VAZ 2107 generatorini tekshirish va ta'mirlash
Mundarija
Oddiy VAZ 2107 qurilmasi haydovchilarga avtomobillarini mustaqil ravishda saqlash va ta'mirlash imkonini beradi. Biroq, ba'zi tugunlar bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Masalan, generator to'plami bilan, chunki barcha avtoulovchilar elektr jihozlari bilan ishlashda tegishli bilimga ega emaslar.
VAZ 2107 generatori: maqsadi va asosiy funktsiyalari
Boshqa har qanday mashinada bo'lgani kabi, "etti" dagi generator ham batareya bilan bog'langan. Ya'ni, bu avtomobildagi ikkita quvvat manbai bo'lib, ularning har biri o'z rejimlarida ishlatiladi. Va agar batareyaning asosiy vazifasi dvigatel o'chirilgan davrda elektron qurilmalarning ishlashini ta'minlash bo'lsa, generator, aksincha, faqat dvigatel ishlayotganida oqim hosil qiladi.
Jeneratör majmuasining asosiy vazifasi batareyaning zaryadini oziqlantirish orqali elektr energiyasini ishlab chiqarishdir. Ya'ni, ko'p jihatdan (barchasi bo'lmasa), mashinaning ishlashi generator va batareyaning qanchalik yaxshi ishlashiga bog'liq.
VAZ 2107 rusumli generatorlar 1982 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Ularning zavod belgisi G-221A.
G-221A generatorining texnik xususiyatlari
VAZ 2107 ga ikkita turdagi generatorlar (karbüratör va in'ektsiya) o'rnatildi, ularning har biri o'z zavod belgilariga ega edi: 372.3701 yoki 9412.3701. Shuning uchun qurilmalarning ishlash xususiyatlari farq qilishi mumkin, chunki inyeksiya modellari mos ravishda ko'proq elektr energiyasini iste'mol qiladi va generator quvvati yuqori bo'lishi kerak.
Barcha VAZ 2107 generatorlari bir xil nominal kuchlanishga ega - 14 V.
Jadval: VAZ 2107 uchun generatorlarning turli xil modifikatsiyalarining xususiyatlarini taqqoslash
| Generator nomi | Maksimal qaytish oqimi, A | Quvvat W | Og'irligi, kg |
| VAZ 2107 karbüratör | 55 | 770 | 4,4 |
| VAZ 2107 injektor | 80 | 1120 | 4,9 |
"Yetti" ga qanday generatorlar o'rnatilishi mumkin
VAZ 2107 ning dizayni nafaqat G-221A generatorini o'rnatishga imkon beradi. Shuning uchun, agar kerak bo'lsa, haydovchi yanada kuchli qurilmani etkazib berishi mumkin, ammo bu holda avtomobilning elektr pallasida ba'zi o'zgarishlar qilish kerak bo'ladi. Savol tug'iladi: avtoulovchining "mahalliy" generatorni o'zgartirish istagining sababi nima?
G-221A avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarish boshlangan davrda jihozlash uchun eng maqbul qurilma edi. Biroq, 1980-yillardan beri ko'p vaqt o'tdi va bugungi kunda deyarli har bir haydovchi zamonaviy elektron qurilmalardan foydalanadi:
- akustik tizim;
- navigatorlar;
- qo'shimcha yoritish moslamalari (sozlash) va boshqalar.
Freelance yoritish asboblari eng ko'p elektr energiyasini iste'mol qiladi.
Shunga ko'ra, G-221A generatori yuqori yuklarga bardosh bera olmaydi, shuning uchun haydovchilar kuchliroq o'rnatishlarni qidira boshlaydilar.
"Yetti" da siz kamida uchta kuchli qurilmani o'rnatishingiz mumkin:
- G-222 (Lada Niva generatori);
- G-2108 (GXNUMX dan generator);
- G-2107–3701010 (karbüratör mashinasi uchun injektor modeli).
Oxirgi ikkita model generator korpusining dizayni va uning o'rnatilishini o'zgartirishni talab qilmasligi muhimdir. Niva-dan generatorni o'rnatishda siz biroz tozalashingiz kerak bo'ladi.
Video: generatorning ishlash printsipi
Ulanish diagrammasi G-221A
Elektron qurilma sifatida generatorni to'g'ri ishlatish kerak. Shuning uchun uning ulanish sxemasi noaniq talqinga olib kelmasligi kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, "etti" ning drayverlari odatda generatorning barcha terminallarini osongina ulashlari mumkin, chunki sxema hamma uchun ochiq va tushunarli.
