VAZ 2106 old va orqa osma: nosozliklar, ta'mirlash va modernizatsiya

Avtomobilning suspenziyasiga yuqori yuklar qo'yiladi, ular ishlab chiqilgan va uning elementlari tomonidan so'riladi. Yo'l qoplamasining sifatini hisobga olgan holda, ba'zida siz VAZ 2106 ning amortizatsiya tizimini ta'mirlash bilan shug'ullanishingiz kerak. Ayniqsa, bahorda suspenziyaga e'tibor berish kerak, chunki qishdan keyin ko'plab chuqurchalar bor va noto'g'ri tizim bilan haydash juda qulay emas va hatto xavfli emas.

Osma VAZ 2106

Har qanday avtomobil, shu jumladan VAZ 2106, g'ildiraklarning mahkamlanishi, qulaylik va harakat xavfsizligini ta'minlaydigan suspenziya bilan jihozlangan. Ushbu dizayn avtomobilning old va orqa qismiga o'rnatiladi va bir qator elementlardan iborat. Uning ishining mohiyati to'siqni urganda tanaga uzatiladigan zarba kuchini kamaytirish, haydashning silliqligini oshirishdir. Ammo zarbani yumshatishdan tashqari, elastik elementlar tomonidan yaratilgan tebranishlarni ham susaytirish kerak. Bundan tashqari, suspenziya kuchni g'ildiraklardan avtomobil tanasiga o'tkazadi va burilish paytida yuzaga keladigan rulonlarga qarshi turadi. Old va orqa zarba assimilyatsiya tizimini ta'mirlash uchun siz uning dizayn xususiyatlarini batafsil ko'rib chiqishingiz kerak, shuningdek, nosozliklarni aniqlash va tuzatishni o'rganishingiz kerak.

Old suspenziya

VAZ "olti" ning old tomonida yanada murakkab osma dizayni mavjud, chunki old g'ildiraklar boshqarilishi mumkin va avtomobilning aynan shu qismi og'ir yuklarni ko'taradi. Mashinaning old qismining osma qismi spiral spiralli buloqlar, gidravlik amortizatorlar va burilishga qarshi barga ega bo'lgan mustaqil qo'shaloq bo'lakdir.

VAZ 2106 oldingi suspenziyasining sxemasi: 1 - uyali rulmanlar; 2 - markaz qopqog'i; 3 - yong'oq; 4 - aylanadigan pin; 5 - manjet; 6 - markaz; 7 - tormoz diski; 8 - yuqori shar pinining himoya qopqog'i; 9 - yuqori sharli pin; 10 - yuqori tayanchning yotqizgichi (layneri); 11 - yuqori qo'l; 12 - siqish zarbasi buferi; 13 - bahor izolyatsion qistirmalari; 14 - amortizator; 15 - amortizatorni o'rnatish paneli; 16 - yuqori qo'lning o'qi; 17 - ilgakning kauchuk vtulkasi; 18 - menteşaning tashqi ushlagichi; 19 - rostlash moslamalari; 20 - osma o'zaro faoliyat element; 21 - stabilizator barining yostig'i; 22 - stabilizator paneli; 23 - pastki qo'lning o'qi; 24 - pastki qo'l; 25 — stabilizator panelini mahkamlash uchun qisqich; 26 - bahor; 27 - amortizator bahorining kauchuk vtulkasi; 28 - buloqning pastki qo'llab-quvvatlash chashkasi; 29 - bo'g'im; 30 - pastki shar pinining ushlagichining kiritilishi; 31 - pastki tayanchning yotqizilishi; 32 - pastki sharli pin

VAZ 2106 old va orqa amortizatorining dizayni haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Kross-bar

Oldinga nur - volumetrik dizaynning quvvat elementi. Mahsulot po'latdan yasalgan. Ko'ndalang element pastdan dvigatel bo'linmasida joylashgan. Quvvat bloki unga yostiqlar, shuningdek, amortizatsiya tizimining pastki tutqichlari orqali o'rnatiladi.

O'zaro faoliyat element - dvigatel va pastki osma qo'llar biriktirilgan quvvat elementi.

Tutqichlar

Old suspenziya to'rtta tutqichdan iborat - ikkita yuqori va ikkita pastki. Pastki elementlar ko'ndalang elementga o'q bilan o'rnatiladi. Yuvish moslamalari va shimlar to'sin va o'q o'rtasida joylashgan bo'lib, ular old g'ildirakning aylanish o'qining kamberini va moyillik burchagini o'zgartiradi. Yuqori qo'l o'qi qanot ustunidan o'tadigan murvatdir. Tutqichlarning teshiklarida kauchuk-metall buyumlar o'rnatiladi - jim bloklar, ular orqali ko'rib chiqilayotgan osma elementlar harakatlanishi mumkin. Bilyali bo'g'inlar yordamida tutqichlarga rul bo'g'ini (trunnion) o'rnatiladi. Unda konusli rulmanlar yordamida tormoz diskli g'ildirak uyasi o'rnatiladi. Trunnionda uya gayka bilan bosiladi va mahkamlagichning o'ng tomonida chap ip, chap tomonda esa o'ng ip bor.

