VAZ 2107 avtomashinasining bog'lovchi novdalari: qurilma, nosozliklar va almashtirish

Zamonaviy avtomashinalarda oldingi g'ildiraklar rul g'ildiragi miliga ulangan tishli tokcha yordamida aylantiriladi. VAZ 2107 va boshqa klassik Jiguli modellarida eskirgan bo'g'imli novdalar tizimi - trapezoid deb ataladigan tizim qo'llaniladi. Mexanizmning ishonchliligi ko'p narsani talab qiladi - qismlar tom ma'noda 20-30 ming km masofada eskiradi, maksimal resurs - 50 ming km. Ijobiy nuqta: dizayn va demontaj texnikasini bilish, "etti" ning egasi pulni tejash va elementlarni o'z-o'zidan almashtirishi mumkin.

Trapetsiyaning maqsadi va ishlash sxemasi

Bog'lanish tizimi Rulda mili va oldingi uyalarning rul bo'g'imlari o'rtasida vositachi bo'lib xizmat qiladi. Mexanizmning vazifasi bir vaqtning o'zida g'ildiraklarni bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga burish, rulning aylanishiga bo'ysunishdir. Trapezoid dvigatel ostida avtomobilning pastki qismi darajasida joylashgan bo'lib, korpusning qattiqlashtiruvchi qismlariga - pastki nayzalarga biriktirilgan.

Rulda mexanizmining ko'rib chiqilayotgan qismi 3 asosiy qismdan iborat:

• o'rta bo'g'in ikkita bipodga - mayatnik tutqichiga va chuvalchang uzatgichga mahkamlangan;
• o'ng tayoq mayatnikning tebranish qo'liga va oldingi o'ng g'ildirakning rul bo'g'imining burilishiga (avtomobil yo'nalishi bo'yicha) biriktirilgan;
• chap bo'g'in vites qutisining bipodiga va chap oldingi markazning mushtiga ulangan.

Trapesiya tutqichlari rulni oldingi g'ildirak mexanizmlari bilan mexanik ravishda bog'laydi

Aylanadigan qavslarni trapezoidning detallari bilan ulash usuli bipodning o'zaro teshigiga kiritilgan va gayka bilan mahkamlangan konusning pinidir. Sarkac tutqichi va vites qutisi uzun murvatlar bilan shpallarga qattiq biriktirilgan.

O'rta bo'g'in ikkita menteşeli ichi bo'sh metall tayoqdir. Ikkita yon tayoq 2 ta uchdan iborat bo'lgan prefabrik elementlardir - uzun va qisqa. Qismlar bir-biriga tishli yoqa bilan bog'langan, ikkita murvat bilan mahkamlangan.

O'rta qism reduktorning bipodini va sarkaçni qattiq ulash uchun mo'ljallangan

Trapezoid qanday ishlaydi:

1. Haydovchi rulni mil va vites qutisi dastagini aylantirib, aylantiradi. Chuvalchangli uzatma bipodga kamroq aylanishlarni uzatadi, lekin momentni (kuchni) oshiradi.
2. Bipod chap va o'rta tortishni u bilan sudrab, to'g'ri yo'nalishda aylana boshlaydi. Ikkinchisi, mayatnik qavs orqali, kuchni o'ng surish uchun uzatadi.
3. Barcha 3 element bir yo'nalishda harakatlanib, oldingi g'ildiraklarni sinxron aylanishga majbur qiladi.
4. Ikkinchi shpalga o'rnatilgan mayatnik dastagi tizimning qo'shimcha bo'g'imli suspenziyasi vazifasini bajaradi. Sarkaclarning eski versiyalarida bipod rulmanda, yangi elementlarda - rulmanda aylanadi.
5. Barcha rodlarning uchlaridagi sharli pinlar, oldingi osma kamonlarning siqilishidan qat'i nazar, trapezoidning bir gorizontal tekislikda harakatlanishiga imkon beradi.

