Rulda VAZ 2107: maqsadi, sozlash, nosozliklar va ularni bartaraf etish

Deyarli barcha avtomobillar, brend va sinfdan qat'i nazar, rul mexanizmi bilan jihozlangan va VAZ 2107 bundan mustasno emas. Haydashning xavfsizligi bevosita ushbu tuzilmaning holatiga bog'liq bo'lib, uni vaqti-vaqti bilan tekshirish, sozlash va kerak bo'lganda ta'mirlash kerak.

Rulda VAZ 2107

VAZ "etti" ning boshqaruv mexanizmi mahkamlagichlar yordamida bir-biriga bog'langan bir nechta tugunlardan iborat. Ushbu birliklar va ularning tarkibiy elementlari, avtomobilning boshqa qismlari kabi, vaqt o'tishi bilan eskiradi va yaroqsiz holga keladi. VAZ 2107 boshqaruvini tayinlash, loyihalash, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni batafsilroq muhokama qilish kerak.

tayinlash

Rulda mexanizmiga tayinlangan asosiy funktsiya haydovchi tomonidan belgilangan yo'nalishda avtomobilning harakatlanishini ta'minlashdir. Ko'pgina yengil avtomashinalarda harakat traektoriyasi oldingi o'qning g'ildiraklarini aylantirish orqali amalga oshiriladi. "Yetti" ning boshqaruv mexanizmi ancha murakkab, biroq ayni paytda yo'lda turli vaziyatlarda muammosiz boshqaruvni ta'minlaydi. Mashina zarba paytida buklanadigan kardan miliga ega xavfsizlik rul ustuni bilan jihozlangan. Ko'rib chiqilayotgan mexanizmning rul g'ildiragi 40 sm diametrga ega va g'ildiraklarning to'liq aylanishi uchun faqat 3,5 burilish kerak bo'ladi, bu sizga manevrlarni juda qiyinchiliksiz bajarishga imkon beradi.

U nimadan iborat

VAZ 2107-dagi old g'ildirakni boshqarish mexanizmi quyidagi asosiy elementlardan iborat:

• g'ildirak;
• mil;
• vites qutisi;
• soshka;
• trapezium;
• mayatnik;
• aylanadigan bo'g'imlar.

Rulda VAZ 2107: 1 - lateral surish; 2 - ikki oyoqli; 3 - o'rtacha tortishish; 4 - mayatnik tutqichi; 5 - sozlash debriyaj; 6 - oldingi suspenziyaning pastki balli birikmasi; 7 - o'ngga aylanadigan musht; 8 - oldingi suspenziyaning yuqori balli birikmasi; 9 - aylanuvchi mushtning o'ng dastagi; 10 - sarkaç qo'li qavs; 11 - yuqori rul milining podshipniklari; 12, 19 - Rulda milini o'rnatish moslamasi; 13 - Rulda milini o'rnatish uchun quvur tirgak; 14 - yuqori Rulda mili; 15 - rul qutisi korpusi; 16 - oraliq boshqaruv mili; 17 - Rulda milining qarama-qarshi korpusi; 18 - rul; 20 - mahkamlash plitasi oldingi qavs; 21 - kardan birikmasining ulash murvati; 22 - tana shpati

rul mili

Mil orqali rul g'ildiragidan aylanish rul ustuniga uzatiladi. Mil avtomobil korpusiga qavs bilan o'rnatiladi. Strukturaviy ravishda, element xochlar va ustki shaftli kardan shaklida qilingan. To'qnashuv sodir bo'lganda, mexanizm buklanadi va shu bilan haydovchining xavfsizligini ta'minlaydi.

