VAZ 2107 vites qutisidagi moyni mustaqil ravishda o'zgartiring

Har qanday mexanizm doimiy soqolga muhtoj va VAZ 2107 rusumli avtomashinadagi vites qutisi bundan mustasno emas. Bir qarashda, moyni almashtirishda hech qanday maxsus narsa yo'q va hatto yangi boshlovchi haydovchi ham buni uddalay oladi. Ammo bu taassurot aldamchi. Chunki moyni almashtirishda siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan bir qator nuanslar mavjud. Keling, ular bilan tartibda shug'ullanishga harakat qilaylik.

VAZ 2107 vites qutisidagi transmissiya moyini almashtirish sabablari

Vites qutisi ishqalanish qismlari massasi bo'lgan yig'ilishdir. Ishqalanish kuchi, ayniqsa, qutidagi tishli tishlarga juda kuchli, shuning uchun ular juda qizib ketadi. Agar ishqalanish kuchining ta'siri o'z vaqtida kamaymasa, u holda tishlar yiqila boshlaydi va qutining xizmat qilish muddati juda qisqa bo'ladi.

Besh pog'onali VAZ 2107 vites qutisi moylash kerak bo'lgan ishqalanish qismlari bilan to'ldirilgan.

Ishqalanish kuchini kamaytirish uchun maxsus tishli moy ishlatiladi. Ammo u ham o'z xizmat muddatiga ega, undan keyin moy o'z xususiyatlarini yo'qotadi va o'z vazifalarini bajarishni to'xtatadi. Ushbu muammoni hal qilishning yagona yo'li yog'ning yangi qismini qutiga quyishdir.

Transmissiya moyini almashtirish oralig'i

Agar siz VAZ 2107 rusumli avtomashinaning foydalanish yo'riqnomasini ko'rib chiqsangiz, unda transmissiya moyini har 60-70 ming kilometrda almashtirish kerakligi aytiladi. Muammo shundaki, bu ko'rsatkichlar faqat avtomobilning ishlash shartlari idealga yaqin bo'lganda amal qiladi, bu amalda uchramaydi. Nega? Buning sabablari:

• past sifatli tishli moy. Haqiqat shundaki, zamonaviy avtomobil ishqibozi ko'pincha vites qutisiga aynan nimani quyayotganini bilmaydi. Hech kimga sir emaski, soxta tishli moy har doim topiladi. Taniqli brendlarning mahsulotlari, ayniqsa, tez-tez soxtalashtiriladi va soxta narsalarning sifati ko'pincha shunday bo'ladiki, ularni faqat mutaxassis taniy oladi;
• mamlakatdagi yo'llarning sifatsizligi. Yomon yo'llarda harakatlanayotganda, vites qutisidagi yuk sezilarli darajada oshadi. Natijada, moylash resursi tezroq ishlab chiqiladi. Bundan tashqari, haydovchining haydash uslubi ham neft resursining rivojlanishiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Ba'zi avtoulovchilar uchun u yumshoqroq, boshqalari uchun esa tajovuzkorroq.

Yuqoridagilarni hisobga olgan holda, tishli moyni 40-50 ming kilometrdan keyin almashtirish tavsiya etiladi va moylash materiallarini faqat tanlangan moylash markasining rasmiy dilerlari bo'lgan ixtisoslashgan do'konlarda sotib olish tavsiya etiladi. Faqat shu tarzda soxta tishli moyni sotib olish ehtimoli minimallashtiriladi.

Transmissiya moylarining turlari haqida

Bugungi kunda yoqilg'i-moylash materiallari bozorida ikki turdagi tishli moylarni topish mumkin: GL-5 standart moy va GL-4 standart moy. Mana ularning farqlari:

• GL-4 standarti. Bu o'rtacha harorat va yuklarda ishlaydigan hipoid va konusli tishli vites qutilari va qo'zg'aysan o'qlarida ishlatiladigan tishli yog'lar;
• GL-5 standarti. U yuqori tezlikli o'qlarda ishlatiladigan tishli moylarni va yuqori harorat va o'zgaruvchan zarba yuklari sharoitida ishlaydigan transmissiyalarni o'z ichiga oladi.

Yuqoridagilardan ko'rinib turibdiki, GL-5 standarti vites qutisidagi viteslar uchun eng yaxshi ekstremal bosimdan himoya qiladi. Ammo bu ko'plab avtomobil egalari, shu jumladan VAZ 2107 egalari bo'ysunadigan keng tarqalgan noto'g'ri tushunchadir.

Keling, ushbu lahzaga batafsilroq to'xtalib o'tamiz.

