Aylanma aylanmalardan qanday qilib xavfsiz qochish kerakligini ko'rib chiqing - qo'llanma

Yo‘llarimizda aylanma aylanmalar ko‘payib bormoqda va haydovchilar ulardan kuniga kamida bir marta o‘tib ketadilar. Bunday chorrahalar harakatni yaxshilash o'rniga, ba'zida chalkashliklarni keltirib chiqaradi, chunki aylanmalar haqidagi qoidalar aniq emas. Sizga e'tibor berishingizni maslahat beramiz.

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, aylanma yo'l barcha chorrahalar bilan bir xil deb hisoblanadi, yagona farq uning shakliga ega. Aylanma yo'l boshqa qoidalarga nisbatan qo'llaniladi, degan noto'g'ri tushuncha mavjud. Darhaqiqat, aylanma aylanaga kirish va harakatlanish boshqa chorrahalardagi kabi qoidalar bilan tartibga solinadi. Xo'sh, nega aylanma yo'llar bunchalik muammoli?

Bir kamar bilan osonroq

Haydovchi nuqtai nazaridan eng kichik bir qatorli aylanma aylanmalar eng oson hisoblanadi. Ko'pincha ular xavfsizlikni yaxshilash uchun qurilgan. Aylanma yo'lga kirish va uni kesib o'tish tezlikni sezilarli darajada kamaytirishni talab qiladi va uning dizayni qo'shimcha ravishda yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi. Aylanaga yaqinlashayotganligimiz aylanma yo‘l belgisi (C-12 belgisi) va uning ustidagi yo‘l berish belgisi (A-7 belgisi) bilan bildiriladi. Aylanma yo'lda avtomobilga ustunlik beriladi. Aylanma yo‘lga kirmoqchi bo‘lgan haydovchilar aylanma yo‘lakdagi transport vositasiga yo‘l berishlari shart.

Ko'proq yo'laklar, ko'proq muammolar

Ko'pgina haydovchilar uchun muammolar ko'p sonli qatorli aylanma yo'llarda boshlanadi. Asosiy xato - noto'g'ri chiziqda haydash. Shu bilan birga, to'g'ri chiziqni topish uchun javobgarlik haydovchiga yuklanadi. Ushbu chorrahalarning ko'pchiligida alohida bo'laklardan ruxsat etilgan harakat yo'nalishini ko'rsatadigan belgilar mavjud bo'lib, ular ko'pincha yo'lda gorizontal belgilar bilan to'ldiriladi. Bunday vaziyatda o‘ng bo‘lakdan o‘ngga burilib, to‘g‘ri borishga ruxsat berilganda, chapga burilish qoida buzilishi hisoblanadi.

Agar haydovchi aylanma yo‘lga kirishdan oldin noto‘g‘ri chiziqni tanlasa-chi? Aylanma yo'ldan o'tayotganda, amaldagi qoidalarga rioya qilgan holda, yo'lda gorizontal belgilar (chiziq chiziq) bilan ruxsat berilsa, biz yo'llarni o'zgartirishimiz mumkin, ya'ni. Yo'lakni almashtirayotgan haydovchi ushbu bo'lakda harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak.

Ba'zi hollarda chiziqli belgilar qoidalarga muvofiq harakatlanishingizni osonlashtiradi. Masalan, ichki bo'lakni ajratib turuvchi chiziq nuqtali chiziqdan qattiq holatga o'tib, haydovchini aylanma yo'ldan belgilangan chiqishga olib boradi, eng uzoq bo'lakdagi haydovchilar esa aylanma chiqish chizig'ini kesib o'tuvchi chiziqli chiziqlar bo'ylab yo'naltirilganligini aniq ko'rsatib beradi. aylanadan chiqib ketayotgan transport vositalariga yo‘l berishlari shart.

Svetoforlar, ayniqsa, katta aylanmalarda juda foydali. Bunday vaziyatda haydovchilar svetoforga bo'ysunishlari shart, shuningdek, ularga ehtiyotkorlik bilan rioya qilishlari kerak, chunki aylanma yo'lga kiraverishda o'rnatilgan signallar har doim ham aylanma yo'lning chiqish joyida yoki yo'lda joylashgan signallarni anglatmaydi. chorraha. tramvay yo'llari bilan kesishgan.

Aylanma aylanaga kirish - chapga burilish signalini yoqishim kerakmi?

Agar biz birinchi chiqishda o'ngga burilmoqchi bo'lsak, aylanaga kirishdan oldin o'ng belgi bilan niyatimizni bildirishimiz kerak. Agar biz to'g'ridan-to'g'ri ketayotgan bo'lsak, aylanma yo'lga kirayotganda indikator chiroqlarini yoqmang. Biz aylanma yo'lni tark etmoqchi bo'lgan chiqishdan oldingi chiqishdan o'tayotganda, biz o'ngga burilish signalini yoqamiz.

Chapga burilmoqchi bo‘lganimizda, aylanma yo‘lga kirishdan oldin chapga burilish signalini yoqishimiz kerak va biz aylanadan chiqmoqchi bo‘lgan chiqishdan oldingi chiqishdan o‘tayotganda uni o‘ngga burilish signaliga o‘tkazamiz. Ko‘pchilik haydovchilar aylanma yo‘lga kirayotganda chapga burilish signalidan foydalanmaydilar, chunki ular to‘g‘ri chapga burila olmasligini, chunki burilsa, oqimga qarshi harakat qilishini ta’kidlaydi.

