VAZ 2106 nasos avtomobilini ta'mirlash va almashtirish bo'yicha qo'llanma

Mavjud avtomobillar bilan taqqoslaganda, VAZ 2106 dvigatelini sovutish tizimi dizayni oddiy bo'lib, avtomobil egasiga mustaqil ravishda ta'mirlash imkonini beradi. Bu o'rnatilgan ehtiyot qismning sifatiga qarab 40-60 ming kilometr oraliqda amalga oshiriladigan sovutish suvi nasosini almashtirishni o'z ichiga oladi. Asosiysi, jiddiy eskirish belgilarini o'z vaqtida sezish va darhol yangi nasosni o'rnatish yoki eskisini tiklashga harakat qilishdir.

Nasosning qurilmasi va maqsadi

Har qanday avtomobilning sovutish tizimining ishlash printsipi dvigatelning isitish elementlari - yonish kameralari, pistonlar va tsilindrlardan ortiqcha issiqlikni olib tashlashdir. Ishchi suyuqlik muzlatmaydigan suyuqlikdir - antifriz (aks holda - antifriz), u havo oqimi bilan puflangan asosiy radiatorga issiqlik beradi.

Sovutish tizimining ikkilamchi vazifasi qishda yo'lovchilarni kichik salon isitgichi yadrosi orqali isitishdir.

Dvigatel kanallari, quvurlar va issiqlik almashinuvchilari orqali sovutish suvining majburiy aylanishi suv pompasi tomonidan ta'minlanadi. Tizim ichidagi antifrizning tabiiy oqimi mumkin emas, shuning uchun nasos ishlamay qolsa, quvvat bloki muqarrar ravishda qizib ketadi. Oqibatlari halokatli - pistonlarning termal kengayishi tufayli dvigatel tiqilib qoladi va siqish halqalari termal temperlanadi va yumshoq simga aylanadi.

Radiatordan, ichki isitgichdan va termostatdan filial quvurlari suv pompasiga birlashadi

Klassik VAZ modellarida suv pompasi krank milidan kamar haydovchi tomonidan aylanadi. Element motorning old tekisligida joylashgan va V-kamar uchun mo'ljallangan an'anaviy kasnak bilan jihozlangan. Nasos moslamasi quyidagicha ishlab chiqilgan:

• engil qotishma tanasi uchta uzun M8 murvatida silindr blokining gardishiga vidalanadi;
• korpusning old devorida gardish qilingan va nasos pervanesi uchun chetlari bo'ylab to'rtta M8 tirgakli teshik qoldiriladi;
• nasos ko'rsatilgan tirgaklarga qo'yiladi va 13 mm kalitli yong'oqlar bilan mahkamlanadi, elementlar orasida karton muhr mavjud.

Poly V-kamar haydovchisi nafaqat nasos qurilmasining milini, balki generator armaturasini ham aylantiradi. Ta'riflangan ish sxemasi turli quvvat tizimlariga ega dvigatellar uchun bir xil - karbüratör va in'ektsiya.

Jeneratör rotori va nasos pervanesi krank milidan ishlaydigan bitta kamar tomonidan boshqariladi

Nasos blokining dizayni

Nasos korpusi alyuminiy qotishmasidan quyilgan kvadrat gardishdir. Korpusning o'rtasida chiqadigan vtulka mavjud bo'lib, uning ichida ishchi elementlar mavjud:

• sharli rulman;
• nasos mili;
• antifrizning rulon yuzasiga oqib chiqishiga to'sqinlik qiluvchi moy muhri;
• rulman poygasini mahkamlash uchun qulflash vinti;
• milning uchiga bosilgan pervane;
• milning qarama-qarshi uchida dumaloq yoki uchburchak uyasi, bu erda boshqariladigan kasnak biriktiriladi (uchta M6 murvat bilan).
  

  Milning erkin aylanishi uchun butaga yopiq turdagi rulman o'rnatilgan.

Suv nasosining ishlash printsipi juda oddiy: kamar kasnaq va milni aylantiradi, pervanel nozullardan keladigan antifrizni korpusga pompalaydi. Ishqalanish kuchi rulman tomonidan qoplanadi, yig'ilishning mahkamligi plomba qutisi bilan ta'minlanadi.

VAZ 2106 nasoslarining birinchi pervanellari metalldan yasalgan, shuning uchun og'ir qismi rulman majmuasini tezda eskirgan. Endi pervanel bardoshli plastmassadan qilingan.