Yon tutqich qisqich bilan mahkamlangan ikkita uchdan iborat

Chuvalchangli uzatma tomonidan momentning oshishi gidravlik va elektr quvvat boshqaruviga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi. Boshqa tomondan, haydovchi jismonan shassi bilan bog'liq muammolarni his qiladi - bu shar bo'g'iniga yoki bog'lovchi novda uchiga nordon burishga arziydi va rulni aylantirish ancha qiyinlashadi.

Rodlar va uchlari qurilmasi

Trapezoidning o'rta qattiq elementi eng oddiy dizayni bilan ajralib turadi - uchlarida ikkita menteşeli temir tayoq. Tortishish pinlari bipodning ikkinchi teshiklariga o'rnatiladi (agar siz tutqichning oxiridan hisoblasangiz), 22 mm qalinlikdagi yong'oqlar bilan vidalanadi va pinlar bilan o'rnatiladi.

E'tibor bering, o'rta bog'lovchi novda vites qutisini chetlab o'tish uchun bir oz oldinga egilgan. Agar siz qismni aksincha joylashtirsangiz, muammolar muqarrar - egilish vites qutisi korpusiga ishqalana boshlaydi, bu esa mashinani boshqarishni juda qiyinlashtiradi.

O'rta tutqich biroz oldinga egilgan, shunda trapezoid harakatlanayotganda novda vites qutisiga tegmaydi.

O'rta trapezoid novda to'g'ri o'rnatilishi haqida barcha xizmat ko'rsatish stantsiyasining avtomexaniklari bilmaydi. Xizmatga VAZ 2107 rusumli rullar to'plamini almashtirish uchun kelgan do'stim bunga amin bo'ldi.Tajribasiz usta o'rta qismni orqaga bukilgan holda qo'ydi, shuning uchun uzoqqa borishning iloji bo'lmadi - aynan birinchi burilishgacha.

Yon tayoqlar quyidagi qismlardan iborat:

• shar pinli qisqa (tashqi) uchi;
• menteşeli uzun (ichki) uchi;
• 2 murvat va yong'oqlar bilan birlashtiruvchi qisqich M8 kaliti 13 mm.

Old g'ildiraklarning barmoq burchagini sozlash uchun element olinadigan qilib qo'yilgan. Tutqichning uzunligi tishli yoqani burish va shu tariqa tekis harakatlanish uchun g'ildirakning holatini sozlash orqali o'zgartirilishi mumkin. Maslahat va qisqich ichidagi iplar har xil - o'ng va chap, shuning uchun aylanayotganda novda uzayadi yoki qisqaradi.

"Jiguli" yon tayoqlarining bo'g'imli pinlari bipodlarning haddan tashqari teshiklariga biriktirilgan.

Barcha menteşeli uchlarning dizayni bir xil va quyidagi qismlarni o'z ichiga oladi (raqamlash diagramma bilan bir xil):

1. 14 mm tirqishli gayka uchun M1,5 x 22 ipli sharli pin. Sfera radiusi 11 mm, tishli qismda pin uchun teshik qilingan.
2. Qopqoq kauchuk (yoki silikon) axloqsizlikka chidamli, u ham anterdir;
3. M16 x 1 tishli rodga payvandlangan metall korpus.
4. Kompozit materialdan tayyorlangan qo'llab-quvvatlash qo'shimchasi, aks holda - kraker.
5. Bahor.
6. Qopqoq tanaga bosilgan.
   

   Bog'lanish tekis rulman printsipi asosida ishlaydi - metall shar plastik gilza ichida aylanadi.

Ba'zi tutqich ishlab chiqaruvchilari davriy moylash uchun qopqoqqa kichik fittingni kesib tashlashadi - moyli tabanca.

Yon tayoqlarning qisqa tashqi uchlari bir xil, ammo uzunlari boshqacha. Qismning tegishliligini egilish bilan ajratish mumkin - o'ng tomonga o'ng tomonga egilgan dastagi o'rnatilgan. Yon novdalarning koptok pinlari sarkaç bipodlari va vites qutisining birinchi teshiklariga biriktirilgan.

