Passat B3 rulini ta'mirlash, almashtirish va sozlash: nosozlik belgilari, sabablari, oqibatlari

Hatto dunyodagi eng ishonchli avtomobil ham ertami-kechmi ta'mirga muhtoj. Volkswagen Passat B3 ham bundan mustasno emas, uning rul ustuni og'ir yo'llarimizda ma'lum bir yugurishdan keyin ishlamay qoladi va sozlashni talab qiladi.

Passat B3-da boshqaruv moslamasi

Qoida tariqasida, boshqaruv bilan bog'liq muammolar mavjudligi temir yo'ldagi qoralanganlar, shuningdek, butun yig'ilishning qattiq ishlashi bilan baholanadi. Shubhasiz, boshlash uchun ta'mirlash to'plami va manjetlarni almashtirish uchun qismni olib tashlash kerak bo'ladi. Rul rafining noto'g'ri ishlashi haydovchi uchun xavfli signaldir, chunki vaziyat boshqaruvni yo'qotish va baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin. Shu sababli, har bir avtomobil haydovchisi qurilma diagrammasi va ushbu qismning funktsiyalarini o'rganishi, shuningdek, haqiqiy almashtirish vaqtini bilishi shart. Rak rulning aylanishi va g'ildiraklarning harakatlanishi uchun javobgardir, bu esa ushbu jihozni avtomobilda eng muhim qiladi. Agar biron sababga ko'ra mexanizm tiqilib qolsa, markazlar bir holatda qoladi va bu allaqachon avariya xavfi yuqori.

Rulda tokchasi rul harakatlarini haydovchi tomondan g'ildiraklar harakatini boshqaruvchi elementlarga o'tkazish uchun ishlatiladi.

Temir yo'lning joylashishini aniqlash oson. Rul g'ildiragidan tizimning tarkibiy qismi bo'lgan mil chiqadi. Tugunning asosiy qismi dvigatel bo'linmasida joylashgan. Passat B3 ham mexanik, ham gidravlik boshqaruv bilan jihozlangan. 1992 yildan boshlab gidravlik kuchaytirgich versiyasi rahbariyat tomonidan tasdiqlangan va ommaviy ishlab chiqarila boshlandi.

Rulda ustunining asosiy komponentlari

Volkswagen Passat B3 rusumli boshqaruv moslamasi o'rnatilgan vites nisbati bo'lgan raft va pinion shaklida ishlab chiqariladi va quyidagi xususiyatlarga ega.

1. Drayv tashqi va ichki konusli novdalardan iborat. Shuningdek, u kamar bilan jihozlangan bo'lib, u avtomobilning dizel va benzinli versiyalarida turli o'lchamlarga ega.
2. GUR (gidravlik kuchaytirgich) nasos, distribyutor va quvvat tsilindrini o'z ichiga oladi. Ushbu uchta mexanizm umumiy tugunga birlashtirilgan. Yuqori bosimli nasos V-kamar orqali krank mili tomonidan boshqariladi va qanotlar bilan jihozlangan. Bo'sh rejimda vosita 75 dan 82 kg / sm gacha bosim o'tkazishga qodir².
   

   Rulda kuchaytirgich nasosi V-kamar orqali krank mili tomonidan quvvatlanadi
3. Rulda kuchaytirgichi 0,9 litrgacha Dexron avtomat uzatma moyini sig‘dira oladigan sig‘imga ham ega.
4. Rulda gidravlik suyuqligi sovutgichi dizel transport vositalarida taqdim etiladi. Mashinaning old qismiga yotqizilgan quvur shaklida amalga oshiriladi.

Sozlashning nozik tomonlarini tushunadigan tajribali egalar uchun boshqaruv tizimining ishlashini tavsiflovchi raqamli qiymatlar foydali bo'ladi.

1. Rulda uzatmasining nisbati: mexanika uchun 22,8 va Rulda kuchaytirgichi bilan modifikatsiya qilish uchun 17,5.
2. Minimal burilish doirasi: tananing eng tashqi nuqtasida 10,7 m va g'ildiraklarda 10 m.
3. G'ildirak burchagi: 42^o ichki va 36 uchun^o tashqi makon uchun.
4. G'ildirak aylanishlarining soni: mexanik tokcha uchun 4,43 va Rulda kuchaytirgichli versiya uchun 3,33.
5. Boltni mahkamlash momenti: rul g'ildiragining gaykalari - 4 kgf m, surish gaykalari - 3,5 kgf m, Rulda qulfi korpusning pastki ramkasiga - 3,0 kgf m, nasos murvatlari - 2,0 kgf m, kamar gaykalari - 2,0 kgf m.

