VAZ 2106 vana bo'shliqlarini sozlash va moy muhrlarini o'z qo'llaringiz bilan almashtirish

O'tgan asrda ishlab chiqarilgan ko'pgina mahalliy avtomobillarning dizayndagi farqi ko'plab parametrlarni qo'lda sozlash zarurati hisoblanadi. VAZ 2106 bundan mustasno emas, uni yaxshi holatda saqlash uchun barcha tizimlarga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish, shu jumladan klapanlarning termal bo'shliqlarini vaqti-vaqti bilan sozlash muhimdir.

VAZ 2106 dvigatelining klapanlarining maqsadi

Ish paytida sozlashni talab qiladigan eng muhim tizimlardan biri bu gaz taqsimlash mexanizmi (GRM). Ushbu mexanizmning dizayni yoqilg'i-havo aralashmasini yonish kamerasiga o'z vaqtida etkazib berish va dvigatel tsilindrlaridan chiqindi gazlarni olib tashlash imkonini beradi.

Vaqtning tarkibi eksantrik mili va krank mili va ularni bog'laydigan zanjirni o'z ichiga oladi. Vaqtni hisobga olgan holda, ikkita valning sinxron aylanishi sodir bo'ladi, bu esa, o'z navbatida, barcha silindrlarda valflarni ochish va yopish ketma-ketligini qat'iy kuzatish imkonini beradi.

Vaqt zanjiri ikkita milning sinxron aylanishini ta'minlaydi

Eksantrik mili kameralari valf novdalarini itaruvchi maxsus tutqichlarda ishlaydi. Natijada klapanlar ochiladi. Eksantrik milining keyingi aylanishi bilan kameralar asl holatiga qaytadi va klapanlar yopiladi.

Eksantrik mili gaz taqsimlash mexanizmining asosiy elementidir

Shunday qilib, gaz taqsimlash mexanizmining ishlashi natijasi vanalarning izchil va o'z vaqtida ochilishi va yopilishi hisoblanadi.

Vanalar ikki xil bo'ladi:

1. Kirish (yonish kamerasiga yoqilg'i etkazib berishni oching).
2. Egzoz (egzoz gazlarini olib tashlashni ta'minlash).
   

   VAZ 2106 dvigatelining har bir tsilindrida o'z kirish va chiqish klapanlari mavjud

VAZ 2106 vana bo'shliqlarini sozlash

VAZ 2106 ning vana bo'shliqlarini sozlash qo'l bilan amalga oshirilishi mumkin. Buning uchun faqat standart chilangar asboblar to'plami va bir nechta oddiy armatura kerak bo'ladi.

Bo'shliqlarni sozlash sabablari

Dvigatel doimiy ravishda yuqori haroratda ishlaydi. Bu uning elementlarining aşınmasına va klapanlarning termal bo'shliqlari qiymatining o'zgarishiga olib keladi. Noto'g'ri o'rnatilgan bo'shliqlarning tashqi belgilari:

• bo'sh turganda xarakterli shovqin (taqillatish) paydo bo'lishi;
• tezlashuv vaqtida vosita quvvatini kamaytirish va dinamikani yo'qotish;
• yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
• bo'shliqni sozlash tartibini o'tkazmasdan avtomobilning uzoq muddatli ishlashi.

Valflarni sozlashdan oldin valf qopqog'ini echib oling.

Sozlash oraliqlari va bo'shliqlar

Ishlab chiqaruvchi VAZ 2106 klapanlarining termal bo'shliqlarini har 30 ming kilometrda sozlashni va ularning qiymatlarini har 10 ming kmda tekshirishni tavsiya qiladi. Bundan tashqari, mutaxassislar silindr boshini (silindr boshini) uning qistirmasini almashtirish bilan har safar demontaj qilganda bo'shliqlarni sozlashni maslahat berishadi. Agar bu bajarilmasa, ba'zi klapanlarning bo'sh joylari kamayadi, boshqalari esa ortadi. Natijada dvigatel shovqini kuchayadi, uning kuchi kamayadi va yoqilg'i sarfi ortadi.

Qabul qilish va chiqarish klapanlari uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tartibga solinadigan tozalash qiymati 0,15 mm.

