VAZ 2106-da eksantrik milini demontaj qilish, muammolarni bartaraf etish va almashtirish

Gaz taqsimlash mexanizmining ishlashi va umuman, butun dvigatel to'g'ridan-to'g'ri eksantrik mili holatiga bog'liq. Ushbu qismning kichik nosozliklari ham dvigatel kuchi va tortishishning pasayishiga va yonilg'i sarfining oshishiga olib kelishi mumkin. Bunday muammolarni oldini olish uchun siz o'z vaqtida tashxis qo'yishingiz va muammoni o'z vaqtida bartaraf etishingiz kerak.

Eksantrik mili VAZ 2106

Eksantrik mili har qanday dvigatelning gaz taqsimlash mexanizmini (vaqtini) loyihalashda ajralmas qismdir. U silindr shaklida qilingan bo'lib, uning ustida bo'yinbog'lar va kameralar joylashgan.

tavsifi

Oltinchi modeldagi "Jiguli" da vaqt mexanizmi mili dvigatelning silindr boshiga (silindr boshiga) o'rnatilgan. Ushbu tartibga solish sizga qismni ta'mirlash va o'zgartirish, shuningdek, hech qanday qiyinchiliksiz vana bo'shliqlarini sozlash imkonini beradi. Milga kirish vana qopqog'ini olib tashlaganidan keyin ochiladi. Eksantrik mili (RV) dvigatel tsilindrlaridagi klapanlarning ochilishi va yopilishini nazorat qilish vazifasini bajaradi - kerakli vaqtda u yoqilg'i-havo aralashmasini silindrga o'tkazadi va chiqindi gazlarni chiqaradi. Eksantrik miliga tishli vites o'rnatilgan bo'lib, u zanjir orqali krank mili yulduziga ulanadi. Ushbu dizayn ikkala milning bir vaqtning o'zida aylanishini ta'minlaydi.

Eksantrik milida eksantriklar va bo'yinlar mavjud bo'lib, ular orqali mil tayanchlarda ushlab turiladi

Krank mili va eksantrik miliga turli o'lchamdagi viteslar o'rnatilganligi sababli, ikkinchisining aylanish tezligi ikki baravar kamayadi. Quvvat blokidagi to'liq ish aylanishi eksantrik milining bir aylanishida va krank milining ikki aylanishida sodir bo'ladi.. Silindr kallagidagi klapanlar itargichlarda mos keladigan kamarlar ta'sirida ma'lum tartibda ochiladi, ya'ni eksantrik mili aylanayotganda, kamon itargichni bosib, kuchni buloqlar bilan oldindan yuklangan valfga o'tkazadi. Bunday holda, valf ochiladi va yoqilg'i-havo aralashmasini kiritadi yoki chiqindi gazlarni chiqaradi. Kamera yana burilsa, valf yopiladi.

Silindr boshi quyidagi qismlardan iborat: 1 - silindr boshi; 2 - egzoz valfi; 3 - yog 'deflektor qopqog'i; 4 - valf tutqichi; 5 - eksantrik mili podshipnikining korpusi; 6 - eksantrik mili; 7 - sozlash murvati; 8 - murvatni qulflash gayka; A - tutqich va eksantrik mili kamerasi orasidagi bo'shliq

VAZ 2106 dvigatelining dizayni haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

parametrlar

"Oltita" eksantrik mili quyidagi xususiyatlarga ega:

• faza kengligi - 232˚;
• qabul qilish valfini ko'tarish - 9,5 mm;
• qabul qilish klapanining kechikishi - 40˚;
• egzoz valfi oldinga siljish - 42˚.

Oltinchi modeldagi "Jiguli" da vaqt mexanizmi sakkizta klapanga ega, ya'ni har bir silindr uchun ikkitadan, kameralar soni klapanlar soniga teng.

Qaysi eksantrik milini qo'yish yaxshiroq

VAZ 2106-da gaz taqsimlash mexanizmining faqat bitta shaftasi mos keladi - Niva-dan. Qism avtomobilning quvvatini va dinamik ish faoliyatini oshirish uchun o'rnatilgan. Fazalarning kengligi va qabul qilish vanalarining balandligini oshirish orqali, kichik bo'lsa-da, kerakli natijalarga erishish mumkin. RVni Niva-dan o'rnatgandan so'ng, ushbu parametrlar 283˚ va 10,7 mm qiymatlarga ega bo'ladi. Shunday qilib, qabul qilish valfi uzoqroq vaqt davomida ochiq bo'ladi va o'rindiqqa nisbatan kattaroq balandlikka ko'tariladi, bu esa silindrlarga ko'proq yoqilg'ining kirishini ta'minlaydi.

