Qish oldidan batareyangizga g'amxo'rlik qiling

Haydovchilar uchun birinchi qor odatda tashvish tug'diradi. Ularning tashvishlanish sababi past haroratni yoqtirmaydigan batareyadir. Yo'lda noqulay va stressli vaziyatlardan qochish uchun avtomobil akkumulyatoriga oldindan g'amxo'rlik qilish yaxshiroqdir.

Batareya sovuqni yoqtirmaydi

Noldan past haroratlarda har bir akkumulyator o'z imkoniyatlarini yo'qotadi, ya'ni. energiyani saqlash qobiliyati. Xullas, -10 daraja sovuqda akkumulyator sig‘imi 30 foizga pasayadi.Energiya iste’moli yuqori bo‘lgan avtomobillarda bu muammo ayniqsa keskin. Bundan tashqari, qishda biz issiq mavsumga qaraganda ko'proq energiya iste'mol qilamiz. Tashqi yoritish, avtomobil isitish, derazalar va ko'pincha rul yoki o'rindiqlar quvvatga muhtoj.

Qisqa masofalar va tirbandliklarda salyangoz harakati uchun energiya xarajatlari qo'shimcha ravishda yuqori bo'ladi va bu qiyin emas, ayniqsa yo'l qor bilan qoplangan. Keyin alternator batareyani to'g'ri darajaga qadar zaryad qila olmaydi.

Sovuq haroratlar, vaqti-vaqti bilan foydalanish va qisqa sayohatlardan tashqari, avtomobil yoshi ham batareyani ishga tushirish quvvatiga ta'sir qiladi. Bu to'g'ri zaryadlashga xalaqit beradigan batareyalarning korroziyasi va sulfatlanishi bilan bog'liq.

Agar biz batareyaga qo'shimcha yuk qo'ysak, bir muncha vaqt o'tgach, u dvigatelni ishga tushira olmaydigan darajada zaryadsizlanishi mumkin. Mutaxassislar akkumulyatorni to‘liq zaryadsizlantirish mumkin emasligi haqida ogohlantirmoqda. Sovuqda qoldirilgan zaryadsizlangan batareyada elektrolitlar muzlashi va hatto batareya butunlay yo'q bo'lib ketishi mumkin. Keyin faqat batareyani almashtirish qoladi.

Dono qutb muammodan

Qish mavsumiga tayyorgarlik avtomobilning elektr tizimini tekshirishdan boshlanishi kerak. Samarali va to'g'ri tartibga solinadigan kuchlanish bilan kuchlanish 13,8 dan 14,4 voltgacha bo'lishi kerak. Bu batareyani ortiqcha zaryadlash xavfisiz energiyani to'ldirishga majbur qiladi. Zaryadlangan batareya tezda eskiradi.

Keyingi qadam batareyaning o'zini tekshirishdir.

"Biz uning umumiy holatiga, shuningdek, chiptalar, qisqichlar, ular yaxshi mahkamlanganmi, texnik vazelin bilan to'g'ri mahkamlanganmi yoki yo'qligiga e'tibor berishimiz kerak", deb tushuntiradi Jenox Accu vitse-prezidenti Marek Przystalovski va buni qo'shimcha qiladi, aksincha. Ommabop e'tiqodga ko'ra, sovuq kunlar batareyani tunda uyga olib borishga arzimaydi.

"Va texnologiya oldinga qadam tashladi va biz bir necha yil oldingi kabi qishlardan qo'rqmaymiz", deydi Marek Przistalovski.

Batareyaning o'lishi biz darhol xizmatga borishimiz kerakligini anglatmaydi. Dvigatelni o'tish kabellari yordamida boshqa avtomobildan elektr tokini tortib olish orqali ishga tushirish mumkin. Shuning uchun ular doimo yoningizda bo'lishi kerak. Ular biz uchun foydali bo'lmasa ham, umidsiz vaziyatda boshqa haydovchilarga yordam bera olamiz. Kabellardan boshlab, biz bir nechta qoidalarni esga olishimiz kerak. Avvalo, ularni ulashdan oldin, batareyadagi elektrolitlar muzlatilmaganligiga ishonch hosil qiling. Agar bu sodir bo'lsa, biz almashinuvdan qochmaymiz.

Kuchlanish nazorat ostida

- Oldin, iloji bo'lsa, batareyaning kuchlanishini va iloji bo'lsa, elektrolitlar zichligini ham tekshirib ko'raylik. Buni o'zimiz yoki istalgan saytda qilishimiz mumkin. Agar kuchlanish 12,5 voltdan past bo'lsa, batareyani qayta zaryadlash kerak, - deb tushuntiradi Pshistalovskiy.

Boshqa mashinadan oqim bilan zaryad olayotganda, qizil simni musbat terminalga, qora simni esa salbiy terminalga ulashni unutmang. Harakatlar ketma-ketligi muhim ahamiyatga ega. Avval qizil simni ishlaydigan akkumulyatorga, so'ngra batareya o'lik bo'lgan avtomobilga ulang. Keyin biz qora simni olib, qizil kabelda bo'lgani kabi to'g'ridan-to'g'ri qisqichga emas, balki erga ulaymiz, ya'ni. "qabul qiluvchi" transport vositasining metall bo'yalmagan elementiga, masalan: dvigatelni o'rnatish moslamasi. Biz mashinani ishga tushiramiz, undan energiya olamiz va bir necha daqiqadan so'ng biz mashinamizni ishga tushirishga harakat qilamiz.

Biroq, agar zaryadlashdan keyin batareyaning ishlash muddati qisqa bo'lsa, elektr tizimini ham, batareyaning o'zini ham to'liq tashxislash uchun tegishli xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz kerak.

Batareyaning nobud bo'lishining sababi yomon ish bo'lishi mumkin - doimiy zaryadlash yoki ortiqcha zaryadlash. Bunday sinov batareyada qisqa tutashuv sodir bo'lganligini ham ko'rsatishi mumkin. Bunday holda, uni ta'mirlashning hojati yo'q, uni yangisi bilan almashtirishingiz kerak bo'ladi.

Yangi batareyani sotib olayotganda, eskisini sotuvchiga qoldirishni unutmang. Bu qayta ishlanadi. Batareya tarkibidagi barcha narsalarni 97 foizgacha qayta ishlash mumkin.