Kerakli vositalar

Vana bo'shliqlarini sozlash uchun sizga quyidagi asboblar va moslamalar kerak bo'ladi:

• rozetkali kalit to'plami;
  

  Vana bo'shliqlarini sozlash uchun sizga rozetkali kalitlar to'plami kerak bo'ladi.
• tekis pichoqli bir nechta tornavidalar;
  

  Vana bo'shliqlarini sozlash uchun sizga tekis pichoqli bir nechta tornavida kerak bo'ladi.
• 10, 14 va 17 uchun ochiq kalitlar;
  

  Valflarning termal bo'shliqlarini sozlash uchun sizga 10, 14 va 17 uchun ochiq kalitlar kerak bo'ladi.
• krank milini aylantirish uchun maxsus kalit;
• 0,15 mm qalinlikdagi VAZ dvigatellari uchun sozlash probi (qabul qilish va chiqarish klapanlari uchun) yoki maxsus mikrometr.
  

  Vana bo'shliqlarini o'rnatish uchun 0,15 mm qalinlikdagi sozlash probi kerak

Ko'rsatkich qutisi odatda valfni sozlash sxemasini va ketma-ketligini ko'rsatadi. Biroq, standart 0,15 mm o'lchagich bo'shliqning butun kengligini qoplay olmaydi, shuning uchun bu asbob yordamida vanalarni nozik sozlash mumkin emas. Bundan tashqari, ish paytida bo'shliq kengligi klapanlar, silindrli o'rindiqlar va quvvat blokining boshqa elementlarining aşınması tufayli asta-sekin o'zgaradi. Natijada, sozlash aniqligi yanada kamayadi.

Bo'shliqlarni aniqroq o'rnatish uchun mikrometrdan foydalanish tavsiya etiladi. Bunday holda, o'lchov natijalari vosita elementlarining holati va aşınmasından amalda mustaqildir.

Mikrometr termal bo'shliqlarni aniqroq sozlash imkonini beradi

Valf bo'shlig'ini sozlash tartibi

Barcha klapanlarni ketma-ket sozlash uchun krank milini ma'lum bir burchakka bosqichma-bosqich aylantirish uchun maxsus kalit ishlatiladi. Valflarning raqamlanishi, xuddi silindrlar kabi, dvigatelning old qismidan, ya'ni chapdan o'ngga boshlanadi.

Tsilindrlar dvigatelning old qismidan boshlab raqamlangan.

Valfni sozlash tartibi quyidagicha:

• krank mili statsionar bo'lganda, 8 va 6 valflar o'rnatiladi;
• krank milini 180 aylantirganda^о klapanlar 7 va 4 tartibga solinadi;
• krank milini 360 aylantirganda^о klapanlar 3 va 1 tartibga solinadi;
• krank milini 540 aylantirganda^о 2 va 5 klapanlar sozlangan.

Mikrometr bilan to'liq valfni sozlash ketma-ketligining diagrammasi mavjud

Bundan tashqari, distribyutor yoki eksantrik mili slayderining harakatini kuzatish orqali krank milining burilish burchagini boshqarishingiz mumkin. Yagona farq shundaki, klapanlar 7 va 4 90 ga burish orqali o'rnatiladi^о, 180 da emas^о, yuqorida aytib o'tilganidek. Keyingi burilishlar burchagi ham yarmiga teng bo'lishi kerak - 180^о 360 o'rniga^о va 270^о 540 o'rniga^о. Qulaylik uchun distribyutor tanasiga belgilar qo'llanilishi mumkin.

Vaqt zanjiri kuchlanishini tekshirish

Vana bo'shliqlarini o'rnatishdan oldin, vaqt zanjirining kuchlanishini tekshiring va agar kerak bo'lsa, uni sozlang. Mashinaning ishlashi paytida zanjir asta-sekin uzayadi. Natijada:

• vosita ishlayotganida yoqimsiz zarba paydo bo'ladi;
• zanjir tezda eskiradi;
• zanjir eksantrik mili tishli tishlariga sakrab tushadi, bu esa vaqtni belgilash fazalarining buzilishiga olib keladi.