Uzoq uchlarning tegishliligi novda egilishi bilan belgilanadi

Tanish avtomobil ustasi bu kabi uzun maslahatlarni ajratishni taklif qiladi: o'ng qo'lingizdagi qismni menteşadan oling, to'p barmog'ini pastga qaratib, xuddi qurolni ushlab turgandek. Agar "og'iz" chapga egilgan bo'lsa, sizda chap surish uchun uchi bor.

Video: VAZ 2101-2107 tormozli uchining dizayni

BO'LASH ROD TUG'IRIShI, TANISHLASH, KO'RISH.

Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH

Mashinaning harakatlanishi paytida, koptoklar turli tekisliklarda aylanadi va asta-sekin krakerlarni eskiradi, bu esa o'yinni keltirib chiqaradi. Quyidagi belgilar uchning (yoki bir nechta) tanqidiy aşınmasını ko'rsatadi:

• har qanday to'qnashuvlar ustidan haydashda aniq zerikarli teginish;
• to'p barmoqlarining o'ynashidan tebranish rulga uzatiladi;
• yo'lning tekis bo'lagida mashina o'z-o'zidan to'g'ri yo'lni tark etadi;
• rulning aylanishi qiyin, pastdan xirillash eshitiladi.

Rul g'ildiragini burish uchun katta kuch talab qilinganda, eskirgan uchini darhol o'zgartirish kerak. Alomat, shar pinining korpus ichida tiqilib qolganligini ko'rsatadi. Agar o'z vaqtida choralar ko'rilmasa, menteşe rozetkadan chiqib ketishi mumkin - mashina boshqarib bo'lmaydigan holga keladi.

Shunga o'xshash voqea mening amakivachcham bilan sodir bo'ldi. Garajga borish uchun tom ma'noda yarim kilometr qolganda, "etti" da o'ng rulning uchi uzildi. Haydovchi zukkolik ko'rsatdi: u etishmayotgan novdaning uchini osma qo'liga bog'ladi, g'ildirakni qo'llari bilan to'g'riladi va sekin harakat qilishni davom ettirdi. Burish kerak bo'lganda, u to'xtadi, mashinadan tushdi va g'ildirakni to'g'ri yo'nalishda qo'lda tuzatdi. Uzunligi 500 m bo'lgan yo'l 40 daqiqada (garajga kelishni hisobga olgan holda) bosib o'tildi.

Ko'pincha menteşalar yirtilgan himoya qopqog'i tufayli yaroqsiz holga keladi.

"Jiguli" bog'lovchi tayoqlari bir qator sabablarga ko'ra yaroqsiz holga keladi:

1. Tabiiy kiyim. Sharoit va haydash uslubiga qarab, orqaga qaytish va taqillatish 20-30 ming kilometrda paydo bo'ladi.
2. Yirtilgan menteşe anterlari bilan ishlash. Yig'ma ichidagi teshiklardan suv oqadi, chang va qum kirib boradi. Korroziya va abraziv ta'sir koptok pinini tezda o'chiradi.
3. Soqolning etishmasligi ishqalanishning kuchayishiga va tezlashtirilgan aşınmaya olib keladi. Qismni mashinaga o'rnatishdan oldin moylash materialining mavjudligi tekshirilishi kerak.
4. Tosh yoki boshqa to'siq bilan zarba tufayli novda egilishi. Muvaffaqiyatli natija bilan elementni yondirgich bilan isitish orqali olib tashlash va tekislash mumkin.

Barcha maslahatlarning rivojlanishi tanqidiy chegaraga yetganda, old g'ildiraklar gorizontal tekislikda katta erkin o'yinga ega. To'g'ri borish uchun haydovchi butun yo'l bo'ylab mashinani "ushlashi" kerak. Bog'lovchi tayoqning aşınmasını qanday aniqlash mumkin va uni osma nosozliklar bilan aralashtirmaslik kerak:

1. Avtomobilni ko'rish ariqiga yoki yo'l o'tkazgichga qo'ying va qo'l tormozi bilan tormozlang.
2. Teshikka tushing va trapezoidni diqqat bilan tekshiring, ayniqsa pastki qismga urilgandan keyin.
3. Qo'lingiz bilan uchi yaqinidagi novdani ushlang va uni yuqoriga va pastga silkiting. Agar o'zingizni erkin his qilsangiz, eskirgan elementni o'zgartiring. Amaliyotni barcha menteşalarda takrorlang.
   