Ko'pgina avtomobil egalari generatorni almashtirishda qaysi simni qaerga ulash kerakligini qiziqtirmoqda. Gap shundaki, qurilmada bir nechta ulagichlar va simlar mavjud va uni almashtirishda siz qaysi sim qayerga ketishini osongina unutishingiz mumkin:
- apelsin ulanish uchun foydali emas, siz uni xuddi shunday qoldirishingiz yoki avtomobilni avtomatik ishga tushirish uchun to'g'ridan-to'g'ri kulrang rangga ulashingiz mumkin;
- kulrang qalin sim o'rni-regulyatordan cho'tkalarga o'tadi;
- kulrang ingichka sim o'rni bilan ulanadi;
- sariq - boshqaruv panelidagi boshqaruv nuri koordinatori.
G-221A bilan mustaqil ishlaganda, keyinchalik ularni noto'g'ri ulamaslik uchun simlarning maqsadini imzolash yaxshiroqdir.
VAZ 2107 generator qurilmasi
Strukturaviy ravishda, "etti" ustidagi generator silindr shakliga ega. Quyma korpusida ko'plab kichik qismlar yashiringan, ularning har biri o'z vazifasini bajaradi. G-221A ning asosiy elementlari rotor, stator va qopqoqlar bo'lib, ular faqat maxsus alyuminiy qotishmasidan quyiladi.
Rotor
G-221A rotori gofrirovka qilingan sirtli mildan iborat bo'lib, uning ustiga po'lat gilza va ustunlar bosiladi. Yeng va tumshug'i shaklidagi qutblar birgalikda elektromagnitning yadrosini tashkil qiladi. Yadro rotor milining aylanishi paytida faqat elektromagnit maydon hosil qiladi.
Qo'zg'alish sargisi ham rotorning ichida joylashgan. U ustunlar orasiga o'rnatiladi.
Rotorning harakatlanuvchi elementi - gofrirovka qilingan mil - ikkita rulmanli rulmanlar tufayli aylanadi. Orqa rulman to'g'ridan-to'g'ri milga o'rnatiladi va oldingi rulman generator qopqog'iga o'rnatiladi.
Stator
Stator 1 mm qalinlikdagi maxsus plitalardan yig'iladi. Plitalar elektr po'latdan yasalgan. Aynan statorning yivlarida uch fazali o'rash o'rnatilgan. O'rash sariqlari (jami oltitasi bor) mis simdan qilingan. Aslida, rotor yadrosidan keladigan elektromagnit maydon bobinlar tomonidan sof elektr energiyasiga aylanadi.
Tekshiruvchi
Ta'riflangan konfiguratsiyadagi generator faqat o'zgaruvchan tokni ishlab chiqaradi, bu avtomobilning silliq ishlashi uchun etarli emas. Shuning uchun, G-221A holatida rektifikator (yoki diodli ko'prik) mavjud bo'lib, uning asosiy vazifasi o'zgaruvchan tokni DC ga aylantirishdir.
Diodli ko'prik ot taqasi shakliga ega (buning uchun u avtoulovchilar orasida tegishli taxallusni oldi) va oltita silikon dioddan yig'ilgan. Plastinada uchta diod musbat zaryadga ega va uchtasi manfiy zaryadga ega. Rektifikatorning markazida kontaktli murvat o'rnatilgan.
Voltaj regulyatori
VAZ 2107-dagi kuchlanish regulyatori cho'tka ushlagichi bilan birgalikda amalga oshiriladi. Qurilma ajratilmaydigan birlik bo'lib, generatorning orqa qopqog'iga o'rnatiladi. Regulyator dvigatelning har qanday ish rejimida tarmoqdagi nominal kuchlanishni saqlab turish uchun mo'ljallangan.
Kasnaq
Kasnak har doim ham generatorning ajralmas qismi hisoblanmaydi, chunki u allaqachon yig'ilgan korpusga alohida o'rnatiladi. Kasnakning asosiy vazifasi mexanik energiyani uzatishdir. Jeneratorning bir qismi sifatida u kamar haydovchisi orqali krank mili va nasosning kasnaklariga ulanadi. Shu sababli, uchta qurilma ham bir-biri bilan chambarchas bog'liq holda ishlaydi.
