Nima uchun VAZ 2107 generatori ishlamayapti va uni bosqichma-bosqich tekshirish
Mundarija
Avtomobilning eng keng tarqalgan nosozliklari, shu jumladan VAZ 2107, elektr jihozlari bilan bog'liq muammolarni o'z ichiga oladi. Avtomobildagi quvvat manbai generator va akkumulyator bo'lganligi sababli, dvigatelning ishga tushishi va barcha iste'molchilarning ishlashi ularning uzluksiz ishlashiga bog'liq. Batareya va generator tandemda ishlaganligi sababli, birinchisining ishlash muddati va ishlash muddati ikkinchisiga bog'liq.
VAZ 2107 generatorini tekshirish
"Yetti" ning generatori dvigatel ishlayotganida elektr tokini hosil qiladi. Agar u bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, sabablarni izlash va buzilishlarni bartaraf etish darhol hal qilinishi kerak. Jeneratör bilan ko'p muammolar bo'lishi mumkin. Shuning uchun mumkin bo'lgan nosozliklar bilan batafsilroq shug'ullanish kerak.
Diyot ko'prigini tekshirish
Jeneratorning diodli ko'prigi bir nechta rektifikator diodlardan iborat bo'lib, ularga o'zgaruvchan kuchlanish beriladi va doimiy kuchlanish chiqariladi. Jeneratorning ishlashi bevosita ushbu elementlarning xizmat ko'rsatish qobiliyatiga bog'liq. Ba'zan diodlar ishlamay qoladi va ularni tekshirish va almashtirish kerak. Diagnostika multimetr yoki 12 V avtomobil lampochkasi yordamida amalga oshiriladi.
Multimetr
Jarayon quyidagi bosqichlardan iborat:
- Biz har bir diodani alohida tekshiramiz, qurilmaning problarini bir holatda bog'laymiz va keyin polaritni o'zgartiramiz. Bir yo'nalishda multimetr cheksiz qarshilik ko'rsatishi kerak, ikkinchisida - 500-700 ohm.
Diyotlarni bir holatda multimetr bilan tekshirishda qurilma cheksiz katta qarshilikni, ikkinchisida esa 500-700 Ohmni ko'rsatishi kerak. - Yarimo'tkazgich elementlaridan biri har ikki yo'nalishda ham uzluksizligida minimal yoki cheksiz qarshilikka ega bo'lsa, u holda rektifikatorni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.Har ikki yo'nalishda sinov paytida diod qarshiligi cheksiz yuqori bo'lsa, rektifikator noto'g'ri deb hisoblanadi.
Lampochka
Agar qo'lingizda multimetr bo'lmasa, oddiy 12 V lampochkadan foydalanishingiz mumkin:
- Biz batareyaning salbiy terminalini diodli ko'prikning tanasiga ulaymiz. Biz chiroqni batareyaning musbat kontakti va "30" bilan belgilangan generatorning chiqishi orasidagi bo'shliqqa ulaymiz. Agar chiroq yonib tursa, diodli ko'prik noto'g'ri.
- Rektifikatorning salbiy diyotlarini tekshirish uchun biz quvvat manbaining minusini oldingi xatboshidagi kabi, plyusni esa lampochka orqali diodli ko'prikni o'rnatish murvatiga ulaymiz. Yonayotgan yoki miltillovchi chiroq diodlar bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi.
- Ijobiy elementlarni tekshirish uchun biz plyus batareyalarni chiroq orqali generatorning "30" terminaliga ulaymiz. Salbiy terminalni murvatga ulang. Chiroq yonmasa, rektifikator ishlayotgan deb hisoblanadi.
- Qo'shimcha diodlarni diagnostika qilish uchun batareyaning minuslari oldingi xatboshidagi kabi bir joyda qoladi va chiroq orqali plyus generatorning "61" terminaliga ulanadi.. Yorqin chiroq diodlar bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi.Diyot ko'prigini chiroq bilan tekshirish uchun diagnostika qilinadigan elementlarga qarab turli xil ulanish sxemalari qo'llaniladi.
Video: lampochka bilan rektifikator blokining diagnostikasi
O'rni regulyatorini tekshirish
VAZ "etti" ga turli xil voltaj regulyatorlari o'rnatilganligi sababli, ularning har birini batafsilroq tekshirishga to'g'ri keladi.
