Dizel dvigatelning ishlash printsipi - jarayonning fotosurati va videosi

Dizel dvigatellari XX asr boshidagi samarasiz va ifloslantiruvchi qurilmalardan bugungi kunda barcha ishlab chiqarilgan avtomobillarning yarmiga o'rnatilgan juda tejamkor va mutlaqo jim bo'lganlarga qadar uzoq va muvaffaqiyatli rivojlanishdan o'tishga muvaffaq bo'ldi. Ammo, bunday muvaffaqiyatli o'zgartirishlarga qaramay, dizel dvigatellarini benzinli dvigatellardan ajratib turadigan umumiy ishlash printsipi bir xil bo'lib qoldi. Keling, ushbu mavzuni batafsil ko'rib chiqishga harakat qilaylik.

Dizel dvigatellar va benzinli dvigatellar o'rtasidagi asosiy farqlar nimada?

Nomidan allaqachon ma'lum bo'ladiki, dizel dvigatellari benzinda emas, balki dizel yoqilg'isi, dizel yoqilg'isi yoki shunchaki dizel deb ataladigan dizel yoqilg'isida ishlaydi. Biz neftni qayta ishlashning kimyoviy jarayonlarining barcha tafsilotlarini o'rganmaymiz, faqat benzin ham, dizel ham neftdan ishlab chiqariladi, deb aytamiz. Distillash paytida moy turli fraktsiyalarga bo'linadi:

• gazsimon - propan, butan, metan;
• sledges (qisqa zanjirli uglevodlar) - erituvchilar ishlab chiqarish uchun ishlatiladi;
• benzin portlovchi va tez bug'lanadigan shaffof suyuqlikdir;
• kerosin va dizel benzinga qaraganda sarg'ish tusli va yopishqoqroq tuzilishga ega suyuqliklardir.

Ya'ni, dizel yoqilg'isi neftning og'ir fraktsiyalaridan ishlab chiqariladi, uning eng muhim ko'rsatkichi setan soni bilan belgilanadigan yonuvchanlikdir. Dizel yoqilg'isi, shuningdek, oltingugurtning yuqori miqdori bilan ajralib turadi, ammo ular yoqilg'ining ekologik standartlarga javob berishi uchun uni har qanday yo'l bilan kamaytirishga harakat qilmoqdalar.

Benzin singari, dizel ham harorat sharoitlariga qarab turli turlarga bo'linadi:

• yoz;
• qish;
• arktika.

Shuni ham ta'kidlash joizki, dizel yoqilg'isi nafaqat neftdan, balki sanoat spirti - metanol bilan aralashtirilgan turli o'simlik moylari - palma, soya, kolza va boshqalardan ham ishlab chiqariladi.

Biroq, quyiladigan yoqilg'i asosiy farq emas. Agar biz benzin va dizel dvigatellarini "kontekstda" ko'rib chiqsak, biz hech qanday vizual farqni sezmaymiz - bir xil pistonlar, birlashtiruvchi novdalar, krank mili, volan va boshqalar. Ammo farq bor va bu juda muhim.

Dizel dvigatelining ishlash printsipi

Benzindan farqli o'laroq, dizel dvigatelida havo-yonilg'i aralashmasi butunlay boshqa printsipga ko'ra yoqiladi. Agar benzinda - karbüratorda ham, in'ektsiyada ham - dvigatellarda aralashma avval tayyorlanadi va keyin shamdan uchqun bilan yonadi, keyin dizel dvigatelida havo pistonning yonish kamerasiga yuboriladi, keyin havo siqiladi, 700 daraja haroratgacha qiziydi va bu vaqtda yoqilg'i kameraga kiradi, u darhol portlaydi va pistonni pastga itaradi.

Dizel dvigatellari to'rt taktli. Keling, har bir zarbani ko'rib chiqaylik:

1. Birinchi zarba - piston pastga siljiydi, kirish valfi ochiladi, shu bilan havo yonish kamerasiga kiradi;
2. Ikkinchi davr - piston ko'tarila boshlaydi, havo bosim ostida siqilib, qizib keta boshlaydi, aynan shu vaqtda dizel yoqilg'isi ko'krak orqali AOK qilinadi, u yonadi;
3. Uchinchi zarba - bu ishlaydigan, portlash sodir bo'ladi, piston pastga tusha boshlaydi;
4. To'rtinchi zarba - egzoz valfi ochiladi va barcha chiqindi gazlar egzoz manifoldiga yoki turbinaning nozullariga chiqadi.

Albatta, bularning barchasi juda tez sodir bo'ladi - daqiqada bir necha ming inqilob, bu juda muvofiqlashtirilgan ishlashni va barcha komponentlarni - pistonlarni, silindrlarni, eksantrik milini, krank mili ulash novlarini va eng muhimi datchiklarni - soniyada yuzlab pulslarni uzatishi kerak bo'lgan sozlashni talab qiladi. havo va dizel yoqilg'isining kerakli hajmlarini bir zumda qayta ishlash va hisoblash uchun CPU.

Dizel dvigatellari yuqori samaradorlikni beradi, shuning uchun ular yuk mashinalari, kombaynlar, traktorlar, harbiy texnika va boshqalarda qo'llaniladi. DT arzonroq, ammo shuni ta'kidlash kerakki, dvigatelning o'zi ishlashi qimmatroq, chunki bu erda siqilish darajasi benzinga qaraganda deyarli ikki baravar yuqori, mos ravishda maxsus dizayndagi pistonlar kerak va barcha komponentlar, ehtiyot qismlar va materiallar. ishlatiladigan mustahkamlangan, ya'ni qimmat turadi.

Shuningdek, yoqilg'i ta'minoti va chiqindi gaz tizimlariga juda qattiq talablar qo'yiladi. Hech bir dizel dvigatel yuqori sifatli va ishonchli yuqori bosimli yonilg'i pompasisiz ishlay olmaydi - yuqori bosimli yonilg'i pompasi. Bu har bir nozulga yoqilg'ining to'g'ri etkazib berilishini ta'minlaydi. Bundan tashqari, dizel dvigatellari turbinalardan foydalanadi - ularning yordami bilan chiqindi gazlar qayta ishlatiladi va shu bilan dvigatel quvvatini oshiradi.

Dizelda ham bir qator muammolar mavjud:

• shovqin kuchaygan;
• ko'proq chiqindilar - yoqilg'i ko'proq yog'li, shuning uchun siz muntazam ravishda filtrlarni o'zgartirishingiz, egzozni kuzatib borishingiz kerak;
• ishga tushirish bilan bog'liq muammolar, ayniqsa sovuq, kuchliroq starter ishlatiladi, harorat pasayganda yoqilg'i tezda qalinlashadi;
• ta'mirlash qimmat, ayniqsa yoqilg'i uskunalari uchun.

Bir so'z bilan aytganda - har birining o'ziga xos dizel dvigatellari katta quvvat bilan ajralib turadi, kuchli SUV va yuk mashinalari bilan bog'liq. Ishga ketadigan oddiy shahar aholisi uchun - ishdan va dam olish kunlari shaharni tark etish uchun kam quvvatli benzinli dvigatel etarli.

Dizel ichki yonuv dvigatelining ishlash printsipini ko'rsatadigan video

Yuklanmoqda…