Volkswagen avtomobillarining keng tarqalgan nosozliklari

Har qanday mashina, hatto juda yaxshi, avtomobil egasi bilan shug'ullanishi kerak bo'lgan o'ziga xos "tug'ma kasalliklar" mavjud. Volkswagen avtomobillari bundan mustasno emas, ularda vaqt zanjirlari muntazam ravishda uzilib turadi, bortdagi elektr tarmog'i va vites qutisi bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi.

Volkswagen avtomashinalarining vaqt kamarlari va vaqt zanjirlarining tez eskirishi

Vaqt zanjiriga ega Volkswagen modellarining egalari ko'pincha vaqt zanjirining yuqori ishonchliligi va chidamliligiga ishonch hosil qilishadi. Bu katta xato, chunki zanjir aslida juda tez eskiradi. Ishlab chiqaruvchi har 150 ming kilometrda zanjirni o'zgartirishni tavsiya qilishiga qaramay, u ko'pincha 80 ming kilometrdan ham o'tmaydi. Bu, ayniqsa, Volkswagen Passat B1.8-da o'rnatilgan 6 TSI dvigatellari uchun to'g'ri keladi. Va bu erda muammo zanjirning yomon moylanganligi yoki sifatsiz moylash materiallari ishlatilganligi emas. Muammo eng zamonaviy Volkswagen avtomobillarining vaqtini loyihalashda.

Volkswagen avtomobillarining vaqt dizaynini muvaffaqiyatli deb atash qiyin

Ushbu dizayn juda baxtsiz va bundan aziyat chekadigan birinchi element - bu zanjir. Vaqt kamarlariga kelsak, ularning ishlash muddati ham kamroq bo'lishi mumkin. Va singan zanjir yoki vaqt kamari deyarli har doim klapanlar, pistonlar va qimmatbaho dvigatellarning ta'mirlanishiga olib keladi.

Vaqt zanjiri uzilganda, birinchi navbatda Volkswagen klapanlari zarar ko'radi

Zanjir yoki vaqt kamarining eskirish belgilari

Vaqt zanjiri yoki vaqt kamarini zudlik bilan o'zgartirish kerakligini tushunish mumkin bo'lgan bir qator xarakterli belgilar mavjud:

• vosita notekis ishlaydi (bu zanjirning kuchlanishi zaiflashganda va valf vaqti o'zgarganda sodir bo'ladi);
  

  Kosonni olib tashlaganingizdan so'ng, vaqt zanjiri biroz cho'kib ketganini ko'rishingiz mumkin
• qisish moslamasi juda oldinga siljigan (bu faqat himoya qopqog'ini vaqt zanjiridan olib tashlangandan keyin ko'rish mumkin);
• millerning tishli tishlari juda eskirgan (buni faqat korpus olib tashlanganda ham aniqlash mumkin).

Zanjir yoki kamarni buzmaslik uchun nima qilish kerak

Buzilgan zanjir yoki vaqt kamarining oldini olishga yordam beradigan bir necha oddiy ko'rsatmalar:

• Shuni esda tutish kerakki, Volkswagen modellarining aksariyati uchun vaqt zanjiri yoki kamarning ishlash muddati dvigatelning ishlash muddatidan ancha kam;
• vaqt zanjirining holati har 80 ming kilometrda va vaqt kamarining holati - har 50 ming kmda tekshirilishi kerak;
  

  Volkswagen avtomobilining vaqt kamarida kichik yoriqlar aniq ko'rinadi
• begona shovqinlarga doimo e'tibor berish kerak, ayniqsa ular bo'sh turganda;
• vaqt zanjiri uchun moylash materiallarini tejamaslik va uni iloji boricha tez-tez o'zgartirish kerak;
• muammolar yuzaga kelsa, darhol eng yaqin Volkswagen xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz kerak - faqat kompyuter diagnostikasi uchun maxsus uskunalar mavjud;
• agar mutaxassislar zanjirda eskirishni topib, uni almashtirishni tavsiya qilsalar, zanjir bilan birga tishli vintlarni ham o'zgartirish kerak, chunki ular ham eskirishi mumkin. O'zgartirish uchun faqat haqiqiy Volkswagen qismlari ishlatilishi kerak.

