Lada off-road haydash
Tashqi ko'rinish va pardozlash xususiyatlari, turli xil uzatmalar qutilari, geometrik kross qobiliyati bilan bog'liq muammolar va siz o'zaro faoliyat qo'shimchali modelni tanlashda bilishingiz kerak bo'lgan boshqa fikrlar.
O'tgan yili "Cross" qo'shimchali Lada modellari assortimenti nihoyat shakllandi - yosh Granta oilasida kross -versiya paydo bo'ldi va qimmatroq mashinalar uzluksiz o'zgaruvchan uzatmalar qutisiga ega bo'ldi. Biz barcha mumkin bo'lgan variantlarni ko'rib chiqdik va bu mashinalar chindan ham yo'lga yaxshi tayyorlanganligini va qo'shimcha funktsiyalar uchun qancha to'lashingiz kerakligini tushunishga harakat qildik.
Xoch qo'shimchasiga ega bo'lgan barcha modellar atrof-muhitni muhofaza qilish uchun plastik korpus to'plami, eshik muhofazasi, original bamperlar va tomning relslari bilan balandroq bo'shliqqa va tashqi ko'rinishga bog'liq. Metall rangli to'q sariq rangli imzo bilan bo'yalgan mashinalar ayniqsa yorqin ko'rinadi, bu faqat Cross seriyali modellari uchun ajratilgan. Hatto mo''tadil Granta ham mustahkam tampon va ikki rangli bo'yoq bilan ishlanganligi ancha yorqinroq ko'rinadi.
Bunday avtoulovlarning ichki qismida siz markasiz tugatish materiallarini va uslubiy elementlarning butun to'plamini topishingiz mumkin, ammo ularning mavjudligi jihozlar darajasiga bog'liq. Masalan, Granta Xochda to'q sariq rangli qirralar, eshik kartalaridagi to'q sariq rangli qo'shimchalar va asl qoplamali stullar o'rnatilgan.
XRAY Cross interyeri ikki rangli charmdan ishlangan, eshik kartalari va old panel ba'zi trim darajalarida ikki rangga bo'yalgan. Vesta Cross-da charm elementlar qarama-qarshi tikuvga ega, polda matlar to'q sariq rangga ega va panel teksturali qo'shimchalar bilan ishlangan. Qurilmalar konfiguratsiyaga qarab turli xil ranglarga ega bo'lishi mumkin.
Tanani tasodifiy teginishdan qoplaydigan himoya korpus to'plamidan tashqari, barcha "xochlar" yerni tozalashni oshirdi. XRAY Cross eng yuqori masofani 215 mm tozalashga ega. Oddiy uzunlik va juda qisqa ko'tarilishni hisobga olgan holda, u juda yaxshi geometrik kross qobiliyatiga ega va faqat old tamponning labini pastdan tashqariga chiqib turishi bilan yoqimsiz kutilmagan hodisalar mavjud.
Bundan tashqari, faqat XRAY Cross-da Lada Ride Select tizimi mavjud - bu haydash rejimlarini tanlash uchun "yuvish vositasi", bu dvigatel va stabilizatsiya tizimlarining elektronikasini g'ildiraklar ostidagi qoplama turiga moslashtirishga yordam beradi. Printsipial jihatdan, bu avtoulovning xatti-harakatlarini o'zgartirmaydi, lekin g'ildiraklar oldida siljish yoki qorni isitish yoki barqarorlikni boshqarish tizimini to'liq o'chirish imkonini beradi. Va shuningdek - Sport rejimida tezlatgichni biroz keskinlashtiring.
Vesta ham, Granta ham bunga o'xshash narsalarga ega emaslar, lekin agar birinchisi, g'ildiraklar siljiganida, hech bo'lmaganda tormoz bilan harakatlantiruvchi o'qda blokirovkalashga taqlid qilishga harakat qilsa, ikkinchisida ham bunday imkoniyat yo'q. Biroq, geometrik krossozlik qobiliyati jihatidan Granta 198 mm masofada bo'lsa ham biroz yaxshiroq bo'lib chiqadi, chunki u pastroq va pastroqdan himoyalangan. Vesta tagida 203 mm bor, lekin kattaroq o'lchamlari, uzun bamperlari va g'ayrioddiy g'ildiraklari sizni yo'l chetida ehtiyot bo'lishga majbur qiladi.
Xoch versiyasidagi Lada Granta hali ham o'tgan yili yana modernizatsiya qilingan "robot" AMT-2 bilan jihozlangan. Ushbu qutining asosiy afzalligi - bu "sudraluvchi" rejimning mavjudligi, bu sizga gidromekanik "avtomat" bilan bir xil yo'lni bosib o'tishga imkon beradi. Tormozni bo'shatgandan taxminan bir soniya o'tgach, mexatronika muftani yopadi va mashina muloyimlik bilan tortib olinadi va haydovchining aralashuvisiz 5-7 km / soat tezlikni saqlaydi. To'xtatgandan so'ng, aktuatorlar debriyajni ochadi - bu tebranishlarni kamaytirish va tormoz pedalidagi harakatni o'zgartirish orqali seziladi.
