VAZ 2107 debriyaj gidravlik haydovchisini o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash

Shlangi debriyajning asosiy vazifasi viteslarni almashtirishda volan va transmissiyani qisqa muddatli ajratishni ta'minlashdir. Agar VAZ 2107 debriyaj pedali juda oson bosilsa yoki darhol ishlamay qolsa, siz bo'shatish podshipnikining gidravlik silindrini pompalash haqida o'ylashingiz kerak. Muammoni aniq aniqlash uchun asosiy silindrli rezervuardagi suyuqlik darajasini tekshiring. Debriyajni avtoulovlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassisga murojaat qilmasdan ta'mirlashingiz mumkin.

VAZ 2107 debriyaj haydovchisining ishlash printsipi

Debriyaj, bo'shatish podshipnikiga ulangan va o'chiriladi. U oldinga siljib, savatning kamon tovonini bosadi, bu esa, o'z navbatida, bosim plitasini tortib oladi va shu bilan boshqariladigan diskni chiqaradi. Bo'shatish rulmanı debriyajni yoqish / o'chirish vilkalari tomonidan boshqariladi. Ushbu bo'yinturuqni bir necha usulda aylantirilishi mumkin:

• gidravlik haydovchi yordamida;
• moslashuvchan, bardoshli simi, uning kuchlanishi avtomatik ravishda sozlanadi.
  

  Debriyaj savatning prujina oyog'iga bosadigan va shu bilan bosim plitasini orqaga tortadigan va boshqariladigan diskni bo'shatib qo'yadigan bo'shatish podshipniklari yordamida ulanadi va o'chiriladi.

VAZ 2107 gidravlik debriyajining ishlash printsipi juda oddiy. Dvigatel ishlayotganida va debriyaj pedali yuqori (bosilgan) holatda bo'lsa, debriyaj va volan bir birlik sifatida aylanadi. Pedal 11, bosilganda, asosiy silindrning 7 pistoni bilan rodni harakatga keltiradi va tizimda tormoz suyuqligi bosimini hosil qiladi, bu quvur 12 va shlang 16 orqali ishchi tsilindrdagi pistonga uzatiladi 17. piston, o'z navbatida. , debriyaj vilkasining uchiga ulangan rodni bosadi 14 Menteşani burab, boshqa uchidagi vilka savatning prujina tovonini bosuvchi 4 bo'shatish podshipnikini harakatga keltiradi 3. Natijada bosim plitasi harakatlanadi. boshqariladigan diskdan 2 uzoqda, ikkinchisi chiqariladi va volan 1 bilan tortishish qobiliyatini yo'qotadi. Natijada, boshqariladigan disk va vites qutisi kirish mili to'xtaydi. Aylanadigan krank mili vites qutisidan shunday uziladi va tezlikni almashtirish uchun sharoitlar yaratiladi.

Debriyajni o'zingiz tashxislashni o'rganing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Shlangi haydovchining asosiy elementlari qurilmasi

VAZ 2107 dagi debriyaj gidravlik haydovchi tomonidan boshqariladi, uning bosimi tashqi pedal mexanizmi yordamida yaratiladi. Gidravlik haydovchining asosiy elementlari quyidagilardir:

• debriyaj asosiy tsilindri (MCC);
• quvur liniyasi;
• shlang;
• debriyaj tsilindri (RCS).

Drayvning ishlashi odatda VAZ 2107 tormoz suyuqligi (TF) DOT-3 yoki DOT-4 uchun ishlatiladigan ishlaydigan suyuqlikning hajmi va texnik xususiyatlariga bog'liq. DOT AQSh Transport Departamenti Instituti (DOT - Transport departamenti) tomonidan ishlab chiqilgan TF ning fizik-kimyoviy xossalariga qo'yiladigan talablar tizimining belgisidir. Ushbu talablarga rioya qilish suyuqlikni ishlab chiqarish va sertifikatlash uchun zaruriy shartdir. TJ tarkibiga glikol, poliesterlar va qo'shimchalar kiradi. DOT-3 yoki DOT-4 suyuqliklari past narxga ega va baraban tipidagi tormoz tizimlarida va gidravlik debriyaj disklarida foydalanish uchun tavsiya etiladi.

Debriyaj gidravlik haydovchining asosiy elementlari asosiy va yordamchi tsilindrlar, quvur liniyasi va shlanglardir.