Jeneratörning ishlamay qolishi
Afsuski, vaqt va doimiy yuklarning ta'siri ostida ishlamay qoladigan bunday mexanizmlar hali ixtiro qilinmagan. VAZ 2107 generatori ko'p yillar davomida ishlash uchun mo'ljallangan, ammo ba'zi hollarda bu uning tarkibiy qismlarining kichik buzilishlari va nosozliklari tufayli oldini oladi.
Jeneratörning ishlashidagi nosozliklarni xizmat ko'rsatish stantsiyasining mutaxassislari yordamisiz aniqlash mumkin: siz faqat haydash paytida avtomobil bilan sodir bo'lgan barcha o'zgarishlarni diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak.
Ko'rsatkich panelidagi zaryadlash indikatori
VAZ 2107 ning ichki qismida asboblar panelida bir nechta signalizatsiya moslamalarining chiqishi mavjud. Ulardan biri batareyani zaryadlash ko'rsatkich chiroqidir. Agar u to'satdan qizil yonib tursa, bu batareyada etarli zaryad yo'qligini anglatadi, generator bilan bog'liq muammolar mavjud. Ammo signalizatsiya qurilmasi har doim ham generatorning o'zi bilan bog'liq muammolarni ko'rsatmaydi, ko'pincha chiroq boshqa sabablarga ko'ra ishlaydi:
- generator kamar haydovchisining sirpanishi - siz mashinani to'xtatishingiz va kamar kuchlanish darajasini sozlashingiz kerak bo'ladi;
- boshqaruv chiroqining o'rni shikastlanishi, shuning uchun u to'g'ri ishlamaydi - o'rnatish blokidagi o'rni "jiringlash" va kerak bo'lganda uni almashtirish tavsiya etiladi;
- qo'zg'atuvchi o'rashdagi kontaktlarning uzilishi - generatorni mashinadan olib tashlash, qismlarga ajratish va tanaffusni qidirishni talab qiladigan jiddiyroq shikastlanish;
- cho'tka ushlagichidagi cho'tkalarning kuchli aşınması - ularni almashtirish kerak bo'ladi, bu juda oddiy;
- rektifikatorda qisqa tutashuv (ehtimol, silikon diodlardan biri yonib ketgan) - generatorni qismlarga ajratish, diodlarni jiringlash va ishlamay qolgan elementni almashtirish tavsiya etiladi.
Batareya zaryad olmayapti
VAZ 2107 haydovchilari ko'pincha bunday muammoga duch kelishadi: generator to'g'ri ishlayotganga o'xshaydi, lekin batareyaga quvvat yo'q. Muammo quyidagi nosozliklarda bo'lishi mumkin:
- alternator kamari cho'zilgan - uning kuchlanish darajasini tekshirish yoki uni yangisiga almashtirish kerak;
- sim paychalarining mahkamlanishini bo'shatish - shunchaki barcha mahkamlash ulanishlarini torting va kontaktlarni va ulagichlarni ehtiyotkorlik bilan tozalang;
- batareyaning o'zi noto'g'ri ishlashi;
- simlarning shikastlanishi - batareya va generator o'rtasidagi barcha simlarni jiringlash va shikastlangan qismlarni almashtirish tavsiya etiladi.
Batareya qaynab ketadi
Batareyaning qaynab ketishi batareyaning uzoq umr ko'rmasligining belgisidir. Shundan so'ng, batareya to'liq ishlay olmaydi, shuning uchun uni tez orada almashtirish kerak bo'ladi. Biroq, almashtirish bir xil baxtsiz oqibatlarga olib kelmasligi uchun qaynatishning sababini topish kerak, bu quyidagilar bo'lishi mumkin:
- "massa" va generator regulyatorining tanasi o'rtasidagi kontaktning ifloslanishi - kontaktni tozalash kerak;
- kuchlanish regulyatorining platasining o'ziga zarar etkazish - platani almashtirish tavsiya etiladi;
- nuqsonli batareya - agar batareya almashtirilgandan so'ng darhol qaynay boshlagan bo'lsa.
