Saab 9-3 2011 yil sharhi
BU yanada murakkab va etuk ochiq havoda ishqibozlar uchun chiroyli, yaxshi tarbiyalangan mashina. 2009-yil boshida Yevropada ishlab chiqarilgan va Saab 9-3 Combi negizida qurilgan X to‘liq g‘ildirakli haydovchiga ega, er usti klirensini biroz oshirdi va stansiya vagonini hamkasblaridan ajratib turadigan ba’zi vizual belgilarga ega.
Saab dizaynerlarining fikricha, bu an'anaviy SUV uslublaridan voz kechadiganlar uchun mo'ljallangan mashina. Balki Blundstonedan ko'ra ko'proq Timberlend. Va agar kimdir amaliy off-road echimlarini oilaviy transport uchun amaliy va silliq dizayn bilan birlashtira olsa, bu shvedlar bo'lishi kerak.
Bu erda natija segmentda kech bo'lgan bo'lishi mumkin - Subaru kabi Outback va Volvo XC70 - bu sohada allaqachon yo'l ochgan. Hatto Xoldenning sobiq hamkasblari ham Adventra bilan o'sha joyni o'yib olishgan, Commodore-da joylashgan ushbu vagon uch yillik ishlab chiqarishdan so'ng Captiva tomonidan tortib olingan.
Aslida, bu Saab 9-3 X - o'zining butunlay boshqacha kuzoviga qaramay - Adventra yondashuviga ega bo'lib, qora qanotli chiroqlar va skidkalar, tumanga qarshi chiroqlar va shunga o'xshashlar bilan oilaviy vagonni butun mavsumda to'liq yo'l avtomobiliga aylantiradi.
VALUE
59,800 70 dollarga baholangan Saab taxminan Volvo’ning XC20,000 6 benzin narxiga to‘g‘ri keladi, bu yuqori darajadagi Subaru Outback’dan biroz qimmatroq va Skoda Octavia Scout’dan taxminan 100,000 XNUMX XNUMX dollarga qimmatroq. Audi AXNUMX allroad yuqoriga ko'tarildi va ko'rinmasdi, uning narxi AXNUMX XNUMX dollaridan biroz oshadi.
9-3 X bu to'liq g'ildirakli raqiblardan kam; Har bir inson bu inshootlarga Shveytsariya armiyasi pichog'i bilan yondashadi - ularga ko'p jihozlar va qopqoqlarni bering, shuningdek, asboblar panelidan tashqariga chiqadigan baletlar kabi bir nechta narsalarni muhokama qiling. Va bu yerda juda ko'p teri va qulaylik xususiyatlari mavjud, ammo bu Saab uchun Subaru va Volvoning qayta sotish qiymatiga mos kelishi qiyin bo'lishi mumkin.
TECHNOLOGY
Saab’ning to‘liq g‘ildirakli sarguzashtli stansiya vagonining markazida shved ishlab chiqaruvchisining XWD tizimi Haldex bilan ishlab chiqilgan bo‘lib, tortilishga ega bo‘lgan har qanday g‘ildirakka silliq momentni yetkazib beradi.
Shuningdek, u momentning 85% gacha orqa g'ildiraklar o'rtasida taqsimlanishiga imkon beradi. Tizim esa odatiy haydovchi yordamchi vositalarini o'z ichiga oladi - ABS, barqarorlashtirish dasturlari, tortishni boshqarish va favqulodda tormozlashni boshqarish.
dizayn
Hozirgi 9-3 uslubi, bu erda va u erda o'zgartirildi, deyarli o'n yil davomida yo'lda. Buning hech qanday yomon joyi yo'q, bu shakllar tanish va qulay. Va bu erda, ortib borayotgan klirens (35 mm gacha) va sarguzasht uslubidagi qo'shimchalar, jumladan, yanada tajovuzkor old bamper, ikkita dumaloq quvurlar yordamida uslub hali ham jozibali.
Old o'rindiqlar orasidagi transmissiya tunneliga o'rnatilgan kontakt kalitigacha ichki uslub ham zamonaviy va tanish. Asboblar paneli va asboblar imkon qadar toza va juda tushunarli. Ammo bu katta kabina emas va yuk joyi o'rtacha kattalikda bo'lsa-da, orqa o'rindiqni pastroq odamlarga qo'yish yaxshidir.
XAVFSIZLIK
Shvedlar uzoq vaqtdan beri avtoulovlarda xavfsizlik uchun kuboklarni ushlab turishgan; boshqa ishlab chiqaruvchilar buni ushlagan bo'lishi mumkin, ammo Saab xodimlari haydovchilar va yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari, tom yo'llarining xavfsizlik yostiqchalari, yon xavfsizlik yostiqchalari va 9-3X ni tik holatda ushlab turadigan va to'g'ri yo'nalishda boshqariladigan barcha asosiy xavfsizlik xususiyatlaridan voz kechishmagan. yo'nalishi.
Haydash
Saab 9-3 X - etuk va juda qulay avtomobil. Bu har qanday sharoitda barqaror furgon bo'lib, moyli va shag'alli yuzalarda torkni silliq va shovqinsiz uzatadi. Va u yuqori o'tirish pozitsiyasi bilan bog'liq bo'lgan an'anaviy SUVlarning kamchiliklarisiz qishloq yo'lida ishonchli tarzda boshqarilishi mumkin. Rul boshqaruvi haddan tashqari bardoshli emas, ammo kruizli mikroavtobusda yurish juda yaxshi.
Ammo benzinda ishlaydigan ushbu Saab va uning olti pog'onali vites qutisi bilan ishlashning tejamkorlik nisbati stansiya vagonini to'xtatadi. Bu sarguzashtli emas, balki mos keladigan itoatkor dvigatel/transmissiya kombinatsiyasi. Saab tomonidan da'vo qilingan shahar iste'moli 15.5 l/100 km; Albatta, shahar, avtomagistral va mamlakatni o'z ichiga olgan ushbu sinov yoqilg'i sarfini 12 l/100 km ga yaqin ko'rsatdi. Bu xavotirli raqamlar bo'lmasa-da, haydovchilar benzinni biroz ko'proq kutishlari mumkin.
SAAB 9-3H ***
narx: $ 59,800
Kafolat: 3 yil, 60,000 XNUMX km
Mulkni qayta sotish :Yo'q/
Xizmat oralig'i: 20,000 12 km yoki XNUMX oy
Iqtisodiyot: 10.1 l/100 km; 242 g/km CO2
Xavfsizlik uskunalari: oltita havo yostig'i, ABS, ESP, ABD, TCS
Muvaffaqiyatsizlik reytingi: 5 yulduz
Dvigatellar: 154 kVt/300 Nm, 2 litrli, to'rt silindrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel
uzatish qutisi: Olti pog'onali avtomat
uy-joy: 5 eshikli, 5 o'rindiqli
o'lchamlari: 4690 mm (D); 2038 mm (Vt); 1573 mm (tom relslari bilan H)
g'ildirak bazasi: 2675mm
Og'irligi: 1690kg
Shinalar hajmi: 235/45 ZR18
Zaxira g'ildirak: 6.5 × 16