   Tutqichni tekshirish uchun uni menteşe yonidan ushlab, vertikal tekislikda burish kerak.

Tashxisda to'planish usuli katta ahamiyatga ega. Tutqichni o'z o'qi atrofida aylantirish ma'nosiz - bu uning normal ish zarbasi. Agar sinov kichik qattiq o'yinni ko'rsatsa, menteşe yaxshi holatda deb hisoblanadi - bu ichki kamon tomonidan tetiklenir.

Menteşani pastdan bosish befoyda - siz faqat bahorning qarshiligini his qilasiz

Video: "Lada" boshqaruvidagi trapezoidni qanday tekshirish mumkin

Rulda novdalari Vaz, Diagnostika, maslahat.

Yangi trapesiya qismlarini tanlash

VAZ 2107 avtomobili ishlab chiqarish to'xtatilganligi sababli, original ehtiyot qismlarni topish tobora qiyinlashib bormoqda. MDH mamlakatlari yo'llarida bog'lovchilar ko'pincha yaroqsiz holga keladi, shuning uchun "mahalliy" qismlarni etkazib berish allaqachon tugagan. So'nggi yillarda trapesiya qismlari to'plamlari bozorga bir nechta taniqli ishlab chiqaruvchilar tomonidan etkazib berildi:

• "Belmag";
• "Sidr";
• "Tiz";
• fenoks;
• Delphi;
• "VIS".

Rulda trapezoidini ta'mirlashning o'ziga xos xususiyati shundaki, eskirgan uchlarini birma-bir o'zgartirish mumkin. Bir nechta "Jiguli" egalari to'liq to'plamlarni o'rnatadilar, chunki bitta singan to'p pin. Natijada, "etti" trapezoid ko'pincha turli ishlab chiqaruvchilarning ehtiyot qismlaridan yig'iladi.

To'liq to'plamga bog'lash tayoqlari, qisqichlar va pinli gaykalar kiradi

Ushbu ishlab chiqaruvchilarning rul novdalarining sifati taxminan bir xil, forumlarda avtoulovchilarning sharhlari shundan dalolat beradi. Shuning uchun yangi ehtiyot qismni tanlash 3 qoidaga rioya qilishdan iborat:

1. Soxta narsalardan ehtiyot bo'ling va shubhali savdo nuqtalaridan ehtiyot qismlar sotib olmang.
2. Arzon narxlarda sotiladigan noma'lum brendlarning bog'ichlaridan saqlaning.
3. Agar trapezoidning bir qismini o'zgartirsangiz, chap uzun uchini o'ng bilan aralashtirib yubormang.

Tashqi qisqa tutqichni almashtirish

Trapezoidning tashqi qismiga g'ildirakning yonidan etib borish mumkin bo'lganligi sababli, demontaj tekshiruv xandaqisiz amalga oshirilishi mumkin. Qanday vositalar va materiallar kerak bo'ladi:

• qopqoq kalitlari o'lchami 13 va 22 mm;
• penslar;
• bolg'a;
• tortuvchi - vypressovchik turi "shisha";
• uzunligi kamida 20 sm bo'lgan o'lchagich yoki lenta o'lchovi;
• g'ildirakni olib tashlash asboblari - domkrat, g'ildirak kaliti, g'ildirak shtampi;
• latta, mato qo'lqoplar.

To'g'ri oyna shaklidagi tortgich barmoqni tashqariga bosganda hech qachon rezina etikni yirtib tashlamaydi

Bundan tashqari, ishni boshlashdan oldin novda yopishgan kirni olib tashlash uchun yangi pin, WD-40 purkagich moyi va metall cho'tkani oldindan tayyorlang.