Haydash paytida generatordan shovqin va shovqin eshitiladi
Jeneratorning aylanadigan rotori bor, shuning uchun u ish paytida shovqin qilishi kerak. Biroq, agar bu tovushlar tobora balandroq va g'ayritabiiy bo'lib qolsa, ularning paydo bo'lish sababini hal qilish kerak:
- kasnaqdagi gaykani bo'shatish - siz nonni mahkamlashingiz va kamarning kuchlanish darajasini tekshirishingiz kerak;
- podshipnikning eskirishi - bu holda haydovchi haydash paytida qattiq shovqin va hatto qichqiriqni eshitishi mumkin, siz eski podshipniklarni mildan bosib, yangilarini o'rnatishingiz kerak bo'ladi;
- o'rashdagi qisqa tutashuv - statorni to'liq almashtirish kerak;
- cho'tkalarning g'ichirlashi - cho'tkalarni yopishgan axloqsizlikdan tozalash tavsiya etiladi.
Jenerator tekshiruvi
Ushbu jihozning holatini vaqti-vaqti bilan diagnostika qilish orqali generator majmuasi bilan bog'liq nosozliklar oldini olish mumkin. Jeneratorning ishlashini tekshirish haydovchiga uning to'g'ri ishlashiga ishonch hosil qiladi va tashvishlanish uchun hech qanday sabab yo'q.
Dvigatel ishlayotgan vaqtda alternatorni akkumulyatordan uzib, sinovdan o'tkazmang. Bu tarmoqdagi quvvatning ko'tarilishi va qisqa tutashuv bilan to'la.. Stendda generatorning ishlashini tekshirish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasining mutaxassislariga murojaat qilishning eng oson yo'li. Biroq, ishonchli "etti-yo'lboshchilar" uzoq vaqt davomida G-221A ni multimetr yordamida mustaqil ravishda tekshirishga moslashgan.
Diagnostika uchun sizga har qanday turdagi multimetr kerak bo'ladi - raqamli yoki indikator. Yagona shart: qurilma AC va doimiy tokni o'lchash rejimida to'g'ri ishlashi kerak.
Ish tartibi
Jeneratorning sog'lig'iga tashxis qo'yish uchun ikki kishi talab qilinadi. Ulardan biri kabinada bo'lishi va dvigatelni signalda ishga tushirishi kerak, ikkinchisi multimetrning turli rejimlarda o'qishlarini bevosita kuzatishi kerak. Ish tartibi quyidagicha bo'ladi.
- Asbobni DC rejimiga o'tkazing.
- Dvigatel o'chirilgan holda, multimetrni birinchi navbatda bitta batareya terminaliga, so'ngra ikkinchisiga ulang. Tarmoqdagi kuchlanish 11,9 dan kam va 12,6 V dan oshmasligi kerak.
- Dastlabki o'lchovdan so'ng, dvigatelni ishga tushiring.
- Dvigatelni ishga tushirish vaqtida o'lchagich qurilmaning ko'rsatkichlarini diqqat bilan kuzatishi kerak. Agar kuchlanish keskin tushib ketgan bo'lsa va ish holatiga ko'tarilmasa, bu generator resursining rivojlanishini ko'rsatadi. Aksincha, kuchlanish indikatori odatdagidan yuqori bo'lsa, tez orada batareya qaynab ketadi. Eng yaxshi variant - dvigatelni ishga tushirganda, kuchlanish biroz tushib ketdi va darhol tiklandi.Dvigatel ishlayotganida o'lchangan kuchlanish 11.9 dan 12.6 V gacha bo'lsa, u holda alternator OK.
Video: lampochkali generatorni sinovdan o'tkazish tartibi
VAZ 2107 generatorini ta'mirlash
Siz generatorni tashqi yordamisiz ta'mirlashingiz mumkin. Qurilma ehtiyot qismlar uchun osongina qismlarga ajratiladi, shuning uchun siz tegishli ish tajribasiga ega bo'lmasdan ham eski qismlarni almashtirishingiz mumkin. Biroq, generatorning birinchi navbatda elektr qurilmasi ekanligini unutmaslik kerak, shuning uchun hech qanday holatda yig'ish paytida xatolikka yo'l qo'ymaslik kerak.
VAZ 2107 rusumli generatorni ta'mirlashning standart tartibi quyidagi sxemaga mos keladi.
- Qurilmani mashinadan demontaj qilish.
- Generatorni demontaj qilish (bir vaqtning o'zida nosozliklarni bartaraf etish amalga oshiriladi).
- Eskirgan qismlarni almashtirish.
- Qurilish yig'ilishi.