Old osma qo'llar suspenziya tizimining elementlarini bog'laydi va ushlab turadi.

Amortizatorlar

Amortizatorlar yordamida avtomobilning silliq yurishi ta'minlanadi, ya'ni zarbalarga sakrash istisno qilinadi. Damping qurilmalari dizayni deyarli bir xil old va orqada o'rnatiladi. Farqi o'lchamda, o'rnatish usullarida va oldingi amortizatorda bufer mavjudligida. Old amortizatorlar pastki qismi bilan pastki qo'lning pastki qismiga o'rnatiladi va yuqoridan tayanch chashka o'rnatiladi.

Osma konstruktsiyadagi amortizator avtomobilning silliq harakatlanishini ta'minlaydi

Jadval: amortizatorlarning parametrlari "olti"

Malumot	Rod diametri, mm	Koson diametri, mm	Tana balandligi (poyadan tashqari), mm	Rodning zarbasi, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Buloqlar

Bobinli kamon "oltita" ga o'rnatiladi, ular ustki qismi qistirma va qo'llab-quvvatlovchi idish orqali tokchaga, pastki qismi esa pastki qo'lning chuqurchasiga o'rnatiladi. Elastik elementlarning maqsadi avtomobilning zarur bo'sh joyini ta'minlash va qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda zarbalarni yumshatishdir.

Prujinalar elastik element bo'lib, erni tozalashni ta'minlaydi va zarbalar ustida harakatlanayotganda zarbalarni yumshatadi

Stabilizator

Stabilizator - burilish paytida korpusning burilishini kamaytiradigan qism.U maxsus po'latdan yasalgan. O'rtada mahsulot kauchuk elementlar orqali oldingi nayzalarga, qirralari bo'ylab esa pastki tutqichlarga o'rnatiladi.

Burilish paytida rulonni kamaytirish uchun suspenziya ko'ndalang stabilizatordan foydalanadi

Sferik podshipnik

Old suspenziyaning shar bo'g'inlari menteşedir, buning natijasida mashina manevr qilish va silliq harakat qilish imkoniyatiga ega. Bundan tashqari, bu elementlar old g'ildiraklarni boshqarishni osonlashtiradi. Qo'llab-quvvatlash sharli pinli korpusdan va rezina etik ko'rinishidagi himoya elementdan iborat.

Old suspenziyada tutqichlarni va rul bo'g'imini bir-biriga bog'laydigan 4 ta sharli bo'g'in mavjud.

Orqa to'xtatib turish

VAZ 2106 orqa suspenziyasining dizayni bog'liq, chunki g'ildiraklar orqa o'qning paypoq (ZM) bilan korpusga ulangan, ularning o'rnatilishi to'rtta uzunlamasına va bitta ko'ndalang novda bilan ta'minlangan.

VAZ 2106 orqa suspenziyasining dizayni: 1. Pastki uzunlamasına novda; 2. Osma kamonning pastki izolyatsion qistirmasi; 3. Osma kamonning pastki tayanch chashkasi; 4. Buferning siqish zarbasi; 5. Yuqori uzunlamasına barni mahkamlash murvati; 6. Yuqori uzunlamasına novdani mahkamlash uchun braket; 7. Osma prujina; 8. Strok buferini qo'llab-quvvatlash; 9. Prujinali qistirmaning yuqori qisqichi; 10. Yuqori bahor yostig'i; 11. Yuqori tayanch chashka osma bahor; 12. Raf dastagini qo'zg'atuvchi bosim regulyatori; 13. Bosim regulyatorining qo'zg'alish dastagining kauchuk vtulkasi; 14. Yuvish moslamasining amortizatori; 15. Kauchuk vtulkalar amortizator ko'zlari; 16. Orqa amortizatorni o'rnatish moslamasi; 17. Qo'shimcha siqish zarbasi buferi; 18. Spacer yuvish mashinasi; 19. Pastki uzunlamasına novdaning sleevesi; 20. Pastki uzunlamasına tayoqning kauchuk vtulkasi; 21. Pastki uzunlamasına novdani mahkamlash uchun braket; 22. Yuqori uzunlamasına novdani ko'prik nuriga mahkamlash uchun braket; 23. Spacer sleeve ko'ndalang va bo'ylama novdalar; 24. Yuqori uzunlamasına va ko'ndalang novdalarning rezina vtulkasi; 25. Orqa amortizator; 26. Ko'ndalang tayoqni tanaga ulash uchun braket; 27. Tormoz bosimi regulyatori; 28. Bosim regulyatorining himoya qopqog'i; 29. Bosim regulyatorining qo'zg'alish dastagining o'qi; 30. Bosim regulyatorini o'rnatish murvatlari; 31. Tutqichli qo'zg'alish bosimi regulyatori; 32. Tutqichning tayanch gilzasining ushlagichi; 33. Qo'llab-quvvatlovchi qisma; 34. Ko'ndalang chiziq; 35. Ko'ndalang novda o'rnatish braketining taglik plitasi

