Payvandlash. Bu nima, asosiy ijobiy va salbiy tomonlari

Avtomobillarni sozlash avtomobil egalariga ishlab chiqaruvchilar tomonidan belgilangan standartlardan chiqib ketishga imkon beradi. Avtotransport vositalarida tashqi va texnik o'zgarishlarni sevuvchilar o'z mashinalarida nima qilishadi?

Avtomatik sozlash turlaridan biri bu payvandlash moslamasi. Buning nima uchun kerakligini, shuningdek, shaxsiy avtoulovni bunday yangilashni o'zingiz qilishingiz mumkinmi yoki yo'qligini aniqlaymiz.

G'ildirak disklarini ochish nima?

Asosan, disklarni payvandlash - bu bir xil materialning ipini payvandlash bilan kengaytirilgan standart shtamplash. Disk ikkitadan bir xil, ammo bo'shashmasdan va kuchli payvand choki bilan bog'langan holda payvandlanadigan variantlar mavjud.

Diametrga kelsak, u ko'pincha ma'lum bir avtomobil uchun ushbu turdagi standart g'ildiraklarni sozlashda ishlatiladi. Klassik dizaynda, masalan, radiusi 13 dyuym bo'lgan jantning kengligi 6,5j. Biroq, ochish diskni 9j dan oshishiga imkon beradi.

Nima uchun biz choyshab kerak?

Ushbu turdagi disklarni o'rnatish avtomobilga yanada samaraliroq dizaynni beradi (garchi bu havaskor uchun emas - ba'zi odamlar titanlardan ko'proq foydalanishni yaxshi ko'rishadi). Asosan, elita mashinalari yoki sport mashinalari keng g'ildiraklar bilan jihozlangan. Byudjetli avtomobil o'ziga xos dizaynga ega bo'lishiga qo'shimcha ravishda, ushbu turdagi sozlash amaliy maqsadga ega. Kengroq g'ildirak nafaqat yo'lovchilarning e'tiborini transportga qaratishga, balki transport vositasining ishlash xususiyatlarini va egiluvchanlikda barqarorligini oshirishga imkon beradi. Agar mashinada keng shinalar o'rnatilgan bo'lsa, bu tortishni yaxshilaydi.

Ba'zilar bu o'zgarishga faqat estetik sabablarga ko'ra borishadi. Biroq, aksariyat hollarda bu texnik sozlamadan so'ng avtomobilni boshqarishni yaxshilash uchun amalga oshiriladi. Yangilangan dvigatel bilan birlashganda standart shtamplash har doim ham samarali bo'lmaydi.

Avtoulovchilar g'ildirakli payvandlashni o'rnatish orqali yaxshilashga harakat qilayotgan xususiyatlar:

• Boshlang'ichda ham, burilishlarda ham boshqarish qobiliyatini oshiring;
• Avtomobilni og'irligini oshirib, uning barqarorligini yaxshilang (mashina yo'lga ko'proq bosiladi);
• Asfalt bilan aloqa joyini oshiring. Shu tufayli haydovchi majburiy ichki yonuv dvigatelining barcha imkoniyatlaridan foydalana oladi.

Ba'zi avtoulovchilar payvandlash uchun mos keng kauchuk o'rniga standart kauchukni o'rnatadilar, ammo bu uning manbasini sezilarli darajada kamaytiradi.

Choyshab paydo bo'lganda

Shuni aytib o'tish joizki, bunday modernizatsiya avtomatik sozlash dunyosida yangilik emas. Shunga o'xshash texnika 1950 yillarda ishlatilgan. Muskulli mashinalar singari Amerika avtomobillari o'sha paytda ajoyib kuchga ega edi. Asosan, ushbu modellar orqa g'ildirakchaga ega edi, shuning uchun orqa aksga kengroq shinalari bo'lgan nostandart disklar o'rnatildi.

Bu haydovchi kapot ostida to'xtab bo'lmaydigan "otlar podasini" boshqarishi uchun zarur edi. Kengroq shinalar boshida sportkarning barqarorligini yaxshilab, qo'zg'aysan g'ildiraklarining aylanishini kamaytirdi.

Moda Sovet Ittifoqi hududiga 70-yillarning o'rtalarida avtoulov sportining rivojlanishi bilan ko'chib keldi.

O'z qo'llaringiz bilan ochiladigan disk turlari

Bugungi kunda, ba'zi tuning do'konlarida siz turli xil bog'lanish turlarini topishingiz mumkin. Ammo aksariyat oddiy avtomobil egalari uchun ular yuqori narxlari tufayli mavjud emas. Ko'pincha ularni turli musobaqalar ishtirokchilari sotib olishadi, masalan, drift.