Standart eksantrik milini VAZ 21213 qismiga almashtirishda dvigatel parametrlari keskin o'zgarmaydi. Tyuning uchun mo'ljallangan "sport" shaftini o'rnatishingiz mumkin, ammo bu arzon emas - 4-10 ming rubl.

Avtomobilning dinamik ishlashini yaxshilash uchun "sport" eksantrik mili o'rnatilgan

Jadval: "klassik" uchun "sport" eksantrik millarining asosiy parametrlari

ism	Faza kengligi, o	Valfni ko'tarish, mm
"Eston"	256	10,5
"Eston +"	289	11,2
"Estoniya-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Eksantrik milining aşınma belgilari

Eksantrik milining ishlashi doimiy ravishda yuqori yuklarga ta'sir qilish bilan bog'liq bo'lib, buning natijasida qism asta-sekin eskiradi va o'zgartirilishi kerak. Ta'mirlash zarurati xarakterli belgilar paydo bo'lganda paydo bo'ladi:

• dvigatel yuk ostida ishlayotganida taqillatish;
• quvvat ko'rsatkichlarining pasayishi.

RW ishlamay qolishining bir qancha sabablari bor:

• tabiiy aşınma;
• past sifatli dvigatel moyi;
• moylash tizimidagi past yog 'bosimi;
• neft darajasining etarli emasligi yoki neft ochligi deb ataladigan narsa;
• dvigatelning yuqori haroratlarda ishlashi, bu moylash materialining xususiyatlarining yomonlashishiga olib keladi;
• mexanik shikastlanish (kiyish yoki zanjirning uzilishi).

Eksantrik milining ishlashini buzadigan asosiy nosozliklar ishchi yuzalarda (bo'yin va kameralar) ishqalanish va cheklovchining rivojlanishi hisoblanadi.

Vaqt o'tishi bilan kameralar va jurnallar eksantrik milida eskiradi

Taqillat

Dvigatel bo'linmasidan kelayotgan tovushlar orqali muammoning eksantrik mili bilan bog'liqligini aniqlash juda muammoli, ammo baribir mumkin. RVning ovozi bolg'aning zerikarli zarbalariga o'xshaydi, ular dvigatel tezligining oshishi bilan tez-tez uchraydi. Biroq, milni diagnostika qilishning eng yaxshi usuli - uni demontaj qilish, qismlarga ajratish va muammolarni bartaraf etishdir. Tekshiruv paytida mil o'qqa nisbatan korpusda harakatlanmasligi kerak, aks holda cheklovchiga urilganda zerikarli ovoz chiqadi.

Video: VAZ eksantrik milining uzunlamasına o'ynash sabablari

VAZ eksantrik milining bo'ylama chiqishini yo'q qilish

Hokimiyatning pasayishi

Klassik Jiguli-da quvvatning pasayishi eksantrik mili va rokerlarning aşınması tufayli yuzaga kelgan hodisa. Dvigatelning to'g'ri ishlashi bilan (moyni o'z vaqtida o'zgartirish, uning darajasi va bosimini nazorat qilish) muammo faqat avtomobilning yuqori yurishida namoyon bo'ladi. Kameralar eskirganida, kerakli faza kengligi va kirish joyidagi valfning ko'tarilishi endi ta'minlanmaydi.

Mil va rockerlar eskirganida, vosita quvvati bir necha marta kamayishi mumkin

Deformatsiya

RV kuchli issiqlik bilan deformatsiyalanishi mumkin, bu sovutish va moylash tizimlaridagi nosozliklar tufayli yuzaga keladi. Dastlab, muammo o'zini taqillatish shaklida namoyon qilishi mumkin. Shuning uchun, agar bunday buzilish haqida shubha mavjud bo'lsa, masalan, dvigatel haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, dvigatel vaqtini belgilashda jiddiy muammolarni oldini olish uchun mil diagnostikasini o'tkazish tavsiya etiladi.

