Qanday sabablarga ko'ra VAZ 2107-da dvigatelni ishga tushirish qiyin: tavsif va yo'q qilish

VAZ 2107 ni o'z ichiga olgan Rossiya avtomobilsozlik sanoatining avtomobillari sifati bilan farq qilmaydi. Dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar yuzaga kelsa, sababni bir qarashda aniqlash har doim ham mumkin emas, chunki turli tizimlarda muammolar bo'lishi mumkin. Biroq, yuzaga kelgan buzilishni aniqlashingiz mumkin bo'lgan asosiy sabablar mavjud, bu esa muammoni o'zingiz hal qilishga imkon beradi.

VAZ 2107 dvigateli ishga tushmaydi - sabablar

VAZ 2107-da dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar juda ko'p emas va ular kamdan-kam uchraydi. Umuman olganda, ular uchqun bo'lmaganda yoki yonilg'i ta'minoti yo'q bo'lganda ikki toifaga bo'linadi. Dvigatel ishga tushmasa, sababni quyidagilardan izlash kerak:

• yoqilg'i tizimi;
• quvvat tizimi;
• ateşleme tizimi.

Qiyin boshlanish, qoida tariqasida, nosozlikni tashxislash va keyin tegishli tizim yoki blokni ta'mirlash mumkin bo'lgan xarakterli belgilar bilan tavsiflanadi. Muammoni yaxshiroq tushunish uchun "etti" da quvvat blokining muammoli ishga tushirilishiga olib keladigan mumkin bo'lgan nosozliklarni ko'rib chiqishga arziydi.

Hech qanday uchqun yoki zaif uchqun

Agar uchqun bo'lmasa yoki VAZ 2107 da zaif bo'lsa, e'tibor berishingiz kerak bo'lgan birinchi element - bu shamlar. Ularning holatini tekshirish, keyin esa ish faoliyatini baholash kerak. Ehtimol, uning qismi kuyikish bilan qoplangan, bu esa uchqunning normal shakllanishiga to'sqinlik qiladi. Yo'lning o'rtasida buzilish sodir bo'lsa ham, tekshirish juda qiyinchiliksiz amalga oshirilishi mumkin. Qanday bo'lmasin, zaxira shamlar to'plami har doim yonida bo'lishi kerak. Biz diagnostikani shu tarzda amalga oshiramiz:

• shamlarni sham quduqlaridan birma-bir ochamiz va starterni aylantirib, uchqunni baholaymiz;
• muammoli shamni topib, biz uni taniqli yaxshi bilan almashtiramiz;
• uchqunni tekshiring, shamni joyiga o'rnating va harakatni davom eting.

Sham ustidagi uglerod konlari zaif uchqun paydo bo'lishiga olib keladi

Biroq, har doim yangi sham o'rnatish dvigatelni ishga tushirishga yordam beradi. Shuning uchun, uchqun yo'qligini aniqlash uchun quvvat tizimining boshqa elementlarini tekshirishingiz kerak.

Shamlardan keyin yuqori voltli (HV) simlarga e'tibor berish kerak. Ular quyidagi tartibda tashxis qilinadi:

• tsilindrlardan birida uchqun bo'lmasa, biz simlarni joylarda o'zgartiramiz;
• uchqun borligini tekshiring
• agar ilgari ishlamaydigan tsilindrda uchqun paydo bo'lsa, lekin boshqasida g'oyib bo'lsa, muammo simda aniq;
• muvaffaqiyatsiz element yangisi bilan almashtiriladi.

Yuqori kuchlanish simlari bilan bog'liq muammolar uchqun yo'qligi sababli silindrlardan biri ishlamasligiga olib keladi.