Nega maslahatlarni ta'mirlash o'rniga ularni o'zgartirish odatiy holdir:

1. Yuqori sifatli zavod qismlari ajratilmaydigan qilib ishlab chiqariladi, garaj sharoitida eskirgan krakerni olib tashlash haqiqiy emas - menteşe qopqog'i tanaga mahkam bosilgan.
2. Tokarlik dastgohi yordamida hunarmandchilik usulida tayyorlangan yig'iladigan novdalar ishonchsiz hisoblanadi. Buning sababi tananing ichidagi "yalagan" ip profilidir, yuk ostida to'p pimi qopqoqni siqib chiqarib, tashqariga sakrab chiqishi mumkin.

Yig'iladigan uchida pastki qopqoq torna tomonidan kesilgan ipda ushlab turiladi

Tayyorgarlik bosqichi

Uchini olib tashlashdan oldin, bir qator tayyorgarlik operatsiyalarini bajaring:

1. Saytda mashinani mahkamlang va kerakli g'ildirakni burab qo'ying. Uchiga kirishni maksimal darajada oshirish uchun rulni to'xtaguncha o'ngga yoki chapga burang.
   

   Yong'oqlarni bo'shatishdan 15 daqiqa oldin iplarni WD-40 bilan püskürtün.
2. Qisqich va shar pinining tishli ulanishlarini cho'tka bilan axloqsizlikdan tozalang, WD-40 bilan püskürtün.
3. Ikkala novda uchining markazlari orasidagi masofani o'lchagich bilan o'lchang. Maqsad, almashtirish jarayonida tutqichning dastlabki uzunligini ta'minlashdir, aks holda siz old g'ildiraklarning barmoq burchagini sozlashingiz kerak bo'ladi.
   

   Tutqichning dastlabki uzunligi menteşalarning markazlari orasidagi masofa bilan belgilanadi
4. Qal'aning gaykasidan egilgan pinni echib oling.
   

   Pichoqni olishdan oldin, uning uchlarini bir-biriga egib oling

Boshqa maslahatlarda anterlarning holatini tekshirish uchun ushbu imkoniyatdan foydalaning. Agar tanaffuslarni sezsangiz, trapezoidni to'liq qismlarga ajratib oling va yangi silikon qopqoqlarni o'rnating.

Demontaj bo'yicha ko'rsatmalar

Eski qismni demontaj qilish va yangi uchini o'rnatish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. G'ildirakka eng yaqin bo'lgan bitta bog'lovchi gaykani bo'shatish uchun 13 mm kalitdan foydalaning. Boshqa yong'oqqa tegmang.
   

   Qisqa menteşani olib tashlash uchun faqat tashqi qisqich somunini bo'shating
2. 22 mm kaliti yordamida shar pinini trunnionga mahkamlaydigan gaykani burang.
   

   Koptokli gaykani bo'shatish va oxirigacha ochish kerak
3. Tortgichni qo'ying (bolg'a bilan urishga ruxsat beriladi) va markaziy murvatni to'p piniga suyanib, uni ko'zdan siqib chiqarguncha kalit bilan aylantiring.
   

   Bosim murvatini mahkamlash jarayonida tortgichni qo'lingiz bilan qo'llab-quvvatlash yaxshiroqdir
4. Qo'l bilan qisqichdan uchini burab, soat miliga teskari aylantiring.
   

   Agar qisqich etarlicha bo'shatilgan bo'lsa, uchini qo'l bilan osongina ochish mumkin (chapga)
5. Yangi qismning ichida yog 'borligini tekshirgandan so'ng, uni eski uchi o'rniga vidalang. Menteşani aylantirib, o'lchagich yordamida novda uzunligini sozlang.
6. Qisqichni mahkamlang, barmoqni trunnionga soling va gayka bilan torting. Pimni o'rnating va echib oling.
   

   Maslahatni o'rnatishdan oldin, menteşe yaxshi yog'lanishi kerak

Ba'zi avtoulovchilar uzunlikni o'lchash o'rniga, uchini ochishda aylanishlarni hisoblashadi. Ushbu usul mos emas - turli ishlab chiqaruvchilarning qismlarida tishli qismning uzunligi 2-3 mm ga farq qilishi mumkin. Men shaxsan bunday muammoga duch kelishim kerak edi - almashtirilgandan so'ng, mashina o'ng tomonga ko'tarila boshladi va shinaning chetini "yeydi". Muammo avtoservisda hal qilindi - usta barmoq burchagini moslashtirdi.

Agar tortgichni topa olmasangiz, bolg'acha bilan muytoqqa urib, barmog'ingizni ushlagichdan chiqarib olishga harakat qiling. Ikkinchi usul: g'ildirak uyasini blokga tushiring, gaykani barmoq ipiga burab, yog'och bo'shliq orqali bolg'a bilan uring.

Barmog'ingizni bosish uchun ipni perchinlamaslik uchun trunnionga aniq urish kerak.

Nokaut - ulanishni qismlarga ajratishning eng yaxshi usuli emas. Siz tasodifan ipni perchinlashingiz mumkin, qo'shimcha ravishda zarbalar uyali rulmanga uzatiladi. Arzon tortgichni sotib olish yaxshiroqdir - bu boshqa menteşalarni almashtirish uchun foydali bo'ladi.

Video: bog'lovchi novda uchini qanday o'zgartirish kerak

Bog'lovchi novda uchini almashtirish.

Trapezoidni to'liq demontaj qilish

Barcha novdalarni olib tashlash ikki holatda - yig'ilgan tutqichlarni yoki menteşalardagi anterlarning to'liq to'plamini almashtirishda amalga oshiriladi. Ish texnologiyasi tashqi uchini demontaj qilishga o'xshaydi, ammo boshqa tartibda amalga oshiriladi:

1. Tayyorgarlik bosqichini bajaring - mashinani chuqurga qo'ying, menteşalarni tozalang, moylash va pinlarni olib tashlang. G'ildiraklarni burish yoki olib tashlashning hojati yo'q.
2. 22 mm kalitdan foydalanib, yon tayoqning ikkita sharli pinini mahkamlaydigan yong'oqlarni burang, qisqich murvatlariga tegmang.
   

   Chiziqlarni mahkamlash uchun ichki yong'oqlarga faqat kavisli quti kaliti bilan erishish mumkin.
3. Tortgich bilan ikkala barmog'ingizni rul bo'g'imi va mayatnikning ikki oyoqli burchagidan siqib chiqaring. Traktsiyani olib tashlang.
4. Qolgan 2 tutqichni xuddi shu tarzda olib tashlang.
5. Yangi novdalarning qisqichlarini bo'shatgandan so'ng, ularning uzunligini olib tashlangan elementlarning o'lchamiga aniq moslang. Bog'larni yong'oq bilan mahkamlang.
   

   Rodning uzunligi qisqa uchini vidalash / ochish orqali o'rnatiladi
6. Trapezoidning yangi qismlarini o'rnating, yong'oqlarni burab, ularni pinlar bilan mahkamlang.

O'rta qismni to'g'ri joylashtirishni unutmang - oldinga egiladi. O'zgartirgandan so'ng, tekis yo'l bo'ylab haydash va avtomobilning harakatini kuzatish kerak. Agar mashina yon tomonga tortilsa, old g'ildiraklarning burchaklarini to'g'rilash uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga boring.

Video: VAZ 2107 rullarini almashtirish

rulni almashtirish, VAZ-klassik maslahatlar

Maslahatlar yoki novda yig'ilishlarini almashtirish operatsiyasini murakkab deb atash mumkin emas. Tortuvchi va biroz tajriba bilan siz VAZ 2107 trapezoidining tafsilotlarini 2-3 soat ichida o'zgartirasiz. Asosiysi, o'ng qo'lni chap bilan aralashtirib yubormaslik va o'rta qismni to'g'ri o'rnatish. O'zingizni xatolardan himoya qilishning ishonchli usuli bor: qismlarga ajratishdan oldin smartfon kamerasidagi novdalarning holatini suratga oling.