Orqa nur

Orqa o'q nuri orqa suspenziyaning asosiy elementi bo'lib, uning ustiga amortizator tizimining tarkibiy qismlari ham, vites qutisi bilan o'q mili ham o'rnatiladi.

Orqa suspenziyaning asosiy elementi nurdir

Amortizatorlar va buloqlar

Orqa amortizatorlar oldingi amortizatorlar bilan bir xil vazifani bajaradi. Ular yuqori qismi bilan tanaga, pastdan esa nurga o'rnatiladi. Pastdan elastik element XNUMXM kosaga, yuqoridan - rezina bantlar orqali tanaga yotadi. Buloqlarda silindrsimon to'xtash joylari ko'rinishidagi siqish zarbasi cheklovchilari mavjud bo'lib, ularning uchlarida rezina bamperlar o'rnatiladi. Pastki qismida qo'shimcha to'xtash joyi o'rnatiladi, bu esa osma kuchli siqilganida orqa o'q karterining tanaga urilishining oldini oladi.

reaktiv zarba

Ko'prikning uzunlamasına harakatini istisno qilish uchun 4 ta novda ishlatiladi - 2 ta qisqa va 2 ta uzun. Panhard rod lateral harakatni oldini oladi. Barlar kauchuk-metall buyumlar orqali bir tomoni nurga, ikkinchisi esa korpusga biriktiriladi.

Orqa aksning reaktiv surish kuchi uni bo'ylama va ko'ndalang siljishlardan saqlaydi.

To'xtatilishdagi nosozliklar

VAZ 2106 suspenziyasini ishonchsiz deb aytish mumkin emas, ammo yo'llarimizning sifatini hisobga olgan holda, vaqti-vaqti bilan diagnostika va ta'mirlash ishlarini olib borish kerak. Muayyan nosozlikning paydo bo'lishi xarakterli alomatlar bilan baholanishi mumkin, buning asosida shikastlangan qismni aniqlash osonroq bo'ladi.

Taqillatadi

Avtomobil harakatining turli daqiqalarida taqillatishlar paydo bo'lishi mumkin, bu quyidagi nosozliklarni ko'rsatadi:

• harakatning boshida. Orqa aks tayoqlari yoki ular biriktirilgan qavslarning shikastlanishini ko'rsatadi. Ovozsiz bloklarning o'zi ham eskirishi mumkin. Avval siz novdalarning biriktiruvchi nuqtalarini va ularning yaxlitligini tekshirishingiz kerak, kauchuk-metall elementlarni tekshiring. Nosoz qismlarni almashtiring;
• harakat paytida. Nosozlikning bunday namoyon bo'lishi bilan amortizatorlar va ularning burmalari ishlamay qolishi yoki mahkamlagichlar bo'shashishi mumkin. Og'ir aşınma bilan, rulmanlar ham taqillatishi mumkin;
• damping tizimini siqib chiqarganda. Nosozlik rebound buferi shikastlanganda o'zini namoyon qilishi mumkin va shikastlangan elementlarni tekshirish va almashtirish orqali yo'q qilinadi.

Yuqorida sanab o'tilgan muammolarga qo'shimcha ravishda, bo'shashgan g'ildirak murvatlari bilan ham taqillatish mumkin.

Video: harakat boshida taqillatish sabablari

Avtomobilni ishga tushirganda nima taqillatadi.