Zanjirning kuchlanishini ikki yo'l bilan tekshirish mumkin:

1. Kaputni oching va ishlaydigan dvigatelni tinglang. Gaz pedalini qisqa bosganingizda g'oyib bo'ladigan begona shovqinlar bo'lsa, zanjir zaiflashganini aytish mumkin.
2. Dvigateldan himoya qopqog'ini echib oling. Tornavidani zanjirga tutqich kabi joylashtiramiz va zanjirni uning ostida bo'sh joy bo'lgan kamida ikkita joyda egishga harakat qilamiz. Zanjir egilmasligi kerak. Shunga o'xshash operatsiya qo'lda amalga oshirilishi mumkin. Shu bilan birga, zanjirga zarar bermaslik uchun uni qattiq bosish tavsiya etilmaydi.

Zanjir bo'shatilganda, uning kuchlanishi maxsus kuchlanish yordamida o'rnatiladi.

Zaiflashtirilgan zanjirning kuchlanishi maxsus kuchlanish tomonidan amalga oshiriladi

Video: vaqt zanjiri kuchlanishini tekshirish tartibi

Vaqt zanjiri VAZni qanday o'rnatish va to'g'ri kuchlanish

Mikrometr bilan VAZ 2106 vana bo'shliqlarini sozlash tartibi

Mikrometr yordamida vana bo'shliqlarini sozlash algoritmi quyidagicha:

1. Biz mashinani tekis joyga qo'yamiz va kaputni ochamiz.
2. Bortdagi quvvat manbaini o'chiring. Buning uchun batareyaning salbiy terminalini ajratib oling.
   

   Valflarni sozlashda batareyani ajratib oling
3. Orqa g'ildiraklar ostiga maxsus to'xtash joylarini qo'yib, mashinani tuzatamiz.
4. Vites qo'lini neytral holatga qo'ying.
5. Dvigatelni taxminan 20 ° C haroratgacha sovutib turing. Valfni sozlash faqat sovuq dvigatelda amalga oshirilishi kerak - bu ishlab chiqaruvchining tavsiyalari.
6. Dvigateldan havo filtrini korpus bilan birga olib tashlang.
   

   Valflarga kirish uchun siz dvigateldan havo filtri korpusini olib tashlashingiz kerak.
7. Kauchuk shlangni havo filtri korpusidan ajratib oling.
8. Tezlatgich simini chiqarib oling.
   

   Valflarni sozlashdan oldin gaz kelebeği simini ajratib oling.
9. Vana qopqog'ini silindr boshiga mahkamlaydigan yong'oqlarni bo'shatamiz va uni olib tashlaymiz.
   

   Vana qopqog'ini demontaj qilish uchun uni silindr boshiga mahkamlaydigan yong'oqlarni burang
10. Ikkita mandalni ochib, biz kontaktni tarqatuvchining qopqog'ini olib tashlaymiz.
    

    Distribyutorning qopqog'ini olib tashlash uchun siz ikkita mahkamlagichni ochishingiz kerak
11. Shamlarni burang va chiqarib oling. Bu keyingi sozlashlarda krank milini aylantirishni ancha osonlashtiradi.
    

    Valflarni sozlashdan oldin, krank milining aylanishini engillashtirish uchun shamlarni burab qo'yish kerak.
12. Vaqt zanjirining kuchlanishini tekshiring.
    
    

    Valfni sozlash oddiy vaqt zanjiri kuchlanishida amalga oshiriladi.
13. Krank milini volan uchun maxsus kalit bilan aylantirib, biz eksantrik mili qo'zg'aysan tishli va rulman korpusining zavod belgilarini birlashtiramiz. Natijada, to'rtinchi silindr yuqori o'lik nuqtaga (TDC) ko'tariladi va 6 va 8 klapanlarni sozlash mumkin bo'ladi.
    

    Eksantrik mili qo'zg'aysan tishli qismida marker bilan qo'shimcha belgilarni qo'llash tavsiya etiladi
14. Biz krank mili kasnagi va dvigatel blokidagi belgilarning mosligini tekshiramiz.
    

    Vaqtni to'g'ri sozlashni nazorat qilish krank mili kasnagidagi belgi yordamida amalga oshiriladi
15. Zavoddagilarga qo'shimcha ravishda, biz eksantrik milining har chorak burilishida marker bilan qo'shimcha belgilar qilamiz.
    

