Biz VAZ 2107 rusumidagi orqa kamonlarni mustaqil ravishda o'zgartiramiz

Har bir mashinaning kamchiliklari bor. VAZ 2107 ham bundan mustasno emas. Ushbu avtomobildagi suspenziya hech qachon yumshoq va ishonchli bo'lmagan. Shu sababli, "etti" ni sotib olgan haydovchilar har doim osma buloqlarni yangilash yoki to'liq almashtirish orqali o'z hayotlarini qandaydir tarzda osonlashtirishga harakat qilishgan. Haydovchi bunday operatsiyani mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin. Keling, bu qanday amalga oshirilganini tushunishga harakat qilaylik.

VAZ 2107-dagi orqa kamonlarning maqsadi

Orqa buloqlar qulay haydash uchun zarurdir. Ular suspenziyaning eng muhim qismidir va qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda paydo bo'ladigan silkinishni muvaffaqiyatli susaytiradi. Ko'proq buloqlar juda o'tkir burilishga kirganda mashinaning ag'darilishiga yo'l qo'ymaydi. Va nihoyat, tekis yo'lda harakatlanayotganda, buloqlar avtomobil tanasini doimiy balandlikda ushlab turadi.

VAZ 2107 rusumidagi orqa kamon g'ildirakning orqasida joylashgan

Tashqi tomondan, bahor konstruktiv po'latdan yasalgan va spiralga o'ralgan novda. Birinchi avtomashinalarning to'xtatilishi buloqlar bilan jihozlangan. Ammo hozir deyarli barcha avtomobillarda prujinalar mavjud, chunki ular tanada kamroq joy egallaydi va ularni saqlash osonroq. VAZ 2107-da, buloqlardan tashqari, amortizatorlar ham mavjud bo'lib, ularning asosiy vazifasi bahorning ishlashi natijasida paydo bo'ladigan tebranishlarni susaytirishdir.

Avtomobil kamonlarining qattiqligi haqida

Buloqlarning maqsadi haqida gapirganda, qattiqlik kabi muhim xususiyatga to'xtalib bo'lmaydi. Avtoulovchilar suspenziyalarni "qattiq" va "yumshoq" ga bo'lishlari odatiy holdir. Ikkala turdagi suspenziyalar VAZ 2107 da qo'llaniladi. Va ulardan foydalanish mashinaning maqsadiga bog'liq.

Buloqlarning qattiqligi ko'plab turli parametrlarga bog'liq.

Agar "etti" egasi tezlikni yaxshi ko'rsa va agressiv haydash uslubini afzal ko'rsa, u qattiq burilishlarda mashinani iloji boricha barqaror qiladigan qattiq suspenziyani o'rnatadi. Va agar haydovchi shoshilishga odatlanmagan bo'lsa, unda u qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda maksimal qulaylikni ta'minlaydigan yumshoq suspenziyani qo'yishi kerak. "Yetti" buloqlarining qattiqligi quyidagi parametrlarga bog'liq:

• bahor bar diametri. Rodning diametrining oshishi bilan kamonning qattiqligi ham ortadi;
• bahorning o'zi diametri. Bahor diametri - bu o'ralgan bahor novdasi tomonidan hosil qilingan silindrning diametri. Bu diametr qanchalik katta bo'lsa, bahor yumshoqroq bo'ladi;
• burilishlar soni. Bahorda qancha burilish bo'lsa, shunchalik yumshoq bo'ladi;
• shakl. Buloqlar silindrsimon, barrel shaklida va konus shaklida bo'lishi mumkin. Silindrsimon eng qattiq, barrel shaklidagi eng yumshoq, konussimon esa silindrsimon va barrel o'rtasida oraliq joyni egallaydi.