Reduktor

VAZ 2107 rul g'ildiragining aylanish harakatini rul tirgaklarining translasyonel harakatiga aylantiradigan qurtlarni boshqarish ustuni bilan jihozlangan. Rulda mexanizmining ishlash printsipi quyidagicha:

1. Haydovchi rulni aylantiradi.
2. Universal bo'g'inlar yordamida chuvalchang mili boshqariladi, bu esa rulning burilish sonini kamaytiradi.
3. Chuvalchang elementi ikki qavatli tsilindrni siljitish orqali aylanadi.
4. Ikkilamchi mil aylanadi, uning ustiga bipod o'rnatiladi, bu esa rulni boshqaradi.
5. Trapezoid rul bo'g'imlarini harakatga keltiradi, g'ildiraklarni to'g'ri yo'nalishga aylantiradi.

Rulda mexanizmining asosiy tugunlaridan biri rul ustunidir.

Rulda qo'li - rul aloqasi rul mexanizmiga ulangan qism.

Rulda aloqasi

Burilish paytida mashinaning traektoriyasining radiusi g'ildiraklarning burilish burchagiga bog'liq. Tashqi g'ildirakning radiusi ichki g'ildiraknikidan kattaroq bo'lganligi sababli, ikkinchisining sirpanishini va yo'l yuzasi bilan tutilishining yomonlashishini oldini olish uchun old g'ildiraklar turli burchaklarda og'ishi kerak.

Old g'ildiraklar sirpanish bo'lmasligi uchun turli burchaklarga aylanishi kerak

Buning uchun boshqaruvchi trapezoid ishlatiladi. Manevr paytida mexanizmning ko'ndalang bo'g'ini bipodning ta'siri ostida siljiydi. Sarkac tutqichi tufayli u yon tayoqlarni itaradi va tortadi. Noto'g'ri hizalama mavjud bo'lganligi sababli, bog'lovchi novda uchlariga ta'siri boshqacha bo'lib, bu g'ildiraklarning boshqa burchak ostida aylanishiga olib keladi. Trapezoidning novdalar bilan uchlari g'ildiraklarning burilish burchagini o'zgartirishga imkon beruvchi sozlash muftalari orqali ulanadi. Trapezoidning detallari bir-biriga bir xil shar bo'g'inlari bilan bog'langan. Ushbu dizayn hatto yomon yo'llarda harakatlanayotganda ham jihozning normal ishlashiga yordam beradi.

Rulda aloqasi oldingi g'ildiraklarni turli burchaklarga aylantirish imkonini beradi

Mayatnik dastagi

"Yetti" ning rul sarkacı oldingi o'qning g'ildiraklarining kechiktirmasdan sinxron aylanishi uchun zarurdir. Shunday qilib, mashina burchaklardan xavfsiz o'tishga qodir. Sarkaç bilan nosozliklar yuzaga kelsa, manevrlar paytida avtomobilning xarakteristikalari yomonlashadi, bu esa favqulodda vaziyatga olib kelishi mumkin.

Sarkaç rul g'ildiragi aylantirilganda g'ildiraklarni sinxron ravishda aylantirish uchun mo'ljallangan.

Yumaloq musht

Rulda bo'g'imining (trunnion) asosiy maqsadi oldingi g'ildiraklarning haydovchi uchun kerakli yo'nalishda aylanishini ta'minlashdir. Qism bardoshli po'latdan yasalgan, chunki unga yuqori yuk tushadi. Bog'lovchi novda uchlari, uyalar, tormoz tizimining elementlari ham mushtlarga biriktirilgan. Trunnion oldingi osma qo'llarga rulmanlar bilan o'rnatiladi.

Rulda muammolari

Rulda mexanizmi, boshqa avtomobil komponentlari kabi, eskiradi va vaqt o'tishi bilan ta'mirlanishi kerak. Buzilishlarni qidirish va yo'q qilishni soddalashtirish uchun buzilishning mohiyatini aniqlash va uni qisqa vaqt ichida yo'q qilish imkonini beruvchi ma'lum belgilar mavjud.