Rulda kuchaytirgich suyuqligi, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, avtomobilning butun ishlash muddati davomida almashtirishni talab qilmaydi, ammo uning holatini har 30 ming kilometrda tekshirish tavsiya etiladi..

Passat B3 dan 1992 yilgacha bo'lgan barcha rul tokchalari 36 tishli kichik shplayn, 1992 yildan keyingi modellar katta spline va 22 tish bilan jihozlangan.

Odatda temir yo'l bilan qanday muammolar paydo bo'ladi

Tajribali Passat B3 haydovchisi birinchi navbatda pastki ramkadagi qoralangan joylarga e'tibor qaratadi. Bu shuni anglatadiki, yig'ilish oqadi, Rulda kuchaytirgichi ketadi. Shu bilan birga, qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda, o'ng tomonda taqillatish eshitiladi va rul uzoq haydashdan keyin og'irlashadi. Mexanik relslarda ishlamay qolish belgilari rulni burishda qiyinchilik, tiqilib qolish va mashinaning silkinishidir. Oxirgi alomat kuchli va tez-tez bo'lsa, temir yo'l butunlay sindirilgan bo'lishi mumkin.

Rulda to'xtash joyining noto'g'ri ishlashining birinchi belgisi - bu erda dog'lar mavjudligi.

Mutaxassislar ushbu tugun bilan bog'liq muammolarning sabablarini yomon yo'llarda oldindan ko'rishadi. Afsuski, bizning asfaltlangan yo'llarimiz sifat jihatidan Evropanikidan past, shuning uchun engilroq ish sharoitlari uchun mo'ljallangan avtomobil tez-tez buziladi. Biroq, agar egasi ehtiyotkorlik bilan harakat qilsa va haydamasa, ta'mirlash faqat tabiiy eskirishdan keyin talab qilinadi - nemis avtomobilining temir yo'li juda uzoq davom etadi.

Rul boshqaruvidagi nosozlikni aniq tashxislash uchun sizga professional xizmat ko'rsatish stantsiyalarida mavjud bo'lgan maxsus stend kerak bo'ladi. Ko'pgina tajribali avtoulovchilar quloqqa qarab aşınma va yirtiqlikni aniqlashga qodir. Ushbu tugunning ishdan chiqishining quyidagi asosiy belgilari ajralib turadi.

1. Avtomobil burilishlar ustida harakatlanayotganda markazda yoki o'ngda taqillatish, burilish paytida va manevrlar paytida og'irlashadi.
2. Tebranishlar yoki shag'al ustida harakatlanayotganda rulga uzatiladigan tebranishlarning kuchayishi.
3. Mashinaning o'rta va yuqori tezlikda "yaw" ga olib keladigan orqaga qaytish kuchayishi. Haydovchi harakat traektoriyasini doimiy ravishda nazorat qilishi shart, aks holda mashina sirpanib ketadi.
4. Og'ir rul. U o'zining dastlabki holatiga deyarli qaytmaydi, garchi bu avtomatik ravishda sodir bo'lishi kerak.
5. Buzz yoki boshqa begona tovushlar.

Kauchukdan himoyalangan anterlarga - akkordeonlarga alohida e'tibor berish tavsiya etiladi.. Ularni oldingi g'ildirak kamarlari ostida, qisman kaput ostida ko'rish mumkin. Biroq, eng yaxshi variant - elementlardagi yog 'izlari va yoriqlarni aniqlash uchun avtomobilni estakadada ko'tarishdir. Yirtilgan anterlar namlik va axloqsizlik ichkariga kirib, barcha mexanizmlarning eskirishini bir necha bor tezlashtirganini ko'rsatadi. Bu shoshilinch ta'mirlash zarurati.

Rulda ustunining ba'zi qismlariga manjetlar o'rnatiladi. Ular havoning kirib kelishiga to'sqinlik qiladilar, Rulda kuchaytirgich suyuqligining oqib chiqishiga yo'l qo'ymaydilar. Agar ular shikastlangan bo'lsa, quvvat tsilindrining va korpusining halqali aşınması boshlanadi, bu esa qimmat ta'mirlashga olib keladi. Shuning uchun, yog 'qoralari osongina sezilishi uchun avtomobilingizning dvigatel bo'linmasini toza saqlash muhimdir. Bunga qo'shimcha ravishda, qochqinlar paytida elektr boshqaruvidagi suyuqlik darajasi apriori kamayadi, buni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

Rulda quvvati rezervuaridagi suyuqlik darajasining pasayishi rulni oqish uchun ehtiyotkorlik bilan tekshirishingiz kerakligini bildiradi.