Mo''tadil daromadga ega bo'lgan, ammo temir otining xususiyatlarini o'zgartirishni juda xohlaydigan avtoulov ixlosmandlari uchun uyda bukishni ochishning ikkita isbotlangan usuli mavjud:

1. Birinchi yo'l qimmat. Buning uchun siz 2 xil disklarni sotib olishingiz kerak. Har bir disk g'ildirakning so'nggi kengligi bo'yicha kesiladi. Ikki katta bo'lak bir-biriga payvandlanadi;
2. Ikkinchi usul ko'proq byudjetli, ammo ko'proq vaqt talab etadi. Bunday holda, avtomobil egasi qaysi kenglikda to'xtashi mumkinligi bilan cheklanmaydi. U o'ylashi kerak bo'lgan yagona narsa - u bunday g'ildiraklarda yura oladimi. G'ildirak kamarining mumkin bo'lgan kattalashishi bilan bir qatorda, u avtoulovni burish uchun siljish mexanizmini o'zgartirishi kerak.

Ishlab chiqarish usullari

Bu erda siz mashinangizni qanday qilib bog'lab qo'yishingiz mumkin. Umuman olganda, g'ildirakning kengligi va masofasini o'zgartirish uchun bir nechta variant mavjud. Keyingi - har bir holatda ishni qanday bajarish haqida qisqacha.

1. Ikkita bir xil disk uzunasiga kesiladi. Ulardan biri oldingi jabhada, ikkinchisi esa orqa tomondan kesilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, ba'zi hollarda (bu disklarning o'ziga xos xususiyatlariga bog'liq) bu tarzda yangilangan disklarni tashlab yuborish kerak bo'ladi. Sababi kauchuk kiyishga qodir emasligi;
2. Ushbu usul allaqachon arzonroq deb aytib o'tilgan, ammo biz bu eng mehnatkash usullardan biri ekanligini tan olishimiz kerak. Birinchidan, siz tegishli plastinka topishingiz kerak. Qiyinchilik shundaki, u qalin metall bo'lishi kerak. Uni chekka ichiga qo'l bilan bükmek mumkin emas, shuning uchun uni siljitish kerak. Ikkinchidan, kerakli ko'nikmalarsiz mukammal bo'g'inni yaratish deyarli mumkin emas;
3. Uchinchi mashhur usul ham mavjud - bu shakl o'zgaruvchilar deb ataladi. Bunday holda, diskning markaz qismi diskning ichki tomonidan kesilib, payvandlanadi, shunda u boshqa tomonga markazga o'rnatiladi. Bunday protsedurani amalga oshirishdan oldin, iltimos, uning kengligini o'zgartirmasligini, balki faqat dastani ekanligini unutmang.

Suratda qo'shimchalar uchun turli xil variantlar ko'rsatilgan:

Ishni bajarish paytida geometriyaning maksimal aniqligini saqlashga e'tibor berish kerak, garchi barcha hollarda, bunga erishish mumkin emas. Shunday qilib, ba'zi odamlar disklarni maydalagich bilan kesib tashlashadi, bu qismning so'nggi yuzini notekis qiladi. Egri qirralarning ulangan qismlari g'ildirakning yon tomonga aylanishiga olib keladigan lateral oqma bilan tugaydi. Agar bitta g'ildirak o'ngga, ikkinchisi chapga o'tsa, uning kauchukka qanday ta'sir qilishini taxmin qilish qiyin emas.

Disklarni kesishda noaniqliklarni kamaytirish uchun stanoklardan foydalaniladi.

Radial oqimga kelsak, uni uyda yo'q qilish mumkin emas, chunki ishlab chiqaruvchilar tekislash uchun yuqori aniqlikdagi uskunalardan foydalanadilar.

Oxir oqibat mahsulot sifatida hal qiluvchi rol o'ynaydigan bitta nuance. Metallni qizib ketmang. Bunday holda, uning xususiyatlari yo'qoladi va disk yuk paytida yorilib ketishi mumkin. Shu sababli, ishlov beriladigan qismlarni yarimavtomatik qurilma yordamida birlashtirish kerak. Elektrod analogidan farqli o'laroq, ushbu payvandlashdan keyin tikuvda minimal miqdordagi cüruf hosil bo'ladi. Garchi professional payvandchi ishni qanday qilib to'g'ri bajarishni bilsa ham.

