Nima uchun pech isitilmaydi?

Maqolada:

Sovuq, qorong'i ob-havoda isinish imkoniyatidan ko'ra hech narsa qadrlanmaydi. Shunday qilib, siz mashinaga o'tirasiz, dvigatelni ishga tushirasiz, pechkani yoqasiz va idishni ichiga issiqlik oqishini kuting. Ammo vaqt o'tadi va sizning mashinangiz hali ham sovuq qalay. Pech ishlamayapti. Tashqarida sovuq bo'lganda bunday mashinada yurish juda noqulay va hatto derazalar tumanga tushadi yoki hatto butunlay sovuq bilan qoplanadi. Sababi nima? Va muammoni qanday hal qilish kerak? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.

Avtomobil isitish tizimi qanday tashkil etilgan va ishlaydi

Nosozlik sababini topish va bartaraf etishni osonlashtirish uchun siz avtomobil isitish tizimining qanday ishlashini va uning ishlash printsipi nima ekanligini tushunishingiz kerak.

U radiator, fan, havo kanallari, damperlar, ulash quvurlari va suyuqlik oqimini tartibga soluvchi qurilmadan iborat. Isitish tizimi dvigatel bilan birgalikda ishlaydi. Avtomobil ichki qismidagi issiqlikning asosiy manbai dvigateldir. Va u issiqlik energiyasini uzatuvchi vosita sifatida xizmat qiladi. Isitilgan dvigatel issiqlikni antifrizga o'tkazadi, u suv pompasi tufayli yopiq sovutish tizimida aylanadi. Isitgich o'chirilganda, sovutish suvi issiqlikni sovutish tizimining radiatoriga o'tkazadi, bu esa qo'shimcha ravishda fan tomonidan puflanadi.

Isitish tizimining radiatori old panelning orqasida joylashgan bo'lib, unga ikkita quvur ulangan - kirish va chiqish. Haydovchi isitgichni yoqganda, uning valfi ochiladi, pechka radiatori antifriz aylanish tizimiga kiradi va qiziydi. Isitish tizimining fanati tufayli tashqi havo isitish radiatori orqali puflanadi va damper tizimi orqali yo'lovchilar bo'linmasiga majburlanadi. Radiatorda issiqlikni puflangan havoga samarali o'tkazadigan ko'plab nozik plitalar mavjud.

Qopqoqlarni sozlash orqali siz iliq havo oqimini old oynaga, old eshik oynalariga, haydovchi va yo'lovchining oyoqlariga va boshqa yo'nalishlarga yo'naltirishingiz mumkin.

Isitish tizimiga havo idishni filtri orqali fan tomonidan puflanadi, bu esa axlat, chang va hasharotlarning ichkariga kirishiga to'sqinlik qiladi. Vaqt o'tishi bilan u tiqilib qoladi, shuning uchun uni vaqti-vaqti bilan o'zgartirish kerak.

Agar siz aylanma amortizatorni ochsangiz, fan sovuq tashqi havoni emas, balki yo'lovchi bo'linmasidan havo chiqaradi. Bunday holda, ichki makon tezroq isitiladi.

Isitgich aslida dvigateldan issiqlikni qo'shimcha ravishda olib tashlaganligi sababli, pechka ishga tushirilgandan so'ng darhol yoqilgan bo'lsa, dvigatelning isishi sezilarli darajada sekinlashadi. Sovutish suvi harorati kamida 50 ° C ga yetguncha kutish va keyin isitishni boshlash yaxshiroqdir.

An'anaviy isitish tizimiga qo'shimcha sifatida an'anaviy qozon kabi ishlaydigan elektr isitgichdan foydalanish mumkin. Bunday holda, tankdagi suv yoki maxsus kameradagi havo isitilishi mumkin. Bundan tashqari, isitiladigan o'rindiqlar va boshqa sigaret chiroqlari bilan ishlaydigan isitgichlar uchun variantlar mavjud. Ammo endi gap ular haqida emas.