Yog 'oqishi

"Klassik" da "ho'l" rul muammosi juda keng tarqalgan. Buning sabablari ko'p bo'lishi mumkin:

• muhrning aşınması;
• qistirma ostidan oqish;
• mexanizm qopqog'ini mahkamlaydigan mahkamlagichlarni bo'shatish;
• kirish milining korroziyasi.

Agar to'lg'azish qutisi va qistirmalarni almashtirish mumkin bo'lsa, murvatlarni mahkamlash mumkin, keyin milya shikastlangan bo'lsa, qismni maydalash kerak bo'ladi.

Yaxshi yog 'muhrlari bilan vites qutisidan yog' oqishidan xalos bo'lish variantlaridan biri qopqoqni plomba bilan ishlov berishdir.

Qattiq rul

Ba'zan shunday bo'ladiki, rulni burish odatdagidan ko'ra ko'proq kuch talab qiladi. Ushbu xatoga bir nechta sabablar sabab bo'lishi mumkin:

• g'ildirakning noto'g'ri hizalanishi;
• boshqaruv mexanizmidagi elementlardan birining ishdan chiqishi;
• qurt va rolik orasidagi bo'shliq buziladi;
• mayatnik o'qi juda qattiq.

Rulning orqaga tortilishi

Rulda mexanizmida erkin o'yin paydo bo'lishining sabablaridan biri bu milya xochlarining aşınmasıdır. Ularga qo'shimcha ravishda, vites qutisining o'zida o'yin paydo bo'ladi. Agar yig'ish yuqori masofaga ega bo'lsa, uni qismlarga ajratish, barcha elementlarning holatini tekshirish, yuqori eskirgan qismlarni almashtirish va keyin sozlashni amalga oshirish tavsiya etiladi.

Taqilish va tebranish

Agar haydash paytida rulda teskari zarba sezilsa, unda bu hodisaning sabablari ko'p bo'lishi mumkin. Bunday texnik holatda transport vositasini boshqarish charchoqqa olib keladi va xavfsizlik darajasini pasaytiradi. Shuning uchun boshqaruv mexanizmi diagnostika qilinishi kerak.

Jadval: rulda tebranish va taqillatish sabablari va ularni qanday yo'q qilish

Rulda ishlamay qolishining sababi	Muammolarni bartaraf etish usuli
Old g'ildirak podshipniklarida bo'shliqning ortishi	Old g'ildirak uyalari bo'shlig'ini sozlang
Rulda novdalarining koptok pinlarining yong'oqlarini bo'shatish	Koptokli somunlarni mahkamlang
Sarkac o'qi va o'qlar orasidagi bo'shliqning ortishi	Sarkaç qo'li vtulkalarini yoki qavslar majmuasini almashtiring
Buriluvchi qo'l o'qini sozlash gayka bo'shashdi	Sarkaç gaykaning mahkamligini sozlang
Rolikning chuvalchang bilan ulanishi yoki chuvalchangning podshipniklaridagi bo'shliq buzilgan	Bo'shliqni sozlang
Rulda novdalarining shar bo'g'inlarida bo'shliqning oshishi	Maslahatlarni yoki bog'lovchi tayoqlarni almashtiring
Bo'shashgan rul qutisi yoki burilish qo'li	Bolt somunlarini torting
Burilish qo'lining yong'oqlarini bo'shatish	Yong'oqlarni torting

Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH

Avtotransport vositasidan foydalanilganda, boshqaruv mexanizmining alohida qismlari asta-sekin eskiradi. Qulay va xavfsiz haydash uchun, shuningdek, shinalarning notekis aşınmasına yo'l qo'ymaslik uchun boshqaruv mexanizmidagi har qanday nuqsonlarni o'z vaqtida bartaraf etish kerak.

Rulda vites qutisi

Rulda ustuni bilan bog'liq muammolarni aniqlash uchun montajni mashinadan olib tashlash kerak bo'ladi. Buning uchun quyidagi vositalar ro'yxatini tayyorlang:

• kalitlar to'plami;
• tirsak;
• boshlar;
• rulni tortuvchi.