Tekshirish punktida begona tovushlar

Agar Volkswagen rusumli avtomashinaning transmissiya tomonidan taqillatish, jaranglash yoki shitirlash eshitilsa, bu odatda bir yoki bir nechta vites tishlarining aşınması va natijada ularning to'r zichligining pasayishi bilan bog'liq.

Vites qutisidagi eskirgan tishlar vites qutisidagi taqillatish va shovqinga olib keladi

Mashq qilingan tishlar orasida kichik bo'shliq hosil bo'ladi. Eskirgan tishli milga kuch qo'llanilganda, tishlar orasidagi bo'shliq keskin kamayadi va haydovchi eshitadigan zarba paydo bo'ladi.

Quyida nazorat punktida shovqin bilan birga keladigan bir qator holatlar keltirilgan.

Yonish hidi bilan birga nazorat punktida shovqin

Idishdagi shovqin va yonish hidi vites qutisining haddan tashqari qizib ketishidan dalolat beradi. Bu, odatda, qutidagi ishqalanish qismlarini moylash bilan emas, balki ularni sovutadigan transmissiya suyuqligining oqishi bilan bog'liq. Bundan tashqari, ba'zi Volkswagen modellarida qutidagi ortiqcha issiqlikni olib tashlash uchun mo'ljallangan maxsus yog 'sovutgichlari mavjud. Agar vites qutisi g'ijirlasa va salonda yonish hidi paydo bo'lsa, bu uchta sababga ko'ra sodir bo'lishi mumkin:

1. Transmissiya oqishi tufayli transmissiya suyuqligi oqishi.
   

   Transmissiya suyuqligi transmissiya oqayotgan bo'lsa, transmissiyadan oqib chiqa boshlaydi.
2. Transmissiya suyuqligining ifloslanishi. Agar suyuqlik uzoq vaqt davomida o'zgartirilmagan bo'lsa, u nafaqat soqol xususiyatlarini yo'qotadi, balki qizdirilgan vites va vites qutisi millerini etarli darajada sovutishni ham to'xtatadi.
3. Sifatsiz uzatish suyuqligi. Arzon yoki soxta suyuqlik nafaqat qutini normal sovutishni, balki uning ishqalanish elementlarini moylashni ham qiyinlashtiradigan aralashmalarni o'z ichiga oladi.

Bu muammolarning barchasi qutidagi suyuqlikni almashtirish orqali hal qilinadi. Agar almashtirishdan keyin vaziyat o'zgarmasa, diagnostika uchun xizmat ko'rsatish markaziga borishingiz kerak.

Neytral holatida vites qutisi shovqini

Ba'zida siz neytral vitesni yoqsangiz, Volkswagen qutisi shovqin qila boshlaydi. Ushbu nosozlikning asosiy mumkin bo'lgan sabablari:

• qutidagi past yog 'darajasi;
• oraliq teskari vitesning mexanik aşınması;
• teng burchak tezligidagi ilgakning aşınması (CV birikmasi).

Avtomobil egasi o'z-o'zidan darajani tekshirishi va qutiga moy qo'shishi mumkin. Agar bundan keyin muammo yo'qolmasa, siz xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz kerak - o'z qo'llaringiz bilan Volkswagen vites qutisini professional tarzda ta'mirlash va sozlashingiz dargumon.

Video: avtomatik uzatishda taqillatish

Avtomatik uzatishda teskari vitesni yoqish paytida tebranish va taqillatish

Eshik va magistral qulflari bilan bog'liq muammolar

Zamonaviy Volkswagen modellarining deyarli barcha eshiklari va magistral qulflari elektr drayvlar va tishli novdalar bilan faollashtiruvchilarga ega.

Odatda Volkswagen avtomobil eshigi qulfi dvigatel, vites va stenddan iborat.

