Mototsiklingizni markaziy stendga yaxshilab joylashtiring
Mundarija
Osonlik bilan ochiladigan va ochiladigan va xamirning buzilishiga yo'l qo'ymaydigan har qanday narsa
Xuddi dzyudoda bo'lgani kabi, gilamga yuborilmaslik uchun raqibning massasidan foydalanish kerak.
Ajablanarlisi shundaki, mototsikl haydovchisi bo'lmaganlar doimo mototsiklning og'irligidan hayratda qolishadi. Qo'nish joyidagi qo'shnim, bu jasur onam Michu, o'tgan kuni meni chinakam ochiqchasiga tortib oldi: "Aytaylik, 180 kilogrammlik mototsikl, buni qanday qilasiz, men uni kiyolmadim".
Bu jasur Mam Michu mototsikl uchun 180 kilogramm juda yengil ekanligini bilmasligidan tashqari, u 180 kilogramm haqida ham bilmaydi shekilli, biz ularni hech qachon kiymaymiz, faqat biz bir marta krep o'ynashni xohlaymiz. Candlemas kuni (Candlemas eslaylik, 2-fevral, Rojdestvodan 40 kun o'tgach), baykerlar uyi ta'kidlaganidek, uning butun bag'ishlangan jamoasi va uning jonli hamjamiyati qizg'in konsensus bilan sizga qarshi maslahat beradi.
Haqiqatan ham, velosipedda vazn ortishi kerak bo'lgan yagona vaqt, uni markaziy stendga qo'yishga harakat qilganingizda. Yoki ariqda qolganimizda, bu haqda boshqa safar gaplashamiz.
Qanday bo'lmasin, markaziy stendning afzalliklari haqida etarlicha gapira olmaymiz: u barqarorroq to'xtash joyimi, yonilg'i quyishmi, shinalardagi bosimmi, zanjirni mahkamlashmi, o'z-o'ziga xizmat ko'rsatishmi yoki mashinaga texnik xizmat ko'rsatishmi yoki yukni o'rnatishmi, markaziy stend muhim ahamiyatga ega. aktiv!
Hammasi qoladi!
Bu erda hech qanday siyosat yo'q, lekin biz otishni o'rganish uchun velosipedning chap tomoniga joylashayotganimiz aniq. Shubhasiz, bu maslahat aniq (lekin buyuk va marhum Jan d'Ormesson shunday degan edi: "Ochiq narsadan ehtiyot bo'ling, ular hamma uchun bir xil emas va ular doimo o'zgarib turadi) va bu dalil kuzatayotgan yangi boshlanuvchilar uchun foydali bo'ladi. birinchi marta mototsikl, Rubik kubining oldidagi tovuq bilan bir xil ochilish darajasi.
Mototsikl neytral bo'lishi afzalroq bo'lishi kerak bo'lgan boshqa dalillarni eslatib o'tish kerak: debriyajdan foydalanish mumkin bo'lsa ham, neytral holatda bo'lish avtomobilning orqa tomoniga ozgina harakatlanishni osonlashtiradi.
Keyin siz tos suyagiga teginish uchun velosipedga yaxshi yopishasiz, markaziy stendni ochasiz, shunda uning ikkita shudring panjasi erga tegadi va bu erda jiddiy narsalar boshlanadi. Shubhasiz, biz tekis, silliq bo'lmagan sirtni afzal ko'ramiz (masalan, mototsiklingizni beqarorlashtirishi mumkin bo'lgan tosh yoki kanalizatsiya tarmog'i).
Ho, tur!
Keling, aniq aytaylik: qisqacha kuch masalasi emas, balki harakat tezligi. Jan-Klod Van Damm aytganidek, biz sizda yo'lbarsning energiyasini chiqarishimiz kerak va bu o'q otish uchun juda mos keladi. Правой рукой вы должны захватить сплошной элемент задней части велосипеда: идеалом является подъемная ручка (у некоторых мотоциклов, таких как Honda Pan European, была одна), но ручка пассажира или, в лучшем случае, небольшая ручка под седлом или выемка в раме, будет работать juda yaxshi.
