VAZ 2107 old suspenziyasi: qurilma, nosozliklar va modernizatsiya

VAZ 2107 rusumli avtomashinaning eng yuklangan elementi oldingi suspenziyadir. Haqiqatan ham, u harakat paytida yuzaga keladigan deyarli barcha mexanik yuklarni oladi. Shu sababli, ushbu qurilmaga diqqat bilan e'tibor berish, o'z vaqtida ta'mirlashni amalga oshirish va iloji boricha bardoshli va funktsional elementlarni o'rnatish orqali uni takomillashtirish muhimdir.

Old suspenziyaning maqsadi va joylashishi

Osma odatda shassi va avtomobil g'ildiraklari o'rtasida elastik aloqani ta'minlovchi mexanizmlar tizimi deb ataladi. Tugunning asosiy maqsadi harakat paytida yuzaga keladigan tebranishlar, zarbalar va zarbalarning intensivligini kamaytirishdir. Mashina doimo dinamik yuklarni boshdan kechiradi, ayniqsa sifatsiz yo'llarda harakatlanayotganda va yuklarni tashishda, ya'ni ekstremal sharoitlarda.

Aynan old tomonda suspenziya ko'pincha zarba va zarbalarni oladi. To'g'ri, bu butun avtomobilning eng yuklangan qismidir. "Yetti" da oldingi ishlab chiqarish orqaga qaraganda yaxshiroq va ishonchliroq qilingan - ishlab chiqaruvchi, albatta, tugunning yuqori ish yukini hisobga olgan, ammo bu yagona sabab emas. Orqa g'ildirakli avtomashinalarda oldingi suspenziya orqaga qaraganda kamroq qismlarga ega, shuning uchun uni o'rnatish arzonroq.

VAZ 2107-dagi oldingi suspenziyaning sxemasi muhim tafsilotlarni o'z ichiga oladi, ularsiz avtomobilning silliq harakatlanishi mumkin bo'lmaydi.

1. Stabilizator paneli yoki rulonli bar.
   

   Qaytishga qarshi bar g'ildiraklardagi yukni qayta taqsimlaydi va burilish paytida avtomobilni yo'lga parallel ravishda ushlab turadi.
2. Ikki burchakli osma old qismdagi asosiy osma blok bo'lib, yuqori va pastki mustaqil qo'ldan iborat. Ulardan biri uzun murvat bilan loy qo'riqchisi orqali o'rnatiladi, ikkinchisi esa osma xoch elementiga murvat bilan o'rnatiladi.
   

   Yuqori qo'l (pos. 1) loydan himoya ustuniga, pastki qo'l esa osma xoch elementiga biriktirilgan.
3. Bilyali podshipniklar - g'ildirak uyalari bilan rul bo'g'imlari tizimi orqali trunnion bilan ulanadi.
4. G'ildirak uyalari.
5. Jim bloklar yoki vtulkalar - tutqichlarning erkin harakatlanishi uchun mo'ljallangan. Ular elastik poliuretan (kauchuk) astarga ega, bu esa suspenziyaning zarbalarini sezilarli darajada yumshatadi.
   

   Jim blok oldingi ishlab chiqarish elementlari tomonidan uzatiladigan ta'sirlarni yumshatishga xizmat qiladi.
6. Amortizatsiya tizimi - buloqlar, stakanlar, gidravlik amortizatorlarni o'z ichiga oladi. Raflar ishlab chiqarishning so'nggi yillaridagi VAZ 2107 modellarida va sozlangan "etti" da qo'llaniladi.

Old bahorni ta'mirlash haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

oldingi nur

Old nurning vazifasi avtomobilning burilishlarini barqarorlashtirishdir. Ma'lumki, manevr qilishda markazdan qochma kuch paydo bo'ladi, bu esa avtomobilning ag'darilishiga olib kelishi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun dizaynerlar anti-roll barni o'ylab topishdi.