Qulf bilan bog'liq muammolar uchta holatda paydo bo'lishi mumkin:

• qulflangan vosita muvaffaqiyatsiz tugadi;
• qulfda ishlaydigan elektr motor bilan tishli g'ildirak qulab tushdi;
• aktivatorning tishli tayog'i singan, shuning uchun qulf to'liq yopilmaydi.

Ko'pincha elektr motori ishlamay qoladi, bu oddiy avtomobil egasi tomonidan mustaqil ravishda ta'mirlana olmaydi. Odatda o'rashning burilishlarining qisqa tutashuvi natijasida muvaffaqiyatsiz bo'ladi va uni ta'mirlash mumkin emas. Shuning uchun, qulflash mexanizmi har doim butunlay o'zgartiriladi. Buni mustaqil ravishda ham, avtoulov xizmatida ham qilishingiz mumkin.

Konditsioner, isitgich va nometall haydovchisining noto'g'ri ishlashi

Agar Volkswagen avtomobilida konditsioner yoki isitgich normal ishlashini to'xtatsa yoki orqa ko'zgu drayvlari o'chsa, ikkita variant mavjud:

• qurilmaning o'zida (konditsionerda, oynada yoki isitgichda) buzilish sodir bo'lgan va uni ta'mirlash kerak bo'ladi;
• Qurilma yonib ketgan sug'urta tufayli ishlamayapti.

Muammoni topib, birinchi navbatda, sug'urtani tekshirishingiz kerak. 80% hollarda Volkswagen avtomobillarining konditsionerlari, isitgichlari va oyna disklari ushbu qurilmalar uchun mas'ul bo'lgan sigortalar tufayli aniq ishlamaydi. Jarayon quyidagicha:

1. Avtomobilning foydalanish yo'riqnomasida sug'urta blokining diagrammasini toping va ishlamayotgan qurilma uchun qaysi sug'urta javobgarligini aniqlang.
2. Xavfsizlik blokini oching (ko'pgina Volkswagen modellarida u rul ustuni ostida yoki uning chap tomonida joylashgan).
3. Sigortani olib tashlang va ehtiyotkorlik bilan tekshiring. Agar u qora rangga aylansa va erisa, uni yangisi bilan almashtiring.
   

   Shishgan Volkswagen sigortalari qora rangga aylanadi va eriydi

Odatda bu konditsioner, isitgich yoki orqa ko'zgu oynasi haydovchisining ishlashi uchun etarli. Agar sug'urta almashtirilgandan keyin muammo yo'qolmasa, muammoni qurilmaning o'zida izlash kerak. Bu vazifani faqat malakali avtoelektrikchi bajara oladi.

Vibratsiya va uning sabablari

Agar Volkswagen avtomobili yuqori tezlikda harakatlanayotganda rulni tebranishni boshlasa, buning sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

1. Eskirgan shinalar. Volkswagen stok shinalari o'ziga xos xususiyatga ega - ular ichkaridan, shnurning yonidan eskirishi mumkin va buni tashqi tomondan sezish deyarli mumkin emas. Bundan tashqari, hatto muvozanat stend ham har doim ham bu nuqsonni aniqlashga imkon bermaydi, chunki u faqat 100-150 km / soat tezlikda paydo bo'ladi.
2. Disklardagi yoriqlar. Agar mashinaga muhrlangan g'ildiraklar o'rnatilgan bo'lsa va ular egilgan yoki qisman vayron qilingan bo'lsa, bu ham avtomobilning yuqori tezlikda tebranishiga olib kelishi mumkin.

Volkswagen avtomashinalarining ishlashi paytida shovqin yoki taqillatish mumkin. Manba bo'lishi mumkin:

• qisman yoki butunlay vayron qilingan ichki CV birikmasi;
• qo'zg'aysan milining tashqi CV birikmasida katta o'yin;
  

  Tashqi CV bo'g'ini sindirilganda, o'yin va tebranish paydo bo'ladi
• vites qutisidagi qo'zg'aysan mili podshipniklarining aşınması tufayli differentsial o'yin;
• yalang'och ko'z bilan prokladkalarni ko'rib chiqishda sezish qiyin bo'lgan dvigatel o'rnatgichlari yoki vites qutisi o'rnatmalarining to'liq yoki qisman eskirishi;
• g'ildirak uyasidagi qisman yoki to'liq vayron qilingan rulman;
• yomon yoqilg'i sifati yoki asosiy valf vaqtini kuchli o'zgartirish bilan bog'liq vosita tebranishi.