Mil va pervanel bilan yengi va korpus to'rtta tirgak va yong'oq yordamida ulanadi.

Nosozlikning belgilari va sabablari

Nasosning zaif nuqtalari rulman va muhrdir. Aynan shu qismlar eng tez eskiradi, sovutish suvi oqishi, milda o'ynashi va pervanelning keyinchalik yo'q qilinishiga olib keladi. Mexanizmda katta bo'shliqlar paydo bo'lganda, rolik osilib keta boshlaydi va pervanel korpusning ichki devorlariga tegib keta boshlaydi.

Suv nasosining odatiy buzilishlari:

• ikki gardish - nasos va korpus o'rtasidagi ulanishning mahkamligini yo'qotish - oqish qistirmalari tufayli;
• soqol yo'qligi yoki tabiiy aşınma tufayli rulmanning aşınması;
• milning o'ynashi yoki yorilish sızdırmazlık elementlaridan kelib chiqqan bezning oqishi;
• pervanelning sinishi, milning tiqilib qolishi va yo'q qilinishi.
  

  Agar rulman tiqilib qolsa, mil 2 qismga bo'linishi mumkin

Rulman moslamasining jiddiy aşınması quyidagi oqibatlarga olib keladi:

1. Rolik kuchli egilgan, pervanel pichoqlari metall devorlarga urilib, sinib ketadi.
2. To'plar va ajratgichlar maydalangan, katta chiplar milga tiqilib qoladi, bu esa ikkinchisining yarmini buzishi mumkin. Ayni paytda kasnaq to'xtashga majbur bo'ladi, kamar qo'zg'aysanlari sirg'alib, chiyillay boshlaydi. Ba'zan alternatorning haydovchi kamari kasnaklardan uchib ketadi.
3. Eng yomon stsenariy - bu nasosning pervanesi tomonidan korpusning buzilishi va tashqi tomondan ko'p miqdorda antifrizning bir zumda chiqishi.
   

   Korpusning devorlariga urishdan pervanel pichoqlari sinadi, nasos samaradorligini yo'qotadi

Yuqorida tavsiflangan buzilishlarni o'tkazib yuborish qiyin - qizil batareya zaryadlash indikatori asboblar panelida miltillaydi va harorat o'lchagich tom ma'noda aylanadi. Bundan tashqari, ovozli hamrohlik bor - metall taqillatish va qarsillash, kamarning hushtaklari. Agar siz bunday tovushlarni eshitsangiz, darhol haydashni to'xtating va dvigatelni o'chiring.

Tajribasizlik tufayli men uchinchi stsenariyga duch keldim. “Oltilik”ning texnik holatini tekshirmay, uzoq safarga chiqdim. Eskirgan sovutish suvi nasosining mili bo'shab qoldi, pervanel korpusning bir qismini taqillatdi va barcha antifriz tashqariga tashlandi. Men yordam so'rashim kerak edi - do'stlar kerakli ehtiyot qismlarni va antifrizni olib kelishdi. Suv nasosini korpusi bilan almashtirish uchun 2 soat vaqt ketdi.

Kuchli teskari zarba bilan nasos pervanesi korpusning metall devoridan o'tadi

Dastlabki bosqichlarda nasos blokining eskirish belgilarini qanday aniqlash mumkin:

• eskirgan podshipnik aniq g'o'ng'irlaydi, keyinroq u g'o'ng'irlay boshlaydi;
• nasos o'rindig'i atrofida barcha sirtlar antifrizdan namlanadi, kamar tez-tez namlanadi;
• rolikli o'yin qo'lda seziladi, agar siz nasos kasnagini silkitsangiz;
• ho'l kamar sirg'alib, yoqimsiz hushtak chalishi mumkin.

Yo'lda bu belgilarni aniqlash haqiqatga to'g'ri kelmaydi - ishlayotgan dvigatel fonida podshipniklar yig'ilishining shovqinini eshitish qiyin. Tashxis qo'yishning eng yaxshi usuli - kaputni ochish, dvigatelning old tomoniga qarash va kasnaqni qo'l bilan silkitish. Kichkina shubha tug'ilganda, generator qavsidagi gaykani burab, kamarning kuchlanishini bo'shatish va milni qayta o'ynashga harakat qilish tavsiya etiladi.. Ruxsat etilgan harakat amplitudasi - 1 mm.

