Dvigatel moyining sifatini tekshirish

Ko'pgina avtoulovchilar dvigatelning to'g'ri ishlashi va ta'mirlashdan oldin quvvat blokining ishlash muddati to'g'ridan-to'g'ri dvigatel moyining sifati va holatiga bog'liqligini yaxshi bilishadi. Shu sababli, bir qator muhim parametrlarni (asosiy asos, yuqori va past haroratlarda yopishqoqlik, SAE va ACEA bardoshliklari) hisobga olgan holda, faqat avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan moy turlaridan foydalanish kerak.

Bunga parallel ravishda, shuningdek, avtomobilning individual ish sharoitlarini hisobga olish, shuningdek, yog 'va yog' filtrini muntazam ravishda o'zgartirish kerak. Yog'ni almashtirishga kelsak, bu operatsiyani to'g'ri bajarish kerak (eski yog'ni to'liq to'kib tashlang, boshqa turdagi moy bilan almashtirganda dvigatelni yuving va hokazo).

Biroq, bu hammasi emas, chunki ichki yonish dvigatelidagi yog 'darajasini muntazam ravishda tekshirish kerak (ayniqsa, turbo dvigatellarda yoki qurilma ko'pincha o'rtacha qiymatdan yuqori yuklarda ishlayotgan bo'lsa). Shuningdek, turli sabablarga ko'ra dvigateldagi moy sifatini qo'shimcha tekshirish kerak.

Ushbu maqolada, moy tizimiga quyilganidan keyin moyni qanday tekshirish kerakligi, shuningdek, benzin yoki dizel dvigatelidagi moyning holatini qanday belgilar va qanday aniqlash mumkinligi haqida gapiramiz.

Dvigateldagi dvigatel moyining sifati: moylash holatini tekshirish

Boshlash uchun tekshirish zarurati turli sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin. Birinchidan, hech kim soxta narsalarni sotib olishdan himoyalanmagan. Boshqacha qilib aytganda, haydovchi ishlatilgan moyning asl sifatiga shubha qilishi mumkin.

Bundan tashqari, mahsulot noma'lum bo'lsa yoki ilgari ma'lum bir dvigatelda ishlatilmagan bo'lsa (masalan, sintetika yarim sintetik yoki mineral moy bilan almashtirilgan) moyni tekshirish kerak.

Dvigateldagi moyning sifatini tekshirishning yana bir zarurati, egasi operatsiyaning individual xususiyatlarini inobatga olgan holda ma'lum bir mahsulotni sotib olganligi va moylash suyuqligining qanday "ishlashiga" ishonch hosil qilishni xohlashi bilan bog'liq.

Nihoyat, test moyni qachon o'zgartirish kerakligini aniqlash uchun oddiygina bo'lishi mumkin, agar u o'z xususiyatlarini yo'qotgan bo'lsa va hokazo. Har holda, siz dvigatel moyini qanday tekshirishni va nimaga e'tibor berishni bilishingiz kerak.

Shunday ekan, boshlaylik. Avvalo, siz dvigateldan ozgina yog'ni olishingiz kerak. Jihoz birinchi navbatda ish haroratiga (sovutish foniy yoqilganda) qizdirilishi va keyin biroz sovishi (60-70 darajagacha) maqsadga muvofiqdir. Ushbu yondashuv moyni aralashtirish va suyuqlikni isitish imkonini beradi, bu esa ichki yonish dvigatelidagi moylash hajmi qanday shaklda ekanligi haqida fikr beradi.

• Yog'ni olish uchun yog 'darajasi aniqlanadigan yog' o'lchagichni olib tashlash kifoya. Dvigateldan o'lchagichni olib tashlaganingizdan so'ng, moyning holati uning shaffofligi, hidi va rangi, shuningdek suyuqlik darajasi bilan baholanishi mumkin.
• Hech qanday shubhali hid aniqlanmasa, yog 'yog'idan bir tomchi yog' chiqishini ko'rishingiz kerak. Yog 'suv kabi oqadigan bo'lsa, bu eng yaxshi ko'rsatkich emas. Qoida tariqasida, odatda, moylash vositasi birinchi navbatda katta tomchiga to'planishi kerak, shundan so'ng bu tomchi novda yuzasidan ajralib chiqadi, lekin tez emas.
• Bunga parallel ravishda, moylashning "yangiligini" aniqlashga yordam beradigan tashqi ko'rinishini baholash kerak. Misol uchun, agar siz yig'ilgan tomchining markaziga qarasangiz, probni ko'rish nisbatan oson bo'lishi kerak. Bunday holda, yog 'to'liq qora bo'lmasligi kerak, lekin ochiq sarg'ish-jigarrang rangga ega bo'lishi kerak. Agar shunday bo'lsa, unda mahsulot hali ham dvigatelda ishlatilishi mumkin.