Mashinani yon tomonga tortish

Avtomobil to'g'ri chiziqli harakatdan uzoqlashishining sabablari ko'p bo'lishi mumkin:

• Shinalar turli bosimlarda shishiriladi. Havoni tekshirish va sozlash talab qilinadi;
• g'ildirakning noto'g'ri hizalanishi. Agar tutqichlardan biri, ularning o'qlari shikastlangan bo'lsa yoki jim bloklar qattiq eskirgan bo'lsa, bu sodir bo'lishi mumkin. Old suspenziyani tekshirish, burchaklarning to'g'ri o'rnatilishini tekshirish va agar kerak bo'lsa, ularni sozlash kerak;
• pin deformatsiyasi. Qismni almashtirish kerak;
• elastiklikning yo'qolishi yoki buloqlardan birining sinishi. Sarkma yoki muvaffaqiyatsiz buloqni almashtirish kerak;
  

  Bahorning shikastlanishi avtomobilning yon tomonga tortilishiga olib kelishi mumkin.
• Shinalar har xil eskirishga ega. Ushbu hodisa bilan shinalarni almashtirish kerak;
• muvozanat buziladi. Balansni tekshirish va muvozanatni yo'q qilish kerak;
• orqa aks novdasining shikastlanishi, bu yig'ilishning siljishiga olib keldi. Orqa suspenziyani tekshirish va nuqsonli elementni almashtirish talab qilinadi.

G'ildiraklarni tekislashni sozlash haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Avtomobil, shuningdek, to'xtatib turish bilan bog'liq bo'lmagan boshqa sabablarga ko'ra, masalan, g'ildiraklardan biri to'liq bo'shatilmagan bo'lsa, yon tomonga tortilishi mumkin. Bunday holda, tormoz mexanizmini tekshirish va nosozlikni bartaraf etish kerak.

Burilish paytida begona tovushlar

"Oltilik" ni burishda taqillatish yoki xirillash paydo bo'lishining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• bo'sh g'ildirak murvatlari. Mahkamlashni tekshirish va mahkamlash kerak;
• old g'ildiraklarning haddan tashqari eksenel o'ynashi. Bunday belgi g'ildirak rulmanlarining ishdan chiqishini yoki uya somunining zaiflashishini ko'rsatadi. Buzuq elementlarni almashtirish yoki mahkamlagichlarni mahkamlash kerak;
  

  Uya somunini bo'shatganda, oldingi g'ildiraklarda o'yin bor.
• bahor shikastlanishi. Süspansiyon tekshiriladi va shikastlangan qism o'zgartiriladi. O'ng va chap buloqlarni bir vaqtning o'zida o'zgartirish tavsiya etiladi, chunki yangi va eski qismlarning balandligi boshqacha bo'ladi;
• reaktiv tayoqchalarning sinishi, vtulkalarda erkin o'ynash. Buzuq elementlarni almashtirish kerak;
• rulmanlarda aşınma yoki soqol yo'qligi. Haddan tashqari aşınma sodir bo'lsa, koptokni almashtirish kerak. Agar qismda eskirish bo'lmasa, lekin yorilib ketsa, uni ShRB-4 bilan yog'lash kerak;
• oldingi qismning jim bloklarining shikastlanishi yoki aşınması. Kauchuk-metall elementlar almashtirilishi kerak;
  

  Ovozsiz bloklar eskirganda, suspenziya zarbalari paydo bo'ladi
• tutqichlar yoki to'sinlarning mahkamlanishi bo'shashgan. Mahkamlagichlarni tekshirish va bo'shashsa, mahkamlash kerak.

To'xtatishni ta'mirlash

Mashinangizning to'xtatilishi tavsiya etilgan ishlarga qarab ta'mirlashga muhtojligini aniqlab, siz asbob va komponentlarni tayyorlashingiz kerak, so'ngra bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga amal qiling.

Old suspenziya

Old amortizatsiya tizimining yanada murakkab dizayni tufayli uni ta'mirlash tartibi orqaga qaraganda ko'proq vaqt va mehnat talab qiladi.

Yuqori jim bloklarni almashtirish

Zararlanganda kauchuk-metall buyumlar yangilari bilan almashtiriladi va ularni ta'mirlash yoki tiklash mumkin emas. Yuqori tutqichlarning menteşalarini quyidagi asboblar bilan almashtiramiz:

• seymnik jim bloklari;
• rulmanli tortuvchi;
• 13, 22, 24 uchun kalitlar;
• bolg'a;
• keski;
• o'rnatish;
• moylash materiallari (masalan, WD-40).

Ta'mirlash quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Mashinaning old qismini ko'taring va g'ildirakni echib oling.
2. Bamper kronshteynini bo'shating.
3. 13-kalitlar yordamida biz to'pni mahkamlagichlarni burab qo'yamiz.
   

   Yuqori to'pni bo'shating
4. Bilya birikmasini almashtirish kerak bo'lsa, 22 kaliti bilan pin gaykani burab, uni maxsus asbob bilan trunniondan siqib chiqaring.
   

   To'p bo'g'imining pinini siqib chiqarish uchun biz maxsus asbobdan foydalanamiz yoki uni bolg'a bilan urib tashlaymiz.
5. Zaiflashtiring, so'ngra dastagining yuqori o'qini burab, chiqarib oling.
   