Demontaj quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. Biz mashinani estakadaga yoki liftga olib chiqamiz.
2. Biz kardan milining mahkamlagichlarini ustun miliga burab qo'yamiz.
3. Biz galstuk barmoqlari bipodga biriktirilgan yong'oqlarni echib tashlaymiz, so'ngra barmoqlarni tortgich bilan siqib chiqaramiz.
   

   Biz yong'oqlarni echib tashlaymiz va koptok pinlarini tortuvchi bilan bipoddan chiqaramiz
4. 19 kaliti yordamida biz vites qutisi korpusning chap quvvat elementiga o'rnatiladigan yong'oqlarni bo'shatamiz, orqa tarafdagi murvatlarni bir xil o'lchamdagi kalit bilan ushlab turamiz.
   

   Vites qutisini mashinadan olib tashlash uchun siz uchta yong'oqni 19 ga bo'shishingiz kerak
5. Biz murvatlarni, keyin esa ustun milining o'zini oraliq mildan olib tashlaymiz.
   

   Biz murvat va ustun milini oraliq mildan olib tashlaymiz
6. Biz bipodni "A" ko'ziga to'g'ri kelguncha aylantiramiz va montajni mashinadan demontaj qilamiz.
   

   Biz bipodni ko'zga qo'yamiz va vites qutisini demontaj qilamiz

Biz qismlarni nosozliklarni bartaraf etish mexanizmini qismlarga ajratamiz:

1. 30 kaliti yordamida bipodni ushlab turgan gaykani burang.
   

   30 kaliti yordamida bipodni o'rnatish gaykasini burang
2. Biz bipodni tortuvchi bilan olib tashlaymiz yoki uni bolg'a bilan yiqitamiz.
   

   Biz tortgichni o'rnatamiz va bipodni mildan tortib olish uchun foydalanamiz
3. Yuqori qopqoqning mahkamlash elementlarini bo'shatamiz, uni olib tashlaymiz va moyni ehtiyotkorlik bilan to'kib tashlaymiz.
   

   Yuqori qopqoqni olib tashlash uchun 4 murvatni burab qo'ying
4. Biz tanadan bipod milini chiqaramiz.
   

   Vites qutisi korpusidan biz bipod milini rulon bilan olib tashlaymiz
5. Biz qurt qopqog'ining mahkamlagichini bo'shatamiz va uni muhrlar bilan birga olib tashlaymiz.
   

   Chuvalchangli mil qopqog'ini olib tashlash uchun mos keladigan mahkamlagichlarni burab, qistirmalari bilan birga qismini olib tashlang.
6. Bolg'a o'qni tanadan chiqarib yuboradi.
   

   Biz qurt milini bolg'a bilan taqillatamiz, shundan so'ng uni podshipniklar bilan birga korpusdan olib tashlaymiz.
7. Tornavida bilan muhrlarni echib oling va ularni karterdan olib tashlang. Yig'ish bilan har qanday tabiatni ta'mirlashda manjetlarni har doim o'zgartirish kerak.
   

   Vites qutisi qistirmalarini tornavida bilan tortib olib tashlaymiz
8. Biz adapterni tanlaymiz va rulmanning tashqi halqasini taqillatamiz.
   

   Rulmanning tashqi poygasini olib tashlash uchun sizga mos vosita kerak bo'ladi

Rolik va qurtni eskirish yoki shikastlanish uchun tekshiring. Butalar va bipodning o'qi orasidagi bo'shliq 0,1 mm dan oshmasligi kerak. Rulmanlarning aylanishi oson va bog'lanmasdan bo'lishi kerak. Rulmanning ichki qismlarida har qanday nuqsonlar, shuningdek, mexanizm korpusidagi yoriqlar qabul qilinishi mumkin emas. Shikastlangan qismlar xizmatga yaroqli qismlarga almashtiriladi. Mexanizmni yig'ishdan oldin biz vites qutisining barcha elementlarini transmissiya moyi bilan yog'laymiz va yig'amiz:

1. Biz rulmanli halqani o'rindiqqa uramiz.
   

   Ichki rulman poygasini bosish uchun mos diametrli quvur qismini ishlating
2. Biz ajratgichni ushlagichga joylashtiramiz va qurtni joyiga qo'yamiz, shundan so'ng biz tashqi rulman ajratgichni o'rnatamiz va uning tashqi qismiga bosamiz.
   

