Dvigatelning yuqori qismini qismlarga ajratish kerakmi yoki yo'qmi?

Demontaj qilingan silindrli boshli dvigatel bilan operatsiyalar

6 yil Kawasaki ZX636R 2002 sport avtomobilini qayta tiklash haqidagi doston: 6-qism

Ammo baland dvigatel nima? Bu dvigatelning silindr boshini (va uning uchqun teshigi) taqsimlash (qabul qilish va chiqarish klapanlari, shlaklar, kasnaklar) va pistonlari bilan silindrlarni o'z ichiga olgan qismidir. Uzun bo'yli dvigatel oksidlovchi va yoqilg'ining taqsimlanishi o'rtasida dvigatelning energiyani boshqarish bilan shug'ullanadi.

Bizning holatlarimizda, Kawasaki-ni sotib olishdan oldin kuzatuvimiz davomida ko'rganimizdek, sham mili №1 o'lik. Ruhiga tinchlik. Tsilindr boshi silindrni (lar) yuqori darajada yopilishini ta'minlaganligi sababli, vosita etishmayotgan silindrni topmaguncha burilmaydi. Qisqacha aytganda. DIY mumkin emas: silindrda yuqori bosim bor va siz pistonlar, shamlar yoki portlashlar bilan kulmaysiz: sizga kuchli va bardoshli bo'lishi kerak.

Nosoz sham Kawasaki-da yaxshi

Men velosipedning qolgan qismida oldinga siljishda davom etayotganda, shamni yaxshi ta'mirlash uchun eng yaxshi echimni qidiryapman. Boshidanoq, men ta'mirlashni qaytarilgan filetalarni o'rnatish yoki odatda aytganidek "insert" yoki "Helicoil" ni o'rnatish orqali ta'mirlash mumkinligini bilaman. Albatta, 636 dvigatelini ochiq yurak bilan ishlatishning hojati yo'q, chunki shamni demontaj qilmasdan yaxshi ta'mirlanadi ... lekin bu mototsiklga sarmoya kiritish, unga g'amxo'rlik qilish uchun vaqt sarflash va uni hayotga qaytarish istiqbollari. va ruh meni maftun etadi va zavqlantiradi. Dvigatelning holatini ham, uning o'tmishini ham bilmay, o'zimga o'zim aytdim: "Tekshirish va imkon qadar ko'proq qilish kifoya!"

Dvigatelni qayta tiklash bo'yicha aks ettirishning birinchi qatorlari

Birinchi variant: Dvigatelni ishlatilgan dvigatel bilan almashtiring yoki uni butunlay o'zgartiring

Ba'zi mutaxassislar eskirgan qismlarni o'lchash va almashtirish bilan to'liq ta'mirlashni taklif qilishadi. Buni amalga oshirish uchun siz uni ramkadan olib tashlashingiz, uni paletga biriktirishingiz va tegishli mutaxassisga yuborishingiz (yoki o'zingizni tashishingiz) kerak. Biz ishonishimiz mumkin bo'lgan yangi va yaxshi kamon tirgovichini yaratish uchun eng yaxshi yechim. Bu hatto qochqin bo'lishi kerak. Ajoyib.

Ajoyib, lekin rostini aytsam, berilmagan, siz buni tasavvur qilishingiz mumkin. Operatsiya narxi? 1000 evrodan boshlab, unga har qanday zaxira qismlar qo'shilishi kerak va, albatta, mototsiklni "qo'riqlash" narxi. Uni hozirgi uyidan olib chiqish uchun zarur bo'lgan "erkak" vaqtni eslatib o'tmaslik kerak: velosiped tugallangan (yoki deyarli). Bundan tashqari, uni tayyorlash, qadoqlash va jo'natish kerak (operator tomonidan, chunki u pochta qutisiga to'g'ri kelmaydi ...). Nihoyat, “ba'zi harakat qilganlar bor ... Muammolar bor edi. Ta'mirchi tomonidan kiritilgan 1 oyga yaqin muddat haqida gapirmasa ham bo'ladi. Men 636 dan 450 evrogacha bo'lgan dvigatelni 35 000 km dan kam masofada topdim. Ammo logistika qismini optimallashtirilgan tarzda boshqara olmadim va xarajat yana yuqori bo'ldi.