Qismning asosiy maqsadi VAZ 2107 ning qarama-qarshi g'ildiraklarini buralish elastik elementi yordamida burishdir.Stabilizator qisqichlar va aylanadigan kauchuk vtulkalar bilan to'g'ridan-to'g'ri korpusga biriktirilgan. Rod osma elementlarga qo'sh tutqichlar va amortizator tirgaklari yoki ular ham deyilganidek, suyaklar orqali ulanadi.

Tutqichlar

Old tutqichlar VAZ 2107 shassisining yo'naltiruvchi komponentlari bo'lib, ular moslashuvchan ulanishni va tebranishlarni tanaga o'tkazishni ta'minlaydi.

Tutqichlar to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklar va avtomobil tanasi bilan bog'langan. "Yetti" ning ikkala osma qo'llarini farqlash odatiy holdir, chunki ularni almashtirish va ta'mirlash turli yo'llar bilan amalga oshiriladi:

• yuqori tutqichlar murvatlangan, ularni olib tashlash osonroq;
• pastki qo'llar shpal bilan bog'langan xoch elementiga vidalanadi, ular shuningdek, koptok va bahorga ulanadi - ularni almashtirish biroz murakkabroq.

Yuqori va pastki qo'llar to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklar va avtomobil tanasi bilan bog'langan.

Old osma pastki qo'lni ta'mirlash haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Old amortizator

VAZ 2107 egalari VAZ 2108 modeli paydo bo'lganda raftlar mavjudligi haqida bilib oldilar.O'sha paytdan boshlab ishlab chiqaruvchi asta-sekin yangi mexanizmlarni "etti" larga o'rnatishni boshladi. Bundan tashqari, tokchalar klassik avtomobilni modernizatsiya qilishni amalga oshiruvchi mutaxassislar tomonidan tanlangan.

Old amortizator standart ravishda so'nggi VAZ 2107 modellarida o'rnatildi

Strut damping tizimining bir qismidir, uning vazifasi ba'zi zarbalarni qabul qilib, tananing vertikal tebranishlarini susaytirishdir. Avtomobilning yo'lda barqarorligi raftning texnik holatiga bog'liq.

Old amortizator ustuni bir nechta alohida elementlarni o'z ichiga oladi:

• rulmanli shisha yoki yuqori bosimli stakan. U amortizatordan yukni oladi va uni butun tanaga tarqatadi. Bu tirgakdagi eng kuchli joy bo'lib, unga qarshi amortizatorning yuqori qismi yotadi. Shisha juda qiyin mahkamlangan, u maxsus rulman, yong'oq va yuvish vositalaridan iborat;
  
  

  Amortizator chashka zarba yukini oladi va uni butun tanaga tarqatadi
• amortizator. Bu piston harakatlanadigan ikki kamerali silindrdir. Idishning ichida gaz yoki suyuqlik bilan to'ldirilgan. Shunday qilib, ishchi kompozitsiya ikki kamera orqali aylanadi. Amortizatorning asosiy vazifasi bahordan keladigan tebranishlarni yumshatishdir. Bu silindrlardagi suyuqlik bosimining oshishi bilan bog'liq. Bundan tashqari, kerak bo'lganda bosimni pasaytirish uchun valflar taqdim etiladi. Ular to'g'ridan-to'g'ri pistonda joylashgan;
• bahor. Bu tebranish yo'llarining kamchiliklarini bartaraf etish uchun mo'ljallangan rafning asosiy elementi.. Yo'ldan tashqarida harakatlanayotganda ham, tirgak bahori tufayli salonda zarba va zarbalarni deyarli sezmaysiz. Shubhasiz, bahorning metalli iloji boricha elastik bo'lishi kerak. Chelik avtomobilning umumiy massasini va uning maqsadini hisobga olgan holda ehtiyotkorlik bilan tanlanadi. Uning prujinasining bir tomoni oynaga tayanadi, ikkinchisi - kauchuk bo'shliq orqali tanaga.