VAZ 2106 eksantrik milini demontaj qilish

Ta'mirlash ishlarini bajarish yoki eksantrik milini "oltita" ga almashtirish uchun siz quyidagi vositalarni tayyorlashingiz kerak:

• 17 va 13 mm uchun boshlar;
• mandal tutqichi;
• tirsak;
• uzaytirish;
• ochiq uchi yoki quti kaliti 13 mm.

Eksantrik milini olib tashlash uchun sizga kalitlar va boshlar to'plami kerak bo'ladi

Biz tugunni quyidagi ketma-ketlikda demontaj qilamiz:

1. Valf qopqog'ini silindr boshidan olib tashlang.
   

   Vana qopqog'ini mahkamlaydigan yong'oqlarni burab, uni dvigateldan olib tashlaymiz
2. Biz zanjir kuchlanish moslamasining qopqog'ini gaykani bo'shatamiz va uning novdasini tornavida bilan olib tashlaymiz, so'ngra gaykani tortamiz.
   

   Qopqoq gaykani 13 mm kalit bilan burab, zanjirning kuchlanishini bo'shatamiz
3. Qulflash moslamasini oching.
   

   Eksantrik mili uzatmasini ushlab turadigan murvat qulflash moslamasi bilan o'rnatiladi
4. Eksantrik mili yulduzini ushlab turgan murvatni 17 mm kalit bilan ochamiz. Milning burilishiga yo'l qo'ymaslik uchun biz mashinani vitesga qo'yamiz va g'ildiraklar ostidagi urg'uni almashtiramiz.
   

   Eksantrik mili yulduzini olib tashlash uchun murvatni 17 mm kalit bilan burang
5. Yulduzni chetga surib qo'ying.
   

   O'rnatishni bo'shatib, biz zanjir bilan birga vitesni yon tomonga olib boramiz
6. Mexanizm korpusini kalit yoki 13 mm bosh bilan mahkamlaydigan yong'oqlarni burab qo'yamiz.
   

   Eksantrik mili korpusi silindr boshiga yong'oq bilan biriktirilgan, ularni burab qo'ying
7. Agar siz RVni to'liq qismlarga ajratishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, 10 mm kalit bilan yana ikkita yong'oqni burab qo'yishingiz kerak.
   

   Eksantrik mili korpusdan chiqarilsa, ikkita gaykani 10 mm ga burang
8. Barcha mahkamlash elementlari bo'shatilganda, biz mahsulotning qopqog'ini olamiz va uni bir oz harakat bilan tirgaklar orqali tortamiz, uni bir oz yon tomonga silkitamiz.
   

   Eksantrik mili mahkamlagichlardan bo'shatilganda, biz uni tirgaklardan tortib olamiz
9. Eksantrik milining orqa qismidan yog'och uchi orqali bolg'a bilan engil teging.
10. Biz milni oldinga suramiz va uni korpusdan olib tashlaymiz.
    

    Milni korpusdan olib tashlash uchun orqa tarafdagi yog'och kengaytmani engil urib, keyin uni tashqariga chiqarish kifoya.

Silindr boshi muammolari haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Silindr boshidan chiqarilgandan keyin eksantrik mili bilan ta'mirlash ishlarini olib borganimda, boshni toza latta bilan yopaman va masalan, asbob bilan bosaman. Bu turli xil qoldiqlarning soqol kanallariga ham, rokerlarning yuzasiga ham kirishiga to'sqinlik qiladi. Dvigatelning ochiq qismini himoya qilish, ayniqsa, ochiq joylarda ta'mirlashda juda muhimdir, chunki shamol juda ko'p chang va qoldiqlarni keltirib chiqarishi mumkin, men bir necha bor duch kelganman. Yangi milni korpusga o'rnatishdan oldin uni toza mato bilan artib tashlayman.

Eksantrik mili nosozliklarini bartaraf etish

RV dvigateldan chiqarilgandan so'ng, uning barcha komponentlari benzinda yuviladi, ifloslantiruvchi moddalardan tozalanadi. Muammolarni bartaraf etish milning shikastlanishi uchun vizual tekshirishni o'z ichiga oladi: yoriqlar, tirnalishlar, qobiqlar. Agar ular topilsa, milni almashtirish kerak. Aks holda, uning aşınma darajasini tavsiflovchi asosiy parametrlar tekshiriladi, buning uchun mikrometr ishlatiladi.