- Avtomobilga o'rnatish.Jeneratör dvigatelning o'ng tomonidagi dvigatel bo'linmasida joylashgan
Jeneratorni mashinadan olib tashlash
Demontaj ishlari taxminan 20 daqiqa davom etadi va minimal vositalar to'plamini talab qiladi:
- 10 uchun ochiq kalit;
- 17 uchun ochiq kalit;
- 19 uchun ochiq kalit;
- o'rnatish spatula yoki pry bar.
Dvigatel sovuq bo'lganda generatorni mashinadan olib tashlash yaxshidir, chunki ish paytida qurilma juda qizib ketadi. Bundan tashqari, korpus va generator o'rnatish moslamalari bilan ishlash qulay bo'lishi uchun siz mashinani oldindan ko'tarib, oldingi o'ng g'ildirakni olib tashlashingiz kerak bo'ladi.
- G'ildirakni echib oling, mashina jakka mahkam o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling.
- Jeneratör korpusini va uning mahkamlagichini toping.
- Pastki mahkamlash gaykani bo'shatish uchun kalitdan foydalaning, lekin uni to'liq burama.Pastki nonni bo'shatish kerak, lekin to'liq burama.
- Bardagi gaykani bo'shating, shuningdek, uni tirgakda qoldiring.
- Jeneratör korpusini motor tomon biroz harakatlantiring.
- Bu vaqtda alternator kamari bo'shashib, uni kasnaklardan olib tashlashga imkon beradi.Barcha mahkamlash gaykalarini bo'shatgandan so'ng, generator korpusini siljitish va haydovchi kamarni kasnakdan olib tashlash mumkin.
- Jeneratördan barcha simlarni ajratib oling.
- Bo'shashgan yong'oqlarni olib tashlang.
- Jeneratör korpusini o'zingizga torting, uni tirgaklardan chiqarib oling.Jeneratorni olib tashlash juda qulay bo'lmagan sharoitlarda amalga oshiriladi: haydovchi yonboshlab ishlashi kerak
Demontajdan so'ng darhol generatorni ulash joylarini va uning korpusini artib tashlash tavsiya etiladi, chunki ish paytida yuzalar juda iflos bo'lishi mumkin.
Video: generatorni demontaj qilish
Biz qurilmani qismlarga ajratamiz
Jeneratorni ta'mirlash uchun siz uni qismlarga ajratishingiz kerak. Ish paytida sizga kerak bo'ladi:
- 19 uchun ochiq kalit;
- 19 kalit uchun kalit;
- ratchet (siz uzaytiruvchi simni qo'shishingiz mumkin);
- bosh 8;
- bosh 10;
- kichik bolg'a.
Agar demontaj birinchi marta amalga oshirilsa, qaysi mexanizmdan qaysi qism olib tashlanganligini imzolash tavsiya etiladi. Shunday qilib, yig'ish paytida hamma narsa to'g'ri bajarilganligiga ishonch ko'proq bo'ladi. Jeneratörda juda ko'p turli xil yong'oqlar, murvatlar va yuvish moslamalari mavjud bo'lib, ular tashqi o'xshashligiga qaramay, har xil xususiyatlarga ega, shuning uchun qaysi elementni qaerga o'rnatish katta ahamiyatga ega.
G-221A generatorini demontaj qilish quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi.
- Jeneratorning orqa qopqog'idan to'rtta yong'oqni burang, qopqoqni olib tashlang.
- O'rnatish gaykasini burab, kasnagini chiqarib oling.Kasnakni olib tashlash uchun mahkamlash gaykani ochish va qulflash moslamasini olib tashlash kerak.
- Kasnakni demontaj qilgandan so'ng, korpus ikki qismga bo'linadi: bir qismi boshqasidan chiqadi. Rotor bir qo'lda, stator boshqa qo'lda qolishi kerak.
- Kasnakni rotor milidan chiqarib oling. Kasnak qattiq bo'lsa, uni bolg'a bilan muloyimlik bilan urishingiz mumkin.
- Milni rulmanlar bilan rotor korpusidan chiqarib oling.
- Rulmanlarni bosing.Rulmanlar maxsus tortgich yordamida eng qulay tarzda demontaj qilinadi
- Statorni ehtiyot qismlar uchun qismlarga ajratib oling, o'rashga tegmaslikka harakat qiling.