GL-5 standart tishli moylari qutining ishqalanadigan po'lat qismlarida qo'shimcha himoya qatlamini yaratadigan oltingugurt-fosfor qo'shimchalarining maxsus komplekslaridan foydalanadi. Ammo agar bunday qo'shimcha mis yoki boshqa yumshoq metallni o'z ichiga olgan qismlarga tegsa, u holda qo'shimcha tomonidan hosil bo'lgan himoya qatlami mis sirtidan kuchliroqdir. Natijada, yumshoq metall sirtining aşınması bir necha marta tezlashadi.

Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, GL-5 moylash talab qilinadigan qutilarda GL-4 moyidan foydalanish nafaqat noto'g'ri, balki xavfli hamdir.. Misol uchun, VAZ 2107 qutilaridagi sinxronizatorlar guruchdan qilingan. Va GL-5 moyidan uzoq muddat foydalanish bilan ular birinchi navbatda muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Shuning uchun VAZ 2107 egasi vites qutisini faqat GL-4 standart moy bilan to'ldirishi kerak.

VAZ 2107 egasi eslashi kerak bo'lgan ikkinchi muhim nuqta - bu quyilgan yog'ning yopishqoqlik sinfidir. Bugungi kunda ikkita bunday sinf mavjud:

• SAE75W90 sinfi. U avtoulovchilar multigrad deb ataydigan yarim sintetik va sintetik tishli moylarni o'z ichiga oladi. Ushbu moy -40 dan +35 ° C gacha bo'lgan keng harorat oralig'ida ishlaydi. Aynan shu moylar sinfi mamlakatimizda foydalanish uchun ideal;
• SAE75W85 sinfi. Ushbu toifadagi moylar uchun yuqori harorat chegarasi yuqoriroq. Ammo u 45 ° C dan oshmasligi kerak, chunki bu haroratda yog 'qaynay boshlaydi.

VAZ 2107 vites qutisi uchun marka va moy hajmi

VAZ 4 egalari orasida ayniqsa mashhur bo'lgan GL-2107 tishli moyining bir nechta markalari mavjud.Biz ularni sanab o'tamiz:

• transmissiya moyi Lukoyl TM-4;
  

  Lukoyl TM-4 VAZ 2107 egalari orasida eng mashhur moy hisoblanadi
• neft Shell Spirax;
  

  Shell Spirax moyining sifati TM-4 dan yuqori. Narx kabi
• Mobil SHC 1 moyi.
  

  Mobil SHC 1 - VAZ 2107 uchun eng qimmat va sifatli moy

To'ldiriladigan yog 'miqdori to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning vites qutisidagi viteslar soniga bog'liq. Agar VAZ 2107 to'rt pog'onali vites qutisi bilan jihozlangan bo'lsa, unda 1.4 litr moy kerak bo'ladi va besh pog'onali vites qutisi uchun 1.7 litr kerak bo'ladi.

Vites qutisidagi yog 'darajasini tekshirish

Vites qutisidagi yog 'darajasini tekshirish uchun siz bir qator oddiy amallarni bajarishingiz kerak.

1. Avtomobil ko'rish teshigiga o'rnatilgan.
2. Vites qutisidagi yog 'to'kish va to'ldirish teshiklari metall cho'tka bilan tozalanadi.
3. 17 kaliti yordamida vilka yog 'to'ldirish teshigidan chiqariladi.
   

   To'ldirish teshigidan vilka 17 kaliti bilan ochiladi
4. Yog 'darajasi odatda to'ldirish teshigining chetidan 4 mm past bo'lishi kerak. O'lchov prob yoki oddiy tornavida yordamida amalga oshiriladi. Agar yog 'teshik chetidan 4 mm dan past bo'lsa, u holda shprits yordamida qutiga qo'shilishi kerak.
   

   VAZ 2107 vites qutisidagi yog 'darajasini an'anaviy tornavida bilan tekshirish mumkin

VAZ 2107 vites qutisidagi moyni o'zgartirish jarayoni

VAZ 2107 vites qutisidagi moyni almashtirishdan oldin, keling, kerakli vositalar va sarf materiallari haqida qaror qabul qilaylik. Mana ular:

• 17 uchun ochiq kalit;
• olti burchak;
• 2 litr GL-4 sinfidagi tishli moy;
• moyli shprits (har qanday avtodo'konda sotiladi, taxminan 600 rubl turadi);
• latta;
• konlarni drenajlash imkoniyati.

Ishning ketma-ketligi

Ishni boshlashdan oldin, mashinani yo ko'chaga yoki ko'rish teshigiga haydash kerak bo'ladi. Busiz transmissiya moyini to'kish mumkin bo'lmaydi.