    Eksantrik mili tishli zanjiri krank miliga zanjirlangan
16. Eksantrik mili to'shagini mahkamlash yordamida biz temir yo'lni mahkam o'rnatamiz.
    

    Mikrometr sizga vana bo'shliqlarini yuqori aniqlik bilan sozlash imkonini beradi
17. Biz indikatorni temir yo'lga o'rnatamiz.
18. Biz indikatorni sozlanishi valf kamerasining chetiga o'rnatamiz.
19. Biz bu kamerani maxsus tutqich bilan bog'laymiz va uni yuqoriga suramiz. Bu ko'rsatkich ko'rsatkichlarining bir vaqtning o'zida 52 ta bo'linmaga o'zgarishiga olib kelishi kerak.
20. Agar og'ishlar bo'lsa, biz ushbu valfning bo'sh joyini sozlaymiz. 17-1 burilish uchun 2 kalitdan foydalanib, sozlash mexanizmining boshini 14 kalit bilan ushlab turganda, mahkamlash gaykasini bo'shatamiz.
21. 14 kaliti va tekis tornavida bilan bo'shliqni sozlang.
    

    Valflarni 17 kalit bilan sozlashda mahkamlash gayka bo'shatiladi va sozlash mexanizmining boshi 14 kalit bilan ushlab turiladi.
22. Bo'shliqni mikrometre bilan tekshiring.
    

    Mikrometr sizga kerakli bo'shliqni aniq va tez o'rnatish imkonini beradi
23. Agar bo'shliq to'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, sozlash moslamasidagi yong'oqlarni 17 kalit bilan ushlab turganda, qulflash gaykasini 14 kalit bilan torting.
24. Yana bir bor biz bo'shliqning o'lchamini tekshiramiz - qulflangan gaykani mahkamlashda u o'zgarishi mumkin.
25. Krank milini maxsus kalit bilan 180 daraja aylantiramiz.
26. Biz keyingi tsilindrni TDC ga o'rnatamiz va krank milini ma'lum bir burchakka burib, keyingi valfning bo'shligini sozlaymiz.
27. Sozlagandan so'ng, krank milini bir necha marta aylantiring va o'rnatilgan bo'shliqlarni yana tekshiring.
28. Teskari tartibda biz oldindan olib tashlangan barcha komponentlar va qismlarni o'rnatamiz. Bunday holda, valf qopqog'ining qistirmasini yangisi bilan almashtirish tavsiya etiladi.
    

    Har safar valf qopqog'i chiqarilganda uning qistirmalari yangisiga almashtiriladi.

Vana bo'shliqlarini o'lchagich bilan sozlash tartibi

Bo'shliqlarni o'lchagich bilan sozlash xuddi shu tarzda quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Krank mili volanini aylantirib, biz eksantrik mili tishli va uning rulman qopqog'i belgilarining mos kelishiga erishamiz. Natijada, to'rtinchi silindrning pistoni TDC ga ko'tariladi va 6 va 8 klapanlarni sozlash mumkin bo'ladi.
2. Eksantrik mili va valf rokkasi 0,15 orasiga standart o'lchagichni (8 mm) o'rnating.
   

   Bo'shliqlarni sensorli o'lchagich bilan sozlashning aniqligi mikrometrdan foydalanishga qaraganda sezilarli darajada pastroq.
3. Mikrometrdan foydalangan holda protseduraga o'xshab, biz klapanlarni sozlaymiz, qulflash gaykani 17 kalit bilan bo'shatamiz va bo'shliqni 14 kalit va tornavida bilan o'rnatamiz.
   

   Ochiq kalitga qo'shimcha ravishda siz vanalarni sozlash uchun tekis tornavidadan foydalanishingiz mumkin - sozlash murvati maxsus tirqish bilan jihozlangan.
4. Bo'shliqni o'rnatgandan so'ng, qulf somunini torting va bo'shliqni yana tekshiring.
5. Bo'shliqlar kichik chegara bilan sozlanishi - prob roker va eksantrik mili orasidagi bo'shliqqa erkin kirishi kerak.
6. Qolgan klapanlar uchun sozlash jarayonini takrorlang.