Bo'yinlarning o'lchamlarini tekshirish uchun mikrometrdan foydalaniladi.

Jadval: VAZ 2106 eksantrik milining asosiy o'lchamlari va rulman korpusidagi yotoqlari

Vitesdan boshlanadigan bo'yin (to'shak) soni	Olchamlari, mm
	Nominal	Maksimal ruxsat etilgan
Qo'llab-quvvatlovchi bo'yinlar
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Qo'llab-quvvatlash
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

RV ning holati boshqa parametrlar bilan ham baholanishi mumkin, masalan, urish, lekin ularni olib tashlash uchun maxsus vositalar kerak.

Agar nosozliklarni bartaraf etish natijalariga ko'ra, vaqt milini og'ir aşınma tufayli almashtirish kerakligi aniqlansa, rokerlarni ham u bilan almashtirish kerak.

Eksantrik milini o'rnatish

Milni o'rnatish jarayoni uni olib tashlash bilan bir xil asboblar yordamida teskari tartibda amalga oshiriladi. Bundan tashqari, sizga tortish momentini boshqarishingiz mumkin bo'lgan moment kaliti kerak bo'ladi. Ish quyidagi tarzda amalga oshiriladi:

1. Qismni korpusga o'rnatishdan oldin, rulman jurnallari, podshipniklar va kameralarni toza dvigatel moyi bilan yog'lang.
   

   Bo'yinlar va eksantrik mili kameralari korpusga o'rnatishdan oldin toza dvigatel moyi bilan yog'langan.
2. Biz mahsulotni korpusga o'rnatamiz va tortish plitasining mahkamlanishini tortamiz.
   

   Milni korpusga o'rnatgandan so'ng, biz uni surish plitasi bilan mahkamlaymiz
3. Milning aylanishini tekshiring. U o'z o'qi atrofida osongina aylanishi kerak.
4. Biz korpusni mil bilan birga silindr boshidagi tirgaklarga o'rnatamiz va ma'lum bir ketma-ketlikda 18,3-22,6 Nm kuch bilan tortamiz.
   

   Eksantrik mili ma'lum bir ketma-ketlikda 18,3-22,6 Nm kuch bilan tortilishi kerak.
5. Belgilangandan keyin yakuniy yig'ishni qilamiz.

Eksantrik mili silindr boshiga bir tekis bosilishini ta'minlash uchun mahkamlash bir necha bosqichda amalga oshirilishi kerak.

Video: klassik Jiguli-ga eksantrik mili o'rnatish

VAZ 2106 eksantrik milini o'rnatish

Yorliqlar bo'yicha o'rnatish

O'zgartirish oxirida eksantrik mili va krank milini belgilarga muvofiq o'rnatish kerak. Faqatgina bunday protseduradan so'ng, ateşleme vaqti to'g'ri bo'ladi va vosita barqaror ishlaydi. Asboblardan sizga qo'shimcha ravishda krank milini aylantirish uchun kalit kerak bo'ladi va ishning o'zi quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Biz yulduzcha RV ni joyiga qo'yamiz va uni tortamiz, lekin to'liq emas.
2. Biz zanjirni tortamiz. Buni amalga oshirish uchun kuchlanish gaykasini bo'shating, krank milini biroz burang va keyin gaykani orqaga torting.
3. Kasnakdagi xavf vaqt mexanizmi qopqog'idagi belgi uzunligiga qarama-qarshi o'rnatilguncha biz krank milini kalit bilan aylantiramiz.
   

   Krank milini kasnaqdagi xavf vaqt qopqog'idagi uzun belgiga qarama-qarshi o'rnatilguncha aylantiramiz.
4. PB yulduzidagi belgi korpusdagi pasayish bilan mos kelishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, murvatni burab, vitesni echib oling va zanjirni bir tish bilan kerakli yo'nalishda siljiting.
   

   Eksantrik milini belgilarga muvofiq o'rnatish uchun vitesdagi tirqish rulman korpusidagi pasayish bilan mos kelishi kerak
5. Biz vitesni murvat bilan o'rnatamiz va mahkamlaymiz, ikkala milning belgilarining mos kelishini tekshiramiz. Biz murvatni maxsus yuvish vositasi bilan tuzatamiz.
   