   Nonni bo'shatgandan so'ng, murvatni olib tashlang
6. Osma elementni mashinadan olib tashlaymiz.
7. Biz yaroqsiz bo'lib qolgan jim bloklarni tortuvchi bilan siqib chiqaramiz, shundan so'ng biz yangilarini bosamiz.
   

   Biz eski jim bloklarni bosamiz va maxsus tortgich yordamida yangilarini o'rnatamiz
8. Barcha qismlarni teskari tartibda joylashtiring.

Pastki jim bloklarni almashtirish

Pastki qo'l burilishlari yuqori qo'llarni tuzatish uchun ishlatiladigan asboblar bilan almashtiriladi. Harakatlar ketma-ketligi quyidagicha:

1. Yuqori jim bloklarni almashtirish uchun 1-bosqichni takrorlaymiz.
2. Biz amortizatorni demontaj qilamiz.
3. Biz tutqichning o'qini mahkamlash yong'oqlarini yirtib tashlaymiz.
   

   22 kalitdan foydalanib, pastki qo'lning o'qidagi ikkita o'z-o'zidan qulflangan gaykani burang va mahkamlagichlarni echib oling.
4. Biz transvers stabilizatorni ushlab turgan murvatlarni burab qo'yamiz.
5. Biz mashinani tashlaymiz.
6. Biz pastki shar pinining mahkamlagichini echib tashlaymiz va uni maxsus asbob bilan siqib chiqaramiz yoki yog'och uchi orqali bolg'a bilan urib tashlaymiz.
   

   Biz armaturani o'rnatamiz va to'p pinini Rulda bo'g'imidan bosamiz
7. To'pni almashtirish uchun murvatlarni 13 tugmachalari bilan burang.
8. Biz mashinani ko'taramiz va stabilizatorni o'rnatish pimi orqali tarjima qilamiz.
9. Bahorni ko'tarib, uni qo'llab-quvvatlash idishidan olib tashlang. Agar kerak bo'lsa, elastik elementni o'zgartiring.
   

   Biz bahorni bog'laymiz va uni qo'llab-quvvatlash idishidan demontaj qilamiz
10. Pastki qo'l o'qini bo'shating.
    

    Tutqichning o'qi yon elementga ikkita yong'oq bilan biriktirilgan
11. Biz yuvgichlarni, o'qni va tutqichni demontaj qilamiz.
    

    Tutqichni joyidan siljiting, uni tirgaklardan olib tashlang
12. Ovozsiz bloklarni olib tashlash uchun biz dastagini tirgak bilan mahkamlaymiz va menteşalarni tortuvchi bilan bosamiz.
    

    Biz tutqichning o'qini vitesga o'rnatamiz va jim blokni tortgich bilan bosamiz
13. Biz yangi elementlarni bir xil qurilma bilan o'rnatamiz, shundan so'ng biz suspenziyani orqaga yig'amiz.
    

    Tortgichdan foydalanib, tutqichning ko'ziga yangi qismni o'rnating

Jim bloklarni VAZ 2107 bilan almashtirish haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Amortizatorlarni almashtirish

Noto'g'ri amortizatorni tugmachalar yordamida 6, 13 va 17 ga quyidagi ketma-ketlikda o'zgartiramiz:

1. 17-sonli kalit bilan biz zarbani yutuvchi elementning yuqori mahkamlagichlarini ochamiz, shu bilan birga novda o'zini 6 kalit bilan ushlab turamiz.
   

   Yuqori mahkamlagichni ochish uchun novdani burilishdan ushlab turing va gaykani 17 kalit bilan burang.
2. Biz amortizatorning elementlarini novdadan olib tashlaymiz.
   

   Kir yuvish mashinasini va kauchuk yostiqni amortizator novdasidan olib tashlang
3. Pastdan, pastki qo'lning o'rnatilishini burab qo'ying.
   

   Pastdan amortizator braket orqali pastki qo'lga biriktirilgan
4. Biz amortizatorni braket bilan birga olib tashlaymiz.
   

   O'rnatishni bo'shatib, biz amortizatorni pastki qo'lning teshigidan chiqaramiz
5. Biz o'rnatishni burab, murvatni olib tashlaymiz va qavsni olib tashlaymiz.
   

   Biz tutqichning mahkamlagichini 17 ta ikkita kalit yordamida ochamiz
6. Biz yangi amortizatorni joyiga qo'yamiz, burmalarni almashtirishni unutmaymiz.

Stabilizator vtulkalarini almashtirish

Agar faqat tashqi butalarni almashtirish kerak bo'lsa, stabilizatorni to'liq olib tashlash kerak emas. O'rnatishni qirralarning atrofida ochish kifoya qiladi. Barcha kauchuk elementlarni almashtirish uchun qismni mashinadan demontaj qilish kerak bo'ladi. Sizga kerak bo'ladigan vositalar quyidagilardir:

• 13 tugmachasini bosing;
• o'rnatish;
• 10 va 13 uchun bosh;
• krank.

