VAZ 2101 ateşleme tizimi: u nimadan iborat va qanday sozlash kerak
Mundarija
VAZ 2101 ateşleme tizimi avtomobilning ajralmas qismi hisoblanadi, chunki u to'g'ridan-to'g'ri dvigatelni ishga tushirishga va uning ishlashiga ta'sir qiladi. Vaqti-vaqti bilan ushbu tizimni tekshirish va sozlashga e'tibor qaratish lozim, bu uning elementlarining doimiy mexanik, termal va boshqa ta'sirlar ostida ishlashi bilan bog'liq.
VAZ 2101 ateşleme tizimi
Karbüratörlü dvigatelli klassik Jiguli modellari davriy sozlashni talab qiladigan ateşleme tizimi bilan jihozlangan. Quvvat blokining samaradorligi va barqaror ishlashi ateşleme vaqtini to'g'ri sozlash va ushbu tizimning to'g'ri ishlashiga bog'liq. Olovni sozlash dvigatelni o'rnatishning eng muhim choralaridan biri bo'lganligi sababli, ushbu jarayonga, shuningdek, ateşleme tizimining tarkibiy elementlariga batafsil to'xtalib o'tishga arziydi.
Bu nima
Ateşleme tizimi - bu dvigatel tsilindrlarida o'z vaqtida yonuvchi aralashmaning uchqunlanishi va keyingi yonishini ta'minlaydigan bir nechta qurilmalar va qurilmalarning kombinatsiyasi. Ushbu tizim bir nechta funktsiyalarga ega:
- Tsilindrlarning ishlash tartibiga ko'ra, pistonni siqish momentida uchqun hosil bo'lishi.
- Optimal avans burchagiga ko'ra o'z vaqtida ateşleme vaqtini ta'minlash.
- Yoqilg'i-havo aralashmasini yoqish uchun zarur bo'lgan bunday uchqunning yaratilishi.
- Doimiy uchqun.
Uchqun hosil bo'lish printsipi
Kontakt yoqilganda, oqim distribyutor to'xtatuvchisining kontaktlariga oqib chiqa boshlaydi. Dvigatelni ishga tushirish vaqtida ateşleme distribyutor mili krank mili bilan bir vaqtning o'zida aylanadi, u kam kuchlanish pallasini o'zining kamerasi bilan yopadi va ochadi. Impulslar ateşleme bobiniga beriladi, bu erda kuchlanish yuqori kuchlanishga aylanadi, shundan so'ng u distribyutorning markaziy kontaktiga beriladi. Keyin kuchlanish slayder yordamida qopqoqning kontaktlari ustida taqsimlanadi va BB simlari orqali shamlarga beriladi. Shu tarzda uchqun hosil bo'ladi va tarqaladi.
Sozlash nimaga kerak?
Agar kontaktni noto'g'ri o'rnatgan bo'lsa, ko'p muammolar paydo bo'ladi:
- quvvat yo'qoladi;
- motor harakati;
- yoqilg'i sarfi ortadi;
- susturucuda poplar va tortishishlar mavjud;
- beqaror bo'sh harakatlanish va boshqalar.
Ushbu qiyinchiliklarning oldini olish uchun kontaktni sozlash kerak. Aks holda, avtomobilning normal ishlashi mumkin bo'lmaydi.
BB simlari
Yuqori kuchlanishli simlar yoki ular ham deyilganidek, sham simlari avtomobilga o'rnatilgan barcha boshqalardan farq qiladi. Ushbu simlarning maqsadi ular orqali o'tadigan kuchlanishni shamlarga o'tkazish va bardosh berish va avtomobilning boshqa elementlarini elektr zaryadidan himoya qilishdir.
Nosozliklar
Portlovchi simlar bilan bog'liq muammolarning paydo bo'lishi quyidagi xarakterli xususiyatlar bilan birga keladi:
- shamlarda kuchlanish etarli emasligi sababli dvigatelni ishga tushirish muammosi;
- ishga tushirish paytida tortishish va dvigatelning keyingi ishlashi paytida tebranish;
- beqaror bo'sh harakatlanish;
- dvigatelning vaqti-vaqti bilan o'chirilishi;
- vosita tezligi o'zgarganda o'zgarib turadigan radioning ishlashi paytida shovqin paydo bo'lishi;
- dvigatel bo'linmasida ozon hidi.