Ko'pgina hollarda, sham simlari bilan bog'liq muammolar yuzaga kelganda, ular to'plam sifatida almashtiriladi. Agar uchqunlar va portlovchi simlarni tekshirish natija bermasa, ular ateşleme distribyutorining kontaktlarini diagnostika qilishni boshlaydilar: siz distribyutor qopqog'ini ochishingiz va kontaktlarni kuyikish uchun tekshirishingiz kerak bo'ladi. Agar kuygan kontaktlarning izlari sezilarli bo'lsa, biz pichoq bilan hosil bo'lgan qatlamni ehtiyotkorlik bilan tozalaymiz.

Distribyutordan so'ng, ateşleme bobini tekshiring. Diagnostika uchun sizga multimetr kerak. Uning yordami bilan biz lasan sariqlarining qarshiligini tekshiramiz: asosiy indikator B-3 A bobini uchun 3,5-117 ohm va 0,45 uchun 0,5-27.3705 ohm oralig'ida bo'lishi kerak. B-117 A bobini uchun ikkilamchi o'rashda qarshilik 7,4-9,2 kOm, boshqa turdagi mahsulot uchun - 5 kOm bo'lishi kerak. Agar me'yordan chetga chiqishlar aniqlansa, qismni almashtirish kerak bo'ladi.

Uchqunning sifatiga va uning mavjudligiga ta'sir qiluvchi elementlardan biri ateşleme bobinidir. Bundan tashqari, uning ishlashiga ishonch hosil qilish kerak.

Agar uchqun kontaktsiz ateşlemeli mashinada yo'qolsa, yuqoridagi protseduralarga qo'shimcha ravishda siz kalit va Hall sensorini tekshirishingiz kerak bo'ladi. Voltaj tugmasi dvigatel bo'linmasidagi chap loydan himoyachida joylashgan. Tekshirishning eng oson usuli - bu qismni ishlaydigan qismga almashtirish. Boshqa diagnostika usuli ham mumkin, buning uchun sizga kerak bo'ladi:

• kontaktni o'chiring va jigarrang simni olib tashlash uchun ateşleme bobinidagi gaykani burang;
• sinov chirog'ini ochiq kontaktlarning zanglashiga olib ulang (sim va bobin kontakti o'rtasida);
• kontaktni yoqing va starterni ishga tushirish uchun kalitni aylantiring.

Miltillovchi chiroq kalit ishlayotganligini ko'rsatadi. Aks holda, qismni almashtirish kerak. Ko'pincha, kontaktsiz ateşleme tizimida Hall sensori ishlamay qoladi, bu yuklarning ko'payishi bilan bog'liq. "Yetti" yoki "Lada" ning boshqa klassik modelini shunga o'xshash tizim bilan jihozlashda, stokda sensorning mavjudligi juda foydali bo'ladi. Qismni multimetr bilan tekshirishingiz mumkin: ishlaydigan elementning chiqishidagi kuchlanish 0,4-11 V oralig'ida bo'lishi kerak.

Starterning aylanishi - miltillash yo'q

Agar VAZ 2107-da starter aylanadigan muammo bo'lsa, lekin hech qanday miltillovchi bo'lmasa, unda, birinchi navbatda, vaqt kamariga e'tibor berish kerak - u buzilgan bo'lishi mumkin. Zavoddan avtomashinaga vaqt kamari o'rnatilganda, pistonlarda maxsus oluklar bo'lishi kerak, shuning uchun mexanizm haydovchisi buzilganda pistonlar va klapanlarning uchrashishi istisno qilinadi. Agar kamar yaxshi holatda bo'lsa, siz uchqun va yoqilg'ini qidirishingiz kerak bo'ladi.

Vaqt o'lchash kamarining sinishi starterning burilishiga va dvigatelning ushlanmasligiga olib kelishi mumkin, chunki vaqt mexanizmi ishlamayapti.