Buloqlarni tanlash haqida

Yuqorida aytib o'tilganidek, buloqlarni tanlash avtomobilning maqsadiga asoslanishi kerak. Tez haydagan qattiq buloqlarni qo'yadi, qulaylikni yaxshi ko'radigan esa yumshoq buloqlarni qo'yadi. O'zgartirish ajralmas bo'lgan yana bir holat mavjud: buloqlar "charchab qolishi" mumkin. Bu oddiy: yillar davomida har qanday bahorning elastikligi pasayadi. Agar bu "etti" ning orqa buloqlari bilan sodir bo'lsa, u holda avtomobilning orqa qismi qattiq cho'kib keta boshlaydi va g'ildiraklar ayniqsa chuqur teshikka tushib, xarakterli shitirlash bilan qanot layneriga tegishni boshlaydi. Shundan so'ng, haydovchi oddiygina yangi qattiq kamonlarni o'rnatishi shart. Qaysi birini tanlash kerak?

VAZ buloqlari

Agar buloqlar eskirgan bo'lsa, eng yaxshi variant VAZ 2107 uchun standart orqa buloqlar to'plamini o'rnatish bo'ladi. Agar biron sababga ko'ra "mahalliy" buloqlarni sotib olishning iloji bo'lmasa, ikkinchi variant mavjud: VAZ 2104 dan buloqlar. Ular "mahalliy" buloqlarga qaraganda bir oz qattiqroq va tajovuzkor haydash uslubini afzal ko'rgan haydovchilar, albatta, e'tibor berishadi. avtomobilni boshqarishning yaxshilanishi. "To'rt" dan ko'proq buloqlar "etti" ni gaz yoqilg'iga o'tkazishga qaror qilganlar tomonidan qo'yiladi. Gaz tsilindrlari og'ir, shuning uchun orqa buloqlar qattiqroq bo'lishi kerak va ularning erkin o'ynashi qisqaroq bo'lishi kerak. Nihoyat, uchinchi variant bor: VAZ 2101 dan buloqlar. Bugungi kunda "tinga" yangi buloqlarni sotib olish har doim ham mumkin emas, chunki "tinga" uzoq vaqtdan beri to'xtatilgan. Ammo agar siz hali ham bunday buloqlarni olishga muvaffaq bo'lsangiz, ularni o'rnatishdan keyin "etti" ning to'xtatilishi yumshoqroq bo'ladi.

Chet el avtomobillaridan buloqlar haqida

VAZ 2107 rusumidagi xorijiy avtomobillardan orqa kamonlarni o'rnatish tavsiya etilmaydi. Gap shundaki, bu buloqlarning parametrlari hatto standart VAZ-larga ham yaqinlashmaydi. Chet el avtomobillaridagi buloqlar boshqa avtomobil og'irligi, har xil tana turi, turli xil amortizatorlar va boshqalar uchun mo'ljallangan.

VAZ 2107 ga xorijiy avtomobillardan buloqlarni o'rnatish amaliy emas

Agar haydovchi ularni o'rnatishga qaror qilsa, u "etti" ning to'xtatilishini jiddiy ravishda o'zgartirishi kerak va deyarli albatta orqa amortizatorlarni o'zgartirishi kerak, bu esa qo'shimcha xarajatlarga olib keladi. Ammo bunday choralar ham suspenziyaning normal ishlashini kafolatlamaydi. Shuning uchun, o'zlarining "etti" larini sozlash bilan shug'ullanadigan haydovchilar yuqorida aytib o'tilgan VAZ kamonlari bilan yaxshi ishlagan holda, xorijiy avtomobillarning buloqlari bilan aralashmaslikni afzal ko'rishadi.

VAZ 2107 kamonlarini modernizatsiya qilish to'g'risida

Haydovchi "tug'ma" suspenziya kamchiliklarini bartaraf etishga yoki biron bir muammoni hal qilishga urinib, orqa kamonlarni qisqartirish yoki bo'shliqlar yordamida yangilashga murojaat qilishi mumkin. Keling, har bir ishni batafsil ko'rib chiqaylik.

Bahorgi ajratgichlar

Ichki yo'llar hech qachon sifatli bo'lmagan. Va VAZ 2107 hech qachon yuqori klirens bilan ajralib turmagan. Qaysidir payt haydovchi har bir chuqur oldida tezlikni pasaytirishdan charchaydi va u maxsus ajratgichlar yordamida mashinasining klirensini oshirishga qaror qiladi. Ular aşınmaya bardoshli materiallardan tayyorlangan kichik halqa shaklidagi qistirmalari. Keling, ajratgichlarning turlarini sanab o'tamiz.