Tayyor mahsulotni uzoq vaqt xizmat qilish uchun u bo'yalgan. Shuningdek, bu sizning avtomobil g'ildiraklaringizga o'ziga xoslik qo'shishga imkon beradi.

Qanday disklar yaratilgan?

Soxta disklar bog'lash uchun juda mos keladi. Ularni qayta ishlash osonroq - hatto maydalagich bilan ham eritib olish, shuningdek an'anaviy payvandlash yordamida ulanish osonroq. Quyma yoki soxta analoglarga kelsak, bu ish mumkin emas.

Nostandart kengligi bo'lgan quyma yoki zarb qilingan g'ildiraklar tabiatda mavjudligiga e'tibor qaratish lozim. Biroq, ular asosan buyurtma asosida tayyorlanadi. Bunday modifikatsiyaning narxi juda yuqori.

Disk kengligi haqida

Standart shtamplash (po'lat disk) kengligi 6.5J. Bu shuni anglatadiki, diskning old va orqa tomonida 6.5 ​​dyuym bor. J harfi jant yon profilining shaklini bildiradi. Ushbu turdagi profil eng keng tarqalgan bo'lib, asosiy modellarda sukut bo'yicha ishlatiladi. Boshqa profillar - K, L, JK yoki JJ.

J profilining 6.5 dyuymli kengligi standart jant turi hisoblanadi. Shuning uchun, agar g'ildirakda faqat 6.5 raqami ishlatilsa, u holda standart profil J bo'ladi. Bunday jantlarga faqat standart shinalar o'rnatilgan.

Agar kengroq shinani o'rnatish istagi bo'lsa (masalan, 10J gacha), unda standart diametr uchun siz payvand choklarini sotib olishingiz yoki qilishingiz kerak bo'ladi. Buning sababi shundaki, apriori fuqarolik mashinalari uchun bunday disklar yo'q.

Payvandlash mutlaqo har qanday kenglikda amalga oshirilishi mumkin. Asosiysi, mos kauchuk uchun pul etarli. Aytgancha, agar biz kauchuk haqida gapiradigan bo'lsak, u unchalik ko'p ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan emas va yangisiga ko'p pul sarflanadi. Bundan tashqari, AQSh yoki Evropadan shinalarni tashish narxi. Shu bilan bir qatorda, siz ishlatilgan variantlarni qidirishingiz mumkin, lekin bu cho'chqa sotib olishga o'xshaydi.

Buni o'zingiz qanday qilishingiz mumkin?

O'z-o'zidan ochish uchta usulda amalga oshirilishi mumkin:

1. Agar siz ikkita diskni bir -biriga ulasangiz. Buning uchun ular to'g'ri kesilishi kerak, shunda siz bitta disk bilan bo'lasiz, lekin kengroq. Eng oson yo'li - ikkita diskni eritish, ular ulanganda o'rtasi kengroq bo'ladi. Ikkala yarmi bir -biriga payvandlanadi, so'ngra tikuv zımparalanadi.
2. Metall qo'shimchalar bilan. Bunday holda, modernizatsiya qilinadigan disk ham kesiladi va yarmlar orasiga mos metall tasmasi payvandlanadi.
3. Uchinchi usuldan deyarli hech kim foydalanmaydi. Masalan, disk ham kesiladi, unga po'lat tasma payvandlanadi, shuningdek, donor diskning uyasi yoki tashqi qismi.

O'z qo'llaringiz bilan bog'lanish to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin, siz shuni esda tutishingiz kerakki, protsedura nafaqat donor disklarni sotib olish, balki ma'lum mahorat talab qiladi. Masalan, barcha disklar nafaqat tashqi o'lchamlarda, balki qo'shimchalarning o'lchamlarida ham bir xil bo'lishi uchun mutanosiblikni saqlash muhim.

Bundan tashqari, kesilgan disklar to'g'ri payvandlanishi kerak. Dikiş to'g'ri ishlov berilishi kerak. Tayyor diskni yuqori sifatli bo'yash kerak. Eng qiyin narsa - diskning markazlashtirilishi buzilganligi sababli uning urilishini maksimal darajada bartaraf etish.