O'zgartirish jarayoni quyidagicha:

1. Stabilizator kronshteynining mahkamlagichini pastki osma elementga burab qo'yamiz va ta'mirdan keyin to'g'ri o'rnatish uchun qavsning joylashishini oldindan belgilab, uni olib tashlaymiz.
   

   Qirralar bo'ylab stabilizator elastik bantlar bilan shtapellar bilan ushlab turiladi
2. Biz stabilizatorni o'rnatgich bilan chetga suramiz, eskirgan butani olib tashlaymiz va uning o'rniga yangisini o'rnatamiz. Kauchuk mahsulot yuvish vositasi bilan oldindan namlanadi. Biz qismni protrusion qavsdagi teshikka kiradigan tarzda o'rnatamiz.
   

   Stabilizatorning chetini o'rnatish bilan itarib, biz eski butalarni yangilariga almashtiramiz
3. 8 boshli o'rta vtulkalarni almashtirish uchun loyni ushlab turadigan vintlarni burab qo'ying.
   

   Stabilizatorning o'rta burmalarini almashtirish uchun loy qo'riqchini demontaj qilish kerak
4. Biz stabilizator qavslarining mahkamlagichlarini tananing quvvat elementlariga burab qo'yamiz.
   

   Stabilizatorning o'rta qismi tananing yon qismlariga biriktirilgan
5. Stabilizatorni demontaj qiling.
   

   O'rnatishni burab qo'ying, stabilizatorni mashinadan olib tashlang
6. Biz yangi mahsulotlarni o'rnatamiz va suspenziyani yig'amiz.

Video: "klassik" ga ko'ndalang stabilizatorning burmalarini almashtirish

VAZ 2106 rulidagi rezina bantlarni qanday o'zgartirdim.

Orqa to'xtatib turish

VAZ 2106 ning orqa suspenziyasida reaktiv tayoqchalar tez-tez almashtiriladi, amortizatorlar va kamon kamroq. Keling, jarayonni batafsil ko'rib chiqaylik.

Damperlarni almashtirish

Orqa amortizatorlar quyidagi asboblar ro'yxati yordamida o'zgartiriladi:

• 19 uchun kalitlar va bosh;
• bolg'a;
• tirsak;
• o'rnatmoq.

Jarayon quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Biz mashinani yo'l o'tkazgichga qo'ydik.
2. Yaxshiroq burama qilish uchun biz mahkamlagichlarga WD-40 kabi moy surtamiz.
3. Damperning pastki murvatini bo'shating va uni chiqarib oling.
   

   Pastdan amortizator murvat va gayka bilan ushlab turiladi, ularni burab qo'ying
4. Biz yuqori gaykani burab qo'yamiz, yuvish vositasini amortizator va burmalar bilan birga olib tashlaymiz.
   

   Yuqoridan, amortizator tanaga mahkamlangan tirgakda ushlab turiladi
5. Yangi vtulkalar yoki amortizatorlarni teskari tartibda o'rnating.
   

   Agar amortizator vtulkalari yomon holatda bo'lsa, ularni yangilariga almashtiring.

Buloqlarni almashtirish

Orqa suspenziyaning elastik elementlarini almashtirish uchun siz quyidagi ro'yxatni tayyorlashingiz kerak bo'ladi:

• ikkita uyasi;
• 19 uchun kalitlar;
• katta tornavida.

Ta'mirlashni qulayroq qilish uchun mashinani ko'rish teshigiga qo'yish yaxshiroqdir. Biz ishni quyidagi tartibda bajaramiz:

1. Orqa g'ildirak o'rnatish moslamasini sindirib tashlang.
   

   G'ildirakning mahkamlagichlarini o'q miliga bo'shatamiz
2. Damperni pastdan echib oling.
3. Biz paypoqqa qisqa uzunlamasına novda mahkamlagichlarini burab qo'yamiz.
   

   Biz novdani orqa o'qga mahkamlagichni 19 kalit bilan burab qo'yamiz
4. Biz birinchi navbatda tananing orqa qismini kriko bilan ko'taramiz, so'ngra xuddi shu qurilma bilan orqa nurni tortamiz va g'ildirakni demontaj qilamiz.
   

   Biz tanani ko'tarish uchun krikodan foydalanamiz
5. Tormoz shlangi shikastlanmaganligiga ishonch hosil qilib, paypoqni ehtiyotkorlik bilan tushiring.
   

   Korpusni ko'tarayotganda, bahor va tormoz shlangini tomosha qiling
6. Biz bahorni olib tashlaymiz va eski bo'shliqni chiqaramiz.
   