Video: VAZ 2106 klapan bo'shliqlarini sozlash

VAZ 2106 KLAPLARNI SOZLASH

Valf novdasining muhrlari

Yog 'qiruvchi qopqoqlar (valf qistirmalari) valfni yopish uchun mo'ljallangan. Ular ortiqcha yog'ni (dvigatel moyini) ushlab turishadi, bu ularning yonish kamerasiga kirishiga to'sqinlik qiladi.

Yog 'qiruvchi qopqoqlar ortiqcha yog'ning yonish kameralariga kirishiga yo'l qo'ymaydi

Silindr boshidagi mexanik juftlik klapan poyasi va uning hidoyat ushlagichidir. Texnologik jihatdan bu qismlarni bo'shliqsiz ulash deyarli mumkin emas. Ulanishni yopish uchun valf qistirmalari ishlatiladi. Yuqori sifatli va xizmat ko'rsatishga yaroqli qopqoq klapan novdasiga mahkam o'tirishi va faqat tizimning normal ishlashi uchun zarur bo'lgan moy miqdorini o'tkazishi kerak.

Agar ilgari qopqoqlar floroplastikadan tayyorlangan bo'lsa, endi ularni ishlab chiqarishda maxsus mustahkamlangan va yog'ga chidamli kauchuk ishlatiladi. Qopqoqning ustki qismi maxsus prujina bilan valf novdasiga bosiladi.

Bozorda sifat, ishonchlilik va chidamlilik bilan ajralib turadigan turli ishlab chiqaruvchilar va markalarning klapanli muhrlari mavjud.

Import qilingan qopqoqlar o'zlarini yaxshi isbotladilar

Dvigatel uzoq vaqt ishlagandan so'ng, moy qirg'ichining qopqog'i quyidagi sabablarga ko'ra qulashi mumkin:

• u tayyorlangan materialning jismoniy qarishi;
• neft va yuqori harorat ta'sirida kauchukning dastlabki elastikligini yo'qotish;
• materialning qatlamlanishi.

Bu ortiqcha yog'ning yonish kamerasiga kirib borishiga va yog 'sarfini oshirishga olib keladi. Mahalliy avtomobillardagi klapanlarning muhrlari odatda har 80 ming kilometrda almashtiriladi. Oxirgi ko'rsatkich quyidagilar natijasida sezilarli darajada oshishi mumkin:

• zamonaviy yuqori sifatli materiallardan tayyorlangan qopqoqlardan foydalanish;
• yuqori sifatli original dvigatel moyidan foydalanish;
• dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining oldini olish;
• dvigateldagi yog 'darajasini doimiy nazorat qilish.

Yog 'qiruvchi qopqoqlarning ishdan chiqishi belgilari

VAZ 2106 klapan qistirmalarining noto'g'ri ishlashining asosiy belgilari:

• neft iste'molining ko'payishi (ming kilometrga bir litrdan ortiq);
• engil soyaning chiqindi gazlari;
• shamlarga yog 'qoplamasi;
• dvigatelning dinamik xususiyatlarining sezilarli darajada pasayishi;
• yoqilg'i sarfini oshirish.

Bunday muammolar qopqoqlarni almashtirish orqali hal qilinadi. Buni o'zingiz qilish juda oson.

Yog 'muhrlarini tanlash

80-yillarning oxirigacha Kursk zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan qopqoqlar barcha mahalliy avtomobillarga o'rnatildi. Ular yuqori sifatda farq qilmadilar, chunki ular yuqori haroratga bardosh bera olmadilar va ularni har 30 ming kilometrda o'zgartirish kerak edi. Keyin yangi kauchukga o'xshash material (ftorelastomer) ishlab chiqildi, undan etakchi ishlab chiqaruvchilar qopqoqlarni yasashni boshladilar. Ulardan tayyorlangan material rangda farq qilishi mumkin, ammo uning asosi qismning chidamliligini ta'minlaydigan kauchuk (ikkilamchi yoki akrilat) bo'lishi kerak.

Qopqoqlarning materialida aralashmalarning mavjudligi ularning tez ishdan chiqishiga olib keladi. Bu birinchi navbatda soxta narsalarga tegishli. Shuning uchun, sotib olayotganda, birinchi navbatda, ishlab chiqaruvchiga e'tibor berishingiz va original mahsulotlarni aniqlay olishingiz kerak. Etakchi brendlarning qopqoqlarining narxi va xizmat muddati taxminan bir xil.