Birinchidan, biz shamlarni ochamiz va ularning holatini baholaymiz: agar boshlang'ich tomonidan uzoq aylanishdan keyin qism quruq bo'lsa, bu yonilg'i tsilindrga kirmasligini ko'rsatadi. Bunday holda, yonilg'i pompasini tekshirish kerak. In'ektsion va karbüratörlü dvigatellardagi qism boshqacha, shuning uchun diagnostika usullari boshqacha bo'ladi. Birinchi holda, siz gaz idishidagi nasosning ishlashini tinglashingiz kerak, ikkinchisida esa mexanizmning ishlashini tekshirishingiz kerak bo'ladi.

Agar biz nam shamni ochgan bo'lsak, uni silindr blokiga qo'llaymiz va yordamchidan starterni aylantirishni so'raymiz: uchqun yo'qligi uchqun pallasida (shamlar, simlar, lasan, distribyutor) muammolarni ko'rsatadi. Agar injektordagi harorat sensori bilan bog'liq muammo bo'lsa, u holda vosita ham normal ishga tushmaydi. Buning sababi shundaki, harorat sensori boshqaruv blokiga signal yuboradi va haroratga qarab, boy yoki yog'siz yoqilg'i aralashmasi beriladi.

Video: "klassik" da uchqunni tekshirish

Yo'qotilgan SPARK VAZ

Starter aylanadi, ushlaydi va boshlamaydi

"Yetti" da dvigatelni ishga tushirmoqchi bo'lganingizda miltillovchilar paydo bo'ladigan, ammo dvigatel ishga tushmaydigan holatlar ham mavjud. Ushbu hodisaning bir nechta sabablari bo'lishi mumkin. Agar biz inyeksiya dvigateli haqida gapiradigan bo'lsak, unda muammo Hall sensori yoki krank mili holati sensori tufayli yuzaga kelishi mumkin. Agar ikkinchisi muvaffaqiyatsiz bo'lsa, boshqaruv blokiga noto'g'ri signallar yuboriladi, bu noto'g'ri yonilg'i-havo aralashmasini shakllantirish va etkazib berishga olib keladi. Bundan tashqari, shamlar va BB simlarini tekshirishga arziydi.

Hall sensori yoki krank holati sensori bilan bog'liq muammolar tufayli starter aylanadi, dvigatel ushlanib qoladi, lekin ishga tushmaydi.

Karbüratörlü dvigatelda dvigatelni assimilyatsiya kabeli cho'zilgan holda ishga tushirishga urinishlar bo'lsa, muammo yuzaga kelishi mumkin. Odatda bu shunday bo'ladi: ular kabelni tortib olishdi, qo'shimcha ravishda ular gaz pedalini bosib, uni ishga tushirishga harakat qilishdi. Natijada, vosita ushlanib qoladi, lekin suv bosgan shamlar tufayli ishga tushmaydi. Yonish kamerasida juda ko'p yoqilg'i bor va shamlar nam. Bunday holda, ular vidalanadi, quritiladi yoki zaxiralari bilan almashtiriladi, assimilyatsiya chiqariladi va ular dvigatelni ishga tushirishga harakat qilishadi.

Boshlaydi va darhol to'xtaydi

Dvigatel ishga tushganda va darhol to'xtab qolsa, bunday muammoni tushunish uchun birinchi navbatda quyidagi mumkin bo'lgan sabablarga e'tibor berishingiz kerak:

• yoqilg'i tugadi;
• sifatsiz benzin;
• BB simlari yoki shamlar yaroqsiz holga kelgan;
• dvigatelning past siqilishi.

Dvigatelning to'xtab qolishining barcha sanab o'tilgan omillari bizning holatimizga taalluqli emasligiga ishonch hosil qilgandan so'ng, muammoni tiqilib qolishi mumkin bo'lgan nozik yonilg'i filtrida izlash kerak. Bunday holda, filtr elementi kerakli miqdordagi yoqilg'ini o'tkaza olmasligi sababli vosita to'xtab qoladi. Bundan tashqari, agar kompyuterda xatolar yuzaga kelsa, quvvat blokini ishga tushirishda muammolar bo'lishi mumkin. Ushbu qurilmani tekshirish xizmat sharoitida amalga oshirilishi tavsiya etiladi.