Idishdagi issiqlik etishmasligining mumkin bo'lgan sabablari va muammolarni bartaraf etish

Isitish tizimining barcha komponentlari yaxshi holatda va to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, idishni issiq bo'ladi. Agar elementlardan kamida bittasi nobud bo'lsa, muammolar boshlanadi. Dvigatel sovutish tizimining noto'g'ri ishlashi ham ko'p hollarda isitgichning to'xtatilishiga olib keladi. Keling, isitish tizimining ishdan chiqishining o'ziga xos sabablarini ko'rib chiqaylik.

1. Sovutish suyuqligining past darajasi

Tizimdagi sovutish suyuqligining etarli emasligi aylanishni buzadi va radiatordan issiqlik uzatishni kamaytiradi. Idishga sovuq yoki deyarli iliq havo kiradi.

Antifriz qo'shing, lekin avval hech qanday qochqin yo'qligiga ishonch hosil qiling. Sızdırmazlık buzilishi mumkin bo'lgan eng muhim joylar - ulanish quvurlari va ularning ulanishlari. Oqish radiatorning o'zida ham bo'lishi mumkin - ham isitgich, ham sovutish tizimi. Oqish radiatorni almashtirish kerak bo'ladi. Teshiklarni mastik bilan yopishtirish ishonchli natija bermaydi, lekin yuqori ehtimollik bilan bu tiqilib qolishga va butun tizimni yuvish zarurligiga olib keladi. Suv pompasi ham oqayotgan bo'lishi mumkin.

2. Havo qulfi

Agar tizimda havo qulfi paydo bo'lsa, antifrizning aylanishi buziladi. Sovutish moslamasini almashtirish yoki bosimni pasaytirish tufayli tizimga havo kirishi mumkin. Bunday holda, pechka ham isitilmaydi va idishni ichiga sovuq havo kiradi.

Havo qulfidan qutulishning ikki yo'li mavjud. Birinchisi, mashinani taxminan 30 ° ga yaqin tik nishabga qo'yish yoki avtomobilning old qismini bir xil burchakka, ayniqsa sovutish tizimining kengaytirish tanki joylashgan tomoniga ko'tarishdir. Keyin dvigatelni ishga tushirishingiz va gazni o'chirishingiz kerak. Bu sovutish va isitish tizimidagi barcha havoni sovutish radiatoriga o'tkazish imkonini beradi. Qaytish shlangi ko'tarilganligi sababli, havo u orqali tankga o'tadi.

Ikkinchi usul yanada ishonchli. Ammo protsedurani bajarishdan oldin, kuyishdan qochish uchun vosita va antifriz sovishini kuting. Sovutgichni qaytarish shlangini kengaytirish idishidan ajratish va uni mos, toza idishga tushirish kerak. Buning o'rniga biz nasos yoki kompressorni tankga ulaymiz.

Keyinchalik, idishning qopqog'ini oching va yuqori qismiga sovutish suvi qo'shing. Biz antifrizni nasos bilan uning darajasi minimal belgiga yetguncha pompalaymiz. Birinchi marta barcha havo olib tashlanishi mumkin, ammo ishonch hosil qilish uchun operatsiyani yana bir yoki ikki marta takrorlash yaxshiroqdir.

3. Radiatordagi axloqsizlik

Radiator qanotlari axloqsizlik bilan qoplangan bo'lsa, havo ular orqali o'tolmaydi, u radiatorni aylanib chiqadi, deyarli isitilmaydi va kabinada issiqlik o'rniga salqin qoralama paydo bo'ladi. Bundan tashqari, chirigan qoldiqlar tufayli yoqimsiz hid paydo bo'lishi mumkin.

Radiatorni to'liq tozalash muammoni hal qiladi.

4. Ichki ifloslanish

Ichki ifloslantiruvchi moddalar tufayli tizimdagi blokirovka antifrizning aylanishiga xalaqit berishi mumkin. Natija - dvigatel haddan tashqari qizib ketadi va pechka qizib ketmaydi.

