VAZ-21074 injektori: "klassiklar" ning oxirgisi
Mundarija
Klassik versiyadagi "Jiguli" ning so'nggi versiyasi VAZ-21074 bo'lib, keyinchalik u eng mashhur sovet, keyin esa rus avtomobillaridan biriga aylandi. VAZ-21074 injektorini "ettinchi" modelning ko'plab muxlislari beg'ubor ishtiyoq bilan kutib olishdi va umuman olganda, mashina avtoulovchilarning umidlarini oqladi. Chiqarilish vaqtida avtomobil Volga avtomobil zavodi tomonidan ilgari chiqarilgan modellarning eng tez orqa g'ildirakli sedani hisoblangan. 2006 yilda ekologik xavfsizlik shartlariga rioya qilish va texnik parametrlarni yaxshilash maqsadida VAZ-21074 rusumli avtomashinaga qarshi dvigatel o'rnatildi.
Modelga umumiy nuqtai VAZ-21074 injektori
VAZ-21074 rusumli avtomashinalarning seriyali ishlab chiqarilishi 1982 yilga to'g'ri keladi, bu modelning birinchi nusxalari Volga avtomobil zavodining yig'ish liniyasidan chiqarilgan. O'sha paytda avtomobil karbüratör quvvat tizimi bilan jihozlangan: VAZ-21074-dagi injektor faqat 2006 yilda paydo bo'lgan. Yoqilg'i quyish usulining afzalliklari endi hech kimga oshkor etilmaydi va ushbu tizim VAZ-21074-da amalga oshirilgandan so'ng:
- vosita uzoq vaqt isinishni talab qilmasdan, salbiy harorat sharoitida yaxshiroq ishga tusha boshladi;
- ishlamay qolganda, vosita yanada silliq va jim ishlay boshladi;
- yoqilg'i sarfini kamaytirish.
VAZ-21074 ning kamchiliklari quyidagilardan iborat:
- egzoz trubkasi katalizatorining past joylashuvi, bu qimmat qismga zarar yetkazish xavfini oshiradi;
- ba'zi qismlar va sensorlarning mavjud emasligi, bu eski turdagi korpus inyeksiya tizimi uchun mo'ljallanmaganligi natijasidir - karbüratör versiyasida kaput ostida ko'proq joy mavjud;
- ovoz yalıtımının past darajasi, bu avtomobilning qulaylik darajasini pasaytiradi.
Kompyuter boshqaruv blokining mavjudligi nosozliklar yuzaga kelganda o'z vaqtida javob berishga imkon beradi, chunki buzilish signali darhol asboblar paneliga yuboriladi. VAZ-21074 da qo'llaniladigan dvigatel va uning tizimlarini boshqarish sxemasi yonilg'i aralashmasining tarkibini nazorat qilish, elektronika yordamida yonilg'i pompasini yoqish va o'chirish, barcha komponentlar va mexanizmlarni doimiy ravishda kuzatib borish imkonini beradi.
Nazorat sxemasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- Dvigatel diagnostikasi bloki;
- Taxometr;
- Boshqarish tizimining nosozliklarini kuzatish uchun chiroq;
- Gaz kelebeği sensori;
- Gaz kelebeği valfi;
- Radiator sovutish foniy;
- Fan o'rni;
- Boshqaruv bloki;
- Ateşleme bobini;
- Tezlik sensori;
- Ateşleme bo'limi;
- Harorat sensori;
- krank mili sensori;
- Yoqilg'i pompasi rölesi;
- Yoqilg'i baki;
- Benzinli nasos;
- bypass valfi;
- Xavfsizlik valfi;
- Gravitatsiyaviy valf;
- Yoqilg'i filtri;
- Adsorberni tozalash valfi;
- Qabul qilish trubkasi;
- Kislorod sensori;
- Batareya
- Olovni qulflash;
- Asosiy rele;
- nozul;
- Yoqilg'i bosimini nazorat qilish;
- Bo'sh rejim regulyatori;
- Havo filtri;
- Havo oqimi sensori.
VAZ-21074 rusumli avtomashinaning identifikatsiya raqamini havo kirish qutisining pastki tokchasida topish mumkin, u old oynaning yonidagi kaput ostida, yo'lovchi o'rindig'iga yaqinroq joylashgan. Plastinka (1) yonida VIN (2) muhri - mashinaning identifikatsiya raqami.
