VAZ 2107 debriyaj nosozliklarini o'z-o'zidan tashxislash

VAZ 2107 debriyaji avtomashinaning harakatlantiruvchi g'ildiraklariga momentni uzatishda ishtirok etadigan uzatish mexanizmining bir qismidir. Barcha klassik VAZ modellari markaziy kamonli bitta plastinkali debriyaj bilan jihozlangan. Har qanday debriyaj elementining ishdan chiqishi avtomobil egasiga katta muammo keltirishi mumkin. Biroq, aksariyat muammolarni o'zingiz hal qilishingiz mumkin.

Debriyaj VAZ 2107

Avtomobilning boshqarilishi ko'p jihatdan VAZ 2107 debriyaj mexanizmining xizmat ko'rsatish qobiliyatiga bog'liq. Ushbu mexanizmni qanchalik tez-tez ta'mirlash kerakligi yo'llarning sifati va haydovchining tajribasiga ta'sir qiladi. Yangi boshlanuvchilar uchun, qoida tariqasida, debriyaj juda tez ishdan chiqadi va montajni ta'mirlash va almashtirish juda ko'p mehnat talab qiladi.

Debriyajning maqsadi

Debriyajning asosiy vazifasi momentni dvigateldan avtomobilning harakatlantiruvchi g'ildiraklariga o'tkazishdir.

Debriyaj momentni dvigateldan asosiy vitesga o'tkazish va uzatishni dinamik yuklardan himoya qilish uchun xizmat qiladi.

Dastlab, u silliq ishga tushirish va vitesni almashtirish paytida dvigatelni va oxirgi haydovchini qisqa muddatli ajratish uchun mo'ljallangan. VAZ 2107 debriyaji quyidagi xarakterli xususiyatlarga ega:

• boshqariladigan diskda ruxsat etilgan eng kichik inersiya momentiga ega;
• ishqalanish yuzalaridan issiqlikni olib tashlaydi;
• uzatishni dinamik ortiqcha yuklardan himoya qiladi;
• debriyajni boshqarishda pedalda juda ko'p bosim talab qilmaydi;
• kompaktlik, texnik xizmat ko'rsatish, past shovqin, texnik xizmat ko'rsatish va parvarish qilish qulayligi mavjud.

VAZ 2107 debriyajining qurilmasi va ishlash printsipi

VAZ 2107 debriyaj:

• mexanik (mexanik kuchlar bilan harakatga keltiriladi);
• ishqalanish va quruq (moment quruq ishqalanish tufayli uzatiladi);
• bitta disk (bitta tobe disk ishlatiladi);
• yopiq turdagi (debriyaj har doim yoqilgan).

Pedal bosilganda, kuch gidravlik ravishda bosim podshipnikiga uzatiladi, bu esa boshqariladigan diskni chiqaradi.

Debriyaj shartli ravishda to'rtta komponent sifatida ifodalanishi mumkin:

• haydash yoki faol qism (tirsakli val volan 6, korpusli savat 8 va bosimli po'lat disk 7);
• qul yoki passiv qism (qul yoki passiv disk 1);
• inklyuziya elementlari (3-buloq);
• kommutatsiya elementlari (tutqichlar 9, vilkalar 10 va bosim podshipniklari 4).

Savatning korpusi 8 volanga murvat bilan mahkamlangan bo'lib, amortizator plitalari 2 orqali bosim plitasi 7 bilan bog'langan. Bu doimiy momentni volandan korpus orqali bosim plitasiga o'tkazish uchun sharoit yaratadi, shuningdek, ikkinchisining harakatlanishini ta'minlaydi. debriyaj yoqilganda va o'chirilganda eksa bo'ylab. Dvigatel ishlaganda harakatlantiruvchi qism doimiy ravishda aylanadi. Passiv disk vites qutisi 12-gachasi kirish milining splinelari bo'ylab erkin harakatlanadi. Hub boshqariladigan diskka amortizatorlar 3 orqali ulanadi va shu sababli u ma'lum bir elastik aylanish imkoniyatiga ega. Bunday ulanish dvigatelning turli tezliklarda ishlashi va mos keladigan dinamik yuklar tufayli transmissiyada paydo bo'ladigan burilish tebranishlarini susaytiradi.

Pedal 5 bosilganda passiv disk 1 volan 3 va bosim diski 6 orasiga prujinalar 7 yordamida qisiladi. Debriyaj yoqiladi va butun tirsakli val bilan birga aylanadi. Aylanish kuchi boshqariladigan disk, volan va bosim diskining ishqalanish qoplamalari yuzasida yuzaga keladigan ishqalanish tufayli faol qismdan passiv qismga uzatiladi.

Pedal 5 bosilganda, gidravlik vilka debriyajni surish podshipnik bilan krank mili tomon siljitadi. Tutqichlar 9 ichkariga bosiladi va bosim diskini 7 boshqariladigan diskdan 1 tortadi. Prujinalar 3 siqiladi. Faol aylanadigan qism passivdan uziladi, moment uzatilmaydi va debriyaj o'chiriladi.

Debriyaj yoqilganda, boshqariladigan disk volan va bosim plitasining silliq yuzalariga siljiydi, shuning uchun moment asta-sekin ortadi. Bu mashinaning muammosiz harakatlanishiga imkon beradi va haddan tashqari yuklanish paytida transmisyon bloklarini himoya qiladi.

Debriyaj gidravlik haydovchi qurilmasi

Dvigateldan harakatlantiruvchi g'ildiraklarga momentni uzatish gidravlik haydovchi yordamida amalga oshiriladi.

Debriyaj gidravlik aktuatori kuchni debriyajni yoqish va o'chirishda pedaldan vilkaga o'tkazadi.

Avtomobilni ishga tushirish va viteslarni almashtirishda gidravlik haydovchi muhim rol o'ynaydi. U quyidagilardan iborat:

• pedal;
• asosiy va ishlaydigan tsilindrlar;
• quvur liniyasi va shlang;
• itaruvchi;
• debriyajni yoqing va o'chiring.

Shlangi haydovchi sizga pedalni bosganda ko'p kuch sarflamasdan, debriyajni muammosiz ulash va o'chirish imkonini beradi.

Asosiy debriyaj debriyaji

Pedalni bosganingizda debriyaj asosiy tsilindri (MCC) ishchi suyuqlik bosimini oshiradi. Ushbu bosim tufayli, debriyajni yoqish / o'chirish uchun vilkaning tayog'i harakatlanadi.

Debriyajning asosiy tsilindri pedal kuchini suyuqlik bosimiga aylantiradi, bu esa debriyajni vilkalar dastagini yoqish/o'chirishga harakat qiladi.

GCC korpusida itaruvchi piston 3 va asosiy silindr pistoni 5 joylashgan.Qo'shimcha itaruvchi pistondan foydalanish pedal bosilganda GCC pistonidagi radial kuchni kamaytiradi. Bunday holda, muhrlangan halqa 4 silindrli oynaning devorlariga bosiladi va pistonlarning muhrlanishini yaxshilaydi. Tsilindr ichidagi mahkamlikni ta'minlash uchun piston 12 ning yivida o-ring 5 joylashgan.

Pistonni qo'shimcha muhrlash uchun uning hidoyat qismida 9 eksenel teshik ochiladi, halqa yiviga 12 ta radiusli kanal orqali ulanadi. GCC ning ish joyidagi bosimning oshishi bilan u halqaning 12 ichki qismiga etib boradi va uni yorib yuboradi. Shu sababli, asosiy silindr pistonining mahkamligi oshiriladi. Shu bilan birga, halqa 12 aylanma valf vazifasini bajaradi, bu orqali silindrning ishchi qismi rezervuarga ishchi suyuqlik bilan ulanadi. Pistonlar tiqin 11 ning oxirgi holatiga yetganda, muhrlash halqasi 12 kompensatsiya teshigini ochadi.

Ushbu teshik orqali, debriyaj yoqilganda (RCS pistoni ortiqcha orqa bosim hosil qilganda), suyuqlikning bir qismi rezervuarga o'tadi. Pistonlar 10-gachasi prujina bilan dastlabki holatiga qaytariladi, ular bir uchi bilan vilka 11ga, ikkinchi uchi bilan pistonning 9-yo‘riqnomasiga 5 bosiladi. GCC ning barcha ichki qismlari ushlab turuvchi halqa 2 bilan mahkamlanadi. GCC ning o'rnatish tomonida silindrning ish qismini axloqsizlikdan himoya qiluvchi himoya qoplamasi qo'yilgan.

Ko'pincha, muhrlash halqalari asosiy tsilindrda eskiradi. Ular har doim ta'mirlash to'plamidan almashtirilishi mumkin. Keyinchalik jiddiy nosozliklar bilan GCC butunlay o'zgaradi.

Agar kompensatsiya teshigi tiqilib qolsa, qo'zg'aysan tizimi ichida ortiqcha bosim hosil bo'ladi, bu esa debriyajni to'liq ishga tushirishga imkon bermaydi. U tebranadi.

Debriyaj tsilindri

Debriyaj tsilindri (RCS) debriyaj korpusi hududida vites qutisi korpusiga ikkita murvat bilan biriktirilgan. RCSning bunday joylashishi axloqsizlik, suv, toshlar ko'pincha yo'ldan tushishiga olib keladi. Natijada, himoya qopqog'i yo'q qilinadi va muhrlangan halqalarning aşınması tezlashadi.

Qul tsilindri vites qutisiga ikkita murvat bilan biriktirilgan

Debriyajning gidravlik haydovchisida pedalni bosganingizda, pistonga uzatiladigan bosim hosil bo'ladi 6. Tsilindr ichida harakatlanadigan piston, itargichni 12 harakatga keltiradi, bu esa, o'z navbatida, debriyajni to'pning vilkasini yoqadi va o'chiradi. rulman.

Asosiy va ishchi tsilindrlarning ichki oynasining o'lchamlarini kuzatish juda muhimdir. Zavodda yig'ilganda ular bir-biriga teng - 19,05 + 0,025-0,015 mm. Shuning uchun ikkala silindrning pistonlaridagi muhrlanish halqalari butunlay almashtirilishi mumkin. Agar siz debriyaj pedalini yumshoqroq qilishingiz kerak bo'lsa, ishchi bo'shliqning kichik diametri bilan ishlaydigan silindrning xorijiy analogini sotib olishingiz kerak. Agar diametr kattaroq bo'lsa, unda bosim kamroq bo'ladi. Shuning uchun savatning ishqalanish prujinalarining elastik kuchini engish uchun katta kuch qo'llash kerak. Shuning uchun, pedal qattiqroq bo'ladi.

VAZ 2107 debriyaj to'plamining tarkibi

VAZ 2107 debriyaj to'plami quyidagilardan iborat:

• savatlar;
• tobe disk;
• bosim ko'taruvchisi.

VAZ qoidalariga ko'ra, bu elementlar ta'mirlanmaydi, lekin darhol yangilari bilan almashtiriladi.

VAZ 2106-da debriyajni qanday pompalay olishni o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html

Savat

Savatda debriyaj to'plamining eng murakkab qurilmasi mavjud. U to'g'ri va aniq yig'ishni talab qiladigan ko'plab qismlardan iborat. Ular savatni faqat zavodda yig'adilar va hatto ixtisoslashtirilgan avtoservislarda ham ta'mirlamaydilar. Eskirgan yoki jiddiy nuqsonlar aniqlanganda, savat yangisi bilan almashtiriladi. Savatning asosiy kamchiliklari:

• kamonlarning sarkması tufayli elastiklikning yo'qolishi;
• mexanik shikastlanish va damper plitalarining sinishi;
• bosim plitasi yuzasida aşınma izlari paydo bo'lishi;
• savatning korpusidagi burmalar va yoriqlar;
• boshqa.

Odatda debriyaj butunlay o'zgartiriladi, shuning uchun almashtirish to'plami boshqariladigan disk, savat va bosim podshipnikini o'z ichiga oladi.

Debriyajning ishlash muddati savat, boshqariladigan disk yoki rulman manbai bilan belgilanadi. Shuning uchun, takroriy ta'mirlash xarajatlarini oldini olish