Tiqilib qolgan nozik yonilg'i filtri dvigatelning ishga tushishiga va keyin darhol to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin.

Dvigatelning to'xtab qolishi mumkin bo'lgan yana bir sabab - karbüratör dvigatelidagi tiqilib qolgan filtrdir. Profilaktik maqsadlarda ushbu filtr elementini vaqti-vaqti bilan tozalash tavsiya etiladi. Buning uchun siz tish cho'tkasi va benzindan foydalanishingiz mumkin. Filtr bilan birga uning o'rindig'i ham tozalanadi.

Sovuqdan boshlamaydi

Dvigatelni ishga tushirish uchun avtomashinani "klassik" karbüratörde uzoq vaqt to'xtatgandan so'ng, siz chokni tortib olishingiz kerak - karbüratöre havo kirishini to'sib qo'yadigan va yonilg'i ta'minotini oshiradigan damper. Agar bu sovuq boshlash texnikasi yordam bermasa, unda siz ushbu kasallikning sabablarini tushunishingiz kerak. Muammo, qoida tariqasida, elektr ta'minoti tizimining noto'g'ri ishlashi, ateşleme yoki starter bilan bog'liq. Tiqilib qolgan karbüratör, eskirgan distribyutor yoki o'lik batareya dvigatelni qiyin ishga tushirishning asosiy sabablaridan biridir.

Dvigatelning sovuqda ishga tushmasligi mumkin bo'lgan muammolardan biri beqaror uchqun paydo bo'lishida yotadi. Ateşleme tizimini tekshirish standart harakatlarni o'z ichiga oladi: barcha elementlarning diagnostikasi, uchqun sifatini baholash. To'g'ri ishlaydigan uchqun ishlab chiqarish tizimi VAZ 2107 dvigatelining har qanday rejimda muammosiz ishlashini ta'minlashi kerak. Keyin yonilg'i pompasi va karbüratöre e'tibor bering. Ikkinchisi, masalan, tiqilib qolishi mumkin. Buning sababi suzuvchi kamera sozlamalarini buzgan holda bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, tetik membranasi shikastlanishi mumkin. Yoqilg'i pompasidagi membrana ham shikastlangan bo'lishi mumkin. Ikkala holatda ham qismlarni qismlarga ajratish va muammolarni bartaraf etish, yangilarini o'rnatish va sozlash (xususan, karbüratör) kerak bo'ladi.

Video: "oltita" misolidan foydalanib, dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolarni hal qilish

VAZ-2106. Biz juda kasal ZHIGULni boshlaymiz (AVTO ishga tushmaydi)

Quvvat blokini "klassik" da ishga tushirishda ishtirok etadigan asosiy elementlardan biri starter bo'lgani uchun uni e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak. Boshlovchi bilan bog'liq eng keng tarqalgan muammolarga quyidagilar kiradi:

• retraktor rölesi bilan bog'liq muammolar;
• haddan tashqari ishlaydigan debriyajning ishdan chiqishi (bendix).

Albatta, batareyaning o'zi haqida unutmang, uni qayta zaryadlash kerak bo'lishi mumkin.

Isitmaydi

VAZ 2107 egalari ba'zida dvigatelni issiqda yomon ishga tushirish muammosiga duch kelishadi va vaziyat nafaqat karbüratör, balki injektorli dvigatellarga ham xosdir. Birinchidan, karbüratör quvvat bloki bilan jihozlangan "etti" lar bilan shug'ullanamiz. Asosiy sabab - benzinning o'zgaruvchanligi. Dvigatel ish haroratiga qizdirilganda va keyin o'chganda, yoqilg'i 10-15 daqiqa ichida bug'lanadi, bu esa ishga tushirish muammolariga olib keladi.