1. Burilishlar orasiga o'rnatilgan bo'shliqlar. Bu katta yangilanishlarga murojaat qilmasdan avtomobilning erni tozalashni oshirishning eng oson va eng mashhur usuli. Interturn spacers o'rnatish uchun maxsus ko'nikmalar talab qilinmaydi. G'ildiraklar navbatma-navbat ko'tarilib, osilgan va buloqlar biroz cho'zilgan. Shundan so'ng, oldin sovunli suv bilan namlangan spacer burilishlar orasiga o'rnatiladi. Siz har qanday avtomobil ehtiyot qismlari do'konida bunday bo'shliqlarni topishingiz mumkin.
   

   Orqa kamonlarning sariqlari orasiga o'rnatilgan eng oddiy ajratgichlar
2. Bahorgi ajratgichlar. To'g'ridan-to'g'ri orqa va old kamon ostida o'rnatiladi. Bu holda erni tozalashning oshishi spacer qalinligiga to'g'ri keladi. Bahor bo'shliqlarini o'rnatish qiyinroq: avval g'ildiraklarni, keyin esa kamonlarni o'zi olib tashlashingiz kerak. Ajam haydovchiga bunday operatsiyani bajarish oson bo'lmaydi, shuning uchun malakali mexaniklar yordamisiz qilolmaydi. Muhim nuqta: bahor bo'shliqlari faqat yangi buloqlarda o'zlarini mukammal ko'rsatadi. Ammo agar bahor o'zining egiluvchanligini yo'qotib, "o'tirgan" bo'lsa, uning ostiga prujinali bo'shliqni qo'yish tavsiya etilmaydi, chunki ajratgichning ta'siri nolga teng bo'ladi. Bunday vaziyatda yanada oqilona yechim yangi buloqlar va ajratgichlarni sotib olish va o'rnatishdir.
   

   Bu ajratgichlar buloqlar ostidagi surish stakanlariga o'rnatiladi.
3. Sozlanishi mumkin bo'lgan ajratgichlar. Bular bir xil bahor ajratgichlari, ammo ularning dizayni maxsus murvatlar yordamida bo'shliqni o'zgartirish imkoniyatini o'z ichiga oladi. Ushbu ajratgichlar o'zlarining "etti" ning erni tozalash darajasini oshirishni istagan har bir kishi uchun eng yaxshi variantdir. Ammo bu ajratgichlarning uchta kamchiliklari ham bor: ularni o'rnatish qiyin, ular qimmat va ularni hamma joyda topa olmaysiz.
   

   Sozlanishi mumkin bo'lgan ajratgichlar eng qulay va eng qimmat hisoblanadi

Spacer materiallari haqida

Spacerlarning materialiga to'xtalib o'tishga arziydi, chunki bu nafaqat buloqlarning, balki butun suspenziyaning ishonchliligi va chidamliligini belgilaydigan eng muhim moment. Shunday qilib, ajratgichlar:

• alyuminiy;
• poliuretan;
• plastik.

Endi ushbu materiallarning har biri haqida bir oz ko'proq:

• poliuretan ajratgichlarni o'rnatish juda oson, ammo chidamliligi bilan farq qilmaydi. Ularning asosiy muammosi shundaki, bahor ularni kuchli deformatsiya qiladi va bu eng qisqa vaqt ichida sodir bo'ladi. Ayniqsa, agar haydovchi doimiy ravishda qo'pol yo'llarda harakat qilsa. Vaqt o'tishi bilan, ajratgichlarning deformatsiyasi tufayli, amortizatorlar avtomobil tanasiga tegib, unga jiddiy zarar etkazadi;
  