Bo'shashishning ijobiy va salbiy tomonlari

Biz to'ylarni yaratish sabablari haqida bir oz eslatib o'tdik. Ular zamonaviylashtirishning afzalliklari:

• Mashinaning zamonaviy qiyofasi - mashina pastroq ko'rinadi, lekin erni tozalash (bu nima - qarang) alohida maqola) bir vaqtning o'zida o'zgarmaydi;
• Avtoulovning barqarorligini va uni yuqori tezlikda burmalarga ishlov berishni oshiradigan yo'l bilan aloqa qismining ko'payishi;
• Bunday tuning narxi fabrikada ishlab chiqarilgan nostandart g'ildiraklarni o'rnatish bilan studiyada bajarilganidan ancha past.

Bunday sozlash qo'l bilan amalga oshirilishi mumkinligiga qaramay, uning kamchiliklari bor. Va ularning afzalliklari juda ko'p. Bu erda ochilishning ba'zi kamchiliklari:

• Bunday g'ildiraklar uchun nostandart o'lchamdagi shinalarni topish deyarli mumkin emas. Hech bo'lmaganda postsovet hududida. Yagona chiqish yo'li - mos variantlarni chet elda sotib olish. Ammo bu holda mahsulotlarning yuqori sifatli bo'lishiga 100 foiz amin bo'lishning iloji yo'q, chunki ular allaqachon ishlatiladi. Bog'lanishni ishlab chiqarishni boshlashdan oldin, buni hisobga olish kerak bo'ladi;
• Hech qanday payvandchi tikuvning zichligiga ishonch hosil qila olmaydi. Buni faqat yo'l ko'rsatishi mumkin, ammo katta tezlikda buzilgan disk yurakni zaiflar uchun ko'rinadigan joy emas;
• Vulkanizatsiya yoki shikastlangan kauchukni almashtirish bilan bog'liq muammolar bo'lishi aniq. Uni jantlarga qo'yish qiyin, shuning uchun har bir shinam ish joyni egallamaydi;
• Dinamikaning o'sishini kutmang, chunki g'ildiraklar ancha og'irlashdi. Agar vosita yangilanmagan bo'lsa, u holda avtomobil yanada sekinlashadi;
• "ochko'zlik" oshadi - kamida 15 foizga (yo'lning yopishishiga nisbatan katta qarshilik tufayli);
• G'ildirakli rulmanlar tezroq eskiradi, chunki ulardagi yuk ortadi;
• Avtoulovdan yo'l yanada kengroq bo'ladi, shuning uchun, ayniqsa, qor bilan qoplangan yo'lda haydovchiga qiyin bo'ladi - doimiy ravishda "mashinani ushlab turish" kerak bo'ladi, bu esa avariyaga tushib qolish xavfini oshiradi;
• Agar zamonaviylashtirilgan disk professional bo'lmaganlar tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lsa, bu radiusli oqim tufayli har doim haydash qulayligiga ta'sir qiladi. Garchi hatto professional ham mahsulotni yanada hizalamasdan turib kerakli natijaga erisha olmaydi.

Shunday qilib, siz ko'rib turganingizdek, ochilish asl ko'rinishga ega, ammo uning ko'pgina kamchiliklari bor. Ulardan ba'zilari yo'l harakati xavfsizligi bilan bog'liq. Hatto haydovchi o'z hayotini qadrlamasa ham, boshqa yo'l harakati qatnashchilari boshqacha fikrda deb o'ylashlari kerak.

Xulosa - ishlab chiqarish tartibi haqida qisqa video:

Qanday qilib 2 ta diskni yoyish mumkin?

Savol va Javob:

Payvandlash uchun rezinani qanday tanlash mumkin? Bunday kenglikdagi standart diametrli kauchuk mavjud bo'lmaganligi sababli, payvandlash uchun, masalan, R13, jantning kengligiga qarab, R14 yoki undan ham ko'proq shinalarni sotib olish kerak. Ba'zi hollarda, chet elda mos variantni topish mumkin, lekin bunday shinalarni etkazib berish yuqori bo'ladi va ozgina tejash uchun ishlatilgan variantni tanlashga to'g'ri keladi.

Nima uchun biz choyshab kerak? Bu faqat avtomobil ko'rinishini o'zgartirish uchun. Payvand choklari asosan mustaqil ravishda bajarilganligi sababli, yuqori tezlikda bunday g'ildirak diskning mukammal markazlashtirilmaganligi tufayli qattiq urilishi mumkin.

Payvandlash nima beradi? Avtoulovchilar quyidagi sabablarga ko'ra avtomobilni bunday sozlashga borishadi: avtomobilning tashqi dizaynini o'zgartirish; shinaning yo'l yuzasiga yopishishini yaxshilash; nisbatan byudjetni sozlash.