Nima uchun avtomobil muftasi sirpanib ketadi?
Mundarija
Avtomobil dvigateli va vites qutisi o'rtasidagi aloqa debriyajdir. Uning vazifasi torkni krank miliga o'rnatilgan volandan vites qutisi kirish miliga o'tkazishdir. Bundan tashqari, uzatish orqali aylanish g'ildiraklarga uzatiladi.
Ushbu tugun juda muhim yuklarga duchor bo'ladi, ayniqsa shaharlarda, siz viteslarni almashtirishingiz va vaqti-vaqti bilan debriyajni bosishingiz kerak. Vaqt o'tishi bilan uning qismlari eskirib, debriyaj ishlay boshlaganligi ajablanarli emas. Haydovchilar duch keladigan eng keng tarqalgan muammo bu sirpanishdir. Qoidaga ko'ra, bu asta-sekin, dastlab sezilmaydigan tarzda sodir bo'ladi, lekin keyinchalik avtomobilning xatti-harakatlariga tobora ko'proq ta'sir qiladi.
Bu nima ekanligini va nima uchun paydo bo'lishini tushunish uchun sizga hech bo'lmaganda qurilma va debriyajning ishlash printsipi haqida umumiy tasavvurga ega bo'lishingiz kerak.
Debriyaj qanday tartibga solingan va ishlaydi
Ushbu yig'ilishning asosiy elementlari - boshqariladigan disk, qo'zg'atuvchi (bosim) disk, diafragma prujina, bo'shatish podshipnikli debriyaj, bo'shatish vilkasi va haydovchi. Shuningdek, krank miliga o'rnatilgan massiv volan debriyajning ishlashida bevosita ishtirok etadi, siz bilganingizdek, krank mexanizmi yordamida to'g'ridan-to'g'ri dvigatel tomonidan boshqariladi.
Boshqariladigan diskda issiqlikka chidamli va aşınmaya bardoshli ishqalanish astarlari mavjud. Ularni ishlab chiqarish uchun mis yoki guruch simlari, shisha tolali shisha, keramika va boshqa materiallar qo'shilishi bilan maxsus qatronlar va kauchuk aralashmalari qo'llaniladi. Yostiqchalar diskka perchinlar yoki elim bilan biriktirilgan. Aynan shu qism operatsiya jarayonida eng katta yuklarga duchor bo'ladi va qoida tariqasida birinchi bo'lib ishlamay qoladi. Boshqariladigan disk ko'pincha bitta, lekin ikkita yoki undan ko'p bo'lishi mumkin.
Diafragma bulog'i odatda haydovchi disk bilan tizimli ravishda ajralmas bo'lib, bu qism ko'pincha savat deb ataladi. Bahorda boshqariladigan diskni volanga mahkam bosadigan gulbarglari bor. Ba'zi dizaynlarda bitta diafragma kamon o'rniga aylana shaklida joylashtirilgan bir nechta spiral buloqlar bo'lishi mumkin.
Ishqalanish kuchi tufayli boshqariladigan disk volan bilan birga aylanadi. Va disk vites qutisining kirish miliga shpalli ulanish orqali mahkamlanganligi sababli, moment vites qutisidan uzatiladi. Vitesda bo'lganda, kirish mili aylanishni ikkilamchi milga va u orqali transmissiyaga uzatadi, bu esa oxir-oqibat g'ildiraklarning aylanishiga olib keladi.
Bo'shatish mexanizmi mexanik, gidravlik yoki pnevmatik bo'lishi mumkin va debriyaj pedali bilan boshqariladi. Gidravlika yengil avtomobillarda debriyajning ulanishi va uzilishini yanada yumshoq boshqarish imkonini beradi. Va pnevmatik faqat yuk mashinalarida qo'llaniladi. Pedal bosilmaganda, debriyaj ulanadi, boshqariladigan disk bosim diski tomonidan volanga mahkam bosiladi.
Bosilgan pedal haydovchiga ta'sir qiladi, uning asosiy elementi mexanik versiyada metall kabeldir. Kabel tortilganda, debriyajni bo'shatish vilkasi o'z o'qi bo'ylab aylanadi va bo'shatish podshipnikiga bosadi (ajratish debriyaji).