Dvigatelni ish haroratiga qadar qizdirib, 10-15 daqiqa davomida to'xtatgandan so'ng, yoqilg'i bug'lanadi, natijada ishga tushirish qiyinlashadi.

Dvigatelni normal ishga tushirish uchun siz gaz pedalini to'liq bosib, yonilg'i tizimini tozalashingiz kerak. Aks holda, benzin shunchaki shamlarni suv bosadi. Biz "klassik" haqida gapirayotganimiz sababli, sabab issiq havoda (yozda) qizib ketgan yonilg'i pompasi bo'lishi mumkin. Tugun, haddan tashqari qizib ketganda, o'z vazifasini bajarishni to'xtatadi.

Injection dvigatelning dizayni karbüratörlü dvigatelga qaraganda biroz murakkabroq, shuning uchun ma'lum muammolarga, shu jumladan dvigatelning yomon ishga tushirilishiga olib kelishi mumkin bo'lgan yana ko'p sabablar mavjud. Quyidagi birlik va mexanizmlarda nosozliklar paydo bo'lishi mumkin:

• sovutish suvi harorati sensorida;
• krank mili holati sensorida;
• havo oqimi sensorida;
• yonilg'i injektorlarida;
• yonilg'i pompasida;
• bo'sh tezlikni regulyatorida;
• yonilg'i bosimi regulyatorida;
• ateşleme modulida.

Ko'rib turganingizdek, ro'yxat juda katta va muammoli elementni aniqlash uchun avtomobil diagnostikasi talab qilinadi.

Ishga tushmaydi, karbüratörü uradi

"Yetti" boshlanmasa va karbüratöre o'q otganda nima qilish kerak? Ko'pgina hollarda, sabab noto'g'ri sozlangan ateşleme vaqtida yoki yog'siz yoqilg'i aralashmasida yotadi. Gaz taqsimlash fazalari o'zgarganda boshqa variant ham mumkin. Darhaqiqat, karbüratördeki otishni o'rganishga olib keladigan juda ko'p sabablar bor, shuning uchun biz ularni batafsil ko'rib chiqamiz.

1. Sham simlari noto'g'ri ulangan. Natijada, uchqun siqilish vaqtida emas, balki boshqa davrlarda paydo bo'ladi, bu esa silindrlarning noto'g'ri ishlashiga olib keladi.
2. Kech yonish. Bunday holda, uchqun siqilish momentidan keyin paydo bo'ladi, ya'ni juda kech. Ishchi aralash siqish paytida emas, balki pistonning butun zarbasi bo'ylab yonadi. Qabul qilish klapanlari ochilganda, yangi yoqilg'i aralashmasi yonadi, oldingi qismi esa hali yonmagan.
3. Distribyutor bilan bog'liq muammolar. Ateşleme distribyutoridagi nosozliklar dvigatelning barcha rejimlarda noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin. Oddiy sabablardan biri - tugunning yomon mahkamlanishi.
   

   Distribyutor bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, vosita barcha rejimlarda to'g'ri ishlamasligi mumkin.
4. Kontaktni kaliti bilan bog'liq muammolar. Bunday holda, qism yangisiga almashtiriladi, chunki ta'mirlash befoyda va qimmat ishdir.
   

   Kalitning ishlamay qolishi ham karbüratörün paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin. Buzilgan taqdirda, qism oddiygina yangisi bilan almashtiriladi.
5. Vaqt kamari (zanjir) ofset. Muammo ta'mirlash ishlari davomida ularning noto'g'ri o'rnatilishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin, bu esa vaqt mexanizmining fazalarini buzilishiga olib keldi. Bundan tashqari, haydovchining normal ishlashi uchun mas'ul bo'lgan qismlarning (poyabzal, kuchlanish, damper, rulo) ishdan chiqishi mumkin. Vaziyat zanjir kuchli cho'zilganida paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, uni almashtirish kerak bo'ladi.
   