Tiqilish sabablari:

• agar tizimga suv quyilgan bo'lsa, past sifatli antifriz yoki shkaladan foydalanish natijasida devorlarga cho'kmalar;
• har xil turdagi yoki antifriz markalarini aralashtirishda hosil bo'lgan cho'kindi;
• qochqinlarni bartaraf etish uchun ishlatiladigan plomba qismlari.

Ichkaridan tiqilib qolgan pechka radiatori unga ulangan quvurlarga tegib aniqlanishi mumkin. Odatda, isitish yoqilganda, ikkalasi ham issiq bo'lishi kerak. Chiqish trubkasi sovuq yoki biroz issiq bo'lsa, suyuqlikning radiator orqali o'tishi juda qiyin.

Siz maxsus mahsulotlar yordamida tizimni yuvishingiz yoki buning uchun limon kislotasi eritmasidan foydalanishingiz mumkin, 80 litr distillangan suvda 100 ... 5 g kukunni suyultirishingiz mumkin. Limon kislotasini yaxshiroq eritish uchun uni oz miqdorda qaynoq suvga quyib, keyin hosil bo'lgan konsentratni suyultirish yaxshidir. Agar tizim juda iflos bo'lsa, operatsiyani takrorlash kerak bo'lishi mumkin.

Ba'zida radiatorni yuvish yordam bermaydi. Bunday holda, uni almashtirish kerak bo'ladi.

5. Suv nasosidagi muammolar

Agar nasos antifrizni tizim orqali yaxshi pompalamasa yoki uni umuman pompalamasa, bu tezda vosita haroratining oshishi va isitgich samaradorligining pasayishi sifatida namoyon bo'ladi. Muammoni darhol hal qilish kerak, chunki haddan tashqari issiqlik quvvat blokiga jiddiy zarar etkazishi mumkin.

Odatda nasos yordamida mexanik boshqariladi. U eskirgan podshipniklar yoki uning pervanel pichoqlari ba'zan antifrizda bo'lgan haddan tashqari agressiv qo'shimchalar tomonidan korroziyaga uchraganligi sababli tiqilib qolishi mumkin.

Ba'zi hollarda nasosni ta'mirlash mumkin, ammo bu qismning yuqori tanqidiyligini hisobga olgan holda, uni vaqti-vaqti bilan almashtirish yaxshiroqdir. Nasosga kirish juda qiyin bo'lganligi sababli, uni almashtirishni vaqt kamarini har ikkinchi almashtirish bilan birlashtirish tavsiya etiladi.

6. Ventilyator ishlamayapti

Agar amortizatorlar orqali havo puflamasa, fan aylanmayapti. Uni qo'l bilan aylantirib ko'ring, u tiqilib qolishi mumkin, bu muqarrar ravishda sug'urta yonadi. Shuningdek, simlarning yaxlitligini va ularning ulanish nuqtalarida kontaktlarning ishonchliligini tekshirish kerak. Dvigatel yonib ketgan bo'lishi mumkin, keyin fanni almashtirish kerak bo'ladi.

7. Tiqilib qolgan havo kanallari, idishni filtri va konditsioner radiatori

Agar idishni filtri juda iflos bo'lsa, u holda maksimal tezlikda ham fan radiator orqali havoni samarali puflay olmaydi, ya'ni idishni ichiga kiradigan havo bosimi zaif bo'ladi. Idishning filtri yiliga bir marta o'zgartirilishi kerak va agar mashina changli joylarda ishlayotgan bo'lsa, unda tez-tez.

Havo kanallari ham tozalanishi kerak, ayniqsa, idishni filtri bo'lmasa.

Bundan tashqari, fan tomonidan puflangan havo ham konditsionerning radiatoridan o'tadi. Bundan tashqari, uni tekshirish va tozalash kerak.