  Poliuretan ajratgichlar hech qachon bardoshli bo'lmagan
• alyuminiy ajratgichlar. Ular poliuretandan ko'ra ishonchliroq va butalar tanaga tegishiga yo'l qo'ymaydi. Ammo ularning bir kamchiligi ham bor. Ba'zi alyuminiy ajratgichlar osongina korroziyaga uchragan po'lat elementlarni o'z ichiga olishi mumkin. Bu, ayniqsa, agar haydovchi ko'pincha kimyoviy moddalar bilan sepilgan yo'llarda harakat qilsa, yaqqol namoyon bo'ladi;
  

  Alyuminiy ajratgichlar poliuretanga qaraganda ancha ishonchli, lekin ayni paytda qimmatroq
• aşınmaya bardoshli plastik ajratgichlar. Eng yaxshi variant. Ular uzoq vaqt davomida eskiradi, amalda deformatsiyalanmaydi, zanglamaydi. Plastmassa ajratgichlarning salbiy tomoni faqat bitta: yuqori narx.
  

  "Yetti" uchun eng yaxshi ajratgichlar, lekin ularning narxi ba'zan ochiqchasiga oshib ketadi

Orqa stabilizatordagi vtulkalarni almashtirish haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Spacerlarni o'rnatishning maqsadga muvofiqligi haqida

Bo'shliqlarni o'rnatishning maqsadga muvofiqligi juda munozarali masala bo'lib, munozaralar bugungi kungacha to'xtamaydi. Spacerlarning ko'plab tarafdorlari va ko'plab raqiblari bor. Agar haydovchi avtoulov xizmatiga kelib, ajratgichlarni o'rnatishni so'rasa, ular o'rnatiladi. Lekin, qoida tariqasida, birinchi navbatda, mutaxassislar haydovchini ushbu operatsiyadan qaytarishga harakat qilishadi. Ularning dalillari odatda quyidagilarga to'g'ri keladi:

• ajratgichlarni o'rnatgandan so'ng, osma qo'llar doimiy ravishda bir necha santimetrga tushiriladi. Bu butun suspenziyaning geometriyasining buzilishiga olib keladi. Shuning uchun, suspenziya boshqacha ishlaydi. Yo'l kengligida, mashinani boshqarishda, g'ildirak o'qlarining burchaklarida va hokazolarda o'zgarishlar bo'lishi mumkin. Oddiy sharoitlarda bularning barchasi juda sezilarli bo'lmaydi. Ammo favqulodda vaziyatlarda nazoratning buzilishi juda achinarli oqibatlarga olib kelishi mumkin;
• ajratgichlarni o'rnatish suspenziyadagi yukni oshiradi. Amortizatorlar jim bloklar kabi tezroq eskiradi. Rulda shtangalari va qo'zg'aysan g'ildiragi vallarining o'zaro bog'lanish burchaklari bo'shliqlarni o'rnatgandan so'ng o'zgarganligi sababli.

Yuqorida aytilganlarning barchasidan xulosa qilish juda oddiy: haydovchi, ajratgichlarni o'rnatishdan oldin, ijobiy va salbiy tomonlarini diqqat bilan ko'rib chiqishi va haqiqatan ham bunday yangilanishga muhtoj yoki yo'qligini hal qilishi kerak.

Qisqartirilgan buloqlar

Har doimgidan uzoqda, haydovchilar "etti" ning tozaligini oshirishga intilishadi. Qisqartirilgan buloqlarni o'rnatish orqali erni tozalashni kamaytirishga harakat qilayotganlar bor. Buning uchun usullar turli usullarda qo'llaniladi.

"Mahalliy" buloqlardan rulonlarni kesish

"Yetti" ning orqa kamonlarini qisqartirishning eng mashhur usuli ularni oddiygina kesishdir. Bu vazifa maydalagich deb ataladigan narsa bilan ishlash qobiliyatiga ega bo'lgan har qanday tajribali haydovchining kuchiga kiradi. Ammo bunday haydovchiga ham yordamchilar kerak bo'ladi.

