Polo - "moda" bo'ling, Volkswagen sotib oling

Yevropaning yarmi bu haqda aqldan ozgan VW Golf nimasi bor? Texnologiya, tarix, chidamlilik va xarakterning etishmasligi? Balki, lekin golf narxida bu mumkin va yoshroq. Bu bo'lmasin - kapotdagi VW logotipi bilan ham. Polo har doim o'zining katta akasining soyasida bo'lgan, ammo baribir ikkilamchi bozorda juda ko'p sotuvlar mavjud. Savol shundaki, ularni umuman tomosha qilishning ma'nosi bormi?

Ushbu kichik Volkswagenning to'rtinchi avlodi o'z hayotida uchta davrga ega. U bozorga 1999 yilda kirdi va bu erda ma'lum bir chekinish bor. Ba'zilar qozonda besh litr suv qaynatib, go'zal Ming guldoniga qaynoq suv quyib, ichiga italyan makaronini tashlab, mehmonlarga olib kelishadi va yuzlarida tabassum bilan: "Mana mazali bulon - mazali. " Mehmonlar o'zlariga kerak bo'lgan narsalarni eyishadi, ya'ni Ming guldonidagi sho'rva. Xuddi shu narsa Polo bilan sodir bo'ldi - ular uni sotishni boshladilar, garchi unda qiziq narsa yo'q edi. Biroq, qancha qaynoq suv va makaron iste'mol qilish mumkin - oxir-oqibat, kimdir Meggini ushlab, uni shunday miqdorda idishga quyadiki, sho'rva jigarrang ayiq rangiga aylanadi. VW ham xuddi shunday qildi va Polo ko'rinishini biroz o'zgartirdi. Yo'q, yorug' emas edi. Orqa qism unchalik o'zgarmadi, lekin old qismi to'rtta dumaloq faralar tufayli bir vaqtning o'zida zerikarli va aseksualdan biroz ahmoq va qiziqarli bo'ldi. Biroq, u, albatta, xarakter oldi. Nihoyat, oxirgi bosqich vaqti keldi - ertami-kechmi kimningdir xayoliga Maggi va noodle bilan suvga bulyon kubini qo'yish mumkinligi keladi. Keyin hamma narsa toqat qilib bo'ladi va Volkswagen misolida Poloning so'nggi versiyasida shunday bo'ldi. Old qism chiziqdagi boshqa modellarga o'xshab ketdi, tajovuzkor va ayni paytda yaxshi ko'rinishga ega bo'ldi. Faqatgina dizayn allaqachon eski edi va 2009 yilda biz u bilan xayrlashishga majbur bo'ldik. Xo'sh, bu mashina aslida nima?

Yaxshisi, bu nima bo'lishi kerakligini so'rang. Volkswagen Polo-ni nisbatan jonli, ekologik toza va foydalanish yoqimli bo'lgan iqtisodiy Golf miniatyurasiga aylantirmoqchi edi. Uning hatto retsepti ham bor edi. Men mikroskop ostida 4 silindrli 1.4 litrli dvigatelni oldim, uni bir necha kechaga mutaxassislarimga qoldirdim va yangi blok oldim - avvalgidek, faqat bitta silindr kam. Ahmoqmi? Balki shundaydir, lekin agar siz bu to'g'ri fikrni qabul qilsangiz, bu juda yaxshi bo'lib chiqadi. 3 silindrli yonilg'i sarfini 25% ga kamaytirish, engil konstruktsiya, arzon ishlab chiqarish va oson texnik xizmat ko'rsatishni anglatadi. Bu juda yaxshi bo'lmaydimi? Xo'sh, shuning uchun amalda bu biroz boshqacha.