Debriyaj bosh tsilindrining qurilmasi va maqsadi

GCC debriyaj pedaliga ulangan pistonni harakatlantirish orqali ishchi suyuqlik bosimini yaratish uchun mo'ljallangan. Dvigatel bo'linmasiga pedal mexanizmidan bir oz pastroqda o'rnatiladi, ikkita tirgakka o'rnatiladi va moslashuvchan shlang bilan ishlaydigan suyuqlik rezervuariga ulanadi. Tsilindr quyidagicha joylashtirilgan. Uning tanasida qaytib kamon, ikkita muhrlangan halqa bilan jihozlangan ishlaydigan piston va suzuvchi piston joylashtirilgan bo'shliq mavjud. GCC ning ichki diametri 19,5 + 0,015-0,025 mm. Tsilindrning oyna yuzasida va pistonlarning tashqi yuzalarida zang, chizish, chiplar bo'lishiga yo'l qo'yilmaydi.

GCC korpusida qaytib kamon, ishlaydigan va suzuvchi pistonlar mavjud.

Asosiy tsilindrni almashtirish

GCCni almashtirish juda oddiy. Bu talab qiladi:

• kalitlar va kallaklar to'plami;
• ushlab turish halqasini olib tashlash uchun dumaloq burunli pense;
• uyasi bo'lgan uzun ingichka tornavida;
• 10-22 ml uchun bir martalik shprits;
• ishlaydigan suyuqlikni to'kish uchun kichik idish.

Ish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Ishchi suyuqlik gidravlik debriyaj haydovchisidan chiqariladi. Buning uchun siz tibbiy shpritsdan foydalanishingiz yoki oddiygina GCS fittingidan yengni tortib olishingiz mumkin.
   

   GCSni olib tashlash uchun qisqichni pense bilan bo'shating va rezervuardan keladigan shlangni armaturadan ishlaydigan suyuqlik bilan tortib oling.
2. 10 ta ochiq kalit bilan ishlaydigan tsilindrga suyuqlik etkazib berish trubkasi ochiladi. Qiyinchilik bo'lsa, siz trubka uchun uyasi va siqish vinti bo'lgan maxsus halqali kalitdan foydalanishingiz mumkin. Bunday kalit yordamida fittingning yopishgan gaykani hech qanday muammosiz o'chiriladi.
   

   GCCni demontaj qilish uchun bosh va mandal yordamida debriyaj asosiy tsilindrini mahkamlaydigan ikkita gaykani burang.
3. Kalit yoki 13 boshli kalit bilan GCCni dvigatel bo'linmasining old paneliga mahkamlaydigan yong'oqlar ochiladi. Qiyinchiliklarga duch kelsangiz, WD-40 suyuq kalitidan foydalanishingiz mumkin.
4. GCC ehtiyotkorlik bilan olib tashlanadi. Agar u tiqilib qolgan bo'lsa, debriyaj pedalini ehtiyotkorlik bilan bosib, uni joyidan siljitish mumkin.

Qurilma va GCCni almashtirish haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Asosiy tsilindrni demontaj qilish va yig'ish

GCCni o'rindiqdan ehtiyotkorlik bilan olib tashlaganingizdan so'ng, siz uni qismlarga ajratishni boshlashingiz mumkin. Buni yaxshi yoritilgan stol yoki ish stolida quyidagi tartibda qilish yaxshidir:

1. Korpusning tashqi yuzalarini ifloslanishdan tozalang.
2. Himoya kauchuk qopqog'ini ehtiyotkorlik bilan olib tashlang. Ishchi suyuqlik bilan tankga boradigan shlangning moslamasini burab qo'ying.
   

   GCCni demontaj qilishda tormoz suyuqligi rezervuaridagi shlang kiyiladigan armaturani burab, echib oling.
3. Dumaloq burunli penslardan foydalaning, sirklipni trubadan ehtiyotkorlik bilan siqib oling va tortib oling.
   

   Saqlash halqasi dumaloq burunli pense yordamida GCC tanasidan chiqariladi
4. GCC vilkasini burang.
5. Tornavidadan foydalanib, asosiy tsilindrning harakatlanuvchi qismlarini korpusdan ehtiyotkorlik bilan itaring - itaruvchi piston, o-ringli asosiy silindrli piston va bahor.
6. Barcha olib tashlangan elementlarni mexanik shikastlanish, aşınma va korroziya uchun ehtiyotkorlik bilan tekshiring.
7. Keyingi ishlash uchun yaroqsiz qismlarni ta'mirlash to'plamining yangi qismlari bilan almashtiring.
8. Barcha kauchuk mahsulotlarni (halqalar, qistirmalarni) eskirish darajasidan qat'i nazar almashtiring.
9. Yig'ishdan oldin barcha harakatlanuvchi qismlarga va oyna yuzasiga toza tormoz suyuqligini qo'llang.
10. Yig'ishda kamon, pistonlar va GCC itargichining to'g'ri o'rnatilishiga alohida e'tibor bering.

