KamAZ avtomashinalarining quvvat akkumulyatorlarini ta'mirlash

KamAZ avtomashinasida barcha haydash rejimlarida avtomobil xavfsizligini ta'minlaydigan ikki pallali pnevmatik tormoz tizimi mavjud. Tormozlashda (tormoz pedalini bosganingizda) siqilgan havo darhol barcha g'ildiraklarning tormozlariga beriladi. To'xtash tormozi faqat markaziy va orqa akslardagi g'ildiraklarni bloklaydi. Belgilangan tormozning ishlashining asosiy elementi energiya akkumulyatoridir. KamAZda 4 ta shunday qurilma mavjud: orqa aravaning har bir g'ildiragi uchun 1 ta.

Qurilma

Bahor akkumulyatori tormoz kamerasining qopqog'iga o'rnatiladi va siqilgan bahorning energiyasini saqlashga xizmat qiladi.

Qurilmaning asosiy qismlari quyidagilardan iborat:

• tsilindr;
• piston;
• quvvatli kamon;
• boshlash;
• rulman;
• rulmanli vintni bo'shatish;
• bypass trubkasi;
• muhrlar.

Batareya kameraga murvat bilan biriktirilgan bo'lib, bu xavfsiz ulanishni ta'minlaydi va ish paytida o'yinni yo'q qiladi. Tsilindr va tormoz kamerasi orasidagi mahkamlik muhrlangan kauchuk halqani o'rnatish orqali ta'minlanadi. Qulfni ochish vinti uchun gayka korpusning yuqori qismiga payvandlanadi. Tsilindrning pastki qismida pnevmatik chiziq ulangan tishli fitting mavjud.

Quvurli itargich kauchuk muhrlangan halqali metall pistonga payvandlanadi. Po'lat quvvatli kamon piston yivida joylashgan va silindrning yuqori qismiga tayanadi. Surishtirgichda kuchni membrana orqali tormoz kamerasi tayog'iga uzatuvchi podshipnik mavjud.

Vida kompressor yoki noto'g'ri qabul qilgich tufayli tizimda siqilgan havo etishmasligi bo'lsa, qo'lda tiklash uchun ishlatiladi. Shnening pastki qismida rulmanli podshipnik va 2 ta surish halqasi o'rnatilgan.

Piston ustida joylashgan bo'shliq tormoz kamerasi orqali aylanma trubka orqali atmosfera bilan aloqa qiladi. Havo to'xtash tormozini boshqarish valfidan piston ostidagi kameraga beriladi. Barcha energiya akkumulyatorlari bir vaqtning o'zida havo tahlilida ishtirok etadilar.

KamAZ quvvat akkumulyatorlarining turli modellari

KamAZ energiya akkumulyatorlari va tormoz kameralarini membrana maydoni va energiya akkumulyatorining piston maydoni nisbati tasnifiga ko'ra ishlab chiqaradi:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 rusumli 6520 quvvat akkumulyatori 30/24 sinfidagi mustahkamlangan kamon bilan jihozlangan.

5320 20/20 turi ham keng tarqalgan.

Bunday energiya akkumulyatorlari xavfsizlikni ta'minlaydi, chunki ular dvigatel o'chirilgan va doimiy siqilgan havo bilan ta'minlanmagan holda ishlaydigan favqulodda va to'xtash tormoz tizimi uchun javobgardir.

Ish printsipi

To'xtash joyida avtomobil trolleybusning orqa g'ildiraklarining tormoz tizimi tomonidan ushlab turiladi, bu esa bahor akkumulyatorlari tomonidan boshqariladi. To'xtash tormozini boshqarish dastagiga ega kran haydovchi o'rindig'ining o'ng tomonida joylashgan. Energiya akkumulyatorining ishlash printsipi oddiy va tormoz tizimining harakatlantiruvchi elementlariga quvvat buloqlari tomonidan chiqarilgan energiya ta'siriga asoslangan.

To'xtash tormozi qo'llanilganda, gidravlik akkumulyator tsilindrining pastki bo'shlig'idagi siqilgan havo atmosferaga chiqariladi. Bahor, tekislash, pistonni pastga siljitadi. U bilan birga kuchni diafragma va tormoz kamerasining tayog'iga o'tkazadigan itaruvchi harakat qiladi. Ikkinchisi o'qni tutqich orqali aylantiradi, uning ochiladigan mushtlari tormoz prokladkalarini barabanga bosadi va shu bilan yuk mashinasining orqa yuk mashinasining g'ildiraklarini to'sib qo'yadi.