   Qulaylik uchun bahorni maxsus bog'ichlar bilan demontaj qilish mumkin
7. Biz oxirgi tamponni tekshiramiz, agar kerak bo'lsa, uni yangisi bilan almashtiring.
   

   Bamperning holatini tekshiring va agar kerak bo'lsa, uni o'zgartiring
8. Yangi kamonni o'rnatishni soddalashtirish uchun biz unga ajratgichlarni bir parcha sim bilan biriktiramiz.
   

   Bahor va ajratgichni o'rnatish qulayligi uchun biz ularni sim bilan bog'laymiz
9. Biz qismni qo'yamiz, lasanning chetini stakanning chuqurchalariga joylashtiramiz.
   

   Biz kamonni joyiga o'rnatamiz, kangalning chetining joylashishini nazorat qilamiz
10. Nurni ko'taring va g'ildirakni o'rnating.
11. Biz orqa aksni tushiramiz va damperni va uzunlamasına novdani o'rnatamiz.
12. Xuddi shu harakatlarni boshqa tomondan bajaramiz.

Video: "Lada" orqa suspenziyasining kamonlarini almashtirish

VAZ-2101-07 ning orqa kamonlarini qanday almashtirish kerak, jarayondagi maslahatlar.

Rodlarni almashtirish

Jet tayoqchalarini yoki ularning burmalarini almashtirish uchun suspenziyani qismlarga ajratish kerak. Ish uchun asboblar ro'yxati buloqlarni almashtirish bilan bir xil bo'ladi. Tadbir quyidagilardan iborat:

1. Biz novdaning yuqori mahkamlagichlarini 19 boshli tugma bilan yirtib tashlaymiz, murvatni boshqa tomondan kalit bilan ushlab turamiz.
   

   Yuqoridan, novda korpusning quvvat elementiga murvat va gayka bilan biriktirilgan, biz ularni burab qo'yamiz.
2. Biz o'rnatishni butunlay burab qo'yamiz va uni ko'zdan olib tashlaymiz.
   

   Boltni roddagi teshikdan chiqarib oling
3. Qarama-qarshi tomondan murvatni xuddi shu tarzda burab qo'ying, shundan so'ng biz tortishni olib tashlaymiz.
   

   Har ikki tomondan o'rnatishni bo'shatib, biz tortishni demontaj qilamiz
4. Qolgan novdalar xuddi shu tarzda demontaj qilinadi.
5. Biz uchi yordamida ichki qismini taqillatamiz va kauchuk qismini tornavida bilan itarib yuboramiz.
   

   Biz eski butani tornavida bilan tanlaymiz
6. Ko'zning ichida biz axloqsizlik va kauchuk qoldiqlarini olib tashlaymiz.
   

   Biz yeng uchun ko'zni pichoq bilan kauchuk qoldiqlaridan tozalaymiz
7. Biz kauchukni sabunlu suv bilan yog'lab, yangi butalarni vitse bilan bosamiz.
   

   Biz yangi tupni vitse bilan bosamiz
8. Rodlarni olib tashlashning teskari tartibida joyiga o'rnating.

VAZ 2106 suspenziyasini modernizatsiya qilish

Bugungi kunda klassik "Jiguli" ning ko'plab egalari o'z avtomobillarini takomillashtirmoqdalar va nafaqat tashqi ko'rinishga, interyerga, kuch-quvvatga, balki suspenziyaga ham o'zgartirishlar kiritmoqdalar. VAZ 2106 - sozlash uchun keng faoliyat sohasiga ega avtomobil. Yagona cheklov - bu egasining moliyaviy imkoniyatlari. Keling, to'xtatib turishni yakunlash uchun asosiy fikrlarga to'xtalib o'tamiz.

Kuchaytirilgan buloqlar

"Oltita" ga mustahkamlangan buloqlarni o'rnatish, suspenziyani qattiqroq qilish kerak bo'lganda qo'llaniladi, chunki ko'pchilik uning yumshoqligidan qoniqmaydi.

Mashinani qattiq prujina elementlari bilan jihozlash keskin burilishdan o'tayotganda g'ildiraklarning boshqa tomondan tushishi ehtimoli borligiga olib keladi, ya'ni yo'l tutilishi yomonlashadi.

VAZ 2121 dan buloqlar ko'pincha avtomobilning old tomoniga mustahkamlangan yostiq bilan birga joylashtiriladi. Bunday elastik elementlar bir oz kattaroq bobin qalinligi va qattiqligiga ega. Orqa suspenziya asosan "to'rtlik" dan buloqlar bilan jihozlangan. Ularga qo'shimcha ravishda Niva amortizatorlari o'rnatilgan, bu ayniqsa gazda ishlaydigan mashinalar uchun juda muhim bo'ladi, chunki uskunaning og'irligi juda katta.