Yig'ilgan yoki yangi GCCni yig'ish va o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Video: VAZ 2101-07 debriyaj asosiy tsilindrini almashtirish

VAZ 2101-2107 debriyaj asosiy tsilindrini almashtirish

Debriyaj tsilindrining qurilmasi va maqsadi

RCS asosiy silindr tomonidan yaratilgan TJ bosimi tufayli itargichning harakatini ta'minlaydi. Tsilindr vites qutisining pastki qismida erishish qiyin bo'lgan joyda joylashgan va debriyaj korpusiga ikkita murvat bilan o'rnatiladi. Unga erishishning eng yaxshi usuli - pastdan.

Ishchi tsilindrning dizayni ta'mirlash to'plami yordamida o'z-o'zini ta'mirlash imkoniyatini ta'minlaydi

Uning dizayni GCC dizaynidan biroz soddaroq. RCS - korpus bo'lib, uning ichida ikkita muhrlangan kauchuk halqali piston, qaytib buloq va itargich mavjud. Uning ish sharoitlari asosiy silindrnikidan sezilarli darajada yomonroq. Axloqsizlik, toshlar yoki yo'l to'siqlarining ta'siri rezina himoya qopqog'ining sinishi va turli xil ifloslantiruvchi moddalarning qutiga kirishiga olib kelishi mumkin. Natijada, sızdırmazlık halqalarining aşınması tezlashadi, silindrli oynada tirnalishlar va pistonda shpritslar paydo bo'ladi. Biroq, dizaynerlar ta'mirlash to'plamlari yordamida asosiy va ishchi tsilindrlarni ta'mirlash imkoniyatini ta'minladilar.

Qul silindrini almashtirish

RCSni ko'rish teshigi, yo'l o'tkazgich yoki liftga almashtirish qulayroqdir. Bu talab qiladi:

• kalitlar to'plami;
• tornavida;
• penslar;
• DOT-3 tormoz suyuqligi;
• saqlovchi suyuqlik;
• operatsion suyuqlikni yig'ish uchun idish.

Ishchi tsilindrni demontaj qilishda quyidagi amallarni bajarish kerak:

1. Shlangi shlang moslamasini 17 uchun kalit bilan bo'shating.
2. Qaytish kamonining uchini vilkaning chiqadigan uchidagi teshikdan tortib oling.
3. Pensedan foydalanib, RCS itarish moslamasini qulflaydigan pinni tortib oling.
   

   Pim pense yordamida itaruvchi teshikdan chiqariladi
4. 13 boshli, debriyaj korpusidagi RCS ni mahkamlaydigan ikkita vintni bo'shating va ularni prujinali mahkamlagich bilan birga tortib oling.
   

   Qaytish kamonini mahkamlash uchun qavs murvat bilan birga chiqariladi
5. To'g'ridan-to'g'ri tsilindrdan surish tayoqchasini olib tashlang va qul silindrning o'zini olib tashlang.
6. Tormoz suyuqligi shlangining moslamasini burab, uni oldindan almashtirilgan idishga to'kib tashlang.

O-ringni shikastlamaslik yoki yo'qotmaslik uchun shlang moslamasini yordamchi tsilindrdan ajratishda ehtiyot bo'lish kerak.

Ishchi tsilindrni demontaj qilish va yig'ish

RCSni demontaj qilish ma'lum bir ketma-ketlikda amalga oshiriladi. Buning uchun sizga kerak:

1. Himoya kauchuk qopqog'ini ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.
   

   Himoya kauchuk qopqoq ishchi tsilindrdan tornavida bilan chiqariladi
2. Korpusning tashqi yuzalarini axloqsizlikdan tozalang.
3. Dumaloq burun pensesi bilan ushlab turish halqasini siqib oling va tortib oling.
4. Vilkani burab, ehtiyotkorlik bilan torting va qaytib kamonni tornavida bilan chiqarib oling.
5. Pistonni rezina qistirmalari bilan chiqarib oling.
6. RCS ning barcha elementlarini shikastlanish, aşınma va korroziya uchun ehtiyotkorlik bilan tekshiring.
7. Ta'mirlash to'plamidagi nuqsonli qismlarni almashtiring.
8. Korpusni va barcha qismlarini maxsus saqlovchi suyuqlik bilan yuvib tashlang.
9. O'rnatishdan oldin pistonni o-ringlar bilan toza sovutish suvi solingan idishga tushiring. Xuddi shu suyuqlikni silindrning oynasida nozik bir qatlamda qo'llang.
10. RCSni yig'ishda, qaytib kamon va pistonni o'rnatishga alohida e'tibor bering.

