Debriyajni sozlash: vaziyatga qarab harakatlar ketma-ketligi

Haydash paytida har bir avtoulovchi o'z avtomobilidan o'z harakatlariga ideal javobni kutadi: gazni bosish avtomobilni tezlashtirishi kerak, rulni burish - uning yo'nalishini o'zgartirish va debriyaj pedalini bosish - vites o'zgartirish uchun qutini dvigateldan uzing.

Ushbu reaktsiyani sekinlashtiradigan yoki hatto uni to'sib qo'yadigan har qanday nosozlik nafaqat noqulaylikka olib keladi, balki avariya ehtimolini ham oshiradi. Noxush oqibatlarni bartaraf etish uchun ko'plab mexanizmlar tartibga solish bilan jihozlangan.

Keling, debriyajni sozlash bo'yicha umumiy savollarni ko'rib chiqamiz.

Debriyaj mexanizmi qurilmasi

Birinchidan - mexanizm qanday ishlashi haqida qisqacha. Uning qanday ishlashi ko'rib chiqiladi alohida sharhda... Klassik versiyada debriyajda bitta disk mavjud bo'lib, uning ustiga ishqalanish yostig'i o'rnatilgan. U izdosh deb ataladi. Volan etakchi vazifasini bajaradi - uchi gulchambar qo'yilgan, silkitgichning gardishiga mahkamlangan disk.

Dam olish holatida, ikkala disk ham bir-biriga mahkam bosilgan. Dvigatel ishlayotganida, ishqalanish diskini volan bilan aylantiradi, chunki bosim plitasi unga bosadi. Transmissiyaning qo'zg'aysan shaftasi diskka ulangan disk yordamida o'rnatiladi. Ushbu element momentni quvvat blokidan oladi.

Drayv dvigatelni o'chirmasdan vites o'zgartirish uchun debriyaj pedalidan foydalanadi. Unga ulangan simi vilka va bo'shashtiruvchi podshipnik ulangan qo'lni harakatga keltiradi. Quvvat bosim plitasiga qo'llaniladi. U ishqalanish diskini volandan ajratib turadi. Shu tufayli, moment motordan chiqmaydi va haydovchi vitesni xavfsiz o'zgartirishi mumkin.

An'anaviy qo'lda uzatish (qo'lda uzatish) ushbu printsipga muvofiq ishlaydi. Avtomatik uzatishga kelsak, ularning bir nechta navlari mavjud. Ularda torkning uzatilishi biroz boshqacha yoki tubdan farq qiluvchi mexanizmlar bilan ta'minlanadi. Bunday uzatish turlari haqida ko'proq ma'lumot olish uchun qarang shu yerda.

Ko'pgina mexanik uzatmalarda debriyaj pedalining kuchaytiruvchisi mavjud. U mexanik hamkasbi bilan bir xil printsip asosida ishlaydi, faqat gidravlika yordamida kuch kuchayadi. Bunday holda, chiziqning uchida ikkita tsilindr mavjud. Asosiysi, pedaldan harakatlarni sezadi. Pedalni bosganda, kuchaytiruvchi vilka ushlagichiga ulangan qul silindriga kuchaytirilgan kuch uzatiladi.

Mexanizm qanday ishlashini tezkor ko'rib chiqish:

Debriyaj diagnostikasi usullari

Odatda zamonaviy transmissiyalarning debriyaji professional diagnostika uskunalariga muhtoj. Ammo haydovchi debriyaj savatida biror narsa noto'g'ri ekanligini mustaqil ravishda tushunishi mumkin bo'lgan bir nechta alomatlar mavjud.

Debriyajingiz sozlanishi kerakligiga qanday ishonch hosil qilishingiz mumkin:

1. Dvigatel ishlamayapti. Pedalni necha marta bosamiz. Ushbu harakat begona shovqin bilan birga bo'lmasligi kerak - taqillatish, sekin urish yoki gıcırtı;
2. Biz ichki yonish dvigatelini ishga tushiramiz. Quti neytral holatda. Pedal bosilgan (erga qadar), teskari tezlik yoqilgan. Vitesni ulash ovozi faqat paydo bo'lishi kerak. Agar haydovchi siqilish yoki viteslarning siljishiga o'xshash tovushni eshitsa, demak, pedal rulmani to'liq siqib chiqarmaydi yoki disklardan biri eskirgan;
3. Uchinchi usul transport vositasini harakatda bo'lishini talab qiladi. Avtotransport vositasi muammosiz tezlashadi. Haydovchi asta-sekin birinchi darajadan uchinchisiga o'tadi. 3-tezlikda tezlatgich keskin bosiladi. Agar dvigatel tezligi sakrab tushgan bo'lsa, lekin dinamik tezlashish bo'lmasa, disklar siljiydi. Ko'pincha bu protsedura kuygan kauchukning sezilarli hidi bilan birga bo'ladi.