Noto'g'ri to'lg'azish qutisi bilan antifriz nasos atrofidagi barcha sirtlarga chayqaladi

Nasosning ishlashi 40-50 ming km ga yetganda, har safardan oldin tekshiruvlar o'tkazilishi kerak. Hozirgi nasoslar qancha vaqt xizmat qiladi, ularning sifati ishlab chiqarish to'xtatilgan asl ehtiyot qismlarga qaraganda ancha yomon. Agar orqa zarba yoki oqish aniqlansa, muammo ikki yo'l bilan hal qilinadi - nasosni almashtirish yoki ta'mirlash.

VAZ 2106 avtomashinasida nasosni qanday olib tashlash mumkin

Tanlangan muammolarni bartaraf etish usulidan qat'i nazar, suv nasosini avtomobildan olib tashlash kerak bo'ladi. Operatsiyani murakkab deb atash mumkin emas, lekin bu juda ko'p vaqtni oladi, ayniqsa tajribasiz haydovchilar uchun. Barcha protsedura 4 bosqichda amalga oshiriladi.

1. Asboblarni va ish joyini tayyorlash.
2. Elementni demontaj qilish va demontaj qilish.
3. Eski nasos uchun yangi ehtiyot qism yoki ta'mirlash to'plamini tanlash.
4. Nasosni tiklash yoki almashtirish.

Demontajdan so'ng, olib tashlangan nasos blokini tiklash uchun tekshirish kerak. Agar faqat eskirishning asosiy belgilari sezilarli bo'lsa - kichik mil o'ynasa, shuningdek, tanaga va asosiy yengga zarar yetkazilmasa - elementni tiklash mumkin.

Yangi ehtiyot qismni sotib olish va o'rnatish eskirgan nasosni qismlarga ajratish va tiklashdan ko'ra osonroqdir.

Aksariyat avtoulovchilar jihozni to'liq almashtirishga moyildirlar. Buning sababi tiklangan nasosning mo'rtligi, tiklashda kam tejamkorlik va sotuvda ta'mirlash to'plamlarining yo'qligi.

Kerakli vositalar va materiallar

Har qanday tekis maydonda "oltita" ning suv nasosini olib tashlashingiz mumkin. Tekshiruv xandaqi faqat bitta vazifani soddalashtiradi - kamarni bo'shatish uchun generatorni mahkamlash gaykasini ochish. Agar so'ralsa, operatsiya mashina ostida yotgan holda amalga oshiriladi - murvatga erishish qiyin emas. Istisno - bu yon qoplamalar saqlanib qolgan mashinalar - o'z-o'zidan tejamkor vintlardek pastdan vidalangan anterlar.

Hech qanday maxsus tortmalar yoki asboblar kerak emas. Siz tayyorlashingiz kerak bo'lgan vositalardan:

• mandal bilan jihozlangan krankli boshlar to'plami;
• antifrizni to'kish uchun keng idish va shlang;
• o'lchamlari 8-19 mm bo'lgan qopqoq yoki ochiq kalitlar to'plami;
• o'rnatish pichog'i;
• tekis boshli tornavida;
• flaneslarni tozalash uchun metall cho'tka bilan pichoq va cho'tka;
• latta;
• himoya qo'lqoplari.
  

  Nasos blokini demontaj qilishda ochiq kalitlarga qaraganda rozetka boshlari bilan ishlash qulayroqdir.

Sarf materiallaridan antifriz, yuqori haroratli plomba va WD-40 kabi aerozol moylash materiallarini tayyorlash tavsiya etiladi, bu esa tishli ulanishlarni bo'shatishni osonlashtiradi. Sotib olingan antifriz miqdori nasosning ishdan chiqishi tufayli sovutish suvi yo'qolishiga bog'liq. Agar kichik oqish kuzatilgan bo'lsa, 1 litrli shishani sotib olish kifoya.

Fursatdan foydalanib, siz eski antifrizni almashtirishingiz mumkin, chunki suyuqlik hali ham drenajlanishi kerak. Keyin antifrizni to'liq to'ldirish hajmini tayyorlang - 10 litr.

Olib tashlash jarayoni

Nasosni "oltita" da demontaj qilish tartibi yangi oldingi g'ildirakli VAZ modellari bilan solishtirganda ancha soddalashtirilgan, bu erda siz vaqt kamarini olib tashlashingiz va haydovchining yarmini belgilar bilan qismlarga ajratishingiz kerak. "Klassik" da nasos gaz taqsimlash mexanizmidan alohida o'rnatiladi va dvigateldan tashqarida joylashgan.