Simlar bilan bog'liq muammolarga olib keladigan asosiy sabablar izolyatsiyaning eskirishidir. Dvigatel yaqinidagi simlarning joylashishi haroratning o'zgarishiga olib keladi, ayniqsa qishda, buning natijasida izolyatsiya asta-sekin yorilib, namlik, yog ', chang va hokazolar ichkariga kirmaydi. Bundan tashqari, simlar ko'pincha markaziy o'tkazgich va shamlar yoki ateşleme bobinidagi kontaktli konnektorlarning birlashmasida muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Mexanik shikastlanmaslik uchun simlarni to'g'ri yotqizish va maxsus qisqichlar bilan mahkamlash kerak.
Qanday tekshirish kerak
Birinchidan, siz kabellarni izolyatsion qatlamga (yoriqlar, chiplar, erish) shikastlangani uchun vizual tekshirishingiz kerak. Aloqa elementlariga ham e'tibor qaratish lozim: ularda oksidlanish yoki kuyish izlari bo'lmasligi kerak. BB simlarining markaziy yadrosini tekshirish an'anaviy raqamli multimetr yordamida amalga oshirilishi mumkin. Tashxis qo'yishda o'tkazgichdagi uzilish aniqlanadi va qarshilik o'lchanadi. Jarayon quyidagi bosqichlardan iborat:
- Sham simlarini olib tashlang.
Biz shamlardan simlar bilan rezina qopqoqlarni tortamiz - Multimetrda 3-10 kOm qarshilik o'lchash chegarasini o'rnatamiz va simlarni ketma-ket chaqiramiz. Agar oqim o'tkazuvchi sim uzilib qolsa, qarshilik bo'lmaydi. Yaxshi kabel taxminan 5 kOhmni ko'rsatishi kerak.Yaxshi sham simlari taxminan 5 kOhm qarshilikka ega bo'lishi kerak
To'plamdan simlarning qarshiligi 2-3 kOhm dan oshmasligi kerak.
Video: BB simlarini tekshirish
Nima qo'yish kerak
Yuqori kuchlanishli simlarni tanlash va sotib olayotganda siz ularning belgilariga e'tibor berishingiz kerak. Ko'rib chiqilayotgan elementlarning ko'plab ishlab chiqaruvchilari mavjud, ammo quyidagilarga ustunlik berish yaxshiroqdir:
- MEN OLAMAN;
- NGK;
- PARTS-MALL;
- AMD;
- Bremen;
- Tesla Technics.
So'nggi paytlarda tobora ko'proq avtomobil egalari yuqori quvvat va ichki qatlamlarni yuqori harorat, aşınma va agressiv kimyoviy moddalardan himoya qilish bilan ajralib turadigan silikon BB simlarini sotib olishni afzal ko'rishmoqda.
Shamlar
Benzinli dvigatelda shamlarning asosiy maqsadi yonish kamerasida ishlaydigan aralashmani yoqishdir. Shamning silindr ichida joylashgan qismi doimiy ravishda yuqori harorat, elektr, kimyoviy va mexanik ta'sirlarga duchor bo'ladi. Ushbu elementlarning maxsus materiallardan tayyorlanganligiga qaramay, vaqt o'tishi bilan ular hali ham muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Dvigatelning quvvati, yoqilg'i sarfi va muammosiz ishga tushirilishi shamlarning ishlashi va holatiga bog'liq bo'lganligi sababli, vaqti-vaqti bilan ularning holatini tekshirishga e'tibor qaratish lozim.
Tekshirish usullari
Shamlarni tekshirishning turli usullari mavjud, ammo ularning hech biri dvigatelda ishlashiga kafolat bermaydi.
Vizual tekshirish
Muntazam tekshirish paytida, masalan, dvigatelda ho'l uchqun tufayli muammolar borligini aniqlash mumkin, chunki yonish kamerasidagi yoqilg'i yonmaydi. Bundan tashqari, tekshirish elektrodning holatini, kuyikish va cüruf shakllanishini, keramika tanasining yaxlitligini aniqlash imkonini beradi. Sham ustidagi kuyikish rangiga qarab siz dvigatelning umumiy holatini va uning to'g'ri ishlashini aniqlashingiz mumkin:
- jigarrang - oddiy ishlaydigan sham;
- sootda - juda boy aralashmani yoki kech tutashishni ko'rsatadi;
- yog 'ichida - yog'ning tsilindrga klapan burmalari yoki piston halqalari orqali kirishining aniq belgisi;
- eritilgan kontaktlar - bu ateşleme juda erta bo'lganda sodir bo'ladi;
- sham ustidagi kul - silindrlarga kiradigan qo'shimchalar bilan benzin yoki moydan foydalanish;
- yoriq izolyator - past sifatli benzindan foydalanish va ateşleme tizimini noto'g'ri sozlash.