Agar rangi to'q jigarrang, kulrang yoki qora rangga yaqinroq bo'lgan bulutli moy tomchisi sezilsa, bu erta almashtirish zarurligini ko'rsatadi. Bunday holda, siz darhol xizmatga bormasligingiz yoki moyni o'zingiz almashtirmasligingiz kerak, chunki hatto qoraygan suyuqlik ham bir muncha vaqt o'z vazifasini bajarishi mumkin, ammo bunday moyni dvigatelga to'ldirish tavsiya etilmaydi.

Boshqacha qilib aytganda, agar dvigatel moyi qora rangga aylangan bo'lsa, u hali ham "ishlashi" mumkin, ammo qismlarning himoyasi minimal bo'ladi. Shu bilan birga, yog 'boshqa sababga ko'ra tezda qorayishi mumkinligini ham ta'kidlash kerak. Misol uchun, haydovchi nisbatan yangi moyda atigi 3-4 ming km yurgan va moy allaqachon qorayib ketgan.

Dvigatelda aniq muammolar bo'lmasa, ba'zi hollarda bu yaxshi ko'rsatkichdir, chunki bu moylash vositasida dvigatelni samarali yuvadigan faol detarjan qo'shimchalari mavjudligini ko'rsatadi. Shu bilan birga, bunday qorayish soqol tizimining ifloslanganligini va intensiv yuvish kerakligini ko'rsatadi.

Bu yuvish maxsus yuvish moyi bilan yoki almashtirishdan oldin amalga oshirilishi mumkin. Bundan tashqari, moyni almashtirish oraliqlarini 30-50% ga qisqartirib, an'anaviy moylash bazasi bilan moylash tizimini yuvishingiz mumkin.

• Dvigateldagi moylashni tekshiramiz. Yuqorida tavsiflangan vizual baholashdan so'ng, bo'sh qog'oz varag'ini tayyorlang va ustiga yog'ni tomizing (yog'li nuqta usuli). Keyin uni quritishni kutishingiz va natijada paydo bo'lgan dog'ni tahlil qilishingiz kerak.

Shakl va kompozitsiyaga e'tibor bering. Leka juda uzoqqa cho'zilmasligi kerak, qirralari ham nisbatan tekis bo'lishi kerak. Agar dog'ning markazida zarralar yoki aralashmalar ko'rinadigan bo'lsa va markazning o'zi qora yoki jigarrang bo'lsa, dvigatel moyi iflos va juda kuchli deb aytishimiz mumkin.

Aytgancha, metall talaş zarralari ichki yonish dvigatelidagi qismlarning sezilarli darajada eskirishini ham ko'rsatadi. Agar siz varaqdagi quruq joyni maydalashga harakat qilsangiz, bunday zarralarni aniqlash osonroq bo'ladi va ularning paydo bo'lishi allaqachon dvigatelni to'xtatish uchun jiddiy sabab va chuqur diagnostika uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga majburiy tashrif buyuradi.

Shuningdek, biz shuni ta'kidlaymizki, dog'ning qirralari bo'ylab och kulrang yoki jigarrang rangga ega bo'lgan xarakterli "halo" paydo bo'lishi, tomchida dvigatel ichidagi oksidlanish jarayonlari va boshqa kimyoviy reaktsiyalar natijasida eriydigan mahsulotlar mavjudligini ko'rsatadi.

Bunday chegaraning paydo bo'lishi shuni ko'rsatadiki, neftning oksidlanish jarayoni shartli ravishda oraliq bosqichga bog'liq bo'lishi mumkin va keyin neft tezroq qariydi, ya'ni uning resursi tugaydi. Boshqacha qilib aytganda, yaqin kelajakda moyni o'zgartirish tavsiya etiladi.

Nima oxir-oqibatda

Ko'rib turganingizdek, dvigatel moyini o'zingiz tekshirishni bilish ko'p hollarda soxta mahsulotlarni o'z vaqtida aniqlashga, ma'lum bir turdagi moylash materiallarining ma'lum bir dvigatelga muvofiqligini aniqlashga, shuningdek, yaroqlilik muddatini tushunishga imkon beradi. o'z vaqtida moylash sanasi va uni almashtirish kerak.

Nihoyat, biz shuni ta'kidlaymizki, agar vazifa turli xil moylarni solishtirish bo'lsa, har bir holatda "neft pardasi" usulini qo'llash maqbuldir, shundan so'ng qiyosiy tahlil o'tkaziladi. Ushbu yondashuv sizga farqni vizual ravishda ko'rish imkonini beradi (shaffoflik, rang, aralashmalar miqdori, oksidlanish tezligi, yuvish vositalarining xususiyatlari va boshqalar).