport bayramini mehmonlar bilan bezatdik. Abu-Dabida og‘ir jarohat olganidan keyin birinchi marta cho‘l tulkisi mototsiklda ketayotgan edi. fuqarolik va bizga tajribali mototsiklchi sifatida o'z fikrini bildirdi (enduro va sinov ralli poygalaridan tashqari), bizni ham o'ziga tortdi. Alesh Suhorepaku havaskor haydovchi sifatida Husqvarna TE310-dagi gazni bosadi va shuning uchun ikkala dvigatelning kuchi haqida o'z fikrini bildirish uchun foydali bo'ldi. Qasamyod qilgan asfalt mototsiklchining jasoratga ega bo'lishi va yo'ldan tashqarida suvga cho'mishi biz uchun alohida sharafdir. Primoj manrmanaks holda MotoGP poygalari va superbikes bo'yicha mutaxassisimiz. U, to'liq boshlovchi sifatida, sinovda bu ikkita velosiped haqida nima deb o'ylaydi, siz oxirida bilib olasiz.

Shunday qilib, bizda ajoyib guruh bor edi va biz Jernej Les Sports Parkni (yana rahmat Jernej - ba'zan pivo ichamiz) joy sifatida tanladik, bu bizga KTM va Sherclarni haddan tashqari darajaga olib chiqish uchun etarli to'siqlar va yo'llarni taklif qildi. U erda siz Zirje shahridagi Ready350Race-dan ijaraga olingan ikkita Freeride 2 KTM-ni xavfsiz va xavfsiz sinab ko'rishingiz mumkin.

Shunday qilib, ikkala velosiped ham yangi, qiziqarli va inqilob. KTM uni maxsus kiritish shart emas. Bu yil offroad velosipedlari uchun nimani anglatuvchi deyarli barcha unvonlarni qo'lga kiritgan Offroad giganti o'zining friraydini enduro velosipedi sifatida ishlab chiqdi, u ham qiyin bo'lishni xohlaydi. Pri SherkuBor-yo‘g‘i bir necha yil enduroda sinovdan o‘tgan ispaniyalik o‘sib borayotgan yulduz va poyga peshqadami bu muammoni boshqa tomondan qabul qildi. Ular 290 kub futli ikki zarbali dvigatelni sinab ko'rdilar va uni X-Ridga aylantirdilar. Shunday qilib, ikkala velosiped ham sinov va enduro o'rtasidagi xochdir, lekin ular o'zlarining ildizlarini yashirmaydilar.

Birinchi zarbadan Sherko perimetr atrofidagi po'latdan yasalgan ramka sinovning yuragiga ega ekanligini aniq ko'rsatadi. Ovozdan tashqari, vites qutisi ham sinovdan o'tkaziladi. Shunday qilib, birinchi va to'rtinchi viteslarda tishli nisbatlar juda qisqa, uchinchidan boshlab odatiy holdir. Xo'sh, uzoq masofalarni engib o'tish uchun beshinchi, "nisbiy" vites mavjud. Siz uni ishga yoki qisqa sayohatlarga ham minishingiz mumkin, lekin X-Ride haqiqatan ham echki yo'llarida va siz topishingiz mumkin bo'lgan eng ekstremal erlarda porlaydi. Uning yordamida men qoyalarga yoki qoyalarga ko‘chaga o‘xshab chiqdim, bu ishni enduro velosipedim bilan osonlikcha amalga oshirishni orzu qilmagan bo‘lardim. Bu faqat eng ekstremal sharoitlarga duch keladigan barcha enduro chavandozlari uchun to'g'ri mashina.

Ammo bularning barchasining chiroyi shundaki, har kim unga minishi mumkin, u shafqatsiz emas, u chindan ham zo'r suspenziyaga ega, etarlicha kuchli tormozga ega va bu haqiqiy o'yinchoq. Unda faqat 450cc krossover yoki enduro mototsiklda topilgan shafqatsizlik yo'q. u faqat og'irlik qiladi 87 kilogramm, shuning uchun sinov velosipedlaridan bir necha kilogramm ko'proq, lekin unda tirbandlikda minishingiz mumkin bo'lgan hamma narsa bor. Bu yomon!