Ishlayotgan dvigatelda
Dvigatelning ishlashi bilan diagnostika qilish juda oddiy:
- Ular motorni ishga tushiradilar.
- BB simlari navbat bilan shamlardan chiqariladi.
- Agar kabellardan biri uzilgan bo'lsa, quvvat blokining ishlashi o'zgarishsiz qolsa, u holda sham yoki hozirda uzilgan simning o'zi noto'g'ri.
Video: ishlaydigan dvigatelda sham diagnostikasi
Uchqun sinovi
Shamdagi uchqunni quyidagicha aniqlashingiz mumkin:
- BB simlaridan birini ajratib oling.
- Biz tekshiriladigan shamni o'chiramiz va ustiga simi qo'yamiz.
- Sham elementining metall qismini dvigatelga suyanamiz.Shamning tishli qismini dvigatelga yoki erga ulaymiz
- Biz kontaktni yoqamiz va starter bilan bir necha inqilob qilamiz.
- Ishlaydigan shamda uchqun hosil bo'ladi. Uning yo'qligi qismning ishlashga yaroqsizligini ko'rsatadi.Agar siz kontaktni yoqsangiz va ochilmagan shamni erga suyansangiz, starterni aylantirganda uchqun paydo bo'lishi kerak.
Video: misol sifatida inyeksion vosita yordamida shamda uchqunni tekshirish
Shamni blokning boshidan burab olishdan oldin, axloqsizlik silindr ichiga kirmasligi uchun atrofni tozalash kerak.
Multimetr
Raqamli multimetr yordamida shamni faqat qisqa tutashuv uchun tekshirish mumkinligini tushunishingiz kerak, buning uchun qurilmada qarshilik o'lchash rejimi o'rnatiladi va problar markaziy elektrod va ipga qo'llaniladi. Agar qarshilik 10-40 MŌ dan kam bo'lsa, izolyatorda oqish bor, bu shamning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi.
Shamlarni qanday tanlash kerak
"Tin" yoki boshqa "klassik" uchun shamlarni tanlashda siz yorqin raqamni ko'rsatadigan raqamli qiymat ko'rinishidagi belgilarga e'tibor berishingiz kerak. Ushbu parametr shamning ish paytida uglerod konlaridan issiqlikni olib tashlash va o'zini o'zi tozalash qobiliyatini ko'rsatadi. Rossiya tasnifiga ko'ra, ko'rib chiqilayotgan elementlar akkor sonida farqlanadi va quyidagi guruhlarga bo'linadi:
- 11 dan 16 gacha - "issiq" shamlar. Ular past siqilish nisbati va kam quvvatga ega dvigatellarda qo'llaniladi;
- 17 dan 19 gacha - "klassik" da ishlatiladigan eng keng tarqalgan shamlar;
- 20 dan 26 gacha - yuqori siqish nisbati bo'lgan kuchli dvigatellarda ishlatiladigan "sovuq" shamlar.
VAZ 2101 ga "sovuq" yoki "issiq" sham elementlarini o'rnatish elektr stantsiyasining yuqori samaradorlik bilan ishlay olmasligiga olib keladi. Rossiya va xorijiy shamlarning tasnifi har xil bo'lgani uchun va har bir kompaniyaning o'ziga xos xususiyatlari bor, qismlarni tanlashda siz jadval qiymatlariga rioya qilishingiz kerak.
Jadval: sham ishlab chiqaruvchilari va ularning turli quvvat va ateşleme tizimlari uchun belgilanishi
| Elektr ta'minoti va ateşleme tizimining turi | Rus tasnifiga ko'ra | NGK, Yaponiya | bosch, Germaniya | Men olaman Germaniya | Jonli, Chexiya |
| Karbüratör, mexanik kontaktlar | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| Karbüratör, elektron | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y, L15YC, LR15Y |
| Injektor, elektron | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
Shamlarning kontaktlari bo'shlig'i
Shamlardagi bo'shliq muhim parametrdir. Agar yon va markaziy elektrod orasidagi masofa noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, bu quyidagilarga olib keladi:
- dvigatelni ishga tushirishda muammo;
- aralashmaning noto'g'ri yonishi tufayli dinamik ishlashning pasayishi;
- yoqilg'i sarfini oshirish.