Umuman olganda, elektr boshqaruvi bilan temir yo'l elementlarini diqqat bilan ko'rib chiqish kerak, chunki bu erda bir nechta alohida tugunlar mavjud. Nasos, haydovchi, ish quvurlari - bularning barchasi ehtiyotkorlik bilan va davriy tekshirishni talab qiladi.

Rulda stendini ta'mirlash yoki almashtirish

Ko'pgina hollarda, Passat B3 temir yo'lini qayta tiklash xizmat ko'rsatish stantsiyasida ustalar tomonidan ishoniladi. Hatto oddiy demontaj qilish ham oson protsedura emas. Boshqa tomondan, ko'pchilik rus avtomobil egalari o'z-o'zidan tuzatishlar kiritish va kichik muammolarni hal qilish bilan shug'ullangan.

1. Eskirgan changni almashtiring. Ushbu korpus tekshiruv teshigida osongina o'zgartiriladi. Yangi himoyani o'rnatishdan oldin, barcha elementlarni axloqsizlikdan tozalashni unutmasligingiz kerak.
2. Rulda quvvati suyuqligining shlanglarda oqmasligini yo'q qiling. Jarayon tizimni bo'shatish va quvurlarni almashtirishga qisqartiriladi.
3. Kamar kuchlanishini sozlang. Haddan tashqari holatlarda, agar sozlash yordam bermasa, elementni almashtirish mumkin. Kamarning siljishi kuchaytirgichning ishlashiga putur etkazadi, bu esa rulni harakatlantirishni qiyinlashtiradi.
4. Shlangi nasos kasnagini, uning ishlashini tekshiring.
   

   Shlangi nasos kasnagi mexanik aşınma va erkin aylanish uchun tekshirilishi kerak.
5. Milning xochini tekshiring va kerak bo'lganda almashtiring.
6. Yangi bog'lovchi novda uchlarini o'rnating. Ushbu qismlarning eskirishi haydovchini doimo asabiylashtiradi, chunki u o'ynashga va taqillatishga olib keladi.

Passat B3-dagi asl temir yo'lning dizayni transmissiya blokidagi bo'shliqlarni sozlashni o'z ichiga oladi. Tishli eskirishning birinchi bosqichlarida vintlarni mahkamlash orqali o'yin yo'q qilinadi. Agar siz bu ishga yeng orqali yondashsangiz, beixtiyor bo'shliqlar qoldirmasligingiz mumkin. Bunday holda, tishli poezd bir necha barobar tezroq eskiradi.

Passat B3 rusumli ruldagi muammolarning eng keng tarqalgan turlari:

• podshipniklarning erkin ishlashi, ularning rivojlanishi;
• temir yo'lda yoki shaftada tishlarni silliqlash;
• manjetlar, bezlar o'tishi;
• milning yoki relsning o'zi deformatsiyasi, bu ko'pincha avtomobil g'ildiragi chuqurga tushganidan keyin yoki zarba natijasida sodir bo'ladi;
• tsilindr va vtulkalarning eskirishi.

Ro'yxatdagi ba'zi nosozliklar ta'mirlash to'plamini o'rnatish orqali yo'q qilinadi. Ammo, masalan, butun rafni eskirgan tishlar bilan almashtirish tavsiya etiladi, ta'mirlash bu erda yordam bermaydi.

Rafdagi tishlar mexanik aşınmaya ega bo'lsa, uni o'zgartirish kerak.

Rulda tokchasini tiklash usullari odatda ishning murakkabligi va narxiga qarab tasniflanadi.

1. Jihozning noto'g'ri ishlashi yoki ifloslanish va engil korroziya tufayli amalga oshiriladigan profilaktik yoki kichik ta'mirlash. Bunday holda, temir yo'l oddiygina qismlarga ajratiladi, tozalanadi va suyuqlik almashtiriladi.
2. Har qanday nosoz qismlar mavjudligini nazarda tutuvchi kompleks ta'mirlash. Ikkinchisini ta'mirlash yoki almashtirish kerak. Ushbu elementlar, qoida tariqasida, yog 'muhrlari, butalar va turli xil qistirmalarni o'z ichiga oladi.
3. To'liq yoki kapital ta'mirlash aslida almashtirishdir. Bu turli sabablarga ko'ra temir yo'lning alohida elementlarini tiklash imkonsiz yoki amaliy bo'lmagan eng ekstremal holatda amalga oshiriladi.