Kombinatsiyalangan rele
Kombinatsiyalangan o'rni cho'tkalar bilan ajralmas bo'lib, generatorga o'rnatiladi. Siz uni ikkinchisini demontaj qilmasdan olib tashlashingiz mumkin, garchi bu oson bo'lmasa. Siz generatorning orqa tomoniga o'tishingiz kerak, o'rni mahkamlaydigan ikkita vintni bo'shating va uni maxsus teshikdan olib tashlang.
Voltaj regulyatorini tekshirish uchun sizga kerak bo'ladi:
- 12-22 V o'zgaruvchan kuchlanishli quvvat manbai;
- ulash simi;
- 12 V lampochka.
Jarayonning o'zi quyidagi bosqichlardan iborat:
- Biz batareyaning minusini o'rni erga, plyusni esa "B" kontaktiga ulaymiz. Biz lampochkani cho'tkalarga ulaymiz. Quvvat manbai hali sxemaga kiritilmagan. Chiroq yonishi kerak, kuchlanish esa taxminan 12,7 V bo'lishi kerak.
- Qutblanishni kuzatib, quvvat manbaini batareya terminallariga ulaymiz va kuchlanishni 14,5 V ga oshiramiz. Chiroq o'chib ketishi kerak. Voltaj tushganda, u yana yonishi kerak. Agar yo'q bo'lsa, o'rni almashtirilishi kerak.
- Biz keskinlikni oshirishda davom etamiz. Agar u 15-16 V ga yetsa va yorug'lik yonishda davom etsa, bu o'rni-regulyator batareyaga berilgan kuchlanishni cheklamasligini ko'rsatadi. Qism ishlamaydigan deb hisoblanadi, u batareyani zaryad qiladi.Kombinatsiyalangan o'rni kuchlanish regulyatori va cho'tka majmuasidan iborat bo'lib, ular o'zgaruvchan chiqish kuchlanishiga ega quvvat manbai yordamida tekshiriladi.
Alohida rele
Avtomobil tanasiga alohida o'rni o'rnatilgan va generatordan kuchlanish birinchi navbatda unga, keyin esa batareyaga o'tadi. Misol sifatida, klassik Jiguli-ga o'rnatilgan Y112B relesini tekshirishni ko'rib chiqing". Versiyaga qarab, bunday regulyator ham korpusga, ham generatorning o'ziga o'rnatilishi mumkin. Biz qismni demontaj qilamiz va quyidagi amallarni bajaramiz:
- Biz avvalgisiga o'xshash sxemani yig'amiz, cho'tkalar o'rniga lampochkani o'rni "W" va "B" kontaktlariga ulaymiz.
- Tekshirishni yuqoridagi usulda bo'lgani kabi bajaramiz. Agar kuchlanish ko'tarilganda chiroq yonishda davom etsa, o'rni ham noto'g'ri deb hisoblanadi.Chiroq 12 dan 14,5 V gacha kuchlanishda yonsa va u ko'tarilganda o'chib qolsa, o'rni yaxshi holatda deb hisoblanadi.
eski rele turi
Bunday regulyator eski "klassik" ga o'rnatildi. Qurilma tanaga biriktirilgan, uni tekshirish tasvirlangan variantlardan ba'zi farqlarga ega. Regulyatorning ikkita chiqishi bor - "67" va "15". Birinchisi batareyaning salbiy terminaliga, ikkinchisi esa musbatga ulangan. Lampochka tuproq va kontakt "67" o'rtasida ulangan. Voltaj o'zgarishlarining ketma-ketligi va chiroqning unga bo'lgan reaktsiyasi bir xil.
Video: "klassik" da generator o'rni-regulyatorini tekshirish
Kondenser sinovi
Kondensator kuchlanish regulyatori pallasida yuqori chastotali shovqinni bostiruvchi sifatida ishlatiladi. Qism to'g'ridan-to'g'ri generator korpusiga biriktirilgan. Ba'zan muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.
Ushbu elementning sog'lig'ini tekshirish maxsus qurilma yordamida amalga oshiriladi. Biroq, siz raqamli multimetr yordamida 1 MŌ o'lchov chegarasini tanlab olishingiz mumkin:
- Qurilmaning problarini kondansatkichning terminallariga ulaymiz. Ishlaydigan element bilan qarshilik dastlab kichik bo'ladi, shundan so'ng u abadiylikka ko'tarila boshlaydi.