Plastinkadagi pasport ma'lumotlari:
- Qism raqami;
- ishlab chiqaruvchi;
- Avtotransport vositasining muvofiqligi va turini tasdiqlash raqamini ko'rsatish;
- Identifikatsiya raqami;
- Quvvat blokining modeli;
- Old o'qdagi maksimal ruxsat etilgan kuch;
- Orqa aksda ruxsat etilgan maksimal yuk;
- Bajarish versiyasi va to'liq to'plam;
- Avtomobilning ruxsat etilgan maksimal og'irligi;
- Treyler bilan ruxsat etilgan maksimal og'irlik.
VIN raqamidagi alfanumerik belgilar quyidagilarni anglatadi:
- birinchi uchta raqam ishlab chiqaruvchining kodi (xalqaro standartlarga muvofiq);
- keyingi 6 ta raqam - VAZ modeli;
- Lotin harfi (yoki raqam) - model ishlab chiqarilgan yili;
- oxirgi 7 ta raqam tana raqamidir.
VIN raqamini chap orqa g'ildirak kamar ulagichidagi magistralda ham ko'rish mumkin.
Proezdil men ikki yil davomida ishladim va shu vaqt ichida men faqat sarf materiallari va bitta to'pni almashtirdim. Ammo bir marta qishda favqulodda vaziyat yuz berdi. Men qishloqqa tashrif buyurgani bordim, ko'chada -35 atrofida aql bovar qilmaydigan dubak bor edi. Stolda o'tirganda qisqa tutashuv sodir bo'ldi va simlar eriy boshladi. Yaxshiyamki, kimdir derazadan tashqariga qaradi va signal chaldi, voqea qor va qo'llar bilan bartaraf etildi. Mashina harakatdan to'xtadi va evakuator uni uyga olib keldi. Garajdagi barcha oqibatlarni o'rganib chiqib, men hamma narsa birinchi qarashda ko'rinadigan darajada qo'rqinchli emas deb o'yladim, garchi simlar, barcha sensorlar va ba'zi qismlarni yo'q qilish kerak edi. Xo'sh, qisqasi, men tiklashga qaror qildim, do'stlari orasida yaxshi mexanik sifatida mashhur bo'lgan do'stimni chaqirdim.
Zaxira qismlarni qisqacha qidirishdan so'ng, injektorni qayta tiklash muammoli bo'lishi aniq bo'ldi, chunki kerakli komponentlar hammasi ham mavjud emas va ular uchun narx yorlig'i hoo. Natijada, ular karbüratör yasashga qaror qilib, injektorni tuzatish g'oyasidan voz kechishdi.
Texnik xususiyatlari VAZ-21074 injektori
80-yillarning boshlarida paydo bo'lgan VAZ-21074 modelining eng muhim xususiyati uni "etti" ning boshqa modifikatsiyalaridan ajratib turadigan narsa - dastlab faqat oktanli benzinda ishlagan 1,6 litrli VAZ-2106 dvigatelli jihozlar. 93 yoki undan yuqori. Keyinchalik, siqishni nisbati pasaytirildi, bu esa past navli yoqilg'idan foydalanishga imkon berdi.
Jadval: VAZ-21074 ning texnik xususiyatlari
| Parametr | ma'no |
| Dvigatel quvvati, ot kuchi bilan. | 75 |
| Dvigatel hajmi, l | 1,6 |
| Moment, Nm/rev. daqiqada | 3750 |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shilinglarni tartibga solish | qator |
| 100 km/soat tezlikka tezlanish vaqti, soniya | 15 |
| Eng katta tezligi, km/soat | 150 |
| Yoqilg'i sarfi (shahar/magistral/aralash rejim), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Uzatmalar qutisi | 5MKPP |
| Old suspenziya | mustaqil ko'p havola |
| Orqa to'xtatib turish | qaram bo'lgan |
| Old tormoz tizimlari | disk |
| Orqa tormozlar | baraban |
| Shinalar hajmi | 175/65 / R13 |
| Disk hajmi | 5Jx13 |
| Tana turi | sedan |
| Uzunlik, m | 4,145 |
| Kengligi, m | 1,62 |
| Balandligi, m | 1,446 |
| G'ildirak bazasi, m | 2,424 |
| Erni tozalash, sm | 17 |
| Old yo'l, m | 1,365 |
| Orqa yo'l, m | 1,321 |
| Jismoniy vazn, t | 1,06 |
| To'liq vazn, t | 1,46 |
| Eshiklar soni | 4 |
| Joylar soni | 5 |
| Aktuator | orqada |
VAZ-21074 ning dinamik ishlashi ko'pgina byudjetli xorijiy avtomobillardan past, ammo mahalliy avtoulovchi boshqa fazilatlari uchun "etti" ni qadrlaydi: avtomobil uchun ehtiyot qismlar arzon va ommabop, hatto tajribasiz haydovchi ham deyarli har qanday jihozni ta'mirlashi mumkin va o'z-o'zidan birlik. Bundan tashqari, mashina juda oddiy va rus sharoitida ishlashga moslashtirilgan.