Volkswagen avtomobil kuzovini ta'mirlash

Volkswagen avtomobillarining kuzovi, boshqa har qanday avtomobilning tanasi kabi, davriy texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni talab qiladi. Katta tanani ta'mirlash ro'yxati quyidagicha ko'rinadi:

• baxtsiz hodisadan keyin tananing to'liq tiklanishi;
• tananing alohida qismlarini almashtirish;
• tana geometriyasini tiklash;
• mayda chuqurchalarni qayta ishlamasdan tuzatish;
• tanani korroziyadan tozalash;
• tanani keyingi bo'yash bilan astarlash;
• tanani korroziyaga qarshi birikmalar bilan davolash.

Volkswagen kuzov ta'mirlash narxlari

Tanani ta'mirlash narxi zarar darajasiga bog'liq va juda keng doirada o'zgarishi mumkin. Bundan tashqari, ba'zida tanani ta'mirlash mutlaqo amaliy bo'lishi mumkin. Shunday qilib, agar baxtsiz hodisa natijasida tana jiddiy shikastlangan bo'lsa, ko'pincha eskisini tiklashdan ko'ra yangi mashina sotib olish osonroq. Bugungi kunga kelib, Volkswagen avtomobil kuzovlarini tiklashning taxminiy narxlari quyidagicha:

• tananing alohida qismini ta'mirlash - 700 rubldan;
• alohida qismni bo'yash va astarlash - 5 ming rubldan;
• tana geometriyasini tiklash - 12 ming rubldan;
• baxtsiz hodisadan keyin tanani tiklash - 200 ming rubldan.

Muntazam kompyuter diagnostikasi zarurati

Zamonaviy Volkswagen avtomobili - bu faqat mutaxassis tushunishi mumkin bo'lgan juda murakkab tizimlar va yig'ilishlar to'plami. Va hatto mutaxassis maxsus diagnostika kompyuter stendsiz ham qila olmaydi. Faqat uning yordami bilan nafaqat avtomobil tizimlarining ishlashida yuzaga kelgan muammolarni aniqlash, balki yaqin kelajakda tizimlar yoki qismlarning qaysi biri ishdan chiqishi mumkinligini ham ko'rish mumkin.

Kompyuter diagnostikasi mashinaning holati haqida batafsil ma'lumot beradi

Agar avtomexanik nosozlikni aniqlash uchun muvaffaqiyatsiz tizimning barcha tafsilotlarini qo'lda tartiblashi kerak bo'lsa, muammolarning sabablarini aniqlash uchun bir necha kun kerak bo'ladi. Kompyuter diagnostikasi bu vaqtni bir necha soatgacha qisqartiradi. Shu bilan birga, avtomobil egasi nafaqat alohida komponentlar, agregatlar va tizimlarning holati haqida ma'lumot oladi, balki uning avtomobilining umumiy texnik holatini ham baholaydi. Agar haydovchi yo'lda muammolar paydo bo'lishini istamasa, yiliga kamida ikki marta Volkswagen mashinasini kompyuter diagnostikasidan o'tkazishi kerak.

Shunday qilib, Volkswagen avtomashinalarida bir qator eng keng tarqalgan nosozliklar mavjud bo'lib, ularning aksariyati faqat avtoulovlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarni jalb qilish bilan bartaraf etilishi mumkin. Shu bilan birga, avtoulov egasi shoshilinch yordamga muhtoj bo'lgan vaqtni o'tkazib yubormaslik uchun mashinasining holatini diqqat bilan kuzatib borishi muhimdir.