Boshqa tomondan, KTM-bu off-road mototsiklidagi barcha zamonaviy texnikaning timsoli. Chelik va alyumin profillardan yasalgan perimetrli ramka eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan. 350cc bitta silindrli to'rt zarbali dvigatel Sm elektron starter va yonilg'i quyish bilan. Unga deyarli jim ishlash uchun ikkita susturucu o'rnatilgan va ha, dvigatel haqiqatan ham jim. Komponentlar qurilish sifati kabi yuqori darajada. Ergonomika enduro velosipedlariniki bilan bir xil, yagona farqi shundaki, oyoqlari biroz qisqaroq bo'lganlarga ham yoqadi. KTM ajoyib tormozlarga, ajoyib ramkaga va butun aylanish oralig'ida yaxshi ishlaydigan dvigatelga ega. Bu shafqatsiz emas, lekin bu siz motokross yo'li atrofida ucha olmaysiz degani emas. Ha! Uzunroq sakrash uchun yagona asosiy to'siq - bu to'xtatib turish. U sozlangan va trassada yurish uchun mo'ljallangan, bu haqda men hech qanday izoh bermayman va motokros uchun menga hech bo'lmaganda qattiqroq buloqlar kerak bo'ladi.

KTM Freeride 350 har kuni deyarli butun yil davomida ishlatilishi mumkin bo'lgan ajoyib velosipeddir va ekskursiyalar uchun ham ishlatilishi mumkin. Bu Sherko kabi ekstremal toqqa chiqish uchun mos emas, lekin o'rganish uchun ajoyib. Yangi boshlanuvchi bunday velosipedda ancha tezroq bo'ladi va birinchi navbatda, yovvoyi enduro velosipediga qaraganda xavfsizroq bo'ladi. Dam olish kunlari yoki dam olish kunlari uchun skuter o'rniga biron bir narsani yoki dam olish kunlarini ziravor qilish uchun biror narsa qidirayotgan har bir kishi, bu joy. O'yin-kulgi, dam olish, adrenalin. Sherko sizga atigi 5.800 evro va KTM 7.390 evroni qaytarib beradi.

Va yana bir narsa: ikkala mototsiklda slovencha narsa bor. Xidriyada ular Sherc otashini, Kidricevodagi Talumda esa so'nggi KTM alyuminiy tebranishlarini yetkazib berishdi. Xo'sh, biz nimadir bilan faxrlanishimiz mumkin, shunday emasmi!?

Va nihoyat, bizning MotoGP Jurman Primozning va'da qilingan sharhi: "Men off-roadni sevib qoldim, keyin qachon boramiz?" Ha, agar siz to'g'ri velosipeddan boshlasangiz, u sizni ushlaydi va sizni hech qachon tushkunlikka solmaydi.

Matn: Petr Kavčich, surat: Primož manrman, Mungo Production

Yuzma yuz

Primoj manrman

Bu KTM meni ilgari hech qachon boshdan kechirmagan off-road dunyosiga olib keldi. Shu paytgacha men mototsikl haydash erkinligimni izlaganman. Biroq, yillar o'tishi bilan ular tobora kamayib bormoqda, 200 dan ortiq "otlar" tobora kuchayib borayotgan cheklovlar bilan, deyarli foydasiz. Freerid bilan men allaqachon unutilgan avtotransport g'oyasini qaytadan kashf qildim, bu erda kuch va (qimmat) zamonaviy texnik jihozlar muhim emas, balki ikki g'ildirakli transport vositalarining zavqi. Agar siz yopiq motokros trassasida bunga qodir bo'lsangiz, bu kattaroqdir.

Alesh Suhorepec

KTM meni juda hayratda qoldirdi. Avvaliga men buni "yumshoq" enduro deb o'yladim, uni jiddiy yo'llarda ishlata olmasdim. Darhaqiqat, velosiped juda yengil, boshqarilishi mumkin va etarli kuchga ega, shoshilinch va motokros treklarga intilishni istamaydigan ko'plab dam olish kunlari chavandozlari uchun super o'yinchoq!

Birgalikda biroz uxlab, gopro kadrlarini tomosha qilganimda, men Sherkni yomonroq minmaganman. Men bunday velosipedlarga o'rganmaganligim uchun (2t va sinov, har xil kuch / burilish egri chizig'i), men biroz ko'proq yurganimdan keyin, bu tezlashadi, chunki velosiped o'zini yanada kuchliroq va engilroq his qiladi. Biroq, men KTMni ko'p qirrali va oddiy havaskor foydalanuvchi uchun ko'proq mos deb bilaman.