RCSni o'rindig'iga o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.

VAZ 2107 debriyajini almashtirish haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Video: VAZ 2101–2107 debriyaj tsilindrini almashtirish

VAZ 2101 - 2107 ga debriyaj tsilindrini almashtirish Buni o'zingiz bajaring

VAZ 2107 gidravlik debriyajning nosozliklari

Shlangi haydovchining noto'g'ri ishlashi butun debriyaj mexanizmining noto'g'ri ishlashiga olib keladi.

Debriyaj to'liq o'chirilmaydi (debriyaj "etaklari")

Agar birinchi tezlikni yoqish qiyin bo'lsa va teskari vites yoqilmasa yoki uni yoqish ham qiyin bo'lsa, pedalning zarbasini va RCS ning zarbasini sozlash kerak. Bo'shliqlar ko'payganligi sababli, ularni kamaytirish kerak.

Debriyaj to'liq tutilmaydi (debriyaj sirpanadi)

Agar gaz pedalini keskin bosish bilan mashina qiyinchilik bilan tezlashsa, ko'tarilishda quvvatni yo'qotsa, yonilg'i sarfi ko'paysa va dvigatel haddan tashqari qizib ketsa, siz pedalning zarbasini va ishlaydigan silindr tayog'ining harakat masofasini tekshirishingiz va sozlashingiz kerak. . Bunday holda, bo'shliqlar yo'q, shuning uchun ularni ko'paytirish kerak.

Debriyaj "jinsiy" ishlaydi

Agar mashina ishga tushayotganda chayqalsa, buning sababi GCC yoki RCS qaytaruvchi kamonning noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin. Ishchi suyuqlikning havo pufakchalari bilan to'yinganligi bir xil oqibatlarga olib kelishi mumkin. Debriyajni boshqarish gidravlikasining beqaror ishlashining sabablarini topish va yo'q qilish kerak.

Pedal ishlamayapti va qaytmaydi

Pedalning ishlamay qolishi sababi, odatda, ishchi (ko'pincha) yoki asosiy tsilindrda oqishi tufayli rezervuardagi ish suyuqligining etarli emasligi. Buning asosiy sababi - himoya qopqog'ining shikastlanishi va tsilindrga namlik va axloqsizlikning kirib borishi. Kauchuk qistirmalari eskiradi va ular va silindr devorlari o'rtasida bo'shliqlar paydo bo'ladi. Bu yoriqlar orqali suyuqlik oqib chiqa boshlaydi. Kauchuk elementlarni almashtirish, tankga suyuqlikni kerakli darajaga qo'shish va nasos yordamida tizimdan havo olib tashlash kerak.

Ishlatilgan tormoz suyuqligini gidravlik debriyajni boshqarish tizimiga qo'shmang, chunki u mayda havo pufakchalarini o'z ichiga oladi.

Pedal urishini va ishlaydigan tsilindrni itargichni sozlash

Pedalning erkin o'ynashi chegara vinti bilan tartibga solinadi va 0,4-2,0 mm bo'lishi kerak (yuqori joydan asosiy silindr pistonidagi itargichning to'xtashigacha bo'lgan masofa). Kerakli bo'shliqni o'rnatish uchun vintni qulflash gaykani kalit bilan bo'shatiladi va keyin vintning o'zi aylanadi. Pedalning ish zarbasi 25-35 mm bo'lishi kerak. Siz uni ishlaydigan silindrning itargichi bilan sozlashingiz mumkin.

Debriyaj pedalining o'rnini chegara vinti yordamida sozlash uchun sizga o'lchov o'lchagichi va 10 uchun kalit kerak bo'ladi.

