Gaz kelebeği ishlashi

Gaz kelebeği klapan ichki yonish dvigatelining qabul qilish tizimining eng muhim qismlaridan biridir. Avtomobilda u assimilyatsiya manifoldu va havo filtri o'rtasida joylashgan. Dizel dvigatellarda gaz kelebeği kerak emas, ammo zamonaviy dvigatellarda u hali ham favqulodda holatlarda o'rnatiladi. Vaziyat benzinli dvigatellar bilan o'xshash, agar ularda valfni ko'tarishni boshqarish tizimi mavjud bo'lsa. Gaz kelebeği valfining asosiy vazifasi havo-yonilg'i aralashmasini shakllantirish uchun zarur bo'lgan havo oqimini ta'minlash va tartibga solishdir. Shunday qilib, dvigatelning ishlash rejimlarining barqarorligi, yonilg'i iste'moli darajasi va umuman avtomobilning xususiyatlari amortizatorning to'g'ri ishlashiga bog'liq.

Chok qurilmasi

Amaliy nuqtai nazardan, gaz kelebeği valfi bypass klapanidir. Ochiq holatda, qabul qilish tizimidagi bosim atmosferaga teng. U yopilganda, u kamayadi, vakuum qiymatiga yaqinlashadi (buning sababi, vosita aslida nasos sifatida ishlaydi). Aynan shuning uchun vakuumli tormoz kuchaytirgichi assimilyatsiya manifoldiga ulangan. Strukturaviy tarzda, damperning o'zi 90 daraja aylana oladigan yumaloq plastinka. Bunday inqiloblardan biri valfning to'liq ochilishidan yopilishiga qadar bir tsiklni ifodalaydi.

Tezlashtirish qurilmasi

Kelebek vana bloki (modul) quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• Koson turli xil nozullar bilan jihozlangan. Ular yoqilg'i va sovutish suvi bug'larini ushlab turadigan shamollatish tizimlariga ulangan (damperni isitish uchun).
• Haydovchi gaz pedalini bosganida valfni harakatga keltiradigan faollashtirish.
• Joylashuv sensorlari yoki potansiyometrlar. Ular gaz kelebeği ochilish burchagini o'lchaydilar va vosita boshqaruv blokiga signal yuboradilar. Zamonaviy tizimlarda ikkita gaz kelebeği pozitsiyasi sensori o'rnatiladi, ular toymasin kontakt (potentsiometrlar) yoki magnitorezistiv (kontaktsiz) bo'lishi mumkin.
• Bo'sh regulyator. Yopiq rejimda krank milining belgilangan tezligini saqlab turish kerak. Ya'ni, gaz pedali bosilmaganda amortizatorning minimal ochilish burchagi ta'minlanadi.

Gaz kelebeği valfının turlari va ishlash tartibi

Gaz kelebeği aktuatorining turi uning dizayni, ish rejimi va boshqaruvini belgilaydi. Bu mexanik yoki elektr (elektron) bo'lishi mumkin.

Mexanik qo'zg'aysan moslamasi

Qadimgi va arzonroq avtomobil modellarida mexanik valfli aktuator mavjud bo'lib, unda gaz pedali maxsus simi yordamida chiqindixonaga to'g'ridan-to'g'ri ulanadi. Kelebek klapanning mexanik aktuatori quyidagi elementlardan iborat:

• gaz pedali (gaz pedali);
• tutqichlarni torting va burang;
• po'lat arqon.

Gaz pedalini bosish tutqichlar, novdalar va kabelning mexanik tizimini faollashtiradi, bu esa damperning aylanishiga (ochilishiga) olib keladi. Natijada, havo tizimga kira boshlaydi va havo-yonilg'i aralashmasi hosil bo'ladi. Havo qancha ko'p ta'minlansa, yoqilg'i shunchalik ko'p oqadi va shuning uchun tezlik oshadi. Gaz kelebeği bo'sh holatda bo'lganda, gaz kelebeği yopiq holatga qaytadi. Asosiy rejimga qo'shimcha ravishda, mexanik tizimlar maxsus tugma yordamida gaz kelebeği holatini qo'lda boshqarishni ham o'z ichiga olishi mumkin.