Demontaj qilishni davom ettirishdan oldin, o'zingizni issiq antifriz bilan kuydirmaslik uchun dvigatelni iliq sovutish tavsiya etiladi. Mashinani ish joyiga olib boring, qo'l tormozini yoqing va ko'rsatmalarga muvofiq qismlarga ajrating.

1. Kaput qopqog'ini ko'taring, silindr blokidagi drenaj vilkasini toping va antifrizni to'kish uchun pastdagi kesilgan kanistrni almashtiring. Yuqorida aytib o'tilgan murvat ko'rinishidagi vilka blokning chap devoriga vidalanadi (avtomobil yo'nalishi bo'yicha qaralganda).
   

   Drenaj vilkasi bronza murvat bo'lib, uni kalit bilan osongina ochish mumkin.
2. 13 mm kaliti bilan vilkasini burab, sovutish tizimini qisman bo'shating. Antifriz har tomonga sachramasligi uchun idishga tushirilgan bog 'shlangining uchini teshikka ulang. Drenaj paytida radiator va kengaytirish tankining qopqoqlarini sekin oching.
   

   Radiator qopqog'ini olib tashlaganingizdan so'ng, havo tizimga kira boshlaydi va suyuqlik tezroq oqadi
3. Antifrizning asosiy hajmi oqib chiqqach, mantarni orqaga o'rab, uni kalit bilan mahkamlang. Suyuqlikni tizimdan to'liq to'kish talab qilinmaydi - nasos juda balandda joylashgan. Shundan so'ng, pastki generatorni o'rnatish somunini bo'shating.
   
   

   Jeneratorni mahkamlaydigan pastki gaykani ochish uchun siz mashina ostiga o'tishingiz kerak
4. Krank mili, nasos va generator o'rtasida kamar haydovchisini chiqarib oling. Buni amalga oshirish uchun 19 mm kalit bilan sozlash tirgakidagi ikkinchi nonni bo'shating. Jihozning tanasini o'ngga o'ngga siljiting va kamarni tushiring.
   

   Alternatorning qo'zg'aysan kamari kuchlanish braketining gaykasini bo'shatgandan so'ng qo'lda chiqariladi
5. 10 mm kalit bilan, nasos uyasidagi kamar kasnagini ushlab turgan 3 ta M6 murvatini burab qo'ying. Milning aylanishini oldini olish uchun murvat boshlari orasiga tornavida joylashtiring. Kasnakni echib oling.
   

   Kasnakning aylanishiga yo'l qo'ymaslik uchun vintlar boshlarini tornavida bilan ushlab turing
6. Yon tarafdagi 17 mm gaykani burab, kamar kuchlanishini sozlash kronshteynini nasos korpusidan ajratib oling.
7. 13 mm rozetka bilan 4 ta nasos o'rnatish gaykasini bo'shating va burang. Yassi tornavida yordamida gardishlarni ajratib oling va nasosni korpusdan tortib oling.
   

   Kasnak jihozning uyasidan chiqarilganda, 4 ta mahkamlagich gayka 13 mm boshli kalit bilan osongina ochiladi.

Kasnakni olib tashlashning osonroq yo'li mavjud. Kesilgan kamar bo'lmasa, u erkin aylanadi, bu esa o'rnatish murvatlarini bo'shatishda noqulaylik tug'diradi. Elementni tornavida bilan mahkamlamaslik uchun, krank milidagi kasnak uyasiga tornavida solib, kamar haydovchisini olishdan oldin bu mahkamlagichlarni bo'shating.

Nasos moslamasini olib tashlaganingizdan so'ng, 3 ta oxirgi bosqichni bajaring:

• ochiq teshikni latta bilan tiqing va qo'nish joyidan karton tasmaning qoldiqlarini pichoq bilan tozalang;
• antifriz ilgari püskürtülmüş blok va boshqa tugunlarni artib oling;
• assimilyatsiya manifolti moslamasiga ulangan sovutish tizimining eng yuqori nuqtasining trubkasini chiqarib oling (injektorda, isitish trubkasi gaz kelebeği klapan blokiga ulangan).
  