VAZ 2106 qopqoqlarini almashtirishda biz quyidagi kompaniyalarning mahsulotlarini tavsiya qilishimiz mumkin:

1. “Elring” Germaniya kompaniyasi bo‘lib, nafaqat rezina qalpoqlar, balki bir qator boshqa qismlarni ham ishlab chiqaradi va o‘z mahsulotlarini 140 dan ortiq mamlakatlarga yetkazib beradi.
2. Glazer ispan kompaniyasi bo'lib, ISO9001/QS9000 sertifikatiga ega qopqoqlarni ishlab chiqarish bo'yicha boy tarixga ega.
3. Reinz nemis kompaniyasi bo'lib, uning mahsulotlari mutaxassislari eskirgan klapan-yo'riqchi gilzaga o'rnatishni tavsiya qiladi.
4. Goetze - butun dunyodagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan tan olingan nemis kompaniyasi. 1987 yildan beri Goetze sifatli avtomobil va dengiz qismlari, shu jumladan innovatsion texnologiyaga ega klapan qistirmalari yetkazib beruvchisi hisoblanadi.
5. Payen va boshqa ishlab chiqaruvchilar.

Asl mahalliy mahsulotlarning sifati xorijiy hamkasblaridan sezilarli darajada past. Qanday bo'lmasin, tanlov avtomobil egasi, uning istaklari va imkoniyatlari bilan qoladi.

VAZ 2106 moy qirg'ichlari qopqoqlarini almashtirish

Qopqoqlarni almashtirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• klapanlarning krakerlari (bog'lagichlari) uchun maxsus kraker;
  

  Muhrlarni almashtirishda klapanlarni quritish maxsus asbob yordamida amalga oshiriladi
• moy muhrlari uchun tortuvchi;
  

  Valf qistirmalari tortuvchi bilan osongina olib tashlanishi mumkin
• uzun burunli pense yoki magnitli tutqich.
  

  O'rindiqlardan uzun burunli pense bilan mahkamlagichlarni (krakerlarni) tortib olish qulay

Vana muhrlarini almashtirish tartibi quyidagicha:

1. Valf qopqog'ini silindr boshidan olib tashlang.
2. Eksantrik mili va rokni olib tashlaymiz.
   

   Vana qistirmalarini almashtirishda eksantrik milini olib tashlash kerak.
3. Biz shamlarni silindrlardagi o'rindiqlardan burab qo'yamiz.
4. Birinchi silindrning pistonini TDC ga o'rnating.
5. Birinchi tsilindrning sham texnologik teshigiga kavisli yumshoq metall naychani joylashtiramiz. Quvurning oxiri pistonning yuqori qismi va valfning kengaytirilgan qismi o'rtasida bo'lishi kerak.
   

   Vana qistirmalarini almashtirish minimal asboblar va moslamalar to'plamini talab qiladi
6. Biz gaykani eksantrik mili o'rnatish tirgagining uchiga burab qo'yamiz. Bu krakerni to'xtatish uchun kerak.
7. Biz qo'lni bosamiz, valf kamonini siqib chiqaramiz.
   

   Vana yorilish asbobi bilan vana ildiz muhrlarini almashtirish juda oson.
8. Magnit yoki uzun burunli pense yordamida mahkamlash krakerlarini olib tashlang.
   

   Magnit yordamida vanalarni quritish qulay
9. Biz quritgichni olib tashlaymiz.
10. Plastinka va valf kamonlarini olib tashlang.
11. Qopqoqga maxsus tortgichni qo'yamiz.
    

    Maxsus tortgich sizga yangi vana ildiz muhrlarini o'rnatish imkonini beradi
12. Ehtiyotkorlik bilan, dastani tirnamaslikka harakat qilib, nosoz qopqoqni vanadan olib tashlang.
    

    Vana muhrlarini juda ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak.
13. Tortgichning boshqa uchi bilan biz dvigatel moyi bilan yog'langan yangi qopqoqlarni bosamiz. Bunday holda, birinchi navbatda, poyaga himoya plastik qopqoqlar (to'plamda mavjud) qo'yiladi, bu esa valf novdasini shikastlamasdan bosishga imkon beradi.
14. Qopqoqlarni boshqa valflarga o'rnatish xuddi shu tarzda amalga oshiriladi.
15. Barcha olib tashlangan komponentlar va qismlar teskari tartibda yig'iladi.