Havo tormoz rezervuari yoki sxemasi shikastlangan bo'lsa, chiziqdagi havo atmosferaga chiqadi. Bo'shatilgan kamon to'xtash tormozini ishga tushiradi va g'ildiraklarni bloklaydi. G'ildiraklarni bo'shatgandan (qulfni ochgandan) keyin siz yuk mashinasini boshqarishni davom ettirishingiz mumkin.

Tormozni qanday ochish kerak

To'xtash tormozini bo'shatish uchun boshqaruv tutqichini mandaldan bo'shatib, eng past holatga o'tkazish kerak. Ochiq valf orqali pnevmatik chiziq orqali boshqariladigan siqilgan havo gaz kelebeği klapaniga kiradi, bu esa ishchi suyuqlikni qabul qilgichdan bypass klapan orqali energiya akkumulyatorining pastki bo'shlig'iga oqishini boshlaydi. Piston yuqoriga siljiydi va kamonni siqadi. Tormoz novdalari asl holatiga qaytadi va prokladkalarni bo'shatadi. Yuk mashinasi harakatga tayyor.

Tizimda havo bo'lmasa yoki vosita (kompressor) ishlamay qolsa va avtomobilni tortib olish kerak bo'lsa, energiya akkumulyatorini qo'lda bo'shatish kerak. Buni amalga oshirish uchun barcha batareyalarning tsilindrlaridagi murvatlarni ochish uchun rozetkadan foydalaning. Bosim podshipnikining mavjudligi tufayli kuch pistonga uzatiladi, u harakatlanayotganda quvvat kamonini siqib chiqaradi. Yukni olib tashlaganingizdan so'ng, qaytib kamon diafragmani va qo'llab-quvvatlash diskiga ega novdani yuqori holatga o'tkazadi. Tormoz padining aktuatorlari qayta o'rnatiladi va g'ildiraklarni qulfdan chiqaradi.

Ko'pincha parvozlarda KamAZ quvvat akkumulyatorini o'z qo'llaringiz bilan dalada ta'mirlash kerak bo'lgan holatlar mavjud. Qurilmaning dizayni buni amalga oshirishga imkon beradi. Biroq, noto'g'ri quvvat akkumulyatorini ta'mirlanadigan bilan almashtirish va uni garajda ta'mirlash ancha oson bo'ladi.

Qanday qilib olib tashlash va demontaj qilish kerak

Buzuq batareyani tuzatish uchun uni asl joyidan olib tashlash kerak. Buni amalga oshirish uchun havo shlanglarini olib tashlang va qurilmani poydevorga mahkamlaydigan 2 yong'oqni burang. Demontaj "balon" kaliti yordamida amalga oshiriladi. Tormoz kamerasi tayog'ini va poyabzal haydovchisini olib tashlash uchun o'rindiqdan konusning qistirmasini ochish va olib tashlash kerak.

Jihozni ta'mirlashdan oldin silindr va tormoz kamerasi orasidagi aylanma trubkani olib tashlash kerak. Demontaj kameraning pastki qismini olib tashlash bilan boshlanadi. U korpusning yuqori qismiga qisqich bilan biriktirilgan. Xavfsiz ishlash uchun energiya akkumulyatori silindr pastga qarab o'rnatiladi va o'rindiqda o'rnatiladi. Qisqichni qismlarga ajratgandan so'ng, kamera korpusiga engil teginish orqali u o'rindiqdan chiqariladi.

Ushbu ishlarni bajarayotganda ehtiyot bo'lish kerak, chunki qaytaruvchi kamon ta'sirida qopqoq "otish" mumkin.

Tormoz kamerasining zaif nuqtasi membranadir. Buzuq elementni almashtirish kerak.

Silindr tanasi materialining past korroziyaga chidamliligi tufayli ichki yuzada bo'shliqlar va chuqurliklar hosil bo'ladi. Bunga energiyani saqlashning yuqori qismidagi shisha ustidagi namlik va axloqsizlikning kirib borishi yordam beradi. Bularning barchasi bo'shliqlarning zichligi buzilishiga va natijada butun qurilmaning ishdan chiqishiga olib keladi. Qusurni bartaraf qilish uchun silindrning oynasini almashtirish yoki ichki yuzani parlatish uchun harakat qilish kerak. Va bu silindrni to'liq demontaj qilishga olib keladi.