Bahordan bobinlar odatda maydalagich bilan kesiladi

Buloqlarni kesish uchun ikkita variant mavjud: bahorni olib tashlash va olib tashlamasdan. "Yettilik" ning orqa buloqlarida odatda uchta pastki burilish kesiladi. Old tomondan - ikkita. Bir burilishdagi farq tasodifiy emas: avtomobilning old qismi og'irroq, chunki dvigatel mavjud, shuning uchun mashina muvozanatli bo'lishi kerak. Qisqartirilgan buloqlar muntazam joylarga joylashtiriladi, shundan so'ng avtomashinani tekislashni sozlash uchun stendga o'rnatilishi kerak.

Tajribali avtomobil egalari buloqni mashinadan olib tashlamasdan, rulonlarni kesishlari mumkin

Ushbu usulning afzalligi uning past narxidir. Lekin kamchiliklari ham bor. Asosiy kamchilik shundaki, bunday sxema bilan buloqlarning birinchi, qo'llab-quvvatlovchi bobinlari kesiladi, ularda buloqlar stakanlarida turadi. Natijada, bahor va chashka o'zaro ta'siri yomonlashadi, chashka tezroq eskiradi va suspenziya ancha qattiqlashishi mumkin.

Bahor ta'mirlash haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Qisqa buloqlarni sotib olish va o'rnatish

Endi avtomobil qismlari bozorida siz "etti" ga ham mos keladigan juda ko'p qisqartirilgan buloqlarni topishingiz mumkin. Ushbu buloqlar "mahalliy" dan taxminan 35-40 mm ga qisqaroq. Qisqa buloqlarni o'rnatishga qaror qilgan kishi bilishi kerak: eng yaxshi natijaga erishish uchun siz raflarni ham o'zgartirishingiz kerak bo'ladi (qoida tariqasida, qisqa buloqlar tokchalar bilan birga keladi, bular sport to'plamlari deb ataladi). Bunday to'plamni avtoulovlarga xizmat ko'rsatishga o'rnatish yaxshiroqdir, chunki nafaqat malakali avtomexaniklar, balki tekislashni sozlash uchun stendlar ham mavjud.

Qisqa buloqlar odatda 4 ta to'plamda sotiladi.

Qisqa buloqlarni o'rnatgandan so'ng ortiqcha: ular juda uzoq vaqt davomida "o'tirmaydilar", chunki ular maxsus issiqlik bilan ishlov berish va ehtiyotkorlik bilan nazorat qilinadi. "Yetti" ning muntazam orqa buloqlari buzilmagan holda qoladi. Agar biror nuqtada haydovchi ularni qayta o'rnatmoqchi bo'lsa, bu bilan hech qanday muammo bo'lmaydi. Kamchiliklardan buloqlarning yuqori narxini va suspenziyaning qattiqligini oshirishni ta'kidlash kerak.

Koiloverlarni o'rnatish

Coiloverlar sozlanishi amortizatsiya kamonlaridir. Ular universaldir, chunki ularning yordami bilan siz "etti" ning erni tozalashni nafaqat kamaytirishingiz, balki oshirishingiz mumkin. Siz ularni "mahalliy" amortizatorlar bilan ham, qisqartirilganlari bilan ham mashinaga qo'yishingiz mumkin.

Koiloverlarni o'rnatish to'liq sozlanishi suspenziyani olishning eng yaxshi variantidir

Agar haydovchi "mahalliy" amortizatorlarga ega bo'lgan sarg'ish moslamalarni o'rnatsa, unda tejamkorlik aniq: yangi tirgaklarni sotib olish va keyingi qimmat osma sozlashlarni amalga oshirishning hojati yo'q. Va agar haydovchi baribir amortizatorlarni o'zgartirishga qaror qilsa, u avtomobilning ish sharoitlariga qarab sozlashi mumkin bo'lgan to'liq sozlanishi suspenziyaga ega bo'ladi.

Orqa amortizatorlar haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

VAZ 2107 orqa kamonlarini almashtirish

Ishni boshlashdan oldin siz sarf materiallari va asboblar haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Mana bizga nima kerak bo'ladi:

• jek;
• yangi buloqlar to'plami;
• bolg'a;
• ochiq kalitlar to'plami;
• so'nggi boshlar va yoqalar.