Rulman vites qutisining kirish miliga o'rnatiladi va uning o'qi bo'ylab harakatlanishi mumkin. Bo'shatish vilkasi ta'sirida, bo'shatish podshipniklari markazda prujina diafragmasini egib, uning barglari qirralarning bo'ylab bosimni bo'shatadi. Natijada, boshqariladigan disk volandan uzoqlashadi va ular orasida bo'sh joy paydo bo'ladi. Vites qutisidagi momentning uzatilishi to'xtatiladi. Endi siz mexanizmning viteslarini shikastlamaslik xavfisiz viteslarni almashtirishingiz mumkin.
Agar haydovchi gidravlikadan foydalansa, itaruvchi articulatsiya orqali pedalga ulanadi, u debriyaj asosiy silindrining pistonini bosadi. Asosiy silindr ishchi suyuqlikni quvur liniyasi orqali ishchi tsilindrga pompalaydi, ikkinchisi esa to'g'ridan-to'g'ri o'chirish vilkalariga ta'sir qiladi.
Slip mavjudligini qanday aniqlash mumkin
Debriyaj sirpanib ketganda, bu birinchi navbatda jiddiy quvvat yo'qotilishi bilan namoyon bo'ladi, bu ayniqsa tepalikdagi qiyalikda sezilarli bo'ladi. Tezlashuv dinamikasi ham zarar ko'radi. Past viteslarda harakatlanayotganda, mashina chayqalishi mumkin.
Muammo hali aniqlanmagan bo'lsa-da, quvvat bloki tortmayotgandek tuyulishi mumkin. Biroq, asta-sekin, to'g'ridan-to'g'ri yopishqoqlikni ko'rsatadigan alomatlar paydo bo'la boshlaydi. Ulardan biri debriyaj diskining ishqalanish qatlamining volan yuzasida kuchli ishqalanishi tufayli paydo bo'ladigan hiddir. Hidi kuygan kauchukga o'xshaydi va idishni ichida seziladi.
Sirpanishning keng tarqalgan belgisi viteslarni almashtirishda qiyinchilik va viteslarni almashtirishda siqilishdir. Harakat qilish tobora qiyinlashib bormoqda.
Bundan tashqari, shovqin, silliqlash yoki boshqa begona tovushlar, ayniqsa, pedal bosilganda va bo'shatilganda farq qilsa, debriyaj muammolarini ko'rsatadi. Ba'zida tebranish kuzatiladi, pedal qattiq bosilishi yoki aksincha, tushib ketishi va uning erkin o'ynashi ortishi mumkin.
Bundan tashqari, debriyaj pedali bosilganda, disklar to'liq ajralib chiqmaydi va bir oz kontaktda qoladi. Bunday holda, biz debriyajning to'liq o'chirilishi haqida gapiramiz. Buni quyidagicha tekshirishingiz mumkin. Dvigatel past tezlikda ishlayotganida, pedalni oxirigacha bosing va birinchi vitesga o'tishga harakat qiling. Muammolarning mavjudligi qiyin inklyuziya va begona tovushlar bilan ko'rsatiladi.
Nima uchun sirpanish paydo bo'ladi va u bilan qanday kurashish kerak
Ertami-kechmi, har qanday debriyaj sirpanishni boshlaydi. Ushbu muammoning muqarrarligi ushbu qurilmaning ishlash printsipi bilan belgilanadi. Ruxsat etilgan boshqariladigan disk aylanadigan volanning yuzasi bilan aloqa qilganda, juda muhim ishqalanish paydo bo'ladi. Natijada, ishqalanish qoplamasi asta-sekin eskiradi, eskiradi va ingichka bo'ladi. Bir nuqtada, kontakt etarlicha qattiq bo'lmaydi va boshqariladigan disk volanga nisbatan sirpanishni boshlaydi. Bu sirpanish degani.