Demontaj jarayonida siz ba'zi tugunlarning asosiy nosozliklarini darhol aniqlashingiz mumkin. Shunga ko'ra, almashtirilishi kerak bo'lgan barcha qismlar:
- kuchli kuyikish bilan qoplangan;
- eskirgan;
- yuzasida çentikler, yoriqlar va deformatsiyalar mavjud.
Video: generatorni demontaj qilish
DIY ta'mirlash
Generatorni ta'mirlash tartibi - bu muammolarni bartaraf etishdan o'tmagan qismlarni almashtirish. Rulmanlarni, diodlarni, o'rashlarni va boshqa komponentlarni o'zgartirish oddiy: eski qismi olib tashlanadi, uning o'rniga yangisi o'rnatiladi.
VAZ 2107 generatorini ta'mirlash uchun ehtiyot qismlarni deyarli har qanday avtosalonda sotib olish mumkin.
Ta'mirlashni boshlashdan oldin, komponentlarni sotib olish qancha talab qilinishini hisoblash kerak. Eski generatorni ta'mirlash amaliy bo'lmasligi mumkin, chunki uning qismlari aslida yangi generatorning narxiga tushadi.
Video: VAZ 2107 generatorini ta'mirlash
VAZ 2107 uchun generator to'plami kamar
VAZ 2107 avtomobili 1982 yildan 2012 yilgacha ishlab chiqarilgan. Dastlab, model silliq haydovchi kamar bilan jihozlangan (eski model). Vaqt o'tishi bilan "etti" qayta-qayta o'zgartirildi va 1990-yillarning oxirida generator tishlari bo'lgan yangi turdagi kamar bilan ishlay boshladi.
Avtomobil egalari orasida eng mashhurlari Germaniyaning Bosch kompaniyasining kauchuk mahsulotlari. Ushbu kamarlar mahalliy avtomobil ishiga juda mos keladi va ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan butun muddat davomida xizmat qiladi.
Kamarlarning dizayn raqamlari va o'lchamlari avtomobilning foydalanish kitobida ko'rsatilgan:
- 2101–1308020 (silliq sirt), o'lchamlari - 10,0x8,0x944,0 mm;
- 2107–1308020 (tishli sirt), o'lchamlari - 10,7x8,0x944,0 mm.
Jeneratorda kamarni qanday mahkamlash kerak
Jeneratorning, shuningdek, suv nasosining ishlashi, birinchi navbatda, kasnaqdagi kamarning to'g'ri kuchlanishiga bog'liq. Shuning uchun mavjud qoidalarni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Kamar quyidagi tartibda o'rnatiladi va tortiladi.
- O'rnatilgan generatorni mahkamlash gaykalarini biroz mahkamlash orqali o'rnating.
- Plitkani oling va uni generator korpusi va nasos orasidagi bo'shliqni tuzatish uchun foydalaning.
- Kasnakga kamar qo'ying.
- O'rnatish bosimini bo'shatmasdan, kamarni kasnaq ustiga torting.
- Jeneratorni mahkamlaydigan yuqori gaykani u to'xtaguncha torting.
- Kamarning kuchlanish darajasini tekshiring - kauchuk sarkmasligi kerak, lekin kuchli cho'zishga yo'l qo'ymaslik kerak.
- Alternatorning pastki o'rnatish gaykasini torting.Yaxshi tortilgan haydovchi kamar bosilganda biroz egiluvchan bo'lishi kerak, lekin haddan tashqari bo'shashmasligi kerak.
Video: alternator kamarini qanday mahkamlash kerak
Kuchlanish darajasini tekshirish ikki barmoq bilan amalga oshiriladi. Kamarning bo'sh qismini bosish va uning burilishini o'lchash kerak. Optimal burilish 1-1,5 santimetrni tashkil qiladi.
Shunday qilib, biz VAZ 2107 rusumidagi generatorni o'z-o'zidan saqlash juda mumkin va imkonsiz vazifalar toifasiga kirmaydi, deb aytishimiz mumkin. Ta'mirlash yoki diagnostika ishlarini sifatli bajarish uchun muayyan ishning tavsiyalari va algoritmlariga rioya qilish muhimdir. Biroq, o'zingizning qobiliyatingiz va qobiliyatingiz haqida shubhangiz bo'lsa, har doim yordam uchun mutaxassislarga murojaat qilishingiz mumkin.