   Chuvalchang milini va tashqi rulmanni o'rnatgandan so'ng, biz tashqi poygani bosamiz
3. Qopqoqni muhrlar bilan o'rnatamiz.
4. Ikkala milning muhrlarini bosamiz va ularning ish yuzasiga ozgina Litol-24 moy surtamiz.
5. Shimlar yordamida biz qurt milini 2-5 kg ​​* sm ga aylantirish momentini o'rnatamiz.
6. Biz bipod o'qini joyiga o'rnatamiz va burilish momentini 7 dan 9 kg * sm gacha o'rnatamiz.
7. Qolgan elementlarni o'rnatamiz va vites qutisini TAD-17 moyi bilan to'ldiramiz. Uning hajmi 0,215 litrni tashkil qiladi.
8. Qurilmani teskari tartibda joyiga qo'yamiz.

Video: "klassik" da rul ustunini demontaj qilish va yig'ish

VAZ rusumli boshqaruv moslamasini demontaj qilish.

Orqa chiziqni sozlash

Ko'rib chiqilayotgan tugun bilan sozlash ishlarini bajarish uchun sizga kerak bo'ladi:

• 19 tugmachasini bosing;
• keng tekis tornavida

Rulda mexanizmini sozlash uchun sizga tekis tornavida va 19 uchun kalit kerak bo'ladi

Jarayon quyidagi bosqichlarga to'g'ri keladi:

1. Biz rulni old g'ildiraklar to'g'ri turadigan joyga o'rnatamiz.
2. 19 kaliti yordamida vites qutisi ustidagi gaykani burang.
   

   Vites qutisining tepasida sozlash tayog'ini o'rnatadigan gayka bor, uni burab qo'ying
3. Qulflash elementi bo'lgan yuvish vositasini olib tashlang.
   

   Qulflash moslamasini novdadan chiqarib oling
4. Biz dastani tekis tornavida bilan soat yo'nalishi bo'yicha yarim burilish aylantiramiz va g'ildiraklarni kuzatib, rulni yon tomondan boshqa tomonga aylantiramiz. Agar ular deyarli darhol reaksiyaga kirishsa, ya'ni deyarli bepul o'yin bo'lmasa, protsedura tugallangan deb hisoblanishi mumkin. Aks holda, dastani yanada mahkamlash kerak.
   

   Biz teskari tornavida bilan tekis tornavida bilan sozlaymiz, g'ildiraklarning rulning harakatlariga kechiktirmasdan javob berishiga, tishlashning yo'qligiga va qattiq aylanishga erishamiz.
5. Sozlash oxirida yuvish mashinasini joyiga qo'ying va yong'oqni o'rang.

To'g'ri sozlangan rul ustuni bilan o'yin minimal bo'lishi kerak va tishlash va ortiqcha harakatlarsiz rulning aylanishi.

Video: rulda teskari tebranishlarni yo'q qilish

VAZ rul ustunini qanday sozlash kerak.

rul mili

Agar rulning aylanishi paytida oraliq milning ilgaklarida katta o'yin yoki rulmanlarda milning eksenel harakati bo'lsa, mexanizmni qismlarga ajratish va ta'mirlash kerak. Ish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Biz batareyadan "-" terminalini, shuningdek, rulni, plastik korpusni, rul kolonnasini, kontaktni o'chirgichdan ulagichni olib tashlaymiz.
2. Biz kardan o'rnatilishini burab, murvatlarni olib tashlaymiz.
   