Video: VAZ 2106 klapan muhrlarini almashtirish

VAZ klassikasida olinadigan qopqoqlarning moyini almashtirish

Vana qopqog'ining qistirmasini almashtirish

Silindr boshi qopqog'ini demontaj qilish zarurati quyidagi holatlarda yuzaga keladi:

• dvigateldagi zanjirni tortganda;
• vana qopqog'i qistirmasini almashtirishda;
• klapanlarni sozlashda;
• boshqa dvigatel qismlarini almashtirishda.

Jarayon oddiy va minimal sanitariya-tesisat qobiliyatlari bilan ko'p vaqt talab etilmaydi. Bu talab qiladi:

• 8 va 10 uchun boshlar;
• kalitlar uchun kengaytma;
• tutqich yoki mandal;
• penseler.

Minimal asboblar to'plami bilan vana qopqog'ini olib tashlash

Valf qopqog'i qistirmasini almashtirish tartibi

Vana qopqog'i qistirmalari quyidagicha o'zgartiriladi:

1. Biz uchta yong'oqni burab, qopqoqni metall havo filtri korpusidan olib tashlaymiz.
2. Havo filtrini korpusdan chiqarib oling.
3. Filtrni korpusini karbüratörün yuqori qismiga mahkamlaydigan to'rtta yong'oqni burab qo'yamiz.
   

   Vana qopqog'ining qistirmasini almashtirishda havo filtri korpusini olib tashlash kerak.
4. Nafas oluvchidan havo olish joyiga o'tadigan shlangni ajratib oling.
5. Biz karbüratör amortizatorining qo'zg'aysan tayog'ini yuqoriga ko'tarib, uni bir oz yon tomonga itarib demontaj qilamiz. Avval saqlovchi halqani olib tashlang (agar dizayn tomonidan taqdim etilgan bo'lsa).
6. Biz nonni bo'shatamiz va havo damperining haydovchisini (emish) ajratamiz.
7. Kabel qisqichini pense bilan biroz bo'shating.
8. Havo damperining simini chiqarib oling.
   

   Vana qopqog'iga kirish uchun havo damperi simini olib tashlash kerak.
9. Vana qopqog'ini mahkamlaydigan sakkizta yong'oqni burang.
   

   Vana qopqog'i sakkizta tirgakka o'rnatiladi va maxsus metall qistirmalari orqali yong'oqlar bilan mustahkamlanadi
10. Oldindan osongina olib tashlanishi mumkin bo'lgan joyni aniqlab, qopqoqni tirgaklardan ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.
11. Qopqoq va silindr boshidagi qistirmaning qoldiqlarini olib tashlaymiz.
12. Biz o'rindiqlarni latta bilan ehtiyotkorlik bilan artib tashlaymiz.
13. Biz tirgaklarga yangi qistirmani o'rnatamiz.
    

    Yangi qistirmani o'rnatishda plomba moddasini ishlatish shart emas.

Shlangi almashtirgandan so'ng, teskari tartibda qayta yig'ing.

Video: valf qopqog'i qistirmasini almashtirish

Niva, Niva Chevrolet, VAZ vana qopqog'ini qistirmalarini almashtirish

Vana qopqog'idagi yong'oqlarni mahkamlash tartibi

Vana qopqog'idagi yong'oqlar qat'iy belgilangan ketma-ketlikda juda ehtiyotkorlik bilan tortilishi kerak, chunki haddan tashqari kuch tirgaklardagi iplarni echib tashlashi mumkin. Avval siz qopqoqning o'rtasida yong'oqlarni mahkamlashingiz kerak, so'ngra asta-sekin uning chetlariga o'ting.

Vana qopqog'ining yong'oqlari raqamlar bilan ko'rsatilgan qat'iy belgilangan ketma-ketlikda tortilishi kerak.

To'g'ri va o'z vaqtida sozlangan valflar VAZ 2106 egasiga yanada jiddiy muammolardan qochish imkonini beradi. Buni o'zingiz qilishingiz mumkin, standart asboblar va jihozlar to'plamiga ega bo'lib, mutaxassislarning tavsiyalarini diqqat bilan o'rganasiz.