U xarajat va ayniqsa sarmoya borasida juda tez shikoyat qiladi. Shuning uchun men hech bo'lmaganda boyib ketishni kutib, bu qarorimni tezda unutaman. Bu mening tadqiqotlarimning samarasini siz bilan baham ko'rishimga to'sqinlik qilmaydi: spring motor pro: RC Engine (batafsil ma'lumot uchun katalogga qarang)

Mening maqsadim - yaxshi natijaga erishish va mototsiklni to'liq haydash uchun ko'p pul sarflash emas. Mablag' yo'q bo'lsa, men B rejasiga o'taman.

Ikkinchi variant: silindr boshini yangi yoki ishlatilganiga o'zgartiring

Agar siz butun dvigatelni o'zgartirmasangiz, uning bir qismini o'zgartirishingiz mumkin. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, bu, albatta, ancha arzonroq yechimdir. Internetda 6 yildan boshlab taxminan 6 evroga Kawasaki ZX636 R va ZX2002 R 90 silindrli kallaklari mavjud. Koson yoki ishlatilgan ehtiyot qismlar chakana do'konida biroz ko'proq. Barcha mototsikl modellari uchun baxtni topish imkoniyati juda past va qismning holati va tarixi hech qachon batafsil bayon etilmaydi. Ammo men tadqiqot olib borganimda va o'z tanlovimni amalga oshirganimda, boshqa foydalanish imkoniyati yo'q edi, haqiqatan ham kafolatlanmagan yoki boshqarilmaydigan, hech bo'lmaganda mavjud bo'lmagan uskunalar yo'q edi.

To'liq silindr boshini sotib oling

Silindr boshini almashtirish narxi:

• yangi silindrli bosh narxi: € 1
• Ishlatilgan silindr boshi narxi: qismlarga va dvigatelga qarab 100 dan 300 evrogacha, lekin 636 juda kam uchraydi.

Menda mavjud bo'lgan tabiiy qozon bilan (Gaston Lagaffdan tashqari, meni Hot Shots filmidagi kabi No Bowl deb ham atashadi), men o'zim uchun arzonroq va eng mos keladigan narsaga e'tibor qaratish uchun bu yechimdan qochaman: o'rnatish insert / to'r sham ichiga kiritilgan. Har qanday holatda, silindr boshini almashtirish, shuningdek, uni ta'mirlash xuddi shu narsani, ya'ni velosipedning katta qismini demontaj qilish va qayta o'rnatishni o'z ichiga oladi. Shuning uchun men "uy qurilishi" ni tanlayman. Nihoyat, qatnashish uchun garajda bo'lish uchun. Bu C rejasini qoldiradi.

Uchinchi variant tanlandi: shuning uchun barqaror yechimni yaxshilab qayta o'rnatish va o'rnatish uchun butun yuqori dvigatelni tushiring.

Shuning uchun, bu silindrlarning 4 ta yuqori qismini to'liq demontaj qilishni talab qiladi.

OK, bu jiddiy. Qanday bo'lmasin, men mototsikldagi barcha suyuqliklarni, nima bo'lishidan qat'iy nazar, to'kib tashlashni rejalashtirgandim. Shuning uchun, operatsiya menimcha, kontekstdan tashqari amalga oshirilganidan ko'ra kamroq qimmat va murakkabroq ko'rinadi. Bundan tashqari, qo'shimchaning o'zi eng iqtisodiy echimdir.

Dvigatelning ishlashi, silindr boshi demontaj qilingan

Shuning uchun biz ko'plab muhim dvigatel komponentlarini tekshirishimiz va aralashishimiz mumkin. Ta'mirlash va fitnes byudjeti yuqoriga qarab qayta ko'rib chiqilishini his qilaman! Dasturda:

• Sovutgichni tozalash
• Radiatorni demontaj qilish va xizmat ko'rsatish imkoniyati
• Egzoz liniyasini demontaj qilish va tozalash
• Havo qutisini demontaj qilish va K&N havo filtrini tozalash
• Silindr boshini olib tashlash va Helicoilni o'rnatish
• Dvigatel yog'ini almashtirish
• Kirish mumkin bo'lgan va ochiq qismlarni tozalash (pistonlar, ...)