VAZ 2106 egalari ko'pincha Niva-dan elementlar uchun standart kamonlarni o'zgartiradilar

Havo suspenziyasi

Suspenziyani yangilash variantlaridan biri havo tirgaklarini o'rnatishdir. Bunday dizayn kiritilgandan so'ng, erni tozalashni o'zgartirish va umuman qulaylik darajasini oshirish mumkin bo'ladi. Mashina import qilingan avtomobillarning harakatiga o'xshash haydash ko'rsatkichlarini oladi. Havo suspenziyasini o'rnatishda old va orqa amortizatorlarni assimilyatsiya qilish tizimlari konvertatsiya qilinishi kerak. Buning uchun to'plam talab qilinadi, unga quyidagilar kiradi:

• kompressor;
• birlashtiruvchi elementlar;
• havo tirgaklari;
• sensorlar va boshqalar.

Havo suspenziyasi to'plami qabul qilgich, kompressor, havo kamonlari, ulash elementlaridan iborat

Ushbu tartibda pnevmatik o'zgarishlar uchun "oltita" ning zavod to'xtatilishi:

1. Buloqlarni suspenziyadan olib tashlang.
2. Biz to'xtash joyini deyarli butunlay kesib tashladik va pastki chashka va yuqori oynaga havo tirgaklarini o'rnatish uchun teshik qilamiz.
   

   Havo tirgaklarini o'rnatish uchun pastki idishda teshik ochamiz.
3. Havo buloqlarini o'rnatish.
   

   Biz havo kamonini o'rnatamiz, uni yuqoridan va pastdan mahkamlaymiz
4. Old suspenziya ham butunlay qismlarga ajratilgan.
5. Stabilizator moslamasini olib tashlagan holda, yostiqni o'rnatish imkoniyati uchun biz pastki qo'lning ustiga plastinka payvandlaymiz.
   

   Havo kamonini old tomondan o'rnatish uchun pastki qo'lning ustiga plastinkani payvand qilish kerak
6. Havo tirgaklarining pastki o'rnatilishi uchun plastinkada teshik ochamiz.
7. Biz kichik narsalarni yakunlaymiz va havo kamonini o'rnatamiz.
   

   O'rnatgandan so'ng, havo tayanchini o'rnating va suspenziyani yig'ing
8. Xuddi shu qadamlarni boshqa tomondan takrorlaymiz.
9. Magistralda biz kompressorni, qabul qilgichni va qolgan jihozlarni o'rnatamiz.
   

   Qabul qilgich va kompressor bagajga o'rnatilgan
10. Osma boshqaruv bloki kirish mumkin bo'lgan joyda joylashgan.
    

    Osma boshqaruv tugmalari salonda joylashgan bo'lib, u erda haydovchi uchun qulay bo'ladi
11. Biz to'plam bilan birga keladigan diagrammaga muvofiq havo tirgaklari va elektrlarni ulaymiz.
    

    Havo suspenziyasi uskuna bilan birga kelgan diagrammaga muvofiq ulanadi

Video: klassik Jiguli-ga havo suspenziyasini o'rnatish

Shtampdagi havo suspenziyasi. 1-qism

Elektromagnit suspenziya

Avtomobilning to'xtatilishini yaxshilashning yana bir varianti - elektromagnit suspenziya. Ushbu dizaynning asosi elektr motoridir. Damping va elastik element rejimida ishlashi mumkin. Ish mikroprotsessor tomonidan boshqariladi. Ushbu turdagi suspenziya standart amortizatorlar o'rniga o'rnatiladi. Dizaynning o'ziga xosligi deyarli muammosiz ishlashda. Bundan tashqari, u yuqori darajadagi xavfsizlikka ega. Agar biron sababga ko'ra suspenziya quvvatini yo'qotsa, tizim elektromagnitlar tufayli mexanik rejimga o'tishi mumkin bo'ladi. Bunday marjonlarni eng mashhur ishlab chiqaruvchilari Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnit suspenziya mikrokontroller tomonidan boshqariladi, yuqori haydash va xavfsizlikni ta'minlaydi

VAZ "olti" ning to'xtatilishi uning murakkabligi bilan ajralib turmaydi. Shuning uchun uni ta'mirlash ushbu avtomobil egalarining vakolatida. Siz bosqichma-bosqich ko'rsatmalarni o'qib, muammolarni aniqlashingiz va tuzatishingiz mumkin. Muammolarning birinchi belgilari paydo bo'lganda, ta'mirlashni kechiktirishning hojati yo'q, chunki boshqa suspenziya elementlari ham ko'proq aşınmaya duchor bo'ladi.