   Vaqt kamarining yoki vaqt zanjirining siljishi tufayli valf vaqti buziladi, bu karbüratördeki otishni o'rganishga va dvigatelni qiyin ishga tushirishga olib keladi.
6. Yog'siz yoqilg'i aralashmasi. Bunday vaziyatda siz float kamerasida yoqilg'i darajasini tekshirishingiz kerak bo'ladi. Yoqilg'i va havo oqimlarini ham tashxislash kerak - elementlarning tiqilib qolishi mumkin. Agar karbüratör uzoq vaqt davomida tozalanmagan bo'lsa, unda maxsus asboblar yordamida ushbu protsedurani bajarish kerak. Muammoning dolzarbligi tezlatgich nasosini tekshirish zarurligini ko'rsatadi.
   

   Dvigatel ishga tushmasa va karbüratörün ichiga otsa, unda mumkin bo'lgan sabab suzuvchi kameradagi noto'g'ri yonilg'i darajasidir. Bunday holda, floatni sozlash talab qilinadi.
7. Yongan kirish valfi. Vanalar vaqt o'tishi bilan egilishi yoki yonib ketishi mumkin. Nosozlikni aniqlash uchun silindrlardagi siqishni tekshirish kifoya. Agar shubhalar oqlansa, siz boshni olib tashlashingiz va uni tuzatishingiz kerak bo'ladi.
   

   Valflarning yonishini tekshirish uchun silindrlardagi siqishni o'lchash kerak

Boshlamaydi, susturucuya qaraydi

Ko'pgina hollarda, susturucuda tortishish karbüratörlü dvigatelli VAZ 2107 ga xosdir, ammo ba'zida vaziyat injektorda ham paydo bo'lishi mumkin. Asosiy sabab shundaki, yoqilg'i-havo aralashmasi silindrda yonib ketishga vaqt topolmaydi va egzoz tizimida allaqachon portlaydi. Natijada kuchli portlash. Ba'zi avtoulovchilar birinchi navbatda karbüratörün o'zini va havo filtrini tekshirishni maslahat berishadi, ammo, qoida tariqasida, muammo boshqa joyda.

Avval siz vanalarning termal bo'shlig'i to'g'ri sozlanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Agar parametr normaga mos kelmasa, masalan, bo'shliq zarur bo'lgandan kamroq bo'lsa, u holda valflar mahkam yopilmaydi. Bunday holda, siqilish vaqtida yonilg'i aralashmasi egzoz manifoltiga kiradi, u erda yonib ketadi. Shuning uchun vanalarni o'z vaqtida va to'g'ri sozlash bunday vaziyatning yuzaga kelishini bartaraf etishi mumkin.

Susturucuda otishmalar mavjudligining sabablaridan biri noto'g'ri sozlangan valflardir. Termal bo'shliqni tekshirish va kerak bo'lganda sozlash kerak.

Valflarga qo'shimcha ravishda, muammo ateşleme tizimida, aniqrog'i, to'g'ri o'rnatishda bo'lishi mumkin. Agar uchqun juda kech paydo bo'lsa (kech tutashuv), u holda egzoz tizimidagi yorilish ishlamaydi. Yoqilg'ining bir qismi manifoldga tashlanganligi sababli, element va valfning o'zi yonib ketishi mumkin. Muammo uzoq vaqt davomida e'tibordan chetda qolsa, bu holat yuzaga kelishi mumkin.

Oldindan burchak to'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, lekin tortishishlar hali ham mavjud bo'lsa, siz uchqun sifatini tashxislashingiz kerak. Zaif uchqun portlovchi simlar, ateşleme distribyutori yoki kontakt guruhining kontaktlaridagi buzilishlar tufayli mumkin. Shamlarning o'zi ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin: ularni tekshirishga alohida e'tibor berilishi kerak. VAZ 2107-dagi susturucuda otishmalarning paydo bo'lishi gaz taqsimlash bosqichlarining buzilishini ko'rsatishi mumkin: xuddi shunday holat tsilindrda, kech ateşleme bilan sodir bo'ladi.