Batareyaning yuqori qismini kamera qopqog'idan ajratish uchun korpusning perimetri bo'ylab joylashgan M8 vintlarini ochish kerak. Qolgan 2 murvat qopqoqni bahorni "o'chirishga" imkon bermaydi. Bahorni siqish uchun qisqich yoki pressdan foydalaning va qolgan mahkamlagichlarni bo'shating. Bunday ta'mirlash bilan shug'ullanadigan ustalar professional ravishda tokarni afzal ko'radilar.

Barrel kartrijga biriktirilgan va kamon bosh bilan siqilgan. Qolgan murvatlarni novda to'liq bosilgan holda bo'shatgandan so'ng, ular asta-sekin tortila boshlaydi. Barcha muhrlash elementlari ta'mirlash to'plamidan yangilari bilan almashtirildi. Tsilindrni yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi. Ta'mirlangan qurilma siqilgan havo ta'minoti orqali stendda tekshiriladi. Quvvat akkumulyatorini muntazam joyga o'rnatish ijobiy sinov natijalarini olgandan keyin amalga oshiriladi.

KamAZ quvvat akkumulyatorini stendsiz qanday qismlarga ajratish mumkin

KamAZ bahor energiya akkumulyatorini demontaj qilishning eng qulay usuli - bu maxsus braketdan foydalanish. Odatda xizmat ko'rsatish shoxobchalarida va ta'mirlash ustaxonalarida qo'llaniladi, ammo buzilish ulardan uzoqda bo'lsa-chi? Siz buni qo'llab-quvvatlamasdan qilishingiz mumkin.

Avval siz havo shlanglarini olib tashlashingiz va energiya akkumulyatorini pnevmatik kameradan ajratishingiz kerak. Bundan tashqari, butun jarayon qat'iy ketma-ketlikda amalga oshirilishi kerak. Qanday qilib qismlarga ajratishni batafsil ko'rsatadigan video va fotosuratlarni Internetda bepul topish mumkin.

Bu itargichni ochish, muhrlash halqasini olib tashlash va keyin silindr vintini biroz bo'shatib, gardishni ajratish kerak. Tsilindrni joyiga o'rnating, ushlab turish halqasini olib tashlang. Pistonni bo'shatib, bahorni to'liq bo'shashtiring, uni va kamon-tsilindrni olib tashlang. Piston hidoyat halqasini echib oling, silindrli vintni bo'shating, muhrlash moslamasini olib tashlang.

Yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi, ishqalanish ta'sir qiladigan qismlar yog'lanishi kerak.

Energiya akkumulyatorining nosozliklari va ta'mirlash

Energiyani saqlash pnevmatik tormozni qo'llashda muhim rol o'ynaydi. Eng tez-tez uchraydigan nosozlik - bu tizimning depressurizatsiyasi. Havo shlanglari havo oqmasligi uchun tekshirilishi kerak. Bunday buzilishning eng ehtimolli joyi quvurlar va shlanglarning ulanishlari bo'lib, tashxis qo'yishda ko'proq e'tibor berish kerak. Agar ulanish joyida muammo yuzaga kelsa, u shlangni chimchilash orqali yo'q qilinadi, agar shlang havo o'tkazsa, uni almashtirish kerak.

Tormozning yomon ishlashining keng tarqalgan sababi energiya saqlash korpusining shikastlanishidir: u tishlash yoki korroziyaga ega bo'lishi mumkin, chunki korpusning metalli aşınmaya bardoshli emas. Tsilindrlar havo o'tkaza boshlaydi, bu esa butun tizimning bosimsizlanishiga olib keladi. Bunday holda, silindrli oynani almashtirish kerak.

Internetda siz energiya akkumulyatorini qismlarga ajratish va demontaj qilish, shuningdek, ba'zi muammolarni hal qilish jarayonini bosqichma-bosqich ko'rsatadigan videolarni osongina topishingiz mumkin.

Qancha

Tovarlarning narxi modifikatsiyaga, ishlab chiqaruvchiga va sotib olingan hududga bog'liq. Rossiyaning markaziy hududlarida 20/20 turdagi KamAZ uchun korxonada qayta tiklangan quvvat qurilmasini 1500-1800 rublga sotib olish mumkin. Shunga o'xshash yangi model 4 dan 6 ming rublgacha turadi. 30/30 kabi kuchliroq qurilmalarning narxi 10 dan 13,5 ming rublgacha. Ta'mirlash to'plamining narxi taxminan 300 rublni tashkil etishini hisobga olsak, noto'g'ri qurilmalarni qayta tiklash mantiqan.