Video: VAZ-21074 injektorining egasi avtomobil haqidagi taassurotlari bilan o'rtoqlashadi
VAZ-2106 dvigateli VAZ-21074 ga o'zgarishsiz o'rnatildi: boshqa narsalar qatorida, eksantrik mili zanjiri haydovchisi qoldirildi, bu kamar haydovchiga nisbatan (VAZ-2105da ishlatilgan) bardoshli va ishonchli, ko'proq shovqinli bo'lsa-da. To'rt silindrning har biri uchun ikkita valf mavjud.
Oldingi modellar bilan taqqoslaganda, vites qutisi sezilarli darajada yaxshilandi, bu tishli nisbati 0,819 bo'lgan beshinchi vitesga ega. Boshqa barcha tezliklarning tishli nisbatlari avvalgilariga nisbatan qisqartirildi, buning natijasida vites qutisi "yumshoqroq" ishlaydi. "Oltita" orqa aks vites qutisidan olingan, 22 ta shpalli o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial bilan jihozlangan.
2107 yilgacha VAZ-1107010-ga o'rnatilgan DAAZ 20-21074-2006 karbüratörü o'zini juda ishonchli mexanizm sifatida ko'rsatdi, ammo u yoqilg'i sifatiga juda sezgir edi. Injektorning ko'rinishi yangi xususiyatlar tufayli modelning jozibadorligini oshirdi: endi boshqaruv blokini qayta dasturlash orqali dvigatel parametrlarini o'zgartirish mumkin edi - uni yanada tejamkor yoki aksincha, kuchli va momentli qilish.
Old g'ildirak juftligi mustaqil suspenziyaga ega, orqa qismi esa qattiq nurga ega, buning natijasida avtomobil burilish paytida juda barqaror. Yoqilg'i baki 39 litrni sig'diradi va yoqilg'i quymasdan 400 km masofani bosib o'tish imkonini beradi. Yoqilg'i bakiga qo'shimcha ravishda, VAZ-21074 bir qator boshqa to'ldirish baklari bilan jihozlangan, jumladan:
- sovutish tizimi, shu jumladan radiator, dvigatel sovutish ko'ylagi, kengaytirish tanki Tizim 9,85 litr hajmdagi sovutish suvi bilan to'ldirilgan;
- korpus 5MKPP - 1,35 l TAD-17 moyi;
- dvigatel karteri - 3,75 litr dvigatel moyi;
- orqa aks - 1,3 l TAD-17 moyi;
- rul kolonnasi korpusi - 215 ml gipoid moyi;
- oyna yuvish mashinasi - 2 litr suyuqlik;
- gidravlik debriyaj - 200 ml tormoz suyuqligi.
Pastki qismini korroziyaga qarshi qoplama uchun D-11A polivinilxlorid plastizol ishlatiladi. 150 km/soat tezlikka ega avtomobil 15 soniyada “yuzlab” tezlashadi. Eng yaqin o'tmishdoshidan - "beshlik" - VAZ-21074 tormoz tizimi va shunga o'xshash ko'rinishga ega bo'ldi. Ushbu ikki model bir-biridan farq qiladi:
- magistral va kaput shakllari;
- radiator panjaralari;
- orqa chiroqlar;
- xrom bamperlar.
Salon VAZ-21074
VAZ-2107 oilasining barcha modifikatsiyalarining dizayni (shu jumladan VAZ-21074 injektori) orqa g'ildiraklar harakatlanayotganda va dvigatel maksimal oldinga siljitilganda, klassik sxema deb ataladigan bo'lsak, komponentlar va yig'ilishlarni joylashtirishni nazarda tutadi. shu bilan o'qlar bo'ylab optimal vazn taqsimotini ta'minlaydi va buning natijasida avtomobil barqarorligini oshiradi. Quvvat blokining bunday joylashuvi tufayli interyer juda keng bo'lib chiqdi va g'ildirak bazasi ichida, ya'ni avtomobilning qulayligiga ta'sir qila olmaydigan eng yaxshi silliqlik zonasida joylashgan bo'lib chiqdi.