1. Karterdagi drenaj vilkasi latta bilan ehtiyotkorlik bilan axloqsizlik va changdan tozalanadi. Karterning o'ng tomonida joylashgan plomba teshigi ham o'chiriladi.
   

   Ishni boshlashdan oldin, vites qutisi drenaj teshigini axloqsizlikdan yaxshilab tozalash kerak.
2. Krank karterining ostiga konni to'kish uchun idish o'rnatiladi (agar u kichik havza bo'lsa yaxshi). Shundan so'ng, drenaj vilkasi olti burchak bilan ochiladi.
   

   Drenaj vilkasini vites qutisidan ochish uchun sizga 17 olti burchakli kerak bo'ladi
3. Transmissiya yog'ini to'kish boshlanadi. Kichik hajmga qaramay, yog 'uzoq vaqt davomida oqishi mumkin (ba'zan 15 daqiqa davom etadi, ayniqsa, sovuq mavsumda drenaj sodir bo'lsa).
4. Yog 'to'liq drenajlangandan so'ng, vilka ehtiyotkorlik bilan latta bilan artib, joyiga o'raladi.
5. Ochiq kalit 17 karterdagi plomba vilkasini o'chiradi. Bundan tashqari, uni latta bilan axloqsizlikdan tozalash kerak (va ipga alohida e'tibor berish kerak. Bu tiqinda u juda kichik va kir kirganda, tiqinni o'rash juda qiyin bo'ladi, shuning uchun ip o'ralishi mumkin. osongina yirtilib ketadi).
   

   To'ldiruvchining vilkasida juda nozik ip bor, bu vintni bo'shatishda juda ehtiyot bo'lishni talab qiladi
6. Yog 'shprits yordamida ochiq teshikka yangi yog' quyiladi. Qutidagi kerakli yog 'darajasiga erishilganda, to'ldirish vilkasi orqaga vidalanadi.
   

   Yangi moy maxsus moyli shprits yordamida vites qutisiga quyiladi

Video: VAZ 2107 nazorat punktida moyni o'zgartiring

VAZ vites qutisidagi moyni almashtirish - vites qutisi

Ushbu maqola to'liq bo'lmasligini eslatmasdan, bir nechta muhim nuanslar mavjud. Avvalo, yog 'harorati. Dvigatel sovuq bo'lsa, qutidagi moy yopishqoq bo'ladi va uni to'kish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi va yog'ning to'liq oqib ketishi haqiqatdan uzoqdir. Boshqa tomondan, agar dvigatel issiq bo'lsa, drenaj vilkasini ochish sizni jiddiy kuydirishi mumkin: ba'zi hollarda yog '80 darajaga qadar qizib ketishi mumkin. Shuning uchun, drenajlashdan oldin eng yaxshi variant dvigatelni 10-15 daqiqa davomida ishlatishdir. Lekin boshqa yo'q.

Va qutiga yangi moy quyish bilan shoshilmaslik kerak. Buning o'rniga, siz tos bo'shlig'ida ishlashga diqqat bilan qarashingiz kerak. Qadimgi yog'da metall parchalar yoki talaşlar aniq ko'rinadigan bo'lsa, vaziyat yomon: vites qutisi shoshilinch ta'mirlashga muhtoj. Va yog'ni to'ldirish bilan kutish kerak bo'ladi. Shuni ham aytish kerakki, eski moydagi chiplar har doim ham ko'rinmaydi: ular odatda pastki qismida yotadi va siz ularni faqat sayoz havzada ko'rishingiz mumkin. Agar moy chelakka tushirilsa, siz tashvish beruvchi belgilarni ko'ra olmaysiz. Ammo chiqish yo'li bor: siz ipda oddiy magnitdan foydalanishingiz kerak. Uni moyga botirish, idishning pastki qismi bo'ylab bir oz harakatlantirish kifoya va hamma narsa aniq bo'ladi.

Va nihoyat, xavfsizlik. Bu ko'plab yangi boshlanuvchilar unutadigan narsa. Esda tutish kerak: ko'zga tushadigan issiq yog'ning kichik bir tomchisi ham juda jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Ko'zni yo'qotish darajasiga qadar. Shuning uchun, drenaj vilkasini ochishdan oldin, ko'zoynak va qo'lqop kiyganingizga ishonch hosil qiling.

Shunday qilib, VAZ 2107 ga moy quyish har bir avtoulovchining kuchiga kiradi. Buning uchun maxsus ko'nikmalar talab qilinmaydi. Sizga kerak bo'lgan yagona narsa - kalitni, moyli shpritsni ushlab turish va ushbu maqolada keltirilgan ba'zi nozik narsalarni eslab qolish qobiliyati.