- Biz polaritni o'zgartiramiz. Asbob ko'rsatkichlari bir xil bo'lishi kerak. Agar sig'im buzilgan bo'lsa, u holda qarshilik kichik bo'ladi.
Agar qism muvaffaqiyatsiz bo'lsa, uni almashtirish oson. Buni amalga oshirish uchun idishni ushlab turgan va simni mahkamlaydigan mahkamlagichni burang.
Video: avtomobil generatorining kondensatorini qanday tekshirish mumkin
Cho'tkalar va slip uzuklarini tekshirish
Rotordagi slip uzuklarini tekshirish uchun generatorni orqa qismini olib tashlash orqali qisman qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Diagnostika kontaktlarni nuqsonlar va eskirish uchun vizual tekshirishdan iborat. Halqalarning minimal diametri 12,8 mm bo'lishi kerak. Aks holda, langarni almashtirish kerak. Bundan tashqari, kontaktlarni nozik taneli zımpara bilan tozalash tavsiya etiladi.
Cho'tkalar ham tekshiriladi va jiddiy eskirish yoki shikastlanganda ular almashtiriladi. Cho'tkalarning balandligi kamida 4,5 mm bo'lishi kerak. O'rindiqlarida ular erkin va tiqilinchsiz yurishlari kerak.
Video: generator cho'tkasi birikmasini tekshirish
Sariqlarni tekshirish
"Yetti" generatorida ikkita sariq - rotor va stator mavjud. Birinchisi langarlangan va dvigatel ishlayotganida doimiy ravishda aylanadi, ikkinchisi generatorning o'zi tanasiga mahkam o'rnatiladi. Sariqlar ba'zan muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Nosozlikni aniqlash uchun siz tekshirish usulini bilishingiz kerak.
Rotorni o'rash
Rotorning o'rashiga tashxis qo'yish uchun sizga multimetr kerak bo'ladi va jarayonning o'zi quyidagi bosqichlardan iborat:
- Biz slip halqalari orasidagi qarshilikni o'lchaymiz. Ko'rsatkichlar 2,3-5,1 ohm oralig'ida bo'lishi kerak. Yuqori qiymatlar o'rash o'tkazgichlari va halqalari orasidagi yomon aloqani ko'rsatadi. Kam qarshilik burilishlar orasidagi qisqa tutashuvni ko'rsatadi. Ikkala holatda ham langar ta'mirlash yoki almashtirishni talab qiladi.Rotor sariqlarini tekshirish uchun multimetr problari armaturadagi slip halqalarga ulanadi
- Batareyani joriy o'lchov chegarasida multimetr bilan ketma-ket o'rash kontaktlariga ulaymiz. Yaxshi o'rash 3-4,5 A oqimni iste'mol qilishi kerak. Yuqori qiymatlar qisqa tutashuvni ko'rsatadi.
- Rotor izolyatsiyasining qarshiligini tekshiring. Buning uchun biz 40 Vt chiroqni o'rash orqali tarmoqqa ulaymiz. Agar o'rash va armatura tanasi o'rtasida qarshilik bo'lmasa, u holda lampochka yonmaydi. Agar chiroq zo'rg'a yonib tursa, u holda erga oqim oqib chiqadi.Armatura o'rashining izolyatsiya qarshiligini tekshirish 220 Vt lampochkani u orqali 40 V tarmoqqa ulash orqali amalga oshiriladi.
Stator sargisi
Stator sargisi bilan ochiq yoki qisqa tutashuv paydo bo'lishi mumkin. Diagnostika multimetr yoki 12 V lampochka yordamida ham amalga oshiriladi:
- Qurilmada qarshilikni o'lchash rejimini tanlang va navbat bilan problarni o'rash terminallariga ulang. Agar tanaffus bo'lmasa, qarshilik 10 ohm ichida bo'lishi kerak. Aks holda, u cheksiz katta bo'ladi.Stator o'rashida ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishini tekshirish uchun problarni birma-bir o'rash terminallariga ulash kerak.
- Agar chiroq ishlatilsa, biz batareyani minusni o'rash kontaktlaridan biriga ulaymiz va plyus batareyalarni chiroq orqali boshqa stator terminaliga ulaymiz. Chiroq yonganda, o'rash xizmatga yaroqli hisoblanadi. Aks holda, qismni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.Stator sariqlarini chiroq yordamida diagnostika qilishda uning ulanishi batareya va sariqlar bilan ketma-ket amalga oshiriladi
- O'rashni korpusga qisqa tutashuv mavjudligini tekshirish uchun biz multimetr problaridan birini stator korpusiga, ikkinchisini esa o'z navbatida o'rash terminallariga ulaymiz. Qisqa tutashuv bo'lmasa, qarshilik qiymati cheksiz katta bo'ladi.Agar statorning korpusga qisqa tutashuvini tekshirganda, qurilma cheksiz katta qarshilik ko'rsatsa, o'rash yaxshi holatda deb hisoblanadi.