Debriyajni sozlash vaqti kelganligini tushunishingiz mumkin bo'lgan asosiy belgilar

Agar haydovchi haydash paytida quyidagi alomatlarni sezsa, mexanizmni sozlash zarurligiga ishonch hosil qilish uchun ba'zi diagnostika protseduralarini bajarishi kerak:

• Asosiy va boshqariladigan diskning siljishi sodir bo'ladi;
• Vibratsiyali transmisyonda, ayniqsa haydash paytida hosil bo'ladi;
• Debriyajdan shovqinlar;
• Gaz pedalini bosish orqali haydovchi dvigatelning javobini eshitadi (tezlik ko'tariladi), lekin qutiga sezilarli darajada kamroq moment beriladi (bu bosim plitasi eskirgan bo'lsa sodir bo'ladi);
• Pedal amplitudasi o'zgargan.

Debriyaj o'z vaqtida sozlanmasa nima bo'ladi?

Avtotransport vositasiga beparvolik bilan munosabatda bo'lgan holda, haydovchi transmissiyaning javobi uning harakatlariga kamayganligini oldindan sezmasligi mumkin. Agar siz hatto kichik o'zgarishlarni ham e'tiborsiz qoldirsangiz, quyidagilar bo'lishi mumkin:

• Sürtünmeli disk siljiy boshlaydi. Tork qutiga yo'qotishlar bilan etkaziladi. Keyinchalik pedal kabeli to'g'ri sozlangan bo'lsa ham, mashina hali ham tezligini yo'qotadi, chunki diskning ulanishi kamaygan yoki umuman yo'qolgan. Natijada, avvaliga avtoulovning tezlashishi qiyin, ammo eskirgan element yangisiga almashtirilmasa, qimmatroq qismlarni almashtirish kerak bo'lishi mumkin, masalan, tirnalgan volan
• Disklar o'rtasida hech qanday aloqa mavjud emas (yoki pedalni bosish bilan yo'qolmaydi). Ba'zi viteslarda haydovchi vites o'zgartirish dastagini kerakli holatga o'tkazishda kuchli siqilishni eshitadi. Agar shunday bo'ladigan bo'lsa, siz pedalning erkin amplitudasini sozlashingiz kerak bo'ladi;
• Kech yoki erta ilgak. Kechiktirilgan qo'shilishda mexanizm pedal deyarli bo'shatilgandan so'ng ishga tushiriladi, erta esa, aksincha, hatto eng past holatda. Agar siz ushbu parametrni o'rnatmasangiz, haydovchi shunchaki to'satdan pedalni uloqtirayotgandek, mashina chayqalishdan boshlanadi. Ushbu nosozlik quti, savat va dvigatel qismlarini kiyishdan tashqari, avariyaga olib kelishi mumkin, chunki mashina juda tez harakatlana boshlaydi.

Debriyajni o'zim sozlashim mumkinmi?

Sozlashni davom ettirishdan oldin, siz uning ishlamay qolishi bilan emas, balki mexanizm sozlamalarining ishlamay qolishi bilan bog'liqligini to'liq tekshirishingiz kerak. Agar bunga amin bo'lmasangiz, ishni mutaxassisga topshirganingiz ma'qul.

Jarayonni o'zingiz bajarish uchun sizga lenta o'lchovi, moylash materiallari (yong'oq yaqinidagi iplarni moylash uchun), penslar, 13, 14 va 17 uchun ochiq kalitlar kerak bo'ladi.

Debriyajni sozlash bosqichlari

Ikki turdagi kavramada sozlash mumkin:

• Mexanikda - mexanizm qo'zg'atuvchisi - qurilma qo'llarida mahkamlangan simi;
• Shlangi ustida - haydovchi yopiq chiziq orqali uzatiladigan kuchlar tufayli faollashadi (tormoz tizimining printsipiga muvofiq).

Keyinchalik - ularning har birini sozlash haqida batafsilroq.

Mexanik debriyajni sozlash

Birinchi qadam qaysi parametrni sozlash kerakligini aniqlashdir - disklar oldinroq yoki keyinroq birlashtirilishi uchun. Buning uchun uning joyidan polgacha bo'lgan masofani o'lchab ko'ring. Keyin biz uni butunlay siqib chiqaramiz va hozir qancha masofada joylashganligini o'lchaymiz. Birinchi qiymatdan oxirgisini olib tashlang. Bu erkin amplituda ko'rsatkichi bo'ladi.

Standartlarni xizmat ko'rsatuvchi adabiyotlarda topish mumkin. Ko'pincha bu 120-140 millimetrga to'g'ri keladi. Bu debriyajning ulanish doirasi. Agar olingan natija me'yordan oshib ketgan bo'lsa, unda amplitudani kamaytirish kerak, agar u kamroq bo'lsa, biz uni oshirishimiz kerak.