Birinchi modeldagi "Lada" kontaktli va kontaktsiz ateşleme tizimlarida qo'llanilganligi sababli, bo'shliqlar ishlatilgan tizimga muvofiq o'rnatiladi:
- aloqa moslamasi uchun bo'shliq 0,5-0,6 mm oralig'ida saqlanishi kerak;
- kontaktsiz uchun - 0,7-0,8 mm.
Sozlash uchun sizga sham kaliti va problar to'plami kerak bo'ladi. Jarayon quyidagi bosqichlardan iborat:
- Shamni burab qo'ying.Biz simni olib tashlaymiz va shamni burab qo'yamiz
- Avtomobilga o'rnatilgan tizimga ko'ra, biz kerakli qalinlikdagi probni tanlaymiz va uni markaziy va yon kontaktlar orasidagi bo'shliqqa joylashtiramiz. Asbob ozgina harakat bilan kirishi kerak. Agar bunday bo'lmasa, unda biz egilib yoki aksincha, markaziy kontaktni egamiz.Shamlarning kontaktlari orasidagi bo'shliqni o'lchagich bilan tekshiramiz
- Xuddi shu tartibni qolgan shamlar bilan takrorlaymiz, shundan so'ng ularni o'z joylariga o'rnatamiz.
distributorga murojaat qiling
Dvigatelning barqaror ishlashi ishchi aralashmaning o'z vaqtida yonishisiz mumkin emas. Ateşleme tizimining asosiy tarkibiy qismlaridan biri distribyutor yoki ateşleme distribyutori bo'lib, u quyidagi funktsiyalarga ega:
- qurilmadagi kontaktlarni uzib, uchqunning boshlanishi o'rnatiladi;
- ateşleme bobinida hosil bo'lgan yuqori kuchlanish kerakli shamga taqsimlanadi;
- uchqun hosil bo'lish momentining boshlanishi o'zgaradi;
- g'altakdagi energiyaning to'planishi va chiqishi ta'minlanadi.
Distribyutor kontakt deb ataladi, chunki bunday qurilmada kontakt guruhi orqali ateşleme bobini bilan ta'minlangan past kuchlanish davri buziladi. Distribyutor mili mos keladigan vosita mexanizmlari tomonidan boshqariladi, buning natijasida ma'lum bir vaqtda kerakli shamga uchqun qo'llaniladi.
tekshirish
Elektr stantsiyasining ishlashi barqaror bo'lishi uchun distribyutorni vaqti-vaqti bilan tekshirish kerak. Yig'ishning diagnostika qilinadigan asosiy elementlari qopqoq, slayder va kontaktlardir. Ushbu qismlarning holatini vizual tekshirish orqali aniqlash mumkin. Slayderda yonish belgilari bo'lmasligi kerak va qarshilik multimetr bilan aniqlanishi mumkin bo'lgan 4-6 kOm oralig'ida qarshilikka ega bo'lishi kerak.
Distribyutor qopqog'ini tozalash va yoriqlar uchun tekshirish kerak. Qopqoqning kuygan kontaktlari tozalanadi, agar yoriqlar topilsa, uning qismi butun bilan almashtiriladi.
Distribyutorning kontaktlari ham tekshiriladi, ular kuyishdan nozik zımpara bilan tozalanadi va bo'shliq o'rnatiladi. Jiddiy aşınma bo'lsa, ular ham almashtiriladi. Vaziyatga qarab, batafsilroq diagnostika talab qilinishi mumkin, uning davomida boshqa muammolar aniqlanishi mumkin.
Kontakt bo'shlig'ini sozlash
Standart VAZ 2101 distribyutoridagi kontaktlar orasidagi masofa 0,35-0,45 mm bo'lishi kerak. Burilishlar bo'lsa, ateşleme tizimi ishlamay boshlaydi, bu dvigatelning noto'g'ri ishlashida namoyon bo'ladi:
- kuch rivojlanmaydi;
- mashina silkitadi;
- yoqilg'i sarfi ortadi.