   Vites qutisi va ustki shaftdagi kardan milini ushlab turgan mahkamlagichlarni o'chirib qo'yamiz
3. Rulda mili braketini ushlab turadigan kesish vintlarini echib oling.
4. Boltlarni rondelalar bilan olib tashlang.
   

   Boltlarni bo'shatib, biz ularni yuvish vositalari bilan birga olib tashlaymiz
5. Biz 2 ta yong'oqni 13 ga bo'shatamiz.
   

   13 ta kalit bilan 2 gaykani burang
6. Biz braketni demontaj qilamiz.
   

   Qavsni mashinadan olib tashlash
7. Biz yuqori shaftni kardanning shpallaridan olib tashlaymiz.
   

   Biz yuqori shaftni kardanning shpallaridan olib tashlaymiz
8. Oraliq milni qurt milidan chiqarib oling.
   

   Oraliq milni qurt milidan chiqarib oling
9. Rulda tomondan biz trubaning chetlarini yopamiz, kalitni kontaktni qulfiga joylashtiramiz va rulni qulfdan chiqaramiz. Biz milni igna rulmanı bilan birga taqillatamiz.
   

   Milya igna rulmanı bilan birga chiqariladi
10. Biz ikkinchi rulmanni mos keladigan qo'llanma bilan taqillatamiz. Agar ularni o'rnatish joylarida rulmanlar yoki milya sezilarli aşınmaya ega bo'lsa, ehtiyot qismlarni almashtirish kerak. Ko'zga tashlanadigan teskari tebranish bilan biz kardanni ham xizmat ko'rsatishga almashtiramiz.
11. Biz tugunni teskari tartibda yig'amiz. Braket mahkamlagichlarini mahkamlashdan oldin, rulni bir necha marta yon tomondan boshqa tomonga burang, shunda kronshteyn joyiga tushadi.

Mayatnik

Sarkac qo'lining o'zi kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi, lekin ichkarida joylashgan podshipniklar yoki rulmanlar ba'zan o'zgarishi kerak. Ishlash uchun sizga kalitlar to'plami va rulni tortuvchi kerak bo'ladi. Mexanizmni quyidagi tartibda demontaj qilamiz:

1. Biz o'ng old g'ildirakni mashinadan olib tashlaymiz, mahkamlagichlarni bo'shatamiz va boshqaruvchi trapezoid novdalarining barmoqlarini tortgich bilan siqib chiqaramiz.
2. Biz mayatnikning o'ng tomoni elementiga mahkamlagichni burab qo'yamiz.
   

   Biz mayatnikni o'ng tomondagi elementga burab qo'yamiz
3. Pastki murvatni darhol olib tashlaymiz va yuqori murvatni sarkaç bilan birga demontaj qilamiz.
   

   Sarkacni mahkamlagichlar bilan birga olib tashlang

Burg'ulash joylarini almashtirish

Ta'mirlash quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Sarkac o'qining gaykasini bo'shating va burab qo'ying.
   

   Sozlovchi gaykani ochish uchun mayatnikni tirgak bilan mahkamlang
2. Biz aksni ichki elementlar bilan birga tanadan olib tashlaymiz (yuvish moslamalari, muhrlar).
   
   

   Biz o'qni korpusdan butalar va yuvish vositalari bilan birga olib tashlaymiz.
3. Burchaklar yoki podshipniklardagi o'q mahkam o'tirishi kerak, shuningdek, burmalarning o'zlari qavsda. Agar orqa zarba bo'lsa, biz butalarni yangilari bilan almashtiramiz va o'rnatish vaqtida biz yog'ni ichkariga to'ldiramiz, masalan, Litol-24.
   