Odatda, agar professionallar ishga kirishsa, profilaktika ishlari bir yarim soatdan ko'proq vaqtni talab qilmaydi. Demontaj va o'rnatish uzoqroq davom etadi - taxminan 4-5 soat. Agar montajni katta almashtirish amalga oshirilsa, u holda ZR yoki TRW ishlab chiqaruvchilarining modellarini tanlash tavsiya etiladi. Botinka va bog'ichlarga kelsak, Lemforder ularni yaxshi qiladi. Yuqori sifatli yangi temir yo'lning narxi 9-11 ming rubl orasida o'zgarib turadi, xizmat ko'rsatish stantsiyasida ta'mirlash esa 6 ming rublni tashkil qiladi.

Ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar

Ko'pgina hollarda ta'mirlashning muvaffaqiyati ta'mirlash to'plamini to'g'ri tanlash bilan bog'liq. Professionallar 01215 katalog raqami ostida Bossca-dan to'plamdagi elementlarni olishni maslahat berishadi. U quyidagi qismlardan iborat.

1. Tutqichdagi temir yo'lning o'ng bezi.
2. Klipsiz chap relsli muhr.
3. Rulda mili muhrlari (yuqori va pastki).
4. Quvur qopqoqlari.
5. Piston uchun kauchuk halqa.
6. Rulda mili rulmanini mahkamlaydigan qopqoq.
7. Mil gayka.

Anter bilan ishlang

Yuqorida aytib o'tilganidek, birinchi navbatda, rul rafining yuki tekshiriladi va kerak bo'lsa almashtiriladi. Agar bu o'z vaqtida bajarilmasa, butun yig'ilishni ta'mirlash kerak bo'ladi.

Eskirgan changni zudlik bilan almashtirish kerak

Anterni almashtirishda hech qanday qiyinchilik yo'q. Operatsiya tajribaga ega bo'lgan har qanday "savdo ishlab chiqaruvchisi" kuchida. Ishga faqat bir nechta asboblar va sarf materiallarini tayyorlash kerak bo'ladi.

1. Rulda novdalarini olib tashlash uchun kalitlar to'plami.
2. Tornavida, bu qisqichlarni mahkamlaydigan vintlarni ochishni osonlashtiradi.
3. Yangi anterlar.
4. Metall qisqichlar.
5. Bir oz tuz.

Ba'zi Passat B3 modellarida metall qisqich o'rniga plastik puf ishlatiladi. Bunday holda, siz faqat o'tkir pichoq bilan kesishingiz kerak.

Passat B3-da anterning yorilishi ko'pincha mexanik shikastlanish tufayli yuzaga keladi. U rezinadan qilinganligi sababli, vaqt o'tishi bilan eskiradi, kuchini yo'qotadi va unga ozgina ta'sir qilganda sinadi.

1. Avtomobil yo'l o'tkazgichga ko'tarilishi kerak, keyin dvigatel himoyasi (agar mavjud bo'lsa) demontaj qilinishi kerak.
2. Old uchi ostidagi kriko o'rnating, g'ildirakni olib tashlang.
3. Raf anterlariga erkin kirishga to'sqinlik qiladigan elementlarni ajratib oling.
4. Bog'lovchi tayoqlarni bo'shating.
5. Qisqichlarni olib tashlang.
6. Etikni pense yordamida tortib oling. Vazifani engillashtirish uchun qopqoqni yon tomondan burishingiz mumkin.
   

   Etikni tortib olishning eng oson usuli - pense
7. Zarar topishga harakat qilib, temir yo'lni diqqat bilan tekshiring.
8. Yog 'qatlamini qo'llang, yangi botinka qo'ying.

Video: rul anterlarini almashtirish

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Mexanik tokchani moylash

"Solidol" rul tokchasiga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladigan yagona moylash vositasi emas. "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" kabi kompozitsiyalar o'zini yaxshi isbotladi. Agar mashina mamlakatning shimoliy hududlarida ishlayotgan bo'lsa, u holda Severolni juda qattiq sovuqlarda ham konservativ xususiyatlarni saqlaydigan qo'shimchalar bilan olish tavsiya etiladi.

Rulda boshqaruvini aylantirish uchun zarur bo'lgan harakatni kamaytirish uchun moylash yaxshilab qo'llaniladi. Temir yo'lni demontaj qilmasdan, har qanday to'liq moylash haqida gap bo'lishi mumkin emas. Tishli juftlikni AOF ning maxsus tarkibi bilan artib olish kerak.