To'xtatuvchining muammolari kontaktlarning doimiy ishlashi tufayli yuzaga keladi. Shuning uchun sozlash juda tez-tez, oyiga bir marta amalga oshirilishi kerak. Jarayon tekis tornavida va 38 kalit bilan quyidagi tartibda amalga oshiriladi:
- Dvigatel o'chirilgan holda, distribyutordan qopqoqni olib tashlang.
- Biz krank milini maxsus kalit bilan aylantiramiz va to'sar kamerasini kontaktlar iloji boricha ochiq bo'ladigan joyga o'rnatamiz.
- Biz prob bilan kontaktlar orasidagi bo'shliqni taxmin qilamiz. Agar u kerakli qiymatga mos kelmasa, tegishli mahkamlash vintlarini bo'shating.Biz kontaktlar orasidagi bo'shliqni prob bilan tekshiramiz
- Biz tekis tornavidani "b" uyasiga joylashtiramiz va to'sar panelini kerakli qiymatga aylantiramiz.Distribyutorning yuqoridan ko'rinishi: 1 - harakatlanuvchi to'sar plitasining podshipniklari; 2 - moyli korpus; 3 - to'sar kontaktlari bilan tokchani mahkamlash uchun vintlardek; 4 - terminal qisqich vint; 5- podshipnikni ushlab turuvchi plastinka; b - rafni kontaktlar bilan siljitish uchun yiv
- Sozlash oxirida biz mahkamlash va sozlash vintini o'rab olamiz.Bo'shliqni sozlash va tekshirishdan so'ng, sozlash va mahkamlash vintlarini mahkamlash kerak
Kontaktsiz distribyutor
Kontaktsiz turdagi VAZ 2101 ateşleme distribyutori aloqa turidan deyarli farq qilmaydi, faqat mexanik to'xtatuvchi o'rniga Hall sensori ishlatiladi. Bunday mexanizm zamonaviy va ishonchli, chunki kontaktlar orasidagi masofani doimiy ravishda sozlashning hojati yo'q. Strukturaviy ravishda, datchik distribyutor milida joylashgan bo'lib, ekrani va undagi teshiklari bo'lgan doimiy magnit shaklida qilingan. Mil aylanganda, ekran teshiklari magnitning yividan o'tadi, bu uning maydonidagi o'zgarishlarga olib keladi. Sensor orqali distribyutor milining aylanishlari o'qiladi, shundan so'ng ma'lumot signalni oqimga aylantiradigan kalitga yuboriladi.
diagnostikasi
Kontaktsiz ateşleme distribyutori, kontaktlarning o'zlari bundan mustasno, kontakt bilan bir xil tarzda tekshiriladi. Buning o'rniga Hall sensoriga e'tibor beriladi. Agar u bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, vosita beqaror ishlay boshlaydi, bu o'zini suzuvchi bo'sh turish, muammoli ishga tushirish va tezlashish paytida chayqalish shaklida namoyon qiladi. Sensor to'liq ishlamay qolsa, vosita ishga tushmaydi. Shu bilan birga, ushbu element bilan bog'liq muammolar kamdan-kam uchraydi. Buzilgan Hall sensorining aniq belgisi ateşleme bobinining markaziy kontaktida uchqunning yo'qligi, shuning uchun bitta sham ishlamaydi.
Qismni ma'lum bo'lgan yaxshi narsaga almashtirish yoki elementning chiqishiga voltmetrni ulash orqali tekshirishingiz mumkin. Agar u ishlayotgan bo'lsa, multimetr 0,4-11 V ni ko'rsatadi.
Oldindan burchakni o'rnatish
Ta'mirlash ishlarini olib borganingizdan yoki ateşleme distribyutorini "tinga" almashtirgandan so'ng, ateşleme vaqtini to'g'ri belgilash kerak. Buni turli yo'llar bilan qilish mumkinligi sababli, biz ulardan eng keng tarqalganini ko'rib chiqamiz, shu bilan birga silindrlarning qanday tartibda ishlashini bilish muhimdir: 1-3-4-2, krank mili kasnagidan boshlab.
Lampochka orqali
Agar qo'lda maxsus vositalar bo'lmasa, bu usul mos keladi. Sizga faqat 12 V chiroq kerak bo'ladi, masalan, burilish signallari yoki o'lchamlari bo'lgan ikkita simli lehimli uchlari va 38 va 13 uchun kalit. Sozlash quyidagicha:
- Biz birinchi silindrning sham elementini ochamiz.
