VAZ-2101 sovutish radiatori: foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish masalalari
Mundarija
VAZ-2101 1970 yildan beri Volga avtomobil zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan "klassik" modellar oilasiga tegishli. "Klassik" da ishlatiladigan sovutish tizimining ishlashi umumiy printsiplarga asoslanadi, ammo har bir model avtomobilni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish jarayonida e'tiborga olinishi kerak bo'lgan o'ziga xos xususiyatlarga ega. VAZ-2101 oilaning to'ng'ich farzandi edi, shuning uchun bu erda amalga oshirilgan texnologiyalarning aksariyati Sovet va Rossiya avtomobilsozlik sanoatining etakchisi tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarning keyingi avlodlarida ularni yanada rivojlantirish uchun asos bo'lib xizmat qildi. Bularning barchasi sovutish tizimiga va uning asosiy tuguniga - radiatorga to'liq taalluqlidir. Avtomobillarida ushbu tizim uzoq vaqt ishonchli va muammosiz ishlashini istagan VAZ-2101 egalari nimani e'tiborga olishlari kerak?
Vaz-2101 sovutish tizimi
VAZ-2101 avtomobilida ishlatiladigan tizim:
- suyuqlik;
- yopiq turdagi;
- majburiy aylanish bilan.
Tizimda 9,85 litr antifriz (isitish bilan birga) mavjud va quyidagilardan iborat:
- radiator;
- nasos;
- kengaytirish tanki;
- muxlis;
- shlanglar va filial quvurlari;
- blok boshining sovutish ko'ylagi va blokning o'zi.
VAZ-2101 avtomashinalarida majburiy aylanish bilan yopiq turdagi suyuqlik sovutish tizimi qo'llaniladi
Sovutish tizimining ishlash printsipi sovutish ko'ylagi ichida isitiladigan suyuqlik, agar uning harorati ma'lum bir qiymatdan oshsa, radiatorga quvurlar va shlanglar orqali kirishiga asoslanadi. Agar sovutish suvi harorati belgilangan chegaraga yetmagan bo'lsa, termostat radiatorga kirishni bloklaydi va aylanish kichik doira ichida (radiatorni chetlab o'tib) sodir bo'ladi. Keyin nasos yordamida suyuqlik yana sovutuvchi kurtkalarga yuboriladi. Ichki isitish tizimi suyuqlik aylanib yuradigan sxemaga ulangan. Termostatni ishlatish dvigatelni tezda isitish va ishlaydigan dvigatelning kerakli haroratini saqlash imkonini beradi.
Sovutish tizimi radiator VAZ-2101
Sovutish tizimining eng muhim elementlaridan biri radiatordir. Uning asosiy vazifasi vosita sovutish tizimida aylanayotgan suyuqlikdan ortiqcha issiqlikni olib tashlashdir. Dvigatelning yoki uning alohida qismlarining haddan tashqari qizishi qismlarning kengayishiga va natijada silindrlardagi pistonlarning tiqilib qolishiga olib kelishi mumkinligini esga olish kerak. Bunday holda, uzoq va mashaqqatli ta'mirlash talab etiladi, shuning uchun siz radiatorning noto'g'ri ishlashining birinchi belgilarini e'tiborsiz qoldirmasligingiz kerak.
Radiator kaputning oldida joylashgan bo'lib, u haydash paytida ko'p miqdorda havo o'tishiga imkon beradi. Havo oqimlari bilan aloqa qilish tufayli suyuqlik sovutiladi. Aloqa maydonini oshirish uchun radiator quvurlar va ko'p qatlamli metall plitalar shaklida ishlab chiqariladi. Quvurli-lamelli yadroga qo'shimcha ravishda, radiator dizayni bo'yinbog'lar bilan jihozlangan yuqori va pastki tanklar (yoki qutilar), shuningdek, plomba teshigi va drenaj xo'rozini o'z ichiga oladi.
parametrlar
Standart VAZ-2101 radiatorining o'lchamlari:
- uzunligi - 0,51 m;
- kengligi - 0,39 m;
- balandligi - 0,1 m.
Radiatorning og'irligi 7,19 kg, materiali mis, dizayni ikki qatorli.
Mahalliy "tinga" radiatorning boshqa xususiyatlari qatorida biz pastki idishda dumaloq teshik mavjudligini ta'kidlaymiz, buning natijasida mashinani maxsus tutqich - "qiyshiq starter" bilan ishga tushirish mumkin.
