Mototsikl tormoz kaliperlarini ta'mirlash
Mundarija
Kaliperlarni, qistirmalarni, pistonni, orqa va old tormoz rodlarini tiklash
6 yil Kawasaki ZX636R 2002 sport modelini tiklash bo'yicha saga: 25-qism
Tormoz tizimi shlanglar, kaliperlar, pistonlar, muhrlar va qon ketishini talab qiladigan tormoz tizimi o'rtasida murakkab. Qisqichlar ayniqsa zaif va muhrni to'liq ta'mirlash yoki almashtirishni talab qiladi. Bizning holatda, ular haqiqatan ham ko'p ta'mirlashga muhtoj.
Albatta, kaliper qistirmalariga teginish uchun aytilgan tormoz kaliperlarini qismlarga ajratish va yarmini ochish kerak. Agar bu mumkin bo'lsa, albatta. Monoblokli kalibrlarning egalari arra arralarini saqlashlari uchun ...
Old tormoz kaliperlari
Ularni bo'shatishni qanday boshlash sizga bog'liq: vilkasini bir marta o'rnatish yoki sindirish (qiyinroq). Bu oson qism, ayniqsa buni qilish uchun menga ustaxona stendiga ehtiyoj yo'q! Shunday qilib, men Tokiko echkilarini uyga olib kelaman. To'liq yarmiga bo'lingandan so'ng, men pistonlarni olib tashlayman, ularning jilolangan yuzasiga zarar bermaslik uchun ularni ichkaridan tortib olaman. Bu bardoshli, lekin hali ham va birinchi navbatda, piston, u berilmaydi: siz modelga qarab 10 dan 30 evrogacha (birlik uchun!) hisoblashingiz kerak. Shunday qilib, biz tom ma'noda va majoziy ma'noda cımbızla boramiz.
Kawasaki 636-da barcha pistonlar bir xil etkazib berilmaydi, bu ularning muhrlarini almashtirishning dolzarbligini tasdiqlaydi. Shuning uchun, men eskirgan bo'g'inlarni olib tashlashga ko'proq tayyorman. Har bir pistonda ulardan ikkitasi bor.
Biri muhrlash uchun, yigiruvchi, ikkinchisi himoya qilish uchun, chang qoplamasi / qirg'ich vazifasini bajaradi. U uyiga kirishdan oldin pistonni tozalaydi. Har bir bo'g'imdan qon oqadi. Ularni ajratish oson: ular bir xil qalinlikka ega emas. Biroq, ularni qayta raqamlash mumkin. Shuning uchun e'tibor talab etiladi.
Keyin tanani kalibrdan tozalagichga o'tkazaman tormozlarhatto tashqi ko'rinishi ichkarida yaxshi bo'lsa ham. Men qon ketish vintini qismlarga ajrataman va muhrning holatini va vintning o'zini tekshiraman. Ko'rinishidan, hammasi joyida. Ushbu bosqichni tugatgandan so'ng, men muhrlarni almashtiraman va keyin pistonlarni qayta o'rnatishdan oldin ularni taqdim etilgan moylash materiallari bilan qoplayman (ba'zilari ularni o'rnatishdan oldin tormoz suyuqligida namlaydi, buni qilishim shart emas). Ularning hammasi yaxshi holatda va ularni almashtirish ham shart emas. Endi hamma narsa mukammal va juda yumshoq va silliq siljiydi. Bu va'da beradi!
Men bo'shliqlarni almashtirish imkoniyatidan foydalanaman. O'q unchalik shakllanmaganligi sababli (korroziyaga uchragan va juda oksidlangan), men Accessoirement-ga oxirgi tashrifimda ikkitasini buyurtma qildim, har ehtimolga qarshi eskilarini kremniy chiziqlar bilan qaytarib berdim. Shunday qilib, menda kerak bo'lgan hamma narsa bor.
Orqa tormoz kaliperlari
Ushbu operatsiya oldingi tormoz kaliperlarida amalga oshiriladi, men orqa kaliper uchun ham xuddi shunday qilaman. Agar u faqat bitta pistonga ega bo'lsa, printsip bir xil bo'ladi. Boshqa tomondan, ba'zi o'zgarishlar va turli qismlar mavjud. Haqiqatan ham, kaliper qo'llab-quvvatlash markazi bo'ylab siljiydi va eng yaxshi tormoz ishlashini ta'minlaydi. Shunday qilib, ikkita o'q mavjud bo'lib, ular o'zlari bilan himoyalangan va plastinkaga o'rnatiladi. Men hamma narsani demontaj qilaman.