VAZ 2107 shassisi haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Sferik podshipnik

Koptok birikmasi oldingi suspenziyaning elementi bo'lib, u pastki qo'llarning mashinaning uyasiga etarlicha qattiq ulanishini ta'minlaydi. Ushbu ilgaklar yordamida yo'lda avtomobil silliq harakat va kerakli manevrlarni ta'minlay oladi. Bundan tashqari, ushbu tafsilotlar tufayli haydovchi g'ildiraklarni osongina boshqaradi.

Bilyali birikma tutqichlarni mashinaning uyasiga qattiq mahkamlashni ta'minlaydi

Koptokli bo'g'in sharli pin, ip va tirqishli korpusdan iborat. Elementning muhim qismi bo'lgan barmoqda himoya botinka mavjud. Haydovchi tomonidan to'p anterlarini muntazam tekshirish buzilishlarning oldini olishga yordam beradi - bu himoya elementida yoriq topilganda, menteşani tekshirish kerak.

Men hayotimda birinchi marta to'pni qanday o'zgartirganimni eslayman. Bu kutilmaganda sodir bo'ldi - men qishloqqa bir do'stimnikiga bordim. Qiziqarli baliq ovlash kutilgan edi. Ko‘lga ketayotib, qattiq tormoz qilib, rulni burishim kerak edi. Xirchillash, keyin taqillatish eshitildi, mashina chapga tortila boshladi. "To'p uchib ketdi", dedi Tolya (do'stim) biluvchining havosi bilan. Darhaqiqat, mashina yuklanganda, "buqa" uyadan sakrab chiqqani ma'lum bo'ldi - bu zarba bo'lishi kerak edi! Ko'rinishidan, bundan oldin to'p bo'g'imi ham og'ir yuklarga duchor bo'lgan - men tez-tez astarga bordim va "etti" ni ayamasdim, ba'zida men dala, toshlar va chuqurlarni bosib o'tdim. Tolya yangi menteşalar uchun piyoda ketdi. Buzilgan qism joyida almashtirildi, keyin ikkinchisini garajimga o'rnatdim. Baliq ovlash muvaffaqiyatsiz tugadi.

Stupika

Hub oldingi ishlab chiqarish strukturasining markazida joylashgan va milga ulangan dumaloq bo'lakdir. U rulmanga ega, uning modeli va kuchi dizayn vazifalariga bog'liq.

Old ishlab chiqarish uyasi maxsus g'ildirak podshipnikiga ega

Shunday qilib, markaz korpus, metall g'ildirak tirgaklari, rulmanlar va sensorlardan iborat (barcha modellarda o'rnatilmagan).

Rulda bo'g'ini markazning muhim qismidir, chunki bu komponent tufayli butun old osma u bilan birlashtirilgan. Element uyaga, rul uchlari va rafga ilgaklar yordamida o'rnatiladi.

Rulda bo'g'ini markazni suspenziya bilan bog'lash orqali muhim rol o'ynaydi

Old suspenziyaning noto'g'ri ishlashi

VAZ 2107 to'xtatib turish muammolari yomon yo'llar tufayli yuzaga keladi. Avvalo, rulmanlar azoblanadi, keyin tokchalar va amortizatsiya tizimining boshqa elementlari ishlamay qoladi.

Taqillat

Ko'pincha "etti" egalari soatiga 20-40 km tezlikda harakatlanayotganda taqillatishdan shikoyat qiladilar. Keyin, siz tezlashganda, zerikarli ovoz yo'qoladi. Shovqin maydoni oldingi ishlab chiqarishdir.

Avvalo, avtomobilni liftga qo'yish va to'p, amortizatorlar, jim bloklarning qanday ishlashini tekshirish tavsiya etiladi. Ehtimol, rulmanlar ishlab chiqarilmoqda.

VAZ 2107 ning tajribali egalari, tezlashganda yo'qolib ketadigan past tezlikda taqillatish amortizatorlar bilan bog'liqligini ta'kidlaydilar. Mashinaning harakati zaif bo'lsa, ular pastdan vertikal zarba olishadi. Yuqori tezlikda mashina tekislanadi, taqillatishlar yo'qoladi.