Elektron haydovchining ishlash printsipi

Amortizatorlarning ikkinchi va zamonaviyroq turi - bu elektron gaz kelebeği (elektr haydovchi va elektron boshqaruv bilan). Uning asosiy xususiyatlari:

• Pedal va damper o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri mexanik ta'sir o'tkazilmaydi. Buning o'rniga elektron boshqaruv qo'llaniladi, bu ham vosita momentini pedalni bosmasdan o'zgartirish imkonini beradi.
• Dvigatelning bo'sh ishlashi gaz kelebeğini harakatlantirish orqali avtomatik ravishda boshqariladi.

Elektron tizim quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• gaz kelebeği holati va gaz datchiklari;
• elektron dvigatelni boshqarish bloki (ECU);
• elektr tortish

Elektron gaz kelebeğini boshqarish tizimi, shuningdek, transmissiya, iqlim nazorati tizimi, tormoz pedali holati sensori va kruiz nazorati signallarini hisobga oladi.

Gaz pedalini bosganingizda, ikkita mustaqil potansiyometrdan tashkil topgan gaz pedali holati sensori elektron boshqaruv blokiga signal bo'lgan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan qarshiligini o'zgartiradi. Ikkinchisi tegishli buyruqni elektr haydovchiga (motorga) uzatadi va gaz kelebeğini aylantiradi. Uning pozitsiyasi, o'z navbatida, tegishli sensorlar tomonidan nazorat qilinadi. Ular yangi valf pozitsiyasi haqida ma'lumotni ECUga yuboradilar.

Joriy gaz kelebeği pozitsiyasi sensori ko'p yo'nalishli signallarga ega va umumiy qarshilik 8 kOhm bo'lgan potansiyometrdir. U o'z tanasida joylashgan va milning aylanishiga reaksiyaga kirishib, valfning ochilish burchagini doimiy kuchlanishga aylantiradi.

Valfning yopiq holatida kuchlanish taxminan 0,7 V, to'liq ochiq holatda esa taxminan 4 V bo'ladi. Tekshiruvchi bu signalni qabul qiladi, shuning uchun gaz kelebeği ochilishi foizini o'rganadi. Bunga asoslanib, etkazib beriladigan yoqilg'i miqdori hisoblab chiqiladi.

Damper pozitsiyasi sensori chiqish egri chiziqlari ko'p yo'nalishli. Tekshirish signali ikki qiymat o'rtasidagi farqdir. Ushbu yondashuv mumkin bo'lgan shovqinlarni engishga yordam beradi.

Gaz gaziga xizmat ko'rsatish va ta'mirlash

Agar gaz kelebeği valfi ishlamay qolsa, sizning modulingiz butunlay o'zgaradi, lekin ba'zi hollarda sozlash (moslashish) yoki tozalashni amalga oshirish kifoya. Shuning uchun, elektr bilan boshqariladigan tizimlarning aniqroq ishlashi uchun gaz kelebeğini moslashtirish yoki o'rganish kerak. Ushbu protsedura valfning ekstremal pozitsiyalari (ochilish va yopish) to'g'risidagi ma'lumotlarni kontroller xotirasiga kiritishdan iborat).

Gaz kelebeğini moslashtirish quyidagi hollarda majburiydir:

• Avtomobilning elektron dvigatel boshqaruv blokini almashtirish yoki qayta sozlashda.
• Amortizatorni almashtirishda.
• Dvigatel ishlamay qolganda beqaror bo'lganda.

Gaz kelebeği birligi maxsus jihozlar (skanerlar) yordamida xizmat ko'rsatish stantsiyasida o'qitiladi. Professional bo'lmagan aralashuv noto'g'ri moslashishga va avtomobil ishlashining yomonlashishiga olib kelishi mumkin.

Datchiklarda muammo bo'lsa, asboblar panelida sizni muammo haqida xabardor qilish uchun ogohlantirish chirog'i yonadi. Bu noto'g'ri sozlamani ham, kontaktlarning uzilishini ham ko'rsatishi mumkin. Yana bir keng tarqalgan noto'g'ri ish - bu vosita tezligining keskin oshishi bilan tashxis qo'yilishi mumkin bo'lgan havo oqishi.

Dizaynning soddaligiga qaramay, gaz kelebeği valfini tashxislash va ta'mirlashni tajribali mutaxassisga topshirish yaxshiroqdir. Bu avtomobilning tejamkor, qulay va eng muhimi xavfsiz ishlashini ta'minlaydi va dvigatelning ishlash muddatini oshiradi.