Rulda panjarasini har qanday ta'mirlash uchun vites juftligiga AOF moy surting

Temir yo'lni demontaj qilish

O'z qo'lingiz bilan temir yo'lni demontaj qilish bo'yicha bosqichma-bosqich harakatlar quyidagicha ko'rinadi.

1. Orqa o'ng dvigatel tayanchining uchta murvati ochilgan.
   

   Orqa suspenziyaning uchta murvati tugmachali bosh bilan ochiladi
2. Qo'llab-quvvatlash ustunining yuqori uchi demontaj qilinadi.
3. Dvigatel kronshteynini orqa chap tayanchga olib tashlang.
4. Chap g'ildirak olib tashlanadi.
   

   Qulaylik uchun siz chap g'ildirakni olib tashlashingiz kerak
5. Dvigatel bo'linmasi ostiga qalqonlar, vites qutisi va taglik tagiga yog'och bloklar qo'yiladi.
   

   Avtomobilning quvvat bloklari ostida siz yog'och qalqonlarni qo'yishingiz kerak
6. Jek etarlicha tushirilgan, shunda mashina biroz osilgan, ammo pastki ramkaga bosim o'tkazmaydi. Bu rul uchlarini ajratish qulayligi uchun amalga oshiriladi.
   

   Rulda uchlari maxsus kalit bilan ochiladi
7. Reyni pastki ramkaga mahkamlaydigan mandallar ochiladi.
8. Rulda mili kardanini yashiradigan plastik himoya olib tashlanadi. Ikkala kardanni bog'laydigan murvat ochilgan.
   

   Plastik himoyani olib tashlaganingizdan so'ng, ikkala kardan milini bog'laydigan murvat chiqariladi.
9. Tankga boradigan barcha shlanglar va quvurlar ajratilgan.
10. Rulda panjarasi olib tashlanadi.
    

    Ta'riflangan barcha operatsiyalarni bajargandan so'ng, rul tokchasi mashinadan chiqariladi.

Video: VW Passat B3 rul rafini ta'mirlash, olib tashlash va o'rnatish

VW Passat b3 rul rafini ta'mirlash, olib tashlash va o'rnatish.

Rulni sozlash

Rulda stendini sozlash o'yin aniqlanganda amalga oshiriladi. Zavod sozlamalariga ko'ra, bepul o'yin miqdori 10 ° dan oshmasligi kerak. Agar bunday bo'lmasa, siz maxsus vint yordamida sozlashingiz kerak bo'ladi.

1. Ko'tarish asta-sekin va silliq bajarilishi kerak.
2. Mashinaning g'ildiraklari aniq 90 ° burchak ostida o'rnatilishi kerak.
3. Tuzatishni sherik bilan birgalikda amalga oshirish yaxshiroqdir. Bir kishi sozlash murvatini sozlaydi, ikkinchisi rulni tiqilib qolmasligi uchun aylantiradi.
4. Har bir sozlashdan keyin yo'l sinovini o'tkazganingizga ishonch hosil qiling.
5. Agar rulni burish qiyin bo'lsa, sozlash vintini bo'shatish kerak bo'lishi mumkin.
   

   O'yin mavjudligida sozlash murvatini torting

Qoida tariqasida, temir yo'lni sozlash jarayonida qiyinchiliklar paydo bo'lmaydi. Biroq, burilish burchagi bilan bog'liq muammolarga duch kelishingiz mumkin. Shunday qilib, vint qanchalik ko'p tortilsa, avtomobil g'ildiraklari shunchalik kamroq aylanadi. Va bu uning manevr qobiliyatiga salbiy ta'sir qiladi. Shu sababli, vintni sozlash ishlab chiqaruvchining parametrlariga muvofiq qat'iy ravishda amalga oshirilishi kerak - siz xavfni zavod tomonidan rejalashtirilgan darajadan juda ko'p chalg'itishga urinmasligingiz kerak.

To'g'ri sozlangan rul burilishdan keyin avtomatik ravishda asl holatiga qaytishi kerak.

Video: rulni buzmasdan qanday qilib to'g'ri mahkamlash kerak

Rulda panjarasini buzmasdan qanday qilib to'g'ri mahkamlash kerak.

Passat B3 rusumli avtomashinaning rul tokchasini ta'mirlash mutaxassislarga topshiriladi, shu bilan birga sozlashni o'zingiz qilishingiz mumkin.