Birinchi taassurot: ABS bilan Husqvarna TE 449
- Video: Gerxard Forster ABSda qattiq enduro mototsiklda
Boshlash uchun, bu yilgi mototsikl mavsumidan qisqacha hikoya: Kranjdan Medvodagacha asfalt yo'l bo'ylab, shuningdek, ezilgan tosh yo'l ham bor, men unga F 800 GS -ni yoqib, Dakar bilan tezlikni ko'tardim. vayronalar tugadi. Men sekinlashyapman. Pi…! Old va orqa tormoz dastalari bilan men o'tloqdan o'tib yo'lga qaytishga majbur bo'ldim. Albatta, kichik GS mavjud (o'zgarishi mumkin) BOB! Tarmoqsiz elektron yordam haqidagi fikrim qanday bo'lganini tasavvur qila olasiz.
Keyin, kuzning oxirida biz texnologiya kuniga taklifnoma taklif qilamiz Husqvarna yo'l chetidagi ABS... Joylashgan joyi: Hechlingen Off-Road Park, bu erda sizga yoki mototsiklingizga off-road fokuslarini o'rgatish mumkin.
Qisqacha aytganda: italiyaliklar va nemislar boshlarini va oz sonli qattiq-enduro mashinalarini yopishdi. 449 XNUMX kg ABS tormoz tizimiga ega tormoz tizimi bilan jihozlangan. Chunki bu haqida prototip, yonilg'i tanki orqa tomondan g'alati tarzda chiqib ketadi, gidravlik tizim murvatlari biroz zanglagan va yog'li, go'yo ABS prototiplaridan birida muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Bu zavod tomonidan sinov uchun ishlatiladigan harakatlanuvchi tarkib.
Tezlik sensori orqa va old disklarga o'rnatiladi, lekin odatiy ABSdan farqli o'laroq. orqa tormoz g'ildirakni qulflashga imkon beradibu sohada zaruratdir. Old tomondan ABS soatiga 7 km dan yuqori tezlikda ishlaydi va shu paytgacha men sinab ko'rgan tizimlardan biroz ko'proq blokirovka qilishga imkon beradi.
Har xil sirtlarda (qum, qattiq zamin, loy, qum) yaxshi poyga soatidagi taassurot, off-mototsiklda elektron yordamchining foydaliligi haqidagi shubhalarni butunlay yo'q qildi. Qaerdadir keskin tushishdan keyin chapga keskin burilish kuzatildi va u erda yuragim "darvoza" ga ikki marta tushib ketdi, chunki men oldingi tormoz kaliperining zaiflashuvi tufayli manevr muvaffaqiyatiga shubha qildim. Ikkala marta ham u "uchib ketdi". Boshqa tomondan, silliq ildizlarni tormozlashda ABS ijobiy nurni ko'rsatdi.
Savol: Yo'lsiz mototsikl haydovchilariga ABS umuman kerakmi? Javob: Tez yuradigan raketa poygachilari bir necha yil oldin elektronika ularning o'ng qanotidan aqlli bo'lishi mumkin deb o'ylashganmi?
Suhbat: Anton Mayer, tormoz tizimlarini ishlab chiqish
Qachondan beri tizimni ishlab chiqyapsiz?
Bu g'oya bizga 2005 yilda kelgan, birinchi sinovlar aynan shu erda, Hechlingendagi dala sinovlarida o'tkazilgan. Biz enduro mototsiklga mavjud "uskunani" o'rnatish va faqat "dasturiy ta'minot" ni o'zgartirishdan boshladik.
Enduro chavandozlari qochmoqchi bo'lgan qo'shimcha elektronika bilan nimaga erishmoqchisiz?
Har kuni biz yangi g'oyalar va nimani yaxshilashimiz mumkinligi haqida o'ylaymiz. Biz supervelosipedlardan tortib to sayyohlik velosipedlarigacha bo'lgan barcha segmentlarda texnologiya chegaralarini kengaytirmoqdamiz. Off-road ABS - bu hali hech kim hal qilmagan katta muammo.
Eng katta muammo nima?
Yo'lsiz mototsiklni oldindan aytib bo'lmaydi, shuning uchun eng qiyin narsa mavjud ABSni turli sirtlarga moslashtirish edi: qattiq, yumshoq, silliq. Turli erlarda yaxshi ishlaydigan parametrlarni aniqlash qiyin. Biz mototsikl barqarorligi va tormoz ishlashi o'rtasidagi eng yaxshi kelishuvni qidirardik.
Yo'lsiz ABS seriyali ishlab chiqarilishi qachon boshlanadi?
Ayni paytda biz uning qaysi velosipedda bo'lishini aniq ayta olmaymiz, lekin bu, shubhasiz, ishlab chiqarish mahsulotlarida qo'llaniladigan tizimning asosiy ishlanmasidir. Hozir biz ishlab chiqayotgan narsa shunchaki Husqvarna va BMW mototsikllarining kengroq assortimentida ishlatilishi mumkin bo'lgan texnologiyadir.
matn: Matevj Xribar, rasm: Piter Mush