VAZ-2101 uchun muqobil radiatorlar
Ko'pincha pulni tejash uchun VAZ-2101 egalari standart mis o'rniga alyuminiy radiatorlarni o'rnatadilar. Biroq, almashtirishning boshqa usullari mavjud. Masalan, VAZ-2106, 2103, 2105 yoki 2107 rusumli radiatorni "tinga" o'rnatish mumkin, ammo bu o'rnatish halqalarining joylashishini o'zgartirishni talab qilishi mumkin.
Masala bo'yicha - guruch issiqlik tarqalishi jihatidan yaxshiroqdir - bu foydalanish vaqti masalasidir. Gap shundaki, quvurlar guruch, "panjalar" esa ulardagi temir plitalardir. Va vaqt o'tishi bilan, bu plitalar guruch quvurlariga bosilgan joyda muqarrar ravishda zanglaydi va issiqlik o'tkazuvchanligi pasayadi.
Guruch radiatoridagi ettitada (300 ming km, 25 yoshda) men yuqori idishni lehimladim, quvurlarni cho'tka bilan tozaladim, limon kislotasi bilan to'ldirib qo'ydim - men bu juda salqin bo'ladi deb o'yladim. U erda jinnilik - natijada men alyuminiy sotib oldim - butunlay boshqa masala. Endi alyuminiyni bir tiyinga panjara qilish kerak, chunki u arzonroq yangi va barcha alyuminiy va zanglamaydi.
Oltita radiator kengroq. U kamonga kirmasligi mumkin. Odatda mos faqat mahalliy, tiyin. Siz uchlikni itarishga harakat qilishingiz mumkin. Ammo generator volanining pastki quvurlarga tegishi ehtimoli yuqori. Uch qavatli radiatordan trubka o'tkir burchak ostida chiqadi. Bir tiyinda - to'g'ri chiziq ostida. Maslahat - misni olish yaxshiroqdir. Garchi qimmatroq bo'lsa-da, lekin ishonchliroq, lehimli, agar biror narsa bo'lsa va bir tiyin uchun alyuminiy kamdan-kam uchraydi.
Video: VAZ 2101 radiatorini 2104–07 modellaridagi shunga o'xshash qurilma bilan almashtirish
Radiatorni ta'mirlash
Agar radiatorning o'tkazuvchanligi yomonlashgan yoki oqish paydo bo'lgan bo'lsa, bu uni almashtirish kerak degani emas: birinchi navbatda siz radiatorni olib tashlashingiz va ichki bo'shliqni yuvishingiz yoki paydo bo'lgan yoriqlarni lehimlashga harakat qilishingiz mumkin. Oqish, qoida tariqasida, radiatorning haddan tashqari aşınmasının natijasi bo'ladi. Agar muammo yaqinda paydo bo'lgan bo'lsa va oqish ahamiyatsiz bo'lsa, vaziyatni antifrizga qo'shiladigan va ma'lum vaqtdan so'ng yoriqlarni yopib qo'yadigan maxsus kimyoviy moddalar yordamida tuzatish mumkin. Biroq, bunday chora, qoida tariqasida, vaqtinchalik va agar yoriq paydo bo'lsa, ertami-kechmi uni lehimlash kerak bo'ladi. Ba'zida kichik qochqinni sovuq payvandlash bilan tuzatish mumkin, bu plastilinga o'xshash va radiator yuzasiga qo'llanilganda qattiqlashadi.
Ko'pincha, qochqinlarni bartaraf etish va radiatorni tozalash uchun siz uni demontaj qilishingiz kerak. Bunday holda, sizga tornavida va 8 va 10 uchun ochiq kalitlar kerak bo'ladi. Radiatorni olib tashlash uchun sizga kerak bo'ladi:
- Radiatorga kirishga to'sqinlik qiladigan barcha jihozlarni olib tashlang.
- Tizimdan sovutish suvini to'kib tashlang.
- Qisqichlarni bo'shating va yuqori shlangni radiatordan chiqarib oling.Qisqichni bo'shatish va radiatordan yuqori shlangni olib tashlash kerak
- Shlangni yuqori radiator idishidan chiqarib oling.Yuqori tankning shlangi ko'krakdan chiqariladi va chetga qo'yiladi
- Shlangni pastki radiator idishidan chiqarib oling.Pastki filial trubkasidan shlang xuddi shu tarzda chiqariladi
- Pastki shlang yaqinida joylashgan fan ulagichini ajratib oling.
- 8 kaliti yordamida fanni radiatorga mahkamlaydigan 3 ta murvatni burab, fanni chiqarib oling.Ventilyatorni olib tashlash uchun o'rnatish murvatlarini bo'shating, simlarni ushlab turgan qisqichlarni echib oling va korpusni tortib oling.