   Butalar ustidagi o'q mahkam o'rnatilishi kerak, shuningdek, qavsdagi butalar o'zlari
4. Yuqori gaykani torting va tutqich qanday kuch bilan aylanishini tekshiring. 1-2 kgf ichida bo'lishi kerak.
5. Biz tutqichni demontaj qilishning teskari tartibida joyiga qo'yamiz.

Trapez

Rulda trapezoidini to'liq almashtirish barcha menteşalar katta chiqishga ega bo'lganda kerak. Asboblardan biz quyidagi to'plamni tayyorlaymiz:

• qopqoq kalitlari o'lchami 13 va 22 mm;
• penslar;
• bolg'a;
• tortuvchi;
• uzunligi kamida 20 sm bo'lgan o'lchagich yoki lenta o'lchovi;
• g'ildirakni olib tashlash asboblari - domkrat, g'ildirak kaliti, g'ildirak shtampi;
• latta, mato qo'lqoplar.

VAZ 2107-dagi bog'lovchi novdalar quyidagicha chiqariladi:

1. Jek bilan mashinaning old qismini ko'taring va g'ildiraklarni echib oling.
2. Biz to'p pinini yechib, gaykani burab qo'yamiz.
   

   Biz pinni chiqaramiz va shar pinining gaykasini burab qo'yamiz
3. Tortgich bilan biz trunniondan surish pinini siqib chiqaramiz.
   

   Biz tortish barmog'ini tortuvchi bilan bosamiz
4. Dvigatel bo'linmasidan trapezoidning mahkamlagichlarini bipod va mayatnikga burab qo'ying.
   

   Dvigatel bo'linmasidan trapesiyaning mayatnikga mahkamlanishini ochish qulay
5. Menteşa pinlarini tortgich bilan siqib chiqaramiz yoki ularni adapter orqali bolg'a bilan urib tashlaymiz. Ikkinchi holda, biz ipning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun yong'oqni to'liq ochmaymiz.
   

   Trapezoidning shar pinlarini tortuvchi bilan siqib chiqaring
6. Biz eski mexanizmni olib tashlaymiz, keyin esa teskari amallarni bajarib, yangisini o'rnatamiz.

Trapezoidni almashtirish bo'yicha ishlar tugagach, xizmat ko'rsatishda g'ildirakning hizalanishini tekshirish kerak.

Bog'lovchi novda uchlari

Rulda trapezoidining haddan tashqari surishi menteşalarning qolgan qismiga qaraganda tez-tez ishlamay qoladi. Shuning uchun, agar ularni almashtirish zarurati tug'ilsa, barcha novdalarni butunlay olib tashlash kerak emas. Maslahatlar quyidagicha o'zgaradi:

1. Trapezoidni olib tashlash uchun 1-3-bosqichlarni takrorlang.
2. O'lchagich bilan biz eski qismning uzunligini vilkalar markazlarida o'lchaymiz.
   

   Yangi novdalarni to'g'ri o'rnatish uchun eskilarida biz vilkalar markazlari bo'ylab masofani o'lchaymiz
3. Qisqich gaykani bo'shating.
   

   Qisqichni bo'shatish uchun gaykani burang
4. Uchini burab qo'ying.
   

   Eski uchini qo'lda burab qo'ying
5. Biz yangi uchini o'rnatamiz va kerakli uzunlikni o'rnatib, burama yoki burab o'rnatamiz.
6. Moslashtirgandan so'ng, biz qisqich murvatlarini, menteşe gaykasini tortamiz, pinni o'rnatamiz.

Video: rul uchini "klassik" ga almashtirish

Bog'lovchi novda uchini almashtirish.

"Yetti" da rulni sozlash va ta'mirlash, dizaynning aniq murakkabligiga qaramay, maxsus vositalar va katta tajribani talab qilmaydi. Klassik "Jiguli" ni ta'mirlash bo'yicha dastlabki ko'nikmalar va bosqichma-bosqich harakatlar rulni ish qobiliyatiga qaytarish uchun etarli bo'ladi.