- Stator o'rashini qisqa tutashuvga tashxislash uchun biz minus batareyani korpusga ulaymiz va plyusni chiroq orqali o'rash terminallariga ulaymiz. Yonayotgan chiroq qisqa tutashuvni ko'rsatadi.
Kamarni tekshirish
Jeneratör dvigatelning krank mili kasnagidan kamar bilan boshqariladi. Vaqti-vaqti bilan kamarning kuchlanishini tekshirish kerak, chunki u bo'shatilgan bo'lsa, batareyani zaryad qilish bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin. Shuningdek, kamar materialining yaxlitligiga e'tibor qaratish lozim. Ko'rinadigan delaminatsiyalar, yirtiqlar va boshqa shikastlanishlar bo'lsa, elementni almashtirish kerak. Uning kuchlanishini tekshirish uchun quyidagi amallarni bajaring:
- Biz kamarning shoxlaridan birini, masalan, tornavida bilan bosamiz, bir vaqtning o'zida burilishni o'lchagich bilan o'lchaymiz.Kamar to'g'ri tortilishi kerak, chunki ortiqcha yoki past kuchlanish nafaqat batareya zaryadiga, balki alternator va nasos podshipniklarining aşınmasına ham ta'sir qiladi.
- Agar burilish 12-17 mm oralig'ida tushmasa, kamar kuchlanishini sozlang. Buni amalga oshirish uchun generatorning yuqori o'rnatgichini bo'shating, ikkinchisini dvigatel blokiga qarab yoki undan uzoqlashtiring, so'ngra gaykani torting.Alternator kamarining kuchlanishini sozlash uchun uning tanasining tepasida joylashgan gaykani bo'shatish va mexanizmni to'g'ri yo'nalishda siljitish kifoya qiladi, keyin uni torting.
Rulman tekshiruvi
Rulmanlarning tiqilib qolishi natijasida generatorning ishlamay qolishi sizni ajablantirmasligi uchun xarakterli shovqin paydo bo'lganda, ularni tekshirishingiz kerak. Buning uchun generatorni mashinadan demontaj qilish va qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Biz diagnostikani quyidagi tartibda amalga oshiramiz:
- Biz podshipniklarni vizual tekshiramiz, qafas, to'plar, ajratgichning shikastlanishi, korroziya belgilarini aniqlashga harakat qilamiz..Alternator rulmanı katakdagi yorilish, singan ajratgich yoki koptoklarning katta chiqishi natijasida ishlamay qolishi mumkin.
- Qismlarning osongina aylanishini, shovqin va o'yin borligini, qanchalik katta ekanligini tekshiramiz. Kuchli o'yin yoki ko'rinadigan aşınma belgilari bilan mahsulotni almashtirish kerak.Agar diagnostika paytida generator qopqog'ida yoriq topilgan bo'lsa, korpusning bu qismini almashtirish kerak
Tekshirish paytida generatorning old qopqog'iga ham e'tibor qaratish lozim. Unda yoriqlar yoki boshqa shikastlanishlar bo'lmasligi kerak. Agar zarar aniqlansa, uning qismi yangisiga almashtiriladi.
VAZ 2107 generatorining ishlamay qolishining sabablari
"Yetti" dagi generator kamdan-kam hollarda ishdan chiqadi, ammo buzilishlar hali ham sodir bo'ladi. Shuning uchun, nosozliklar qanday namoyon bo'lishi haqida ko'proq bilishga arziydi.
O'rashning buzilishi yoki sinishi
Jeneratorning ishlashi to'g'ridan-to'g'ri generator sariqlarining sog'lig'iga bog'liq. Bobinlar bilan burilishlarning uzilishi va qisqa tutashuvi, tanadagi buzilish sodir bo'lishi mumkin. Agar rotorning o'rashi buzilgan bo'lsa, batareya zaryadi bo'lmaydi, bu asboblar panelidagi yonib turgan batareya zaryadlash chirog'i bilan ko'rsatiladi. Agar muammo lasanning korpusga qisqa tutashuvida bo'lsa, unda bunday noto'g'ri ishlash, asosan, sariqlarning uchlari sirpanish halqalariga chiqadigan joylarda sodir bo'ladi. Statorning qisqa tutashuvi simlarning izolatsiyasining buzilishi tufayli yuzaga keladi. Bunday holatda, generator juda qizib ketadi va batareyani to'liq zaryad qila olmaydi. Stator sariqlari korpusga qisqa tutashuv bo'lsa, generator g'ichirlaydi, qiziydi va quvvat kamayadi.
Ilgari, generatorning o'rashlari shikastlanganda qayta o'ralgan edi, ammo hozir deyarli hech kim buni qilmaydi. Qism oddiygina yangisi bilan almashtiriladi.
Cho'tkasi kiyish
Jeneratör cho'tkalari maydon o'rashiga kuchlanish beradi. Ularning noto'g'ri ishlashi beqaror zaryadga yoki uning to'liq yo'qligiga olib keladi. Cho'tkasi ishlamay qolganda:
- iste'molchilar ko'pincha noma'lum sabablarga ko'ra aloqani uzadilar;
- chiroqlar xira va miltillovchi;
- bort tarmog'ining kuchlanishi keskin pasayadi;
- Batareya tezda tugaydi.Agar cho'tkalar eskirgan bo'lsa, batareya zaryadida muammolar mavjud.
Rele-regulyator
Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, batareya terminallaridagi kuchlanish 13 V dan past yoki 14 V dan sezilarli darajada yuqori bo'lsa, buzilish voltaj regulyatorining noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Ushbu qurilmaning ishlamay qolishi batareyaning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin. Agar tungi to'xtash joyidan keyin starter aylanmasa yoki siz batareyaning o'zida oq dog'larni sezsangiz, o'rni regulyatoriga tashxis qo'yish vaqti keldi.
Ushbu qurilmada quyidagi muammolar bo'lishi mumkin:
- cho'tkalar bilan ishonchsiz aloqa;
- elementlarning parchalanishi;
- zanjirdagi ichki uzilish.
Uzoq muddatli foydalanish paytida buloqlarning qisqarishi bilan bog'liq bo'lgan cho'tkalarning aşınması yoki muzlashi tufayli zaryad yo'q bo'lishi mumkin.
Diyotning buzilishi
Diyot ko'prigining ishdan chiqishidan oldin quyidagilar bo'lishi mumkin:
- generatorga namlik tushishi;
- axloqsizlik va yog ';
- batareya to'liq zaryadsizlanganda va simlar noto'g'ri ulanganda "avtomobilni yoritish".Jeneratorning yog 'bilan ifloslanishi diodli ko'prikning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
Agar "yoqish" holatida diodlarning yaxlitligi avtomobil egasining ehtiyotkorligiga bog'liq bo'lsa, unda hech kim birinchi ikkita omil ta'siridan xavfsiz emas.
Podshipniki
VAZ 2107 generatorida rotorning erkin aylanishini ta'minlaydigan 2 ta rulman mavjud. Ba'zida generator o'zining ishlashiga xos bo'lmagan tovushlarni chiqarishi mumkin, masalan, g'uvullash yoki begona shovqin. Alternatorni demontaj qilish va podshipniklarni moylash muammoni faqat vaqtinchalik hal qilishi mumkin. Shuning uchun ehtiyot qismlarni almashtirish yaxshidir. Agar ular o'z resurslarini tugatgan bo'lsa, generator shovqinli ovoz chiqaradi. Ta'mirlashni kechiktirishning hojati yo'q, chunki yig'ilishni tiqilib qolish va rotorni to'xtatish ehtimoli katta. Soqol yo'qligi, og'ir eskirish yoki sifatsiz ishlov berish tufayli rulmanlar sinishi va g'ichirlashi mumkin.
Video: generator podshipniklari qanday shovqin qiladi
VAZ "etti" generatorining har qanday nosozliklarini o'z qo'llaringiz bilan tuzatish juda mumkin. Muammoni aniqlash uchun maxsus jihozlarga ega bo'lish, avtomobilning elektr jihozlari bilan ishlash bo'yicha bilim va ko'nikmalarga ega bo'lish shart emas, garchi ular ortiqcha bo'lmaydi. Jeneratorni tekshirish uchun raqamli multimetr yoki 12 V lampochka etarli bo'ladi.