   Eksantrik mili uzatmasini belgilagandan so'ng, biz uni murvat bilan mahkamlaymiz
6. Biz vanalarning termal bo'shlig'ini sozlaymiz.
7. Biz valf qopqog'ini o'rnatamiz, uni ma'lum bir tartibda tortamiz.
   

   Vana qopqog'ini ko'p kuch ishlatmasdan, ma'lum bir tartibda mahkamlash kerak.
8. Qolgan elementlarni o'z joylariga o'rnatamiz.

Vana qopqog'ini qayta yig'ishda men doimo qistirmaning holatiga e'tibor beraman, hatto u yaqinda o'zgartirilgan bo'lsa ham. Unda tanaffuslar, kuchli zarbalar va boshqa zararlar bo'lmasligi kerak. Bundan tashqari, muhr "eman" emas, balki elastik bo'lishi kerak. Agar qistirmaning holati juda kerakli bo'lsa, men uni har doim yangisi bilan almashtiraman va shu bilan kelajakda yog 'oqishi ehtimolini yo'q qilaman.

Vanalarni sozlash

"Klassik" klapanlarni har 30 ming kmda sozlash tavsiya etiladi. kilometr yoki dvigatel ta'mirdan keyin. Siz tayyorlashingiz kerak bo'lgan vositalardan:

• 13 va 17 uchun ochiq kalit;
• prob 0,15 mm.

Valflarning termal bo'shliqlarini sozlash uchun maxsus probdan foydalaning

Ish sovutilgan dvigatelda valf qopqog'ini echib, zanjirni tortgandan so'ng amalga oshiriladi:

1. Biz krank mili va eksantrik mili belgilarini xavflar bilan birlashtiramiz, bu to'rtinchi silindrning yuqori o'lik markaziga to'g'ri keladi.
2. Biz klapanlarning bo'shligini tekshiramiz 6 va 8. Buning uchun probni PB kamerasi va rocker orasiga joylashtiring. Agar u harakat qilmasdan kirsa, bo'shliqni kichikroq qilish kerak. Agar u qattiq bo'lsa, unda ko'proq.
   

   Roker va PB kamerasi orasidagi bo'shliqni tekshirish uchun o'lchagichni joylashtiring
3. Sozlash uchun biz 17 mm kalit bilan qulflangan gaykani bo'shatamiz va 13 mm kalit bilan kerakli bo'shliqni o'rnatamiz, shundan so'ng biz gaykani tortamiz.
   

   Sozlash vintini bo'shatish uchun 17 mm kalit bilan qulflash gaykasini burang va keyin bo'shliqni 13 mm kalit bilan rostlang.
4. Qolgan valflar xuddi shu tarzda tartibga solinadi, lekin ma'lum bir tartibda, buning uchun biz krank milini aylantiramiz.

Jadval: "klassik" da silindr boshi valfini sozlash tartibi

Burilish burchagi krank mili, o	Burilish burchagi taqsimlangan, o	Shiling raqamlari	Sozlanishi valf raqamlari
0	0	4 va 3	8 va 6
180	90	2 va 4	4 va 7
360	180	1 va 2	1 va 3
540	270	3 va 1	5 va 2

Video: VAZ 2101-07-da valfni sozlash

VAZ 2101-2107 probi bilan valfni sozlash Super byudjet usuli.

Ba'zi avtomobil ixlosmandlari vana bo'shliqlarini o'rnatish uchun to'plamdagi tor o'lchagichdan foydalanadilar. Men uni ushbu protsedura uchun ishlatishni tavsiya etmayman, chunki agar valf dastagi egri bo'lsa va rokerlar oddiy buloqlar va yaxshi RV holatida ham burishishi mumkin bo'lsa, tor zond nozik sozlashga imkon bermaydi. Ha, va keng prob bilan bo'shliqni o'rnatish qulayroqdir.

Agar klapanlarni sozlash uchun maxsus prob bo'lmasa, siz to'plamdagi tor probdan foydalanishingiz mumkin

Eksantrik milini VAZ 2106 bilan almashtirish egasidan yuqori malaka va maxsus vositalarni talab qilmaydi. Garajda ta'mirlash oddiy avtomobil to'plami kalitlari va tornavidalar bilan amalga oshirilishi mumkin. Bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga rioya qilgan holda, protsedura taxminan 2-3 soat davom etadi, shundan so'ng avtomobilingizning gaz taqsimlash mexanizmi aniq va muammosiz ishlaydi.