Matevj Hribar

Men ilgari old g'ildirakni ko'tarib, joyida burilishga jur'at eta olmaganman. Shunday qilib, bir oyog'ingiz bilan erga tushish uchun debriyaj yordamida birinchi g'ildirakni ko'taring va velosipedni 180 gradusga burang (ortiqcha yoki minus 180, ba'zida ishlar noto'g'ri bo'ladi) va fraktsiyaga qarab, men tez orada uni juda yaxshi o'rgatdim.

X-Ride haqiqiy sinovli velosipedga juda o'xshaydi, shuning uchun bir nechta mashqlarni bajarish juda oson, hatto erga minsa ham, egiluvchan plastmassadan zarar bo'lmaydi. Keyin men xuddi manevrani sinov va enduro, freerid aralashmasida sinab ko'rdim. Katta muammolar yo'q! Bu tajriba bilan boyib, zavodni EXC uyimda birinchi marta sinab ko'rishga jur'at etdim. Bu bilan biroz murakkab bo'ldi, lekin ha, shunday bo'ldi. Qisqasi: mototsikldan foydalanishni o'rganish uchun (men "off-road" ni butunlay tashlab qo'yaman!) Bunday o'yinchoq ideal. Ishonmaymanki, hech kim sinab ko'rishdan afsuslanmaydi.

fuqarolik

Menga KTM qanday minishi juda qiziqdi, chunki men sinovda ko'p tayyorgarlik ko'raman. Menimcha, freeride yangi boshlanuvchilar va ochiq havaskorlar uchun juda mos keladi, u ko'p qirrali va qiziqarli. Sherko, aksincha, eng ekstremal yo'lda yurishni xohlaydigan jiddiy sportchilar uchun ko'plab imkoniyatlarni taqdim etadi. Bu erda sud bilan yaqin aloqani ko'rish mumkin.

KTM Freeride 350

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: AXLE doo, Kolodvorskaya v. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Sinov modelining narxi: 7.390 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 349,7 sm3, to'g'ridan -to'g'ri yonilg'i quyish, Keihin EFI 42 mm.

  Quvvat: n.p.

  Tork: n.p.

  Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

  Ramka: xrom-molibdenli quvurli, alyuminiyli pastki ramka.

  Tormozlar: Old tomondan diametri 240 mm bo'lgan lasan, orqa tomondan diametri 210 mm bo'lgan lasan.

  To'xtatish: WP old sozlanishi teskari teleskopik vilka, WP PDS orqa sozlanishi bitta deflektor.

  Shinalar: 90/90-21, 140/80-18.

  Balandligi: 895 mm.

  Yoqilg'i bak: 5, 5 l.

  Dingil masofasi: 1.418 mm.

  Og'irligi: 99,5 kg.

290

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: 5.800 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, ikki zarbali, suyuq sovutgichli, 272 sm3, Dell'Orto karbüratori.

  Quvvat: n.p.

  Tork: n.p.

  Energiya uzatish: 5 bosqichli, zanjirli uzatish.

  Ramka: quvurli xromoliya.

  Tormozlar: Old tomondan diametri 260 mm bo'lgan lasan, orqa tomondan diametri 180 mm bo'lgan lasan.

  To'xtatish: old sozlanishi klassik 40 mm Marzocchi teleskopik vilkasi, orqada sozlanishi bitta Sachs zarbasi.

  Shinalar: Old 1,60 "X21".

  Balandligi: 850 mm.

  Yoqilg'i bak: 7 l.

  Dingil masofasi: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

haydash qulayligi

tormozlari

mahorat

sifatli komponentlar

universallik

dvigatelning jim ishlashi

yangi boshlanuvchilar va mashg'ulotlar uchun ajoyib velosiped

sakrash uchun juda yumshoq osma

narxlari

290

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

haydash qulayligi

tormozlari

ekstremal toqqa chiqish qobiliyati

sifatli to'xtatib turish

narxlari

vites qutisi biroz sinov tarjimasida tarjima qilingan

u burchakdan tezlashganda shafqatsizlikdan mahrum