  Silindr blokidan antifrizni to'kib tashlaganingizdan so'ng darhol isitish trubkasini olib tashlash yaxshiroqdir

Eng yuqori nuqtadagi filial trubkasi bitta maqsadda o'chiriladi - tizim to'ldirilganda antifriz bilan almashtirilgan havoga yo'l ochish. Agar siz ushbu operatsiyani e'tiborsiz qoldirsangiz, quvurlarda havo qulfi paydo bo'lishi mumkin.

Video: VAZ 2101-2107 suv nasosini qanday olib tashlash mumkin

VAZ 2107 NASOSINI ALSHISH

Yangi ehtiyot qismni tanlash va o'rnatish

VAZ 2106 avtomobili va uning qismlari uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarish to'xtatilganligi sababli, original ehtiyot qismlarni topib bo'lmaydi. Shuning uchun, yangi nasosni tanlashda bir qator tavsiyalarni ko'rib chiqishga arziydi.

1. 2107-1307011-75 qism raqami uchun qism belgilarini tekshiring. Niva 2123–1307011–75 rusumli nasosi "klassik" uchun yanada kuchli pervanelga ega.
2. Nasosni ishonchli brendlardan sotib oling - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Pervanel pichoqlari orasidagi logotipning izi mahsulot sifatini ko'rsatadi
3. Zaxira qismini paketdan olib tashlang, gardish va pervanelni tekshiring. Yuqoridagi ishlab chiqaruvchilar logotipni korpusga yoki pervanel pichoqlariga qo'yadilar.
4. Sotuvda plastik, quyma temir va po'lat pervaneli nasoslar mavjud. Plastmassaga ustunlik berish yaxshidir, chunki bu material engil va juda bardoshli. Cho'yan ikkinchi, po'lat uchinchi o'rinda turadi.
   

   Plastik pichoqlar kattaroq ish yuzasiga va engilroq vaznga ega
5. Nasos bilan birga karton yoki paronit qistirmalari bo'lishi kerak.

Nima uchun temir pervaneli nasosni olmaysiz? Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bunday mahsulotlar orasida soxta narsalarning katta foizi mavjud. Qo'l san'atlari uchun quyma temir yoki plastmassa yasash po'lat pichoqlarni aylantirishdan ko'ra ancha qiyin.

Ba'zida soxta o'lchamdagi nomuvofiqlik bilan aniqlanishi mumkin. Sotib olingan mahsulotni o'rnatish tirgaklariga qo'ying va milni qo'l bilan aylantiring. Agar pervanel pichoqlari korpusga yopishib qola boshlasa, siz past sifatli mahsulotni siljitgansiz.

Suv nasosini teskari tartibda o'rnating.

1. Shlangi yuqori haroratli plomba bilan yoping va uni tirgaklar ustiga suring. Nasosi gardishini aralashma bilan yoping.
2. Elementni teshikka to'g'ri joylashtiring - generator braketini o'rnatish tirgagi chap tomonda bo'lishi kerak.
   

   Nasosning to'g'ri holatida generatorni o'rnatish tirgagi chap tomonda joylashgan
3. Nasosni korpusga ushlab turgan 4 ta gaykani o'rnating va torting. Kasnakni mahkamlang, kamarni o'rnating va torting.

Sovutish tizimi radiator bo'yni orqali to'ldiriladi. Antifrizni quyishda, kolbadan uzilgan trubkani tomosha qiling (injektorda - gaz kelebeği). Ushbu trubadan antifriz tugagach, uni fittingga qo'ying, uni qisqich bilan mahkamlang va kengaytirish tankiga nominal darajaga suyuqlik qo'shing.

Video: to'g'ri sovutish nasosini qanday tanlash kerak

VAZ 2101-2130 nasosi. Farqlar. Ishlashni qanday yaxshilash mumkin.VAZga qaysi suv nasosini qo'yish kerak

Eskirgan qismni ta'mirlash

Nasosni ish qobiliyatiga qaytarish uchun asosiy qismlarni - rulmanni va muhrni, agar kerak bo'lsa - pervanelni almashtirish kerak. Rulman mil bilan to'liq sotiladi, to'ldirish qutisi va pervanel alohida sotiladi.

Agar siz ta'mirlash to'plamini sotib olmoqchi bo'lsangiz, eski milni o'zingiz bilan olib ketishingizga ishonch hosil qiling. Do'konda sotiladigan mahsulotlar diametri va uzunligi bo'yicha farq qilishi mumkin.