"Yetti" injektorida muammo kamdan-kam bo'lsa-da, lekin o'zini namoyon qiladi. Buning sababi fazalarning ishdan chiqishi, vana bo'shlig'i va ateşleme tizimining noto'g'ri ishlashidir. Muammolar, printsipial jihatdan, karbüratörlü dvigatelga o'xshaydi. Bundan tashqari, buzilish sensorning yomon aloqasi tufayli bo'lishi mumkin, bu esa boshqaruv blokiga noto'g'ri ma'lumotlar yuborilishiga olib keladi. Natijada, elektron birlik noto'g'ri yonuvchan aralashmani hosil qiladi. Bunday holda, avtomobil diagnostikasidan qochish mumkin emas.

Yoqilg'i oqmaydi

VAZ 2107-da yonilg'i ta'minoti bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lganda, dvigatel turidan qat'i nazar, u quvvat blokini ishga tushirish uchun ishlamaydi. Buning sabablarini tushunishingiz va muammoni hal qilishingiz kerak.

Injektorda

Inyeksiya dvigatelida tankda joylashgan yonilg'i pompasi sinishi mumkin. Biz uning ishlashini tekshiramiz va olingan natijalarga asoslanib, muayyan harakatlarni bajaramiz: biz ta'mirlaymiz yoki keyingi diagnostika qilamiz. "Yetti" injektoridagi yonilg'i pompasini tekshirish juda oddiy: kontaktni yoqing va mexanizmning ishlashini tinglang. Agar tugunning ishlashining belgilari bo'lmasa, ishlash imkoniyati bo'lmasa, uni batafsilroq tushunishga arziydi.

VAZ 2107 qarshisida yoqilg'i tankda joylashgan yonilg'i pompasi bilan bog'liq muammolar tufayli dvigatelga kirmasligi mumkin.

Karbüratorda

Karbüratörlü dvigatelda benzin nasosi bilan ishlar biroz murakkabroq: mexanizmni demontaj qilish, demontaj qilish va uning tarkibiy elementlarining holatiga tashxis qo'yish kerak bo'ladi. Nasosning noto'g'ri ishlashi yonilg'ining karbüratörün suzuvchi kamerasiga kirmasligi yoki oqmasligiga olib keladi, lekin etarli miqdorda emas. Siz benzinni qo'lda quyishga urinib ko'rishingiz mumkin, shuningdek yonilg'i pompasini tekshirishingiz mumkin:

1. Chiqish moslamasidan shlang chiqariladi va karbüratöre benzin etkazib berish uchun zarur bo'lgan yoqilg'i bilan tayyorlangan idishga tushiriladi.
2. Tayyorlangan shlang chiqish moslamasiga qo'yiladi va uning boshqa uchi boshqa bo'sh idishga tushiriladi.
3. Yordamchi dvigatelni ishga tushiradi va tezlikni 2 ming rpm ichida ushlab turadi. Bundan tashqari, sekundomerni ishga tushiring.
4. Bir daqiqadan so'ng, pompalanadigan benzin miqdorini o'lchash orqali yonilg'i pompasining ishlashini tekshiring.

Yoqilg'i hajmi 1 litrdan kam bo'lsa, yonilg'i pompasi noto'g'ri deb hisoblanadi.

Video: nega "klassik" dagi bakdan yoqilg'i kelmayapti

Benzin karbüratorga tushmaydi

"Yetti" dagi dvigatel nima uchun ishga tushmasligi yoki ishga tushmasligi sababini aniqlash uchun, lekin qiyinchilik bilan mutaxassis bo'lish yoki xizmatga murojaat qilish shart emas. Mashinada qaysi tizim nima uchun javobgar ekanligini kamida bir oz tushunish kifoya. Bu sizga noto'g'ri mexanizm yoki elementni to'g'ri aniqlash va tegishli choralarni ko'rish imkonini beradi.