Bir necha yuz metr yurgandan keyin birinchi taassurot? Biroz shovqinli. Ikkinchi? Bir oz notekis ishlaydi. Uchinchidan? Bu biroz sust. 1.2 litrli dvigatel 54 yoki 64 ot kuchiga ega. Quvvat aslida juda teng ravishda chiqariladi, lekin ... yaxshi, qancha kuch? Bu velosiped o'zini bir oyog'i bo'lmagan it kabi tutadi degan taassurotga qarshi turish qiyin - u buni qila oladi, lekin to'rtta bo'lsa yaxshi bo'lardi. Shaxs moslashuvchanlik bilan gunoh qilmasligi va aslida u umuman yo'qligi sababli uni "gaz" pedali bilan silliq bosish kerak. Shuning uchun yoqilg'i quyish shoxobchasida siz jigar kolikasiga qaraganda "yaxshiroq" minaga ega bo'lishingiz mumkin - o'rtacha, hatto 8l / 100km. Sovet tanklari kamroq yondi. Yaxshiyamki, boshqa dvigatellar ham bor. Kaput ostida 1.4 km masofada 75 l benzinli nusxaga almashtirish kifoya. Rostini aytsam, hech qanday farq sezmayapman, desa, men uni o'z mablag'imga eskort bilan Gaitiga jo'nataman. Iste'mol 1.2 l dan past, ish madaniyati yaxshi, hatto dinamikaning chaqnashlari ham yuqori tezlikda paydo bo'ladi va ovoz ayniqsa bezovta qilmaydi. Agar bu etarli bo'lmasa, siz 86 yoki 100 ot kuchiga ega versiyani ham tanlashingiz mumkin. Birinchisi yanada zamonaviy dizaynga ega - u to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyishni oldi. Yuqori qismida 1.6 litrli dvigatel joylashgan bo'lib, u GTI versiyasida 125 ot kuchiga etishi mumkin. Mashina na katta, na og'ir, shuning uchun yo'lovchilarni tezlashganda hushidan ketish uchun etarli quvvat mavjud. Dizellar haqida nima deyish mumkin? Tanlov juda katta. 1.9 SDI unchalik yangi bo'lmagan dizayn bo'lib, u 64 km masofani bosib o'tadi va "gaz" pedaliga juda yoqadi. Ushbu motor bilan jihozlangan Poloning tezlashishi taqvim bilan o'lchanadi va har yakshanba kuni uydan cherkovga sayohat uning elementidir. Shubhasiz, bir xil quvvatdagi dvigatelni izlash yaxshiroqdir, lekin TDI belgisi bilan. 100 yoki 130 HP haqiqatan ham bu kichkina mashinaga juda ko'p kuch bering. Qizig'i shundaki, Poloda siz 1.4 litr hajmli miniatyura dizel dvigatelini ham olishingiz mumkin. U 70-80 km yugurish, uchta tsilindr, yoqimsiz ovoz va hayratlanarli darajada ishtiyoqi bor. Albatta, undan hech qanday his-tuyg'ularni kutmaslik yaxshiroqdir, lekin uning dizayni hisobga olinsa, uning moslashuvchanligi uni haydashga juda yoqimli qiladi. Bitta savol shundaki, butun mashina yaxshimi?

Statistika shuni ko'rsatadiki, ko'p narsa omadga bog'liq. Dvigatellarda, ayniqsa 1.2 litrli benzinli dvigatellarda, ateşleme bobinleri, suv pompasi yoki alternator ba'zan ishlamay qoladi. Biroq, birliklarning o'zlarining chidamliligi bilan xato topish qiyin - bu suspenziya bilan yomonroq. Ko'proq yoki kamroq o'ynaladigan tizim bilan nusxasini sotib olish juda oddiy. Oldinda bizning yo'llarimiz amortizatorning yuqori o'rnatilishini yoqtirmaydi. Ularga qo'shimcha ravishda, ko'ndalang tutqichlarning jim bloklari va stabilizatorning kauchuk bantlari juda mo'rt. Yaxshiyamki, korpus hali ham zangga chidamli - bu faqat egzoz tizimi uchun muammo tug'diradi. Siz kichik, lekin ba'zan bezovta qiluvchi elektron nosozliklarni boshqarishingiz mumkin, garchi kontaktni o'zgartirish tugmasi bilan tez-tez muammolar mavjud bo'lsa-da, bu har qanday holatda yaxshi yo'l bo'ylab yordam tizimlariga ega bo'lishni anglatadi. Biroq, mashina eng mayda detallarigacha o'ylangan degan taassurotga qarshi turish qiyin.

Ishlab chiqaruvchi ichki makon uchun olqishlarga loyiqdir. Haqiqat, ular o'z hayotlaridan norozi bo'lgan kishi tomonidan yaratilganga o'xshaydi va ular choy tatlandırıcı o'rniga antidepressant tabletkalarni ishlatishgan, garchi hamma joyda ko'p joylar mavjud bo'lsa-da, turli xil yashirin joylarning jangi haqida gapirmasa ham. Old o'rindiqlar keng va qulay, materiallar bir-biriga juda mos keladi va barcha boshqaruv elementlari intuitiv tarzda joylashgan. Hatto magistral ham to'g'ri shaklga va munosib qoplamaga ega - qisqa sayohat uchun ortiqcha 270 litr hajm etarli. Agar faqat asosiy versiyaning jihozlari yaxshiroq bo'lsa. Volkswagen polyaklarni g'or odamlari deb qaror qildi, ular uchun mikroto'lqinli pech kelajak sovg'asi edi va ularning hayotidagi yagona o'yin-kulgi juda ko'p bolalarni ishlab chiqarish edi - shuning uchun bizning bozordagi eng arzon Poloda atigi 4 ta xavfsizlik yostig'i bor edi. Boyroq variantlarni izlash yaxshiroqdir - ishlatilgan, narx farqi unchalik katta emas.

Aynan - bu mashinaning narxi haqida hali ham savol bor. Ishlatilgan Polo - bu Volkswagen, shuning uchun raqobat arzonroq va ko'pincha yaxshi jihozlangan. Keyin uning fenomeni nima? Chunki bu mashina suvli bulyonga o'xshaydi, uning emblemasi Ming va Maggi sulolalaridan tatib ko'ring.

Ushbu maqola sinov va fotosessiya uchun joriy taklifdan avtomobilni taqdim etgan TopCar kompaniyasining xushmuomalaligi tufayli yaratilgan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Vrotslav

Elektron pochta manzil: [email protected]

tel: [phone]