Nima uchun gidravlik ko'taruvchilar taqillatadi
Avtoulovchilar uchun maslahatlar

Nima uchun gidravlik ko'taruvchilar taqillatadi

28.06.2022 /

Ko'pgina haydovchilar sovuq dvigatelni ishga tushirganda, undagi xarakterli "chaqirlash" ni eshitadilar. Gidravlik ko'targichlar nima uchun taqillatishini aniqlash uchun siz ularning dizayni va ishlash printsipi bilan tanishishingiz kerak.

Mundarija

  • 1 Gidrokompensator: bu nima
    • 1.1 Qurilma
    • 1.2 Ish printsipi
      • 1.2.1 1-bosqich
      • 1.2.2 2-bosqich
      • 1.2.3 3-bosqich
      • 1.2.4 4-bosqich
  • 2 Gidravlik ko'taruvchilar qanday ovoz chiqaradi?
  • 3 Nima uchun gidravlik ko'taruvchilar taqillatadi
    • 3.1 Sovuqqa
    • 3.2 Issiq
      • 3.2.1 Video: qurilma, ishlash printsipi, taqillatish sabablari
    • 3.3 Yangi tugunlarning taqilishi
  • 4 Nosoz gidravlik ko'targichni qanday aniqlash mumkin
    • 4.1 Video: qaysi hidrik taqillatayotganini qanday aniqlash mumkin
  • 5 Xavfli zarba nima
  • 6 To'qnashuvni qanday olib tashlash mumkin
    • 6.1 Video: demontaj, ta'mirlash, tekshirish

Gidrokompensator: bu nima

Ishlayotgan dvigatelning qismlari va komponentlari, isishi, hajmini oshirish. Bu gaz taqsimlash mexanizmiga (GRM) ham tegishli.

Vana qo'zg'aysan mexanizmining buzilishlarini oldini olish va samaradorligini pasaytirish uchun uning alohida qismlari o'rtasida termal bo'shliqlar tizimli ravishda ta'minlanadi. Dvigatelni isitish jarayonida uning qismlari kattalashadi. Bo'shliqlar yo'qoladi, vosita optimal ishlaydi. Biroq, vaqt o'tishi bilan qismlar eskiradi va termal bo'shliq ham o'zgaradi.

Shlangi kompensator (gidravlik itaruvchi, "gidrik") - bu dvigateldagi haroratga va ularning aşınma darajasiga qaramay, eksantrik mili kameralari va klapanlar, rodlar, klapanlar o'rtasida hosil bo'lgan bo'shliqni o'zlashtiradigan qurilma.

Ular yuqori va pastki eksantrik mili bo'lgan dvigatellarda barcha turdagi vaqt rejimiga o'rnatiladi.

Nima uchun gidravlik ko'taruvchilar taqillatadi

Gidravlik ko'targichlarning joylashuvi

Vaqtning har xil turlari uchun 4 ta asosiy turdagi kompensatorlar ishlab chiqilgan:

  • Gidravlik itaruvchi;
  • Rolikli gidravlik itaruvchi;
  • Gidro qo'llab-quvvatlash;
  • Roker qo'llari va tutqichlari uchun gidravlik tayanch.
Nima uchun gidravlik ko'taruvchilar taqillatadi

Liftchilarning turlari

Qurilma

Barcha turdagi gidravlik ko'targichlar dizayni bilan farq qilsa-da, qurilmaning asosiy harakati va printsipi bir xil.

Asosiy gidravlik itarish moslamasi ichida joylashgan sharsimon valfli harakatlanuvchi piston juftligi. Bularning barchasi qutiga joylashtirilgan. Piston va harakatlanuvchi pistonning sirtlari orasidagi 5-7 mikronlik bo'shliq ularning mahkamligini ta'minlaydi.

Kompensatorning tanasi silindr boshida (BC) joylashgan hidoyat o'rindig'i bo'ylab erkin harakatlanadi.

Nima uchun gidravlik ko'taruvchilar taqillatadi

Labirintli gidravlik itargichning dizayni

Bu muhim! Roker qo'llariga mahkam o'rnatilgan kompensatorlar uchun ish qismi korpusdan tashqariga chiqadigan piston manevr elementi bo'lib xizmat qiladi.

Pistonning pastki qismida ishlaydigan suyuqlik uchun teshik bor, to'p bilan nazorat valfi bilan bloklanadi. Qattiq qaytaruvchi kamon pistonning tanasida joylashgan va uni pistondan uzoqlashtirishga harakat qiladi.