Tozalashdan so'ng, tormoz suyuqligi quyuq rangda ekanligini tushunaman: u yomon holatda.
Shlangi uzilgan, men kaliperni suvga solib, tozalagandan keyin operatsiya stoliga qaytaraman. Bu har doim yoqimli!
Old kaliperlardan farqli o'laroq, uni ochish kerak emas: u bir qismli. Boshqa tomondan, demontaj qilish qiyinroq (murakkab bo'lmagan holda) ko'proq qismlarning tarqoq bo'lishi ma'nosida: tayanch, ko'rfaz, qistirma prujinasi, qistirmani ushlab turuvchi novda va ularning pinlari va qistirmalari. Buning ortidan piston va uning ichki surish yostig'i, ikkita muhr haqida gapirmasa ham bo'ladi: ikki labli chang qopqog'i va muhrning o'zi.
Shim novda yomon holatda, lekin uni parlatish g'ildiragi tufayli ta'mirlash mumkin, bu mening sehrli asbobim mukammaldir.
Qopqoqlar juda eskirgan emas va chiroyli ko'rinadi, bu ajoyib nuqta. Siz ularni o'zgartirishingiz shart emas. Xuddi shu narsa o'qning ko'prigi uchun ham amal qiladi. Asl nusxa ham qalinroq va almashtirishdan ko'ra ko'proq bahor taklif qiladi, shuning uchun men uni ta'mirlash to'plamidan afzal ko'raman.
Yostiqsimon kamon hech qanday tarzda ko'rinmasa, men pistonni olib tashlashni davom ettirishdan oldin uni tortaman va porlashni tiklayman.
Bu ozgina kuch sarflaydi va kosaning pastki qismini juda ko'p axloqsizlik bilan ochib beradi. Shuning uchun demontaj qilish foydalidir. Qanchalik yaxshi. Men hamma narsani tozalayman, muhr o'rindiqlarini o'zgartiraman va uzengilarni yangidek olaman. Bularning barchasiga qaytishgina qoladi!
Piston, hatto tozalangan bo'lsa ham, kviling bilan qoplangan va endi kerakli darajada silliq emas: chiqadigan metall chiplar. Bu bo'g'imlarga zarar etkazishi mumkin. Men uni qayta o'rnatishdan oldin har qanday pürüzlülüğü tekislash uchun sirtni jilolashga qaror qildim.
Donli zımpara 1000+ sovunli suvning vazifasi tugallandi, u o'zining ko'rinishini va chaqaloq terisini tikladi.
Men piston qistirmalarini korpusiga qo'ydim va pistonni joyiga qo'yishdan oldin moy surtdim. U kuchli qarshilik ko'rsatadi va havoda ovlanadi, bu yaxshi muhrning belgisidir. Men rulmanlarning toymasin o'qlarini tozalayman va ularning ko'rinishini va aşınmasını tekshiraman. Men ularni moylashtiraman va qo'ltiqlardan birini qaytaraman (qo'llab-quvvatlashni mahkamlashdan oldin uning korpusiga mahkamlangan).
Albatta, qistirmalari faqat 2 mm dan oshadigan piston yordamida qayta o'rnatiladi va ishga tushiriladi. Pedlarning o'qi benuqson. Hammasi joyida. Vazifani xatosiz va ajablantirmasdan bajarish uchun men tabassumga egaman.
To'liq ta'mirlash menga deyarli 2 soat davom etdi. Natija? Arom yangidek! Siz qilishingiz kerak bo'lgan yagona narsa uni olib, surishdir. To'g'ri pompalagandan so'ng, pistonni diskka qaytarishga ehtiyot bo'ling. Xuddi shu narsa oldingi tormoz uchun ham amal qiladi: borligida kuchni sinab ko'rish haqida o'ylamaslik uchun devorda qolish uyat bo'lar edi ...
Meni eslab qoling
- Kaliper muhrlarini almashtirish barcha to'xtash kuchini va barcha dastlabki quvvatni tiklashni anglatadi.
- Pistonlarni korpusidan tortib olishga urinayotganda ularning yuzasiga zarar yetkazmaslik uchun ehtiyot bo'ling.
Qilmaslik
- Ularni qismlarga ajratishdan oldin pistonlarga juda ko'p to'ldirilgan! Agar ular tashqariga chiqishni istamasalar, biz ularni orqaga qaytarishning yo'lini topishimiz kerak. Bu har doim ham oson emas.
- Mastikalarni juda qattiq torting, agar ular diskda bo'lmasa, pistonlarni itaring.
Asboblar:
- Rozetka va rozetka uchun kalit 6 ichi bo'sh panellar