- 10 kaliti yordamida radiatorni korpusga mahkamlaydigan 2 ta murvatni burang.Radiator korpusga ikkita murvat bilan biriktirilgan, ular 10 kaliti bilan ochiladi.
- Radiatorni o'rindiqdan chiqarib oling.O'rnatish murvatlarini bo'shatib, radiatorni o'rindiqdan olib tashlash kerak
- Radiator yostiqchalari yaroqsiz holga kelganligi aniqlansa, ularni almashtiring.Radiator yostiqchalari yaroqsiz holga kelib qolsa, ularni almashtirish kerak.
Radiatorni lehimlash uchun shikastlangan joyni aniqlash, uni metall cho'tka bilan ehtiyotkorlik bilan tozalash, qizdirilgan rozin bilan ishlov berish va lehimli temir yordamida eritilgan qalay bilan to'ldirish kerak.
Video: VAZ-2101 radiatorini o'z-o'zini ta'mirlash
Radiator fanati
Sovutish tizimi shunday ishlaydiki, dvigatelning krank mili qanchalik tez aylansa, nasos tizim orqali suyuqlikni shunchalik kuchliroq boshqaradi. Biroq, vosita bo'sh turganda ham, mashina to'xtatilganda qiziydi, shuning uchun bu holatda ham sovutish kerak.. Buning uchun radiator oldida joylashgan va suyuqlikni qo'shimcha sovutish uchun boshqariladigan maxsus fan taqdim etiladi.
Radiatorni faollashtirish sensori
Birinchi VAZ-2101 modellarida radiatorni yoqish sensori ta'minlanmagan - bunday qurilma konveyerdan "tinga" olib tashlashga yaqinroq paydo bo'ldi. Ushbu sensor sovutish suvi harorati ma'lum bir qiymatga, odatda 95 darajaga etganidan keyin fanni yoqish uchun mo'ljallangan. Sensor radiatorning pastki qismida drenaj teshigi o'rniga joylashgan.
Agar fan yoqilishni to'xtatsa, sensorga keladigan terminallarni bir-biriga ulab, sabab nima ekanligini tekshirishingiz mumkin. Agar fan yoqilsa, ehtimol sensorni almashtirish kerak, agar bo'lmasa, sabab fan motorida yoki sug'urtada bo'lishi mumkin.
Sensordagi fanni almashtirish uchun terminallarni ajratib oling va sensor gaykani 30 kalit bilan ochishni boshlang. Keyin uni qo'l bilan to'liq echib oling va uning o'rniga yangi sensorni joylashtiring, uning ipi oldindan plomba bilan yog'lanadi. Bularning barchasi imkon qadar tezroq bajarilishi kerak, shunda radiatordan iloji boricha kamroq suyuqlik oqadi.
Sovutish suvini almashtirish
Antifrizdagi ma'lum miqdordagi suv radiatorning ichkaridan korroziyaga olib kelishi mumkin. Shu munosabat bilan radiatorni vaqti-vaqti bilan yuvish kerak, shunda uning o'tkazuvchanligi pasaymaydi va issiqlik uzatish xususiyatlari yomonlashmaydi. Radiatorni yuvish va tozalash uchun turli xil kimyoviy moddalar qo'llaniladi, ular quvurlarga quyiladi va devorlardan shkala va zangni olib tashlaydi. Bundan tashqari, ma'lum bir masofani bosib o'tgandan keyin sovutish suvini to'liq almashtirishni amalga oshirish kerak (qoida tariqasida, har 40 ming km dan).
Termostat bo'sh bo'lganda, mashina qiziydi. Keyin kichik doirani cho'ktirish kerak, aks holda butun sovutish suvi radiatorni chetlab o'tib, u orqali o'tadi. Barcha eski suyuqlikni to'kib tashlash, asosiy radiatorni ham, pechka radiatorini ham olib tashlash va uni uyga olib borish, hammom ichida va tashqarisida yuvish eng samarali hisoblanadi. Ichkarida, peri kabi narsalarni to'ldirish maqsadga muvofiqdir. Ko'p loy bo'ladi, u qishdan oldin buni qildi. Keyin hammasini joyiga qo'yasiz, sovutish tizimlari uchun yuvish bilan suvni to'ldiring, 10 daqiqa haydab, keyin drenajlang, suv quying, yana haydab, keyin toza antifrizni to'ldiring.