Taqilishni payqagan haydovchining harakatlariga oid batafsil ko'rsatmalar quyida keltirilgan.

1. Qo'lqop bo'linmasini, asboblar paneli elementlarini va taqillatishi mumkin bo'lgan boshqa ichki qismlarni tekshiring. Shuningdek, dvigatel himoyasini va kaput ostidagi ba'zi qismlarni tekshirishga arziydi - ehtimol biror narsa zaiflashgan.
2. Har bir narsa tartibda bo'lsa, to'xtatib turish tekshiruviga o'tish kerak.
3. Birinchi qadam jim bloklarning holatini tekshirishdir - ikkala tutqichdagi kauchuk burmalarni tekshirish kerak. Butalar, qoida tariqasida, ishga tushganda yoki qattiq tormozlanganda taqillatadi. Muammo murvat va yong'oqlarni mahkamlash yoki elementlarni almashtirish orqali bartaraf etiladi.
4. Osma tirgak podshipnikiga tashxis qo'ying. Ko'pchilik buni qiladi: kaputni oching, bir qo'lini qo'llab-quvvatlovchi podshipnikga qo'ying, ikkinchisi bilan mashinani silkitadi. Agar element ishlagan bo'lsa, tebranishlar va zarbalar darhol seziladi.
   

   Amortizatorning tayanch podshipnikini tekshirish uchun qo'lingizni tepaga qo'ying va mashina tebranayotganda tebranishni tekshiring.
5. Bilye bo'g'inlarini tekshiring. Ushbu elementlarning taqillatilishi metall zerikarli tovush bilan tavsiflanadi, uni quloq bilan aniqlashni o'rganish kerak. Menteşalarni olib tashlamaslik uchun, lekin ularning noto'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilish uchun ular shunday qilishadi: ular mashinani chuqurga haydashadi, oldingi suspenziyani tushirishadi, g'ildirakni olib tashlashadi va yuqori tayanch korpusi va trunnion orasiga tirgakni o'rnatadilar. O'rnatish pastga / yuqoriga silkitib, to'p pinining o'yinini tekshiradi.
   

   Koptokli bo'g'inni elementlarni demontaj qilmasdan tekshirish mumkin, bu esa tirgakni qo'yish va shar bo'g'inining o'ynashini tekshirish mumkin.
6. Raflarni tekshiring. Ular zaif mahkamlash tufayli taqillata boshlashlari mumkin. Bundan tashqari, amortizator vtulkalari eskirgan bo'lishi mumkin. Raf singan va oqayotgan bo'lsa ham shovqin qilishi mumkin - buni uning tanasidagi suyuqlik izlari bilan aniqlash oson.

Video: oldingi suspenziyani nima taqillatadi

Old suspenziyada nima taqillatadi.

Mashina chetga tortadi

Mashina yon tomonga tortib keta boshlasa, rul bo'g'imi yoki osma qo'li deformatsiyalangan bo'lishi mumkin. Qadimgi VAZ 2107 avtomashinalarida strut bahorining elastikligini yo'qotish istisno qilinmaydi.

Asosan, agar mashina yon tomonga tortilsa, bu tormoz prokladkalari, Rulda o'ynash va suspenziya bilan bog'liq bo'lmagan boshqa uchinchi tomon sabablari bilan bog'liq. Shuning uchun, yo'q qilish orqali harakat qilish tavsiya etiladi va shundan keyingina suspenziyani sinab ko'ring.

Burilish paytida shovqin

Burilish paytida g'o'ng'irlash uyasi podshipnikining eskirishi bilan bog'liq. Shovqinning tabiati quyidagicha: u bir tomondan kuzatiladi, soatiga 40 km tezlikda paydo bo'ladi, keyin yo'qoladi.

G'ildirak podshipnikini o'ynash uchun qanday tekshirish mumkin.

1. Old g'ildirakni jakka osib qo'ying.
2. G'ildirakning yuqori va pastki qismlarini qo'llaringiz bilan ushlang, uni sizdan uzoqlashtiring.
   