"Oltilik" nasosi uchun rulman va mil yig'ish sifatida sotiladi

Nasosni qismlarga ajratish uchun quyidagi asboblarni tayyorlang:

• tortuvchi turi "bolt ichidagi murvat", tashqi ip - M18 x 1,5;
• 18 mm ipli qadam bilan M1,5 tugmasi va teging - birinchi va ikkinchi raqamlar;
• vise;
• bolg'a;
• yog'och qo'llanma.
  

  Plastmassadan yasalgan pervanel uchun kranlar kerak bo'ladi, quyma temirda zavod ipi mavjud

Jarayonning mohiyati - pervanelni, milni podshipnik va to'ldirish qutisi bilan navbat bilan olib tashlash. Ish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi.

1. Tortgichdan foydalanib, milni pervaneldan chiqarib oling. Agar pervanel plastmassadan yasalgan bo'lsa, unda tortuvchi uchun M18 x 1,5 ipni oldindan kesib oling.
   

   Ehtiyotkorlik bilan qismni tirgak bilan mahkamlang - alyuminiy qotishmasi yorilishi mumkin
2. Rulman moslamasining o'rnatish vintini bo'shating va milni rulman yengidan chiqarib oling. Og'irlikni ko'tarishga harakat qiling, lekin agar rolik taslim bo'lmasa, gardishni ochilmagan tirgakka qo'ying va adapter orqali uring.
   

   O'rindiq yengiga shikast etkazmaslik uchun rolikdagi zarba kuchini cheklang
3. Bo'shatilgan milni podshipnik bilan ag'daring, markazni tirgakning jag'lariga qo'ying va adapter yordamida bu qismlarni ajrating.
   

   Uya, bolg'acha zarbalari orqali mildan osongina uriladi
4. Eskirgan yog 'muhrini eski milning yordami bilan rozetkadan chiqarib tashlaydi, uning kattaroq diametrining qisqa uchi yo'riqnoma sifatida ishlatiladi. Avval rulman poygasini zımpara bilan tozalang.
   

   To'ldirish qutisini demontaj qilish uchun eski mildan foydalaniladi, teskari buriladi

Qoida tariqasida, nasosning funktsional elementlari birma-bir ishlamay qolmaydi. Pervanel pichoqlari milga o'ynash va korpusga ta'sir qilish tufayli sinadi, xuddi shu sababga ko'ra, tiqin qutisi oqishi boshlanadi. Shuning uchun maslahat - nasosni to'liq qismlarga ajratish va barcha qismlarni o'zgartirish. Buzilmagan pervanel va g'altakning uyasi qoldirilishi mumkin.

Ta'mirdan so'ng, eski nasosdan faqat korpus va kasnaq uyasi qoladi, qolgan qismlarni almashtirish yaxshiroqdir.

Yig'ish quyidagi tartibda amalga oshiriladi.

1. Tegishli diametrli quvur vositasi yordamida yangi moy muhrini ehtiyotkorlik bilan o'rindiqqa bosing.
   

   Bez yumaloq adapter orqali bolg'aning engil zarbalari bilan o'rnatiladi.
2. Uyanchni rulman bilan yangi milga suring.
3. Butaning ichki devorlarini nozik zımpara bilan tozalang, milni ichiga soling va to'xtaguncha bolg'acha bilan uring. Og'irlik bo'yicha rulonning uchini urish yaxshidir. Qulflash vintini torting.
4. Yog'och bo'shliq yordamida pervaneni joyiga qo'ying.
   

   Pervanelning uchini bosgandan so'ng, plomba qutisidagi grafit halqaga tayanishi kerak

Milni haydashda, rulman pog'onasidagi teshik vtulka korpusidagi o'rnatish vintining teshigiga mos kelishiga ishonch hosil qiling.

Ta'mirlash tugagandan so'ng, yuqoridagi ko'rsatmalardan foydalanib, suv nasosini mashinaga o'rnating.

Video: VAZ 2106 nasosini qanday tiklash kerak

Nasosni ta'mirlash! Assambleya! Yaxshi namuna! Vaz klassik!

VAZ 2106 dvigatelini sovutish tizimida nasos asosiy rol o'ynaydi.Nosozlikni o'z vaqtida aniqlash va nasosni almashtirish quvvat blokini haddan tashqari qizib ketishdan, avtomobil egasini esa qimmat ta'mirlashdan qutqaradi. Zaxira qismning narxi piston va vana guruhlari elementlarining narxiga nisbatan ahamiyatsiz.