Biroq, juda steril bo'lmagan sharoitda "robot" yo'qoladi. Masalan, robotli Granta-da, tik tepalikka silliq ko'tarilish oson emas, chunki mashina orqaga qaytmoqchi. Yo'ldan tashqarida dozani tortishni aniq bajarish juda qiyin. Siz qo'lda rejimni yoqishingiz mumkin, ammo har qanday holatda astarning burmalaridagi joydan boshlash jarayoni qiyin ko'rinadi va siljishni boshqarish juda qiyin. Ushbu sharoitda qo'lda uzatish moslamasi afzalroqdir.
O'tgan yilgi Vesta Cross va XRAY Cross-ning ikkita pedalli versiyalari faqat 1,6 ot kuchiga ega frantsuz 113 dvigateli bilan bog'langan CVT bilan jihozlangan. CVT qutisi uzoq vaqtdan beri Renault va Nissan modellariga o'rnatilgan Yaponiyaning Jatco birligi. Variator qattiq viteslarni yaxshi simulyatsiya qila oladi, parvarish talab qilmaydi va kamida 200 ming km yugurish uchun mo'ljallangan.
113 ot kuchiga ega dvigatel va variatorning kombinatsiyasi yaxshi dinamikani bermaydi, ammo u juda yaxshi tezlashuv va gazga tushunarli reaktsiyalarni ta'minlaydi. Qiyin sharoitlar uchun ushbu parametr ham mos keladi. Qutining o'ziga xos xususiyati - V kamar uzatish qutisi oldidagi ikki bosqichli tork konvertori va shu tufayli XRAY va Vesta tik tepaliklarda ham bemalol harakatlana oladi. Uzoq muddatli siljish bilan favqulodda holatga o'tish bilan haddan tashqari issiqlik, bu quti ham qo'rqmaydi.
Variatorning faqat bitta kamchiliklari bor, ammo sezilarli: bu quti bilan tortishish va g'ildirakning siljish darajasini tartibga soluvchi haydash rejimlarini tanlash uchun Lada Ride Select tizimi XRAY Cross-ga o'rnatilmagan. Biroq, ushbu versiyada ham, stabilizatsiya tizimi sirpanib ketgan g'ildiraklarni qanday sekinlashtirilishini biladi.
Mamlakatlararo qobiliyatni oshirish uchun qo'shimcha to'lov miqdori model va jihozlarga bog'liq. Masalan, 87 ot kuchiga ega dvigatel va mexanik uzatmalar qutisiga ega bo'lgan dastlabki Classic versiyasidagi Granta Cross narxi 7 dollarni tashkil etadi. - 530 dollarga. oddiy stantsiya vagonidan ko'proq. "Robot" bilan 765 kishilik versiyaning narxi - 106 8 dollar. $ 356 7 ga qarshi Comfortning ishlashi uchun. xuddi shu dizayndagi odatiy model. Farqi $ 892.
XRAY Cross in Classic trim narxi kamida 10 059 dollarni tashkil qiladi, ammo bu 1,8 dvigatel (122 ot kuchiga ega) va "mexanika" ga ega mashinadir. Shu bilan birga, standart XRAY 1,8 Comfort to'plamidan boshlanadi va uning narxi 9 dollarni tashkil qiladi, shunga o'xshash dizayndagi Xoch esa 731 dollarga sotiladi. - farq 11 dollarni tashkil etadi. XRAY Cross 107 CVT va minimal narxi 1 dollar. hatto taqqoslash uchun hech narsa yo'q, chunki oddiy avtomobil bunday quvvat bloki bilan jihozlanmagan. Ammo uni 729 dvigatel va "robot" bilan 1,6 dollarga sotib olish mumkin.
Eng arzon Vesta Cross SW vagonining narxi 10 661 dollarni tashkil qiladi. 1,6 dvigatel uchun "mexanika" va Comfort to'plami. Xuddi shu konfiguratsiyadagi shunga o'xshash Vesta SW narxi 9 dollar. - 626 dollarga. CVTga ega avtomobillarning narxi 1 dollarga farq qiladi va frantsuzcha birlikka ega eng qulay xoch 034 dollarni tashkil qiladi. Cheklovda, Luxe Prestige-ning eng yuqori versiyasida Vesta Cross SW 903 dollar turadi. 11 644 dollardan qimmatroq.
Lada Vesta xoch
| Tana turi | Vagon | Hatchback | Vagon |
| Olchamlari (uzunligi, kengligi, balandligi), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 198 | 215 | 203 |
| Magistral hajmi, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Yo'lning vazni, kg | 1125 | N. d. | 1280 |
| dvigatel turi | Benzin R4 | Benzin R4 | Benzin R4 |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1596 | 1598 | 1774 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 106 5800 da | 113 5500 da | 122 5900 da |
| Maks. salqin. lahzada, rm / min da Nm | 148 4200 da | 152 4000 da | 170 3700 da |
| Transmissiya, haydash | RKP5, old tomon | CVT, old tomon | MKP5, old tomon |
| Maks. tezlik, km / soat | 178 | 162 | 180 |
| Tezlanish 0-100 km / s, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Yoqilg'i sarfi (aralash tsikl), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Narxi, dan. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