   G'ildirak podshipnikini tekshirish uchun siz ikki qo'lingiz bilan g'ildirakni ushlab, uni o'zingizdan uzoqroqqa / o'zingizga burishni boshlashingiz kerak.
3. Agar o'yin yoki taqillatish bo'lsa, rulmanni o'zgartirish kerak.

To'xtatib turishni yangilash

"Yetti" ning muntazam to'xtatilishi yumshoq va nomukammal hisoblanadi. Shuning uchun ko'pchilik sozlash va yaxshilashga qaror qiladi. Bu ishlov berish va umumiy qulaylikni sezilarli darajada yaxshilashga yordam beradi, shuningdek, buloqlar, koptoklar, burmalar va boshqa elementlarning ishlash muddatini oshiradi.

Kuchaytirilgan buloqlar

Buloqlar silliq yugurish, yo'nalish barqarorligi va yaxshi ishlov berish uchun mas'ul bo'lgan asosiy elementdir. Ular zaiflashganda yoki cho'kganda, suspenziya yukni qoplay olmaydi, shuning uchun uning elementlarining buzilishi va boshqa muammolar yuzaga keladi.

Ko'pincha yomon yo'llarda sayohat qiladigan yoki yuklangan magistral bilan harakatlanadigan "etti" egalari, albatta, standart buloqlarni yangilash haqida o'ylashlari kerak. Bundan tashqari, elementlarni almashtirish zarurligini aniqlash mumkin bo'lgan ikkita asosiy belgi mavjud.

1. Vizual tekshirish natijasida buloqlar buzilganligi aniqlandi.
2. Mashinaning erni tozalash darajasi sezilarli darajada kamaydi, chunki buloqlar vaqt o'tishi bilan yoki haddan tashqari yukdan tushib ketgan.
   

   Doimiy og'ir yuk bilan oldingi suspenziya kamonlari elastikligini yo'qotishi va cho'kishi mumkin

Spacerlar - VAZ 2107 egalari uchun aqlga kelgan birinchi narsa. Ammo bunday xulosa butunlay to'g'ri emas. Ha, ular buloqlarning qattiqligini tiklaydi, ammo ular elementlarning resursiga salbiy ta'sir qiladi. Ko'p o'tmay, shu tarzda mustahkamlangan buloqlarda yoriqlar topilishi mumkin.

Shuning uchun yagona to'g'ri qaror an'anaviy kamonlarni VAZ 2104 dan mustahkamlangan yoki o'zgartirilganlar bilan almashtirish bo'ladi. Shu bilan birga, amortizatorlarni yanada kuchliroqlarga o'zgartirish kerak, aks holda mustahkamlangan buloqlar standart tizimga osongina zarar etkazadi. .

O'zgartirish jarayonini boshlashdan oldin siz quyidagi vositalar bilan qurollanishingiz kerak.

1. Lift.
2. Turli xil kalitlar to'plami, shu jumladan balon.
3. Qovoq.
4. Bruskom.
5. Tel kanca.

Endi almashtirish haqida ko'proq.

1. Avtomobilni domkratga qo'ying, g'ildiraklarni echib oling.
2. Strukturalarni yoki an'anaviy amortizatorlarni olib tashlang.
3. Yuqori qo'l qulflarini bo'shating.
4. Mashinaning ostiga blok qo'ying, pastki qo'lni kriko bilan ko'taring.
5. Stabilizator panelini bo'shating.
   

   Stabilizator novda gayka 13 kaliti bilan ochiladi
6. Liftni olib tashlang.
7. Pastki va yuqori balli bo'g'inlarning yong'oqlarini bo'shating, lekin ularni to'liq burama.
   

   Pastki va yuqori balli bo'g'inlarning yong'oqlarini to'liq ochish kerak emas.
8. Rulda bo'g'imidagi qo'llab-quvvatlash pinini ushlagich va bolg'a yordamida urib oling.
   