Jarayonning o'zi quyidagicha:

• Biz uzatish tarmog'ini qidirmoqdamiz. Ba'zan buning uchun qopqoqni ko'tarish kifoya (masalan, VAZ 2108 da). Yong'oqni o'rnatadigan dastani bor;
• Ba'zi bir avtoulov modellarida kabelni o'rnatish uni tortib olish va uni dastagidan olish orqali olib tashlanishi mumkin;
• Qopqoq somun vidalanmagan;
• Ikkinchi non - sozlash somunidir (simi qopqog'i unga suyanadi);
• Amplitudani oshirish uchun yong'oqni pedal tomonga burish kerak va aksincha - mexanizm biroz oldinroq ishlashi uchun;
• O'rnatishni qo'lga qo'yamiz va o'lchovni takrorlaymiz;
• Agar kerak bo'lsa, protsedurani takrorlang;
• O'rnatishni qo'lga o'rnatamiz va uni qulf somasi bilan o'rnatamiz.

Sozlash moslashtiruvchi elementlarning harakatini engillashtirish uchun kerak.

Shlangi debriyajni sozlash

Odatda bu modifikatsiya tartibga solinmaydi, chunki erkin amplituda tizim bosimi bilan qoplanadi. Ammo ba'zi Shlangi tizimlarning asosiy silindrida yoki qul silindrida joylashgan qulf somunlu sozlash elementi mavjud.

Ushbu qismlar mavjud bo'lganda sozlash quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

• Ishlaydigan suyuqlikning past darajasida hajm to'ldiriladi. Ba'zan bu mexanizmning javobini tiklash uchun etarli;
• Biz mashinani osib qo'yamiz yoki uni tekshiruv chuquriga olib kelamiz;
• Qo'rqinchli ishlaydigan tsilindr quti ostida joylashgan;
• Buloqni vilkadan olib tashlang;
• Biz vilkasini bosamiz, chunki bu pedal yoqilganda sodir bo'ladi;
• Mexanik analogda uni qanday bajarish bilan bir xil bo'lgan o'lchovlar olinadi. Faqat bu erda itaruvchi amplituda o'lchanadi. Bo'shliq ko'rsatkichi avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ham ko'rsatilishi kerak;
• Keyin qulf somunini burab qo'yishingiz kerak;
• Sozlamali somun qul silindrga (bo'shliqni oshirish uchun) yoki teskari yo'nalishda buriladi (bo'shliq kamayadi);
• Biz o'lchovlarni takrorlaymiz va agar standartlar bajarilsa, biz o'rnatishni qisib qo'yamiz.

Turli xil avtomobil markalarida sozlash boshqacha tarzda amalga oshiriladimi?

Agar mashina mexanik jihozlangan bo'lsa, ushbu parametr barcha avtomobil modellari uchun bir xildir. Avtomatik uzatishda bunday sozlash amalga oshirilmaydi, chunki haydovchi debriyaj haydovchisiga ulanmaydi.

Uyda savatni demontaj qilmasdan sozlash mumkin bo'lgan yagona narsa - bu eng yaxshi pedal amplitudasini o'rnatishdir. Drayv drayveri pedalni muammosiz bo'shatib turishi uchun haydovchi diskni diskni erta yoki kech ulamasligi kerak.

Shaxsiy avtoulovdagi jarayon o'rtasidagi yagona farq bu sozlash mexanizmlarining pozitsiyasidir. Bitta mashinada kapotni ko'tarish kifoya va kabel yuqoridan qutiga o'tadi, ikkinchisida havo filtri moduli yoki batareyani chiqarib oling.

Debriyaj pedalini bepul o'ynashni qanday sozlash kerak

Ba'zi avtoulov modellari, vilkalar qo'lini sozlash o'rniga, pedalning o'zi yaqinidagi shunga o'xshash dizayni yordamida sozlashadi. Qanday bo'lmasin, protsedura ilgari tasvirlanganlarga o'xshashdir.

Buning amalda qanday sodir bo'lishi haqida qisqacha video:

Avtoulovda debriyajni qanday sozlash kerak

Savol va Javob:

Debriyajning asosiy tsilindrini qanday sozlash kerak? Bahor HZ braketidan va vilkadan chiqariladi. Surishtirgich va vilkalar orasidagi bo'shliq 5 mm ichida bo'lishi kerak. Tegishli bo'shliqni o'rnatish uchun novdadagi sozlash gaykani burab / torting.

Debriyajni qanday holatda ushlab turish kerak? Ko'pgina avtoulovchilar hissiyotlar bilan boshqariladi: bu qulay bo'lgan joyda, lekin asosan, debriyaj pedal harakatining eng past nuqtasidan o'rtasigacha bo'lgan oraliqda "ushlashi" kerak, lekin eng pastki qismida emas.