- Birinchi tsilindrda siqish zarbasi boshlangunga qadar biz krank milini 38 kalit bilan aylantiramiz. Buni aniqlash uchun sham uchun teshik barmoq bilan qoplanishi mumkin va kuch paydo bo'lganda, siqilish boshlanadi.
- Biz belgilarni krank mili kasnagi va vaqt qopqog'ini bir-biriga qarama-qarshi qo'ydik. Agar mashina 92-benzinda ishlayotgan bo'lsa, unda siz o'rta belgini tanlashingiz kerak.Kontaktni sozlashdan oldin, krank mili kasnagi va dvigatelning old qopqog'idagi belgilarni tekislash kerak.
- Distribyutor qopqog'ini echib oling. Yuguruvchi yon tomonga qarashi kerak qopqoqdagi birinchi silindr.Distribyutor slayderining holati: 1 - distributor vinti; 2 - slayderning birinchi silindrdagi holati; a - qopqoqdagi birinchi tsilindrning aloqa joyi
- Mexanizmni ushlab turgan nonni bo'shatamiz.Kontaktni sozlashdan oldin, distribyutorni o'rnatish gaykasini bo'shatish kerak
- Biz simlarni lampochkadan erga va distributorning kontaktiga ulaymiz.
- Biz kontaktni yoqamiz.
- Chiroq yonmaguncha distribyutorni aylantiramiz.
- Biz distribyutorning mahkamlagichini mahkamlaymiz, qopqog'ini va shamni joyiga qo'yamiz.
Video: VAZ-da lampochka yordamida kontaktni o'rnatish
Strob orqali
Stroboskop yordamida kontaktni to'g'ri sozlash mumkin, bunda distribyutorning o'zida qopqoqni olib tashlash kerak emas. Agar siz ushbu asbobni sotib olgan yoki qarzga olgan bo'lsangiz, sozlash quyidagi tartibda amalga oshiriladi:
- Distribyutorni bo'shating.
- Biz stroboskopning minusini erga, musbat simni ateşleme bobinining past kuchlanishli qismiga va qisqichni birinchi silindrning BB kabeliga ulaymiz.
- Biz dvigatelni ishga tushiramiz va qurilmani yoqamiz, uni krank mili kasnagiga yo'naltiramiz va ateşleme momentiga mos keladigan belgi ko'rsatiladi.
- Biz krank mili kasnagi va dvigatelning old qopqog'idagi belgilarning mos kelishiga erishib, sozlanishi moslamaning tanasini aylantiramiz.
- Dvigatel tezligi 800-900 rpm atrofida bo'lishi kerak. Agar kerak bo'lsa, biz ularni karbüratördeki mos keladigan vintlar bilan moslashtiramiz, lekin VAZ 2101 da takometr yo'qligi sababli biz minimal barqaror tezlikni o'rnatamiz.
- Biz distribyutor o'rnatish moslamasini mahkamlaymiz.
Video: strobli ateşleme sozlamalari
Qulog'i bilan
Agar kontaktni sozlash zarurati tug'ilsa, lekin qo'lda lampochka yoki maxsus moslama bo'lmasa, sozlash quloq bilan amalga oshirilishi mumkin. Issiq dvigatelda ish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:
- Distribyutor moslamasini biroz burab, uni sekin o'ngga yoki chapga aylantiring.Sozlashda distribyutor o'ngga yoki chapga buriladi
- Katta burchaklarda vosita to'xtab qoladi, kichik burchaklarda esa kuchga ega bo'ladi.
- Aylanish vaqtida biz 800 rpm ichida barqaror aylanishlarga erishamiz.
- Biz distribyutorni tuzatamiz.
Video: "klassik" da kontaktni quloq bilan sozlash
Ateşleme tizimining aniq murakkabligiga qaramasdan, muammoni aniqlash uchun o'zingiz qilishingiz mumkin, shuningdek, uchqunning shakllanishi va tarqalishini o'z vaqtida sozlashingiz mumkin. Buning uchun siz bosqichma-bosqich ko'rsatmalarni o'qib chiqishingiz va muammolarni topish, ularni tuzatish, shuningdek sozlash ishlarini bajarish jarayonida ularga rioya qilishingiz kerak.