Harakatlar ketma-ketligi

Buloqlarni almashtirish uchun eng yaxshi shartlar kichik ko'targichli garaj bo'lib, uning yordamida kerakli g'ildirakni osongina osib qo'yishingiz mumkin. Agar lift bo'lmasa, siz oddiy kriko bilan o'tishingiz kerak bo'ladi, garchi bu unchalik qulay emas.

Bu erda yana ikkita muhim jihatga e'tibor qaratish lozim. Buloqlar har doim juft bo'lib almashtiriladi. Hech qachon faqat bitta bahorni o'zgartirmang. Bu to'xtatib turishni sozlashni butunlay buzadi va shuning uchun avtomobilni boshqarish butunlay oldindan aytib bo'lmaydi. Bundan tashqari, buloqlarni ta'mirlash mumkin emas. Agar buloqlar "o'tirsa", bu ular ishlab chiqarilgan po'latning xususiyatlari butunlay o'zgarganligini anglatadi. Haydovchi buloqlarni biroz cho'zishga va ularni orqaga qaytarishga qaror qilsa ham, bu hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi: buloqlar metall charchoq tufayli yana "o'tiradi". Shuning uchun, yagona ratsional variant - "qisqartirilgan" buloqlarni almashtirish.

1. Avtomobilning g'ildiraklari qo'l tormozi va poyabzal yordamida ishonchli tarzda o'rnatiladi. Keyin orqa g'ildiraklardan biri ko'tariladi va chiqariladi.
   

   G'ildiraklarni osib qo'yish uchun liftni ishlatish yaxshiroqdir, lekin agar u mavjud bo'lmasa, kriko yordam beradi.
2. Shundan so'ng, kriko pastki osma qo'l ostida o'rnatiladi. Tutqich domkrat tomonidan taxminan 10 sm ga ko'tariladi. Bu bahorning siqilishi uchun bajarilishi kerak.
   

   Prujinani siqish uchun osma qo'lning pastki qismi ko'tariladi
3. Bagaj bo'limida amortizatorni ushlab turadigan yong'oqlar mavjud. Ular 14 ga ochiq kalit bilan ochiladi, amortizator chiqariladi (shu bilan birga, amortizator stakanlari va jim bloklarini aşınma va mexanik shikastlanish uchun ehtiyotkorlik bilan tekshirish kerak).
4. Keyingi qadam, koptok qo'shma pinini va suspenziya stabilizatorini olib tashlashdir. Barmog'ingizni ko'zdan kichik bolg'acha bilan urishingiz mumkin. Agar barmoq kuchli zanglagan bo'lsa, uni WD40 bilan qo'llang va aralashmaning zangni eritishi uchun 20 daqiqa kuting.
5. Stabilizator surish bilan birga yon tomonga tortiladi. Endi kriko 10 sm ga tushiriladi, natijada qo'llab-quvvatlash pinasi ko'zdan chiqadi va bahor asta-sekin ochiladi. Shundan so'ng, yuqori osma qo'lni eng yuqori holatda o'rnatish kerak. Siz uni faqat tanaga arqon bilan bog'lashingiz mumkin.
6. To'liq kengaytirilgan kamon chiqariladi, yangisi bilan almashtiriladi, shundan so'ng VAZ 2107 ning orqa suspenziyasi qayta o'rnatiladi.
   

   Bahorni faqat to'liq siqilganidan keyin olib tashlash mumkin.

Video: VAZ 2107 dan orqa kamonlarni olib tashlang

VAZ-2101-07 ning orqa kamonlarini qanday almashtirish kerak, jarayondagi maslahatlar.

Shunday qilib, garajdagi "etti" da orqa kamonlarni o'zgartirish juda mumkin. Bunday almashtirishni amalga oshirish uchun maxsus ko'nikmalar talab qilinmaydi. Faqat yuqoridagi tavsiyalarga amal qilish va vaqtingizni olish kerak.