Siz juda ko'p majburlamasdan va qo'shimcha xarajatlarsiz qo'shishingiz mumkin bo'lgan allaqachon qiziqarli ro'yxat:

• Karbüratör rampasini tozalash va ishlatish, keyin esa mototsiklni ko'tarishdan keyin sozlash
• Valfni tozalash va valfning quyruq muhrini almashtirish
• Valf bo'shlig'i
• Tarqatish zanjiri va uning kuchlanishini tekshirish
• Shamni almashtirish

Va agar dvigatel meni qoniqtirmasa, men kuzovni, shuningdek, kosmetika va umumiy texnik xizmat ko'rsatishni, shu jumladan tormozni tozalashni va nima uchun ko'rganimga qarab uni ta'mirlamaslikni bilaman. Qum va qayta bo'yash uchun qismlar mavjud, elementlar, shu jumladan ... to'liq tana. Elektr esa talab darajasida emas. Fork meni uni tozalash va uni Spis qilish, uning kichik behayo oozes bilan undaydi. Nihoyat, "moylash". Velosipedda deyarli hamma narsa bo'lsa, bu afzallik: siz hech qachon zerikmaysiz.

Sarguzashtda!

Katta mexanikga kirishning o'zi sarguzasht. Ayniqsa, apriori, biz klassik mototsiklga texnik xizmat ko'rsatish (pechkalar, tormozlarni tozalash va boshqalar) bilan cheklangan nazariy bilim va amaliyotga ega bo'lganimizda. Shunday qilib, "katta" 4 silindrli ishga tushirish va suyuqlik bilan sovutilgan dvigatelga hujum qilish sportga mos keladi. Bundan tashqari, birinchi navbatda, dvigatelning yaxshi madaniyati va, xususan, bu dvigatelni olish mumkin. Men hech narsa bilmaydigan dvigatel. Albatta, men translyatsiyaning o'tmishini bilmas edim, lekin men uni qadrlay olaman, uni yaxshi ko'rib chiqish va aniqroq kelajakni taklif qilaman.

Men uchun 636 ning haqiqiy holatini to'liq baholash juda muhim: bu mening hayotim haqida, bir tomondan, dvigatelning ishlash muddati, keyin esa va birinchi navbatda, mening fikrimcha, moliyaviy investitsiyalar haqida. daromadim oshishi rejalashtirilmaganda kutilganidan ham muhimroq bo'ladi. Men "loyihadan voz kechganlik uchun mototsikl sotish" kabi reklamalarni yaxshiroq tushunaman, so'ngra uning narxini qisqacha tushuntirib, ko'pincha yuqori sotish narxini oqlashga harakat qilaman ...

Oxir-oqibat, men velosiped uchun faqat "faqat" 700 evro to'ladim va men xavfni olishga tayyorman deb o'ylayman. Men buni qilayotganimda va aqldan ozganimda, men Kawasaki jingalak poyabzalini o'zim ochishga qaror qildim. Bilaman, bir oz vaqt la'natlayman, lekin bo'ldi, barmog'imni qo'yganman shekilli, ular aytganidek. Xo'sh, siz uni qaerga qo'yishni bilishingiz kerak, aniqrog'i, barmog'ingiz, bu mening ishim emas. Oddiylar barakali, deyishadi. Men baxtda suzishim kerak, men ...

Menda ikkita Injil ZX6R 636 bor: fransuz tilidagi Revue Moto Technique va ingliz tilidagi ustaxona qo‘llanmasi, men ularni olishga muvaffaq bo‘ldim. Bundan tashqari, menda o'zimdan ko'ra ko'proq bilimdon Internet, jumladan, Ladle Texnik Forumi va ba'zi maxsus saytlar haqida to'liq bilimlar bazasi bor. Shu bilan men o'zimni tayyor his qilaman!

Merfi qonuni (Muharrirning eslatmasi: Maksimal ko'rinish qonuni), bilasizmi? Xo'sh, biz ushbu mototsiklni qayta qurish jarayonida Murf bilan do'stlashdik ... Albatta, men oddiy echimlarni sinab ko'rmadim. Dilerdan o'tadiganlar emas. Boshqa tomondan, men imkon qadar ko'proq harakatlarni amalga oshirishga qaror qildim va eng qiyin ishlarga ixtisoslashgan malakali hunarmandlarni chaqirdim. Hech bo'lmaganda ko'pincha. Aks holda bu juda oson bo'lardi.