Ish paytida yonib ketmaslik uchun sovutish suvi sovuq yoki issiq dvigatelda almashtirilishi kerak. Antifrizni (yoki boshqa sovutish suvini) almashtirish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:
- Yo'lovchi bo'linmasiga iliq havo etkazib berishni boshqarish uchun tutqich o'ta o'ng holatga o'tkaziladi. Bu holda isitgich krani ochiq bo'ladi.Yo'lovchi bo'linmasiga iliq havo etkazib berishni boshqarish uchun tutqichni o'ta o'ng tomonga o'tkazish kerak.
- Radiator qopqog'ini burang va echib oling.Radiator qopqog'ini burang va echib oling
- Kengaytirish tankining vilkasi chiqariladi.Kengaytirish idishining vilkasini ochish va olib tashlash kerak
- Radiatorning pastki qismida drenaj vilkasi ochiladi va antifriz oldindan tayyorlangan idishga quyiladi.Radiatorning drenaj vilkasini bo'shatishda antifriz olish uchun idishni almashtirishni unutmang.
- Vilka o'rnida fanni yoqish sensori bo'lishi mumkin, uni 30 kalit bilan ochish kerak.So'nggi VAZ 2101 modellarida vilka o'rniga fanni yoqish sensori mavjud
- 13 kaliti bilan silindr blokining drenaj vilkasi ochiladi va ishlatilgan barcha suyuqlik almashtirilgan shishaga quyiladi.Silindr blokining drenaj vilkasini 13 kalit bilan ochish mumkin
Eski antifriz tizimdan chiqarilgandan so'ng, radiator va silindr blokining drenaj vilkalarini almashtirish kerak. Yangi sovutish suvi radiatorga, so'ngra min. belgisidan 3 mm balandlikda kengaytirish tankiga quyiladi. Havo qulflarini bartaraf qilish uchun assimilyatsiya manifolti moslamasidan shlang chiqariladi. Undan suyuqlik oqib chiqa boshlagach, u joyiga o'rnatiladi va qisqich bilan mahkamlanadi.
Bunda antifrizni almashtirish tartibi tugallangan deb hisoblanishi mumkin.
Video: sovutish suvini o'z-o'zidan almashtirish
Radiator qopqog'i
Radiatorning qopqog'i (yoki vilkasi) dizayni sovutish tizimini tashqi muhitdan to'liq izolyatsiya qilish imkonini beradi. Radiator qopqog'i bug 'va havo klapanlari bilan jihozlangan. Bug 'valfi elastikligi 1250-2000 g bo'lgan buloq bilan bosiladi, shuning uchun radiatordagi bosim oshadi va sovutish suyuqligining qaynash nuqtasi 110-119 ° S qiymatiga ko'tariladi. Bu nima beradi? Avvalo, tizimdagi suyuqlik hajmi kamayadi, ya'ni dvigatelning massasi pasayadi, shu bilan birga dvigatelni sovutishning kerakli intensivligi saqlanadi.
Havo klapan egiluvchanligi 50-100 g bo'lgan buloq bilan bosiladi.Suyuqlik qaynatish va sovutishdan keyin kondensatsiyalansa, radiatorga havo o'tishi uchun mo'ljallangan. Boshqacha qilib aytganda, bug'lanish tufayli radiator ichida ortiqcha bosim paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, sovutish suvi qaynash nuqtasi ko'tariladi, atmosfera bosimiga bog'liqlik yo'q, tushirish bosimi vilkadagi valf bilan tartibga solinadi. Shunday qilib, ortiqcha bosim bo'lsa (0,5 kg / sm2 va undan yuqori) suyuqlik qaynayotganda, chiqish valfi ochiladi va bug 'chiqish trubasiga bug' chiqariladi. Radiator ichidagi bosim atmosferadan past bo'lsa, qabul qilish valfi tizimga havo kirishiga imkon beradi.
Mubolag'asiz, sovutish tizimining radiatorini butun quvvat blokining eng muhim tarkibiy qismlaridan biri deb atash mumkin, chunki dvigatelning xizmat ko'rsatishi va chidamliligi uning ishonchli ishlashiga bog'liq. VAZ-2101 radiatorining ishlash muddatini faqat har qanday nosozlik belgilariga o'z vaqtida javob berish, muntazam parvarishlash va yuqori sifatli sovutish suvidan foydalanish orqali uzaytirish mumkin. Radiatorni yuqori texnologiyali mexanizmlarga bog'lash qiyin bo'lishiga qaramay, uning sovutish tizimi va umuman quvvat blokining ishlashidagi roli asosiy bo'lib qolmoqda.