   Qo'llab-quvvatlovchi barmog'ini bolg'a bilan rul bo'g'imidan chiqarib tashlash kerak, boshqa qismini o'rnatish bilan ushlab turish kerak.
9. Yuqori tutqichni simli ilgak bilan mahkamlang va pastki qismini tushiring.
   

   Bahorni olib tashlash uchun siz yuqori qismini mahkamlashingiz va pastki osma qo'lni bo'shatishingiz kerak
10. Buloqlarni pastdan novda bilan ko'taring va ularni olib tashlang.

Keyin ikkala kamonni qistirmalardan bo'shatib qo'yishingiz kerak, ikkinchisining holatini tekshiring. Agar ular yaxshi holatda bo'lsa, yopishqoq lenta yordamida yangi bahorga o'rnating. Oddiy buloqlar o'rniga mustahkamlangan buloqlarni qo'ying.

Kuchaytirilgan buloq odatdagi o'rniga teskari tartibda qo'yiladi.

Havo suspenziyasi

"Yetti" oldingi suspenziyani modernizatsiya qilish nuqtai nazaridan katta imkoniyatlarga ega. Va ko'plab avtomobil egalari elektr kompressor, shlanglar va boshqaruv bloki bilan havo suspenziyasini o'rnatishga qaror qilishadi.

Havo suspenziyasi elementlari to'plamiga kompressor, shlanglar, quvurlar, tokchalar va boshqa jihozlar kiradi

Bu haqiqiy elektron yordamchi bo'lib, u haydash sharoitlariga qarab erni tozalash miqdorini o'zgartirishga imkon beradi. Ushbu yangilik tufayli avtomobilning yuqori tezlikda barqarorligi oshadi, uzoq masofalarga sayohat qilish qulay bo'ladi, mashina to'ntarishlardan yumshoqroq o'tadi, bir so'z bilan aytganda, u xorij mashinasiga o'xshaydi.

Tizimni yangilash shu tarzda amalga oshiriladi.

1. VAZ 2107 chuqurga o'rnatilgan.
2. Batareya quvvatsizlangan.
3. G'ildiraklar mashinadan chiqariladi.
4. Old suspenziya butunlay qismlarga ajratilgan, uning o'rniga havo suspenziyasi elementlari o'rnatilgan.
5. Kaput ostida boshqaruv bloki, kompressor va qabul qilgich o'rnatilgan. Keyin elementlar quvurlar va shlanglar bilan o'zaro bog'langan.
   

   Kaput ostidagi havo suspenziyasi elementlari shlanglar orqali ulanadi va bort tizimi bilan birlashtiriladi
6. Kompressor va boshqaruv bloki avtomobilning bort tarmog'i bilan birlashtirilgan.

Video: VAZ-da havo suspenziyasi, bunga arziydimi yoki yo'qmi

VAZ-da havo suspenziyasi: bunga arziydimi yoki yo'qmi? avto ta'mirlash orqali

Elektromagnit suspenziya

Yana bir yangilash varianti elektromagnit suspenziyadan foydalanishni o'z ichiga oladi. Bu yo'l va tana o'rtasidagi bog'lovchi rolini o'ynaydigan mexanizmlar va komponentlar to'plamidir. Ushbu turdagi tyuning suspenziyasidan foydalanish tufayli silliq yurish, yuqori barqarorlik, xavfsizlik va qulaylik ta'minlanadi. Avtomobil hatto uzoq vaqt to'xtab turish paytida ham "cho'kmaydi" va o'rnatilgan buloqlar tufayli, osma bort tarmog'idan buyruqlar bo'lmasa ham ishlaydi.

Elektromagnit suspenziya mikrokontroller tomonidan boshqariladi va yuqori haydash qulayligi va xavfsizligini ta'minlaydi.

Bugungi kunga kelib, elektromagnit suspenziyalarning eng mashhur ishlab chiqaruvchilari Delphi, SKF, Bose.

VAZ 2107 ning oldingi suspenziyasi asosiy komponentlar ustidan o'z vaqtida g'amxo'rlik va nazoratni talab qiladi. Yo'l harakati xavfsizligi bunga bog'liqligini unutmang.