Ishchi tsilindrning itargich uzunligi to'g'ridan-to'g'ri bo'shatish podshipnikining so'nggi yuzi va 4-5 mm bo'lishi kerak bo'lgan beshinchi savat orasidagi bo'shliqqa bevosita ta'sir qiladi. Bo'shliqni aniqlash uchun bo'shatish podshipnikining vilkasidan qaytib kamonni olib tashlang va vilkaning o'zini qo'l bilan harakatlantiring. Vilka 4-5 mm ichida harakatlanishi kerak. Bo'shliqni rostlash uchun 17 tugmasi bilan rostlovchi gaykani ushlab turganda qulflash gaykasini bo'shating. Buning uchun u 13 mm bo'lgan kalitli kvartiraga ega, buning uchun qisqichlar bilan bog'lash qulay. Kerakli bo'shliqni o'rnatgandan so'ng, qulflash gaykani tortiladi.

Ishchi tsilindrning novda uzunligini sozlash sizga bo'shatish podshipniklari va beshinchi savat o'rtasidagi bo'shliqni, shuningdek, debriyaj pedalining harakatlanish hajmini o'zgartirishga imkon beradi.

VAZ 2107 gidravlik debriyaj uchun ishlaydigan suyuqlik

Debriyaj gidravlik haydovchi maxsus suyuqlikdan foydalanadi, u klassik VAZ modellarining tormoz tizimida ham qo'llaniladi. Ikkala holatda ham yuqori bosimga bardosh beradigan va rezina mahsulotlarni yo'q qilmaydigan ish muhitini yaratish kerak. VAZ uchun bunday suyuqlik sifatida ROSA DOT-3 va ROSA DOT-4 kabi kompozitsiyalardan foydalanish tavsiya etiladi.

Klassik VAZ modellarida debriyaj gidravlik haydovchi uchun ishlaydigan suyuqlik sifatida DOT-3 yoki DOT-4 tormoz suyuqligidan foydalanish tavsiya etiladi.

TJ ning eng muhim xususiyati qaynash nuqtasidir. ROSAda u 260 ga etadi^оC. Bu xususiyat suyuqlikning xizmat qilish muddatiga bevosita ta'sir qiladi va uning gigroskopikligini (suvni singdirish qobiliyatini) aniqlaydi. Suyuq suyuqlikda suvning to'planishi asta-sekin qaynash nuqtasining pasayishiga va suyuqlikning asl xususiyatlarini yo'qotishiga olib keladi.

VAZ 2107 gidravlik debriyaj uchun 0,18 litr TJ kerak bo'ladi. U chap qanot yaqinidagi dvigatel bo'linmasida joylashgan ishchi suyuqlik uchun maxsus tankga quyiladi. Ikkita tank mavjud: uzoqdagisi tormoz tizimi uchun, yaqini esa gidravlik debriyaj uchun.

Ishlab chiqaruvchi tomonidan tartibga solingan VAZ 2107 gidravlik debriyajdagi ishchi suyuqlikning ishlash muddati besh yil. Ya'ni, har besh yilda suyuqlikni yangisiga almashtirish kerak. Buni qilish oson. Siz mashinani ko'rish teshigiga yoki yo'l o'tkazgichga haydashingiz va quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

• ishchi suyuqlik uchun rezervuarning qopqog'ini burab qo'ying;
• ishlaydigan tsilindrni axloqsizlikdan tozalang;
• fittingni shlang bilan burab, shlangning uchini oldindan tayyorlangan idishga soling;
• debriyaj pedalini bosib, tizimdan suyuqlikni to'liq to'kish uchun;
• fittingni joyiga burang;
• yangi tormoz suyuqligini to'ldiring;
• debriyaj gidravlik drayverini quyida tavsiflangan algoritmga muvofiq qon to'kib tashlang.

VAZ 2107 gidravlik debriyajdan qon ketish

Debriyaj gidravlik qo'zg'aysanini qon to'kishning asosiy maqsadi - bo'shatish podshipnikining ishlaydigan gidravlik tsilindrida joylashgan maxsus fitting orqali TJ dan havo olib tashlash. Debriyaj gidravlik tizimiga havo turli yo'llar bilan kirishi mumkin:

• shlangni ulash joylaridagi uyalar orqali;
• bo'shashgan tishli ulanishlar orqali;
• ishchi suyuqlikni almashtirishda;
• GCC yoki RCCni ta'mirlash yoki almashtirishda.