Keyin biz harakatga kirishamiz: Shu bilan birga, siz butun vazningizni qo'ltiq ostiga qo'yishingiz va shu bilan birga velosipedni orqaga qaytarishingiz kerak, chap qo'lingiz esa rulni mahkam ushlaydi. Energiyalarni tekislash uchun tanangiz velosipedga parallel bo'lishi kerak va siz bir-biridan bir metr masofada emas, balki unga yaqin bo'lishingiz kerak; sizning orqangiz to'g'ri qoladi, xuddi uzoqqa ko'rinadigan boshingiz (uzoqqa qarash tik turishni osonlashtiradi). Va tabassum: bu hech narsani o'zgartirmaydi, lekin har doim yaxshiroq.
U odatda o'z-o'zidan ko'tariladi va B ustunida to'xtaydi. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, ba'zi velosipedlar boshqalardan ko'ra soddadir, chunki ishlab chiqaruvchilar ramkada umumiy muvozanat va tayoqchani biriktirish nuqtasini yaxshiroq hisoblashgan. Aslida, ba'zi velosipedlar jahannamdir (masalan, 7 Moto Guzzi V1970 Special), og'irroq bo'lganlari esa, Honda GoldWing kabi kamroq harakat talab qiladi.
O'zingizni qulay his qilish uchun operatsiyani bir necha marta, tekis va to'siqsiz yuzada, ikki do'stingiz bilan mustahkamlovchi sifatida, mototsikl yonida, agar u sizdan qochib ketsa, takrorlashingiz mumkin. Imo-ishora tabiiy bo'lguncha mashq qiling.
Va bularning barchasini qutidan chiqarish kerakmi?
Ajoyib savol, chunki agar siz mototsiklingizni yashash xonangizga qo'ymasangiz va qolgan kunlaringiz davomida unga qoyil qolishni istamasangiz, uni o'rashingiz kerak bo'ladi, Titin!
Operatsiya juda oddiy va muvaffaqiyatga erishishning eng yaxshi imkoniyatini kafolatlash uchun biz quyidagi tartibni tavsiya qilamiz. Birinchidan, yon stendni oching. Ikkinchidan, chap qo'lingizni chap tutqichga va o'ng qo'lingizni qo'pollikka qo'ying (masalan, velosipedning orqa qismidagi tutqichni ushlang). Uchinchidan, o'ramni ochishdan oldin, rulni biroz o'ngga burang: impuls berganingizda, siz velosipedni ohista tanangizga qaytarasiz va ohista o'ngga burilgan g'ildirak uning yoningizga kelishiga tabiiy ravishda yordam beradi.
Siz tayyorsiz: bir, ikki, uch, bosing. tayoq muvozanat nuqtasidan o'tadi, velosiped oldinga siljiydi, muloyimlik bilan tanangiz bo'ylab, tos bo'shlig'i darajasida yotadi va siz uni muloyimlik bilan yon tayanchga suyanishga majbur qilasiz. Hammasi shu, ishingiz tugadi. Oson, to'g'rimi?
Ba'zi odamlar velosipedda o'tirishni afzal ko'radilar. Bu ikkala oyog'ingiz erda bo'lsa va velosipedni tushirish uchun tos suyagini old tomondan qo'llab-quvvatlasangiz mumkin.
Shubhasiz, intellektning teginishi sizni startga tayyorlaydi: shuning uchun tik tushish, olimpiadada chang'idan sakrash yoki ilon ko'paytirishdan oldin emas.
Velosiped pastga, pastga tushsa, g'oya vites qutisi yoqilgan bo'lishi uchun vites nisbatini faollashtirish, debriyajni boshqarish va o'rash paytida velosiped o'z-o'zidan oldinga siljimasligi uchun debriyajni bo'shatishdir. .
Yaxshi, muvozanat!
Endi siz bib haqida hamma narsani tushunganingizdan so'ng, biz sizga chuqur nafosat va ajoyib nafislikdan olingan ushbu maqol haqida mulohaza yuritishga ruxsat beramiz: yaxshi velosipedchi, u qo'ltiq tayoqchada uxlaydi!