Shu bilan birga, aylanaga kirishda chapga burilish signalidan foydalanish aylanma yo'lni chorraha sifatida belgilaydigan qoidalar va chorrahada burilish signalini berish va yo'nalishni o'zgartirish zarurati bilan belgilanadi (5-bo'lim, 22-band, XNUMX-yil XNUMX-bandi). Yo'l harakati to'g'risidagi qonun). y bu boshqa yo'l harakati qatnashchilariga niyatlarimizni tushunishga yordam beradi Agar aylanma aylanma katta diametrli markaziy orol bo'lsa va avtomobil ajratilgan bo'lakda uzoq masofani bosib o'tsa, chapga burilish signali uzilishi mumkin.

Sizga shuni eslatib o'tamizki, aylanma yo'ldan chiqish har doim to'g'ri belgi bilan belgilanishi kerak.

Aylanma yo'llardagi xatolar va xatolar

Ko‘pchilik, ayniqsa, tajribasiz haydovchilar aylanma yo‘llardan qochishdan qo‘rqishadi, ularning har biri turlicha ko‘rinishga ega, ko‘pincha turli belgilarga ega va o‘tish uchun katta konsentratsiyani talab qiladi. Shuning uchun bu turdagi kesishmalarga sxematik tarzda yaqinlashib bo'lmaydi.

Har doim belgilarga e'tibor bering va ularga rioya qiling. Aylanma aylanmalar o'ziga xos tuzoqdir. Faqat “aylanma” belgisi (C-12 belgisi) bilan belgilangan bunday chorrahalarda qoidaga ko‘ra, orolda harakatlanayotgan transport vositasi aylanaga yaqinlashib kelayotgan transport vositasiga yo‘l berishi kerak.

Agar chorrahada haddan tashqari ehtiyotkor haydovchiga duch kelsak, unga signal bermang va shoshilmang. Keling, tushunish va madaniyatni namoyon qilaylik.

Haydovchilarning aksariyati aylanma yo‘ldan qochib qutula olishiga ishonsa ham, bunday chorrahalarda to‘qnashuvlar va qoida buzilishi holatlari kam uchraydi. Ko'pincha haydovchilar harakat yo'nalishini ko'rsatadigan belgilarga bo'ysunmaydilar, harakatlanish bo'laklarini belgilaydigan qat'iy chiziqlarni kesib o'tadilar va ustuvorlikka yo'l qo'ymaydilar. Yuqori tezlikni ta'minlash uchun shakllangan katta aylanma yo'llarda tezlik yo'l sharoitiga moslashtirilmaganligi sababli to'qnashuvlar sodir bo'ladi. Aylanma aylanaga oqimga qarshi kiradiganlar ham bor.

Yerji Stobekki

Aylanma aylanma nima?

Aylanma yoʻl – markaziy orol va orol atrofidagi bir tomonlama yoʻl bilan kesishuvchi yoʻl boʻlib, unda transport vositalari markaziy orol boʻylab soat miliga teskari yoʻnalishda harakatlanishi kerak.

Odatdagi aylanma yo‘llarda radial yo‘llar orolni o‘rab turgan bir tomonlama yo‘l bilan kesishadi, bu esa aylanib o‘tish imkonini beradi. Aylanma aylanmalar harakatni sekinlashtiradi va haydovchilarga boshqa yo‘l foydalanuvchilarini yaxshiroq ko‘rish imkonini beradi va shu bilan xavfsizlikni oshiradi. Polshada harakatni boshqarish san'atiga zid ravishda qurilgan va shuning uchun bu asosiy maqsadlarga javob bermaydigan aylanma yo'llar mavjud.

Aylanma chorrahalar ba'zan yo'l kesishmalari va markaziy orol bilan katta chorrahalar deb ataladi. Boshqa tomondan, ushbu turdagi tuzilmalarning muhim xususiyatlariga javob beradigan, lekin aylanma yo'ldan ko'ra harakatning boshqacha tashkil etilishi bilan ajralib turadigan aylanma chorrahalarni chaqirish to'g'ri.

Polshadagi aylanma yo'llarning eng ko'p soni - 25, Rybnikda joylashgan. Polshadagi eng katta aylanma yo'l, shuningdek, Evropadagi eng katta aylanma yo'l Rondo Konstytucji 3 may kuni Glogov markazida joylashgan bo'lib, markaziy orolning maydoni 5 gektardan oshadi.

Aylanma

Faqatgina “aylanma” belgisi bilan belgilangan aylanma yo‘lda (C-12 belgisi) qoida orolda harakatlanayotgan transport vositasi aylanaga yaqinlashib kelayotgan transport vositasiga yo‘l berishi kerakligi (o‘ng qo‘l qoidasi) qo‘llaniladi. Belgilanmagan belgilarga ustunlik beriladigan chorrahada. Biroq, agar "halqa" belgisiga qo'shimcha ravishda "Yo'l berish" belgisi (A-7 belgisi) mavjud bo'lsa, u holda aylana bo'ylab harakatlanadigan transport vositasi ustunlikka ega.