Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Mundarija

Asosiy ma'lumotlar
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
Bizning o'lchovlarimiz

Model 208, xuddi test modeli kabi, ushbu mezonlarga to'liq mos keladi - va undan ham ko'proq. Chiroylimi? Kichkina Peugeot 207 yildan beri shakl muammosiga duch kelmadi (yaxshi, ularning orasidagi 208 unchalik ajralib turmadi) va 17 albatta bundan mustasno emas. Qanday bo'lmasin, u (sinov sifatida) qo'shimcha XNUMX dyuymli g'ildiraklar va mat qoplamaga ega bo'lsa va u o'ziga xos bir narsaga aylanganda yaxshi (lekin haddan tashqari sport emas) shaklga ega bo'ladi. Odatda o'tkinchilar ko'proq maxsus sinov mashinalariga qiziqish bilan qarashadi, bu safar boshqacha bo'ldi: eng ko'p teginishni istagan rang aybdor edi.

Klassik savol - bo'yoq yoki folga. Ha, Peugeot mot ranglarda taassurot qoldirdi, garchi hozirda "faqat" ikkitasi bor - kumush va kulrang. Ichkarida o'rindiqlar qisman teri bilan qoplangan; 208 ning bu borada bir oz farq qilishi rul orqali emas, balki rul ustida ko'rinadigan o'lchagichlar bilan tasdiqlanadi. Yechim bir qarashda g'ayrioddiy bo'lishi mumkin va kimdir rulning pastki qismi tufayli qulay haydash pozitsiyasini topa olmasligi mumkin (agar haydovchi uni juda baland ko'tarsa, u ba'zi datchiklarni to'sib qo'yishi mumkin), lekin aslida bu mumkin. ham o'rganing. Yon ta'sir yurakka tezda yaqinlashadigan kichik ruldir va odatda katta rulga ega bo'lgan mashinalardan biriga o'tish hatto kattaroq rulning ma'nosi haqida savol tug'dirishi mumkin ... Lekin konfor haqida nima deyish mumkin? Biz allaqachon 208-ning juda qulay shassisi borligini yozgan edik (garchi u burchaklarda ham yaxshi), hatto 17 dyuymli g'ildiraklar va ular tufayli past profilli shinalar taassurotni buzmaydi. Ammo bu safar hammasi boshqacha: dvigatel va g'ildiraklar o'rtasida.

Yangi avlod (va Yaponiyada ishlab chiqarilgan) olti tezlikli avtomatik uzatmalar qutisi mavjud, u 110 ot kuchiga ega uch silindrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel bilan yaxshi ishlaydi. 1,2 litrli dvigatelda anchagina tork bor (o'lchamlari va maqsadi bo'yicha) va u qayerda tugashi mumkin bo'lsa, avtomat ishga tushadi. Shunday qilib, shaharda haydash silliq va oson bo'lishi kutilmoqda va 208 -yilgi shahar tashqarisida ham, katta yo'lda ham to'xtamaydi. To'g'ri, u dizel emas, benzinli dvigatelga ega bo'lgani uchun, siz u bilan past yurish rekordini o'rnatolmaysiz, lekin bizning standart aylanamizda 5,7 litr va bir litr sinovdan pastda, hatto benzinli avtomat ham bo'lishi mumkinligini isbotlaydi. rohatlaning. iqtisodiy. Va konfor (va dizel yoqilmasligi) ham bir narsaga arziydi, to'g'rimi?

Dushan Lukich surati: Sasha Kapetanovich

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	17.270 €
Sinov modelining narxi:	20.544 €
Quvvat:	81 kVt (110 KM)

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	3 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 1.119 sm3 hajmli - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) 5.500 rpmda - maksimal moment 205 Nm 1.500 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 205/45 R 17 V shinalari (Michelin Pilot Sport 3).
Imkoniyatlar:	194 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-9,8 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 104 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.080 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.550 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 3.973 mm - kengligi 1.739 mm - balandligi 1.460 mm - g'ildirak bazasi 2.538 mm - magistral 285-1.076 50 l - yonilg'i baki XNUMX l.

Bizning o'lchovlarimiz

O'lchov shartlari: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 4.283 km
0-100 km tezlik:	11,0 ss
Shahardan 402 m masofada:	17,7 soniya ( 127 km / soat / km)
sinov iste'moli:	6,4 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	5,4 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	37,4m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	61dB