8. Qopqoqlangan haroratni nazorat qilish damperi

Ushbu damper tufayli havo oqimining bir qismi pechka radiatori orqali o'tishi mumkin, bir qismi esa uning yonidan yo'naltirilishi mumkin. Agar amortizator tiqilib qolsa, haroratni boshqarish buziladi, yo'lovchilar bo'limiga sovuq yoki etarli darajada issiq havo kirishi mumkin.

Buning sababi noto'g'ri damper servo yoki uchuvchi kabellar va novdalar bo'lishi mumkin. Ba'zida isitgichning elektron boshqaruvi yoki idishni ichidagi harorat sensori aybdor. Yaxshi mutaxassissiz qilolmaysiz.

9. Noto'g'ri termostat

Ushbu qurilma, aslida, sovutish suvi harorati ma'lum bir qiymatga ko'tarilguncha yopiq qoladigan valfdir. Bunday holda, antifriz kichik konturda aylanadi va radiatorga kirmaydi. Bu motorni tezroq isitish imkonini beradi. Isitish javob haroratiga yetganda, termostat ochila boshlaydi va antifriz sovutish tizimining radiatorlari va pechka orqali o'tib, katta kontur orqali aylana oladi. Sovutish suyuqligi yanada qizib ketganda, termostat ko'proq ochiladi va ma'lum bir haroratda u to'liq ochiladi.

Termostat ishlayotgan ekan, hammasi yaxshi. Agar u yopiq holatda yopishib qolsa, radiatorlar sovutish suvi aylanishidan chiqariladi. Dvigatel qizib keta boshlaydi va pechka sovuq havoni puflaydi.

Agar termostat yopishib qolsa va doimo ochiq qolsa, deyarli darhol isitgichdan iliq havo oqib chiqa boshlaydi, lekin vosita juda uzoq vaqt davomida isitiladi.

Agar termostat yarim ochiq holatda bo'lsa, isitgich radiatoriga etarli darajada isitilmagan antifriz etkazib berilishi mumkin va buning natijasida pechka yomon isitiladi.

Termostatni qisman yoki to'liq ochiq holatda tiqilib qolishi pechka past viteslarda harakatlanayotganda yaxshi ishlashi bilan namoyon bo'ladi, lekin siz 4 yoki 5 tezlikni yoqsangiz, isitgichning samaradorligi sezilarli darajada pasayadi.

Nosoz termostatni almashtirish kerak.

Kitaec.ua onlayn-do'konida siz radiatorlar, fanatlar va boshqa aksessuarlarni xarid qilishingiz mumkin. Avtomobilingizning boshqa komponentlari va tizimlari uchun ehtiyot qismlar ham mavjud.

Pechdagi muammodan qanday qochish kerak

Oddiy qoidalarga rioya qilish avtomobil ichki qismini isitish bilan bog'liq muammolardan qochishga yordam beradi.

Radiatorni toza tuting.

Radiatorlar va tizimning boshqa elementlarini ichkaridan tiqilib qolmaslik uchun yuqori sifatli antifrizdan foydalaning.

Idishdagi filtrni muntazam ravishda o'zgartirishni unutmang. Bu nafaqat isitgichning normal ishlashi, balki konditsioner va shamollatish tizimi uchun ham foydalidir.

Agar juda zarurat bo'lmasa, plomba moddasini ishlatmang. U osongina ichkariga kirib, antifrizning aylanishiga to'sqinlik qilishi mumkin.

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol pechkani yoqishga shoshilmang, bu nafaqat dvigatelni, balki ichki qismni ham isitishni sekinlashtiradi. Dvigatel biroz qizib ketguncha kuting.

Ichki makonni tezroq isitish uchun sirkulyatsiya tizimini yoqing. Ichkarida etarlicha iliq bo'lganda, qabul qilinadigan havoga o'tish yaxshiroqdir. Bu derazalarning tumanlanishini oldini olishga yordam beradi va kabinadagi havo toza bo'ladi.

Va, albatta, sovuq ob-havo boshlanishidan oldin qish uchun pechkani tekshirish va tayyorlash kerak, keyin siz muzlatishingiz shart emas.