Debriyaj diskini haqli ravishda sarf materiallari bilan bog'lash mumkin bo'lsa-da, agar siz ba'zi qoidalarga rioya qilsangiz, uning ishlash muddatini biroz uzaytira olasiz. Misol uchun, ba'zi haydovchilarning yomon odati, ular to'xtash joyidan boshlab, kuchli tezlashadi va shu bilan birga debriyaj pedalini keskin bo'shatadi, debriyajning eskirishini tezlashtiradi.
Debriyajni past viteslarda tez haydash uchun kamroq zararli emas. Ikkala holatda ham, boshqariladigan disk bir muddat siljiydi va keraksiz o'chiriladi.
Yana bir odat - svetoforda yoki tiqilinchda debriyaj pedalini bosib ushlab turish - garchi u diskni buzmasa ham, bahor va bo'shatish podshipnikining aşınmasına yordam beradi. Ushbu yomon odatlardan xalos bo'lish qurilmaning ishlash muddatini oshiradi va pulni tejaydi.
Harakatni boshlashning to'g'ri yo'li debriyaj pedalini muloyimlik bilan bo'shatish va shundan keyingina asta-sekin gazga bosim o'tkazishni boshlashdir. Va debriyajni, aksincha, keskin bosish yaxshiroqdir.
Siljishning yana bir sababi debriyaj diskiga yoki volanga yog' tushishi bo'lishi mumkin. Bu ba'zida krank mili moy muhri eskirgan bo'lsa sodir bo'ladi. Bunday holda siz volan va boshqariladigan diskning birlashtiruvchi yuzalarini kerosin kabi mos vosita bilan yuvishingiz mumkin. Shundan so'ng, ishqalanish astarlari nozik zımpara bilan engil tozalanishi kerak.
Agar debriyaj allaqachon sirpanishni boshlagan bo'lsa, lekin ishqalanish qatlamining bir oz chegarasi (0,2 mm dan ortiq) mavjud bo'lsa, siz pedalning erkin harakatini sozlashga harakat qilishingiz mumkin. Tegishli protsedura odatda avtomobilni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish yo'riqnomasida tasvirlangan. Ko'pincha bu operatsiya ushbu jihozni ta'mirlashni kechiktirishga imkon beradi.
Agar prokladkalar deyarli perchinlarga taqilgan bo'lsa, unda siz diskni almashtirishni kechiktirmasligingiz kerak. Ishqalanish astarlarining darajasi perchinlarga teng bo'lganda, ular volanning yuzasiga ishqalay boshlaydi, uni tirnaladi. Natijada, volanni almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
Debriyajning boshqa qismlarini - bo'shatish podshipnikini, diafragma prujinasini, bo'shatish vilkasini - eskirish ham sirpanishga olib kelishi mumkin. Ularning xizmat muddati disk resursi bilan taqqoslanadi. Shuning uchun, agar qismlardan birini almashtirish kerak bo'lsa va debriyaj umuman ta'mirsiz taxminan 70 ... 100 ming kilometr masofani bosib o'tgan bo'lsa, unda butun yig'ilishni almashtirish yaxshiroqdir. Bu vaqt, kuch va pulni tejaydi. Siz uni onlayn-do'konda o'rtacha narxlarda xarid qilishingiz mumkin.
Va sirpanishning yana bir aybdori debriyaj haydovchisi bo'lishi mumkin. Sabablari haydovchi turiga qarab farq qilishi mumkin. Bu, masalan, shikastlangan tutqich, singan yoki tiqilib qolgan kabel bo'lishi mumkin. Drayv gidravlik bo'lsa, butun tizimni ishchi suyuqlikning oqishini tekshirish yoki uni pompalash, undan havo olib tashlash kerak.
Umuman olganda, debriyajni ta'mirlash ma'lum ko'nikmalar va tajribalarni talab qiladigan juda murakkab va vaqt talab qiladigan jarayon bo'lishi mumkin. Maxsus vositalar ham kerak bo'lishi mumkin. Agar siz o'zingizning imkoniyatlaringizga ishonchingiz komil bo'lmasa, darhol avtoulov xizmatiga murojaat qilish yaxshiroqdir.
Shuningdek qarang