Ichki bezak yuqori sifatli aks ettirmaydigan materiallardan tayyorlangan. Zamin polipropilen asosidagi to'qilmagan paspaslar bilan qoplangan. Kuzov ustunlari va eshiklari yarim qattiq plastmassa bilan qoplangan, old tomoni kapro-velur bilan qoplangan, o'rindiqlarni qoplash uchun velutin ishlatiladi. Shift ko'pikli yostig'i bo'lgan PVX plyonka bilan qoplangan, plastik kalıplanmış asosga yopishtirilgan. Har xil mastikalar, qatlamli bitumli qistirmalari va namat qo'shimchalaridan foydalanish tufayli:
- idishni issiqlik va shovqin izolatsiyasiga erishiladi;
- tebranish yo'q qilinadi;
- Metall qismlar korroziyadan himoyalangan.
Video: VAZ-21074 injektorini qanday yaxshilash kerak
Old o'rindiqlarda eng qulay o'tirish holati uchun chanalarda harakatlanishi mumkin bo'lgan yonbosh suyanchiqlar mavjud. Orqa o'rindiqlar mahkamlangan.
VAZ-21074 asboblar paneli quyidagilardan iborat:
- voltmetr;
- tezlik o'lchagich;
- odometr;
- takometr;
- sovutish suvi harorati o'lchagich;
- Ekonometr;
- Boshqaruv lampalar bloki;
- Kunlik yurish ko'rsatkichi;
- Yoqilg'i darajasini nazorat qilish lampalari;
- Yoqilg'i o'lchagichi.
Men o'tirib haydab ketganimda, avvaliga men butunlay sarosimaga tushdim, undan oldin chet el mashinalarini haydaganman, lekin bu erda rul pedalni bosish uchun mahkam buralgan, ehtimol filning kuchi kerak. Men keldim, darhol yuzta haydadim, undagi moy va filtrlar umuman o'zgarmaganligi ma'lum bo'ldi, men uni almashtirdim. Albatta, birinchi navbatda, dvigatel va vites qutisi menga mos kelgan bo'lsa-da, birinchi navbatda minish qiyin edi. Keyin uzoqqa borishga to'g'ri keldi, men bu safarda deyarli kul rangga aylandim. 80 km dan keyin men orqamni his qilmadim, ammo dvigatelning cheksiz shovqinidan men ham deyarli kar bo'lib qoldim va noma'lum yoqilg'i quyish shoxobchasida yoqilg'i quyganimda, u deyarli o'rnidan turdi. Men yarmida gunoh bilan keldim, yonilg'i tizimini tozalashga bordim, lekin qarasam, ular mashina yaxshi holatda deyishadi, shunchaki orqa g'ildirak Sovet Ittifoqidan modernizatsiya qilinmagan. Ular u erda nimanidir sehrlashdi, chaqnashdi, tasavvur qilib bo'lmaydigan narsani itarishdi, ammo haqiqat aniqlandi: iste'mol bir necha bor kamaydi va mashinaga quvvat qo'shildi. Men bu ta'mirga 6 dona berdim, yana bitta ta'mirlash bor edi, old oynasini tosh bilan sindirib tashlaganida, u sakrab tushdi va kaputda tish qoldirdi, yana ming berdi. Umuman olganda, men ko'nikdim, hamma narsa normal bo'lib qoldi. Aut, menimcha, u o'z pulini oqlaydi, mashina ishonchli va ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolar yo'q. Eng muhimi, siz mashinani kuzatib borishingiz, hamma narsani o'z vaqtida o'zgartirishingiz va hatto yonib ketgan lampochka bilan ham qattiqlashmasligingiz kerak, aks holda oqibatlar hech kimga nima bo'lishini bilmasligi mumkin.
5 pog'onali vites qutisining vites o'zgartirish sxemasi 4 pog'onali vites qutisidan faqat beshinchi tezlik qo'shilganligi bilan farq qiladi, uni yoqish uchun qo'lni o'ngga oxirigacha va oldinga siljitish kerak.
VAZ-21074 rusumli avtomashinada in'ektsion yonilg'i bilan ta'minlash sxemasidan foydalanish avtomobilning ishlab chiqarish qobiliyatini oshiradi, benzinni tejash va elektronika yordamida dvigatelga etkazib beriladigan aralashmaning miqdorini nazorat qilish imkonini beradi. Model 2012 yildan beri ishlab chiqarilmaganiga qaramay, VAZ-21074 arzonroq narxi, texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va Rossiya yo'llariga moslashishi tufayli ikkilamchi bozorda talabni saqlab kelmoqda. Avtomobilning tashqi ko'rinishini sozlash juda oson, buning natijasida mashinaga eksklyuzivlik berilishi mumkin va uning dizayni yanada dolzarb bo'lishi mumkin.