Shuni tushunish kerakki, gidravlika yordamida debriyajni boshqarish transport vositasining ishlashi paytida tez-tez ishlatiladigan qurilmalarni nazarda tutadi. Bo'shatish podshipnikining qo'zg'aysan tizimida havo pufakchalari mavjudligi tutqichni tortib olishda past vitesga o'tishni qiyinlashtiradi. Aytish osonroq: quti "o'ng'iradi". Haydash deyarli imkonsiz bo'lib qoladi.

Asboblar va materiallar

Debriyaj gidravlik haydovchisidan havoni olib tashlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• kalitlar va kalitlar to'plami;
• bolg'a;
• yivli va Filipp tornavidalari;
• penslar;
• o'lchov o'lchagich, kvadrat;
• WD-40 yoki boshqa zangni tozalash vositasi;
• fittingga mos keladigan diametrli shaffof kauchuk shlang;
• operatsion suyuqlikni yig'ish uchun kichik idish;
• to'ldirish yoki almashtirish uchun ishlaydigan suyuqlik.
  

  VAZ 2107 debriyaj gidravlik drayverini to'kish uchun sizga asboblar to'plami, qo'llaringizni himoya qilish uchun rezina qo'lqoplar, rezina shlang va tormoz suyuqligi idishi kerak bo'ladi.

Debriyaj gidravlik qo'zg'aysanining qon ketishini faqat asosiy va ishchi tsilindrda, trubkada va ish suyuqligi bilan ta'minlash uchun shlanglarda aniqlangan barcha nuqsonlar bartaraf etilgandan keyin boshlash mumkin. Ish ko'rish teshigida, yo'l o'tkazgichda yoki liftda amalga oshiriladi va yordamchi kerak.

Debriyajdan qon ketish tartibi

Yuklab olish juda oson. Harakatlar quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Biz tankdagi qopqoqni GCS ishlaydigan suyuqlik bilan ochamiz.
   

   Shlangi debriyajni to'kish uchun siz rezervuar qopqog'ini ishchi suyuqlik bilan ochishingiz kerak.
2. Tornavida yordamida ishlaydigan tsilindrning drenaj moslamasidagi himoya qopqog'ini echib oling va ustiga shaffof trubka qo'ying, uning ikkinchi uchi idishga solinadi.
3. Yordamchi debriyaj pedalini bir necha marta (2 dan 5 gacha) kuchli bosadi va uni bosgan holda tuzatadi.
   

   Debriyaj gidravlik haydovchisini qon to'kishda siz debriyaj pedalini bir necha marta qattiq bosishingiz kerak va keyin uni ushlab turing.
4. 8 kaliti bilan biz fittingni soat miliga teskari yo'nalishda yarim burilish havosini olib tashlash uchun aylantiramiz va pufakchalar ko'rinishini kuzatamiz.
   

   Tormoz suyuqligini havo pufakchalari bilan to'kish uchun fittingni soat miliga teskari yo'nalishda yarim burilish bilan aylantiring.
5. Yordamchi pedalni yana bosadi va uni bosgan holda ushlab turadi.
6. Havo tizimdan to'liq chiqarilguncha, ya'ni suyuqlikdan gaz pufakchalari chiqmaguncha nasosni davom ettiramiz.
7. Shlangni olib tashlang va fittingni to'xtaguncha torting.
8. Biz tankdagi suyuqlik darajasini tekshiramiz va agar kerak bo'lsa, uni belgigacha to'ldiramiz.

Video: VAZ 2101–07 debriyajdan qon ketishi

Debriyaj haydovchisining gidravlikasini qon to'kish debriyajni boshqarish tizimidagi barcha nosozliklar bartaraf etilgandan so'ng amalga oshiriladigan yakuniy harakat bo'lgani uchun uni ehtiyotkorlik bilan, aniq va izchil bajarish kerak. Debriyaj pedalining ish zarbasi bepul bo'lishi kerak, juda qiyin emas, asl holatiga majburiy qaytishi kerak. Chap oyoq tez-tez haydashda ishlatiladi, shuning uchun tashqi debriyaj pedalining erkin va ish harakatini to'g'ri sozlash muhimdir.

Klassik VAZ modellarining gidravlik debriyaj haydovchisidan qon to'kish maxsus bilim va ko'nikmalarni talab qilmaydi. Shunga qaramay, bu oddiy operatsiya avtomobilni boshqarish qobiliyatini saqlab qolish uchun juda muhimdir. Shlangi debriyajdan qon to'kish juda oddiy. Buning uchun standart vositalar to'plami, yordamchi va mutaxassislarning ko'rsatmalariga diqqat bilan rioya qilish kerak bo'ladi.