Suyuq faol modda - bu dvigatel moyi bo'lib, u miloddan avvalgi moy kanalidan korpusdagi teshik orqali gidravlik itargichga kiradi.

Ish printsipi

Shlangi itargich misolidan foydalanib, barcha gidravlik ko'targichlarning asosiy ishlashi ko'rsatilgan.

Nima uchun gidravlik ko'taruvchilar taqillatadi

1. Tana. 2. Piston. 3. Qaytish bahori. 4. Piston. 5. Bilyali nazorat valfi. 6. Vana ushlagichi. 7. Eksantrik mili kamar. 8. Valf bahori.

Eksantrik mili kamonidan 7 va valf prujinasidan 8 keladigan kuchlar (I va II qizil o'qlar) gidravlik klapanning doimiy ravishda o'zaro yo'nalishda harakatlanishiga olib keladi.

1-bosqich

Shlangi itargich eng yuqori belgida joylashganida, korpusdagi teshik 1 BC ning moy kanali bilan bir xil darajada bo'ladi. Yog '(sariq rang) korpusga erkin kiradi (qo'shimcha past bosimli kamera). Bundan tashqari, korpusning tagida joylashgan aylanma kanal orqali moy piston 4 (asosiy past bosimli kamera) bo'shlig'iga oqadi. Keyin ochiq valf 5 orqali yog 'porshen bo'shlig'iga 2 (yuqori bosim kamerasi) kiradi.

Porshen piston 4 va korpusning to'sig'i 1 tomonidan hosil qilingan yo'riqnomalar bo'ylab erkin harakatlanadi. Prujinaning 3 bosimi gidravlik itaruvchi piston 2 va vaqt valfi 8 orasidagi bo'shliqni yo'q qiladi.

2-bosqich

Eksantrik milining 7 kamerasi korpus 1 ga bosim o'tkaza boshlagach, u joyidan siljiydi. Ishchi suyuqlik endi qo'shimcha past bosimli kameraga etkazib berilmaydi. Vana bahori 8 gidravlik itargichning qaytaruvchi bulog'idan 3 kuchliroqdir, shuning uchun u valfni joyida ushlab turadi. Piston 2, qaytaruvchi kamonning qarshiligiga qaramay, 1-korpus ichida harakatlana boshlaydi va moyni piston bo'shlig'iga suradi.

Piston 2 dagi yog 'bosimi yuqori bosim kamerasining kichik hajmi tufayli ortadi va oxir-oqibat nazorat klapanini yopib qo'yadi 5. Shlangi kompensator yagona qattiq jism sifatida eksantrik mili kamonidan 7 vaqtni o'lchash klapaniga 8 kuch o'tkaza boshlaydi. . Vana harakat qiladi, uning kamon siqiladi.

3-bosqich

Eksantrik milining 7 kamerasi eng yuqori nuqtadan o'tib, gidravlik itaruvchi korpusdagi kuchni asta-sekin kamaytiradi. Valf kamon 8, tekislash, uni eng yuqori nuqtaga qaytaradi. Vana gidravlik kompensatorni piston orqali kamera tomon itaradi. Qaytish prujinasi 3 to'g'rilana boshlaydi.Piston 2 dagi bosim pasayadi. Ikkinchi bosqichning boshida piston 4 bo'shlig'iga oqib tushishga muvaffaq bo'lgan moy endi valf shariga 5 bosadi va oxir-oqibat uni ochadi.

4-bosqich

Eksantrik milining 7 kamerasi gidravlik kompensatorga bosishni to'xtatadi. Valf bahori 8 to'liq kengaytirilgan. Gidravlik itargichning qaytaruvchi prujinasi 3 buzilmagan. Tekshirish valfi 5 ochiq. Barcha kameralardagi yog 'bosimi bir xil. Eng yuqori holatda asl holatiga qaytgan gidravlik itargichning korpusidagi 1 teshiklari yana miloddan avvalgi yog 'kanallariga to'g'ri keladi. Yog'ni qisman almashtirish davom etmoqda.

"Gidrik" ichidagi qaytib kamon to'g'rilashga harakat qiladi, kamera va gidravlik itargich orasidagi bo'shliqni olib tashlaydi, hatto vaqt qismlarining muqarrar aşınması bilan ham.

Bu muhim! Shlangi itaruvchi elementlarning o'lchamlari qizdirilganda o'zgaradi, lekin qurilmaning o'zi tomonidan qoplanadi.

Gidravlik ko'taruvchilar qanday ovoz chiqaradi?

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, ba'zida siz darhol aniq metall taqillatish, shovqin-suronni eshitishingiz mumkin. Metall yuzaga kuch bilan tashlangan kichik temir qismlarning zarba tovushlarini eslatadi. Kaputni ochib, siz tovushlar vana qopqog'i ostidan kelayotganini bilib olishingiz mumkin. Dvigatel tezligiga qarab taqillatish chastotasi o'zgaradi.

Kompensatorlardan shovqin darajasi dvigateldagi yukga bog'liq emas. Buni barcha energiya iste'molchilarini (isitgich foniy, konditsioner, uzoq nur) yoqish orqali tekshirish mumkin.

Bu muhim! Ko'pincha noto'g'ri gidravlik kompensatorning taqillatilishi vana shovqini bilan aralashtiriladi. Ikkinchisi baland ovozda. Kompensatorning taqillashi aniqroq va balandroq.

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol ovoz paydo bo'lmagan bo'lsa, uning tezligi o'zgarganda va qurilmadagi yukga qarab o'zgarganda doimiy bo'ladi, taqillatish manbai boshqacha.

Nima uchun gidravlik ko'taruvchilar taqillatadi

Ko'rinadigan xarakterli metall zarba, birinchi navbatda, vaqt oralig'ida bo'shliq paydo bo'lishini ko'rsatadi, bu gidravlik tayanchning o'rnini bosa olmaydi.

Dvigatelning haroratiga qarab, mumkin bo'lgan nosozliklar va gidravlik ko'targichlarning taqillatilishiga olib keladigan muammolar tasniflanadi.

Sovuqqa

Yangi ishga tushirilgan dvigatelda gidro podshipnikning shovqini paydo bo'lishining umumiy sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

  1. Kompensator ichiga kir tushishi. Shu sababli, piston juftligi ham, nazorat valfi to'pi ham tiqilib qolishi mumkin. Ikkala holatda ham gidravlik itaruvchi o'z vazifasini bajarmaydi.
  2. Nopok yog '. Vaqt o'tishi bilan yog'da qismlarning ishqalanish mahsulotlari va kuyik to'planadi. Bularning barchasi "gidrik" ni ishlaydigan suyuqlik bilan ta'minlaydigan yog 'kanallarini yopishi mumkin. Dvigatel qizdirilgach, moyning suyuqligi oshadi va kanallar asta-sekin yuviladi.
  3. Gidravlik itaruvchi agregatlarning buzilishi. Kompensatorning ish resursi 50–70 ming km. Ushbu davrda ishlaydigan sirtlarda ularning mahkamligini buzadigan shikastlanishlar paydo bo'lishi mumkin. Natijada, kompensatorning piston bo'shlig'ida kerakli yog 'bosimi yo'q.
  4. Juda yopishqoq yog '. Bunday holatda, dvigatel to'liq isitilmaguncha, moy o'z vazifasini bajara olmaydigan gidravlik itargichlarga to'liq kirmaydi.
  5. Tiqilgan yog 'filtri. Bunday holatda, kerakli hajmdagi sovuq viskoz moy filtrdan o'tib, dvigatel boshiga kira olmaydi. Ba'zida vosita qizdirilgandan keyin muammo yo'qoladi.
  6. Neft kanallarini kokslash. U silindr blokida ham, kompensatorda ham paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, tozalovchi qo'shimchalardan foydalanmaslik tavsiya etiladi. Faqat demontajdan keyin mexanik tozalash yordam beradi.

Issiq

Sovuq dvigatelda gidravlik ko'targichlarning taqillatilishining sabablari ish haroratiga qadar isitiladigan birlik uchun ham tegishli. Ammo faqat issiqda paydo bo'ladigan muammolar mavjud:

  1. Yog 'o'z sifatini yo'qotdi. 5-7 ming km dan keyin neft ishlaydigan resursni rivojlantiradi. Uning viskozitesi kamayadi. Shlangi itargichlar sovuqni taqillatmaydi. Dvigatel qizdirilganda, soqol tizimidagi past bosim tufayli gidravlikada yog 'yo'qligi sababli taqillatish eshitiladi.
  2. Nosoz moy pompasi. Ish bosimini keltirib chiqarmaydi. Yog 'gidravlik ko'taruvchilarga etib bormaydi.
  3. Kritik darajada past yoki haddan tashqari yuqori yog 'darajasi. Ikkala holat ham isitiladigan mahsulotning ko'piklanishi va gidravlik itargichlarning havoga chiqishi bilan to'la. Siqish paytida kompensatorga kirgan havo kerakli bosimni hosil qilmaydi, taqillatish paydo bo'ladi.

Video: qurilma, ishlash printsipi, taqillatish sabablari

Gidravlik kompensatorlar. Bu nima va nima uchun ular taqillatmoqda. Taxminan murakkab

Yangi tugunlarning taqilishi

O'rnatishdan so'ng, yangi gidravlik itargich 100-150 km masofani taqillata boshlaydi. Bu silliqlash qismlariga bog'liq, shundan so'ng taqillatish yo'qoladi.

O'rnatish vaqtida kompensator quduqqa to'liq o'rnatilmagan bo'lsa, blok boshining yog 'kanali gidravlik korpusdagi teshikka to'g'ri kelmaydi. Yog 'kompensatorga tushmaydi, u darhol taqillatadi.

Ba'zan itargichni o'rnatayotganda, axloqsizlik quduq ichiga kirib, neft kanalini yopib qo'yadi. Bunday holda, kompensator chiqariladi, kanal mexanik tozalanadi.

Nosoz gidravlik ko'targichni qanday aniqlash mumkin

Buzuq gidravlik kompensatorni mustaqil ravishda aniqlash uchun "gidriklar" joylarida klapan qopqog'iga navbat bilan metall uchi bo'lgan fonendoskop qo'llaniladi. Noto'g'ri itargichlar hududida kuchli taqillatish eshitiladi.

Fonendoskop bo'lmasa, tester doğaçlama vositalardan tayyorlanishi mumkin. Metall tayoqning bir uchiga rezonator (pivo yoki chuqur qalay quti) biriktirilgan. Quloqni rezonatorga bosgandan so'ng, bo'sh uchi bo'lgan novda valf qopqog'iga qo'llaniladi. Qidiruv ketma-ketligi fonendoskopning ishlashiga o'xshaydi.

Haddan tashqari holatlarda siz oddiy yog'och tayoqdan foydalanishingiz mumkin.

Vana qopqog'ini olib tashlagan holda, ular har bir gidravlik kompensatorni tornavida bilan itarishga harakat qilishadi. Osonlik bilan chuqurchaga tushiriladigan itarish moslamasi nuqsonli.

Video: qaysi hidrik taqillatayotganini qanday aniqlash mumkin

Bu muhim! Avtomobillarga xizmat ko'rsatishda ishlamaydigan gidravlik ko'taruvchilar akustik diagnostika yordamida aniqlanadi.

Xavfli zarba nima

Shlangi itargichlarning taqillatilishi vaqt sifatiga ta'sir qiladigan muammoni ko'rsatadi. Ko'pincha muammo moylash tizimida bo'ladi, bu dvigatelning barcha qismlari va mexanizmlarining aşınmasının kuchayishi bilan to'la.

Avtomobilning taqillatuvchi gidravlik itargichlar bilan ishlashi quyidagilarni ta'minlaydi:

To'qnashuvni qanday olib tashlash mumkin

Har doim ham taqillatilmaydigan gidravlik kompensatorni yangisiga almashtirish kerak emas. Xarakterli taqillatish paydo bo'lganda, birinchi navbatda, moyni moy filtri bilan almashtirish kerak. Ba'zan bu protsedura etarli, shovqin yo'qoladi.

Soqol tizimining maxsus yuvish vositalaridan foydalanishingiz mumkin. Etakchi brendlarning zamonaviy ishlanmalari yordamida nafaqat ifloslangan, balki kokslangan neft kanallarini ham yuvish mumkin.

Eng samarali gidravlik ko'taruvchilarni mexanik tozalashdir. Gidravlika olib tashlanadi, qismlarga ajratiladi, tozalanadi va yuviladi.

Video: demontaj, ta'mirlash, tekshirish

Bu muhim! Agar mexanik shikastlanish aniqlansa, kompensatorni almashtirish kerak.

Gidravlik ko'targichlarning taqillatilishi avtomobil egasiga moylash yoki vaqtni hisoblash tizimida paydo bo'lgan muammolar haqida xabar beradi. O'z vaqtida tashxis qo'yish va taqillatish sabablarini bartaraf etish mutaxassislarga murojaat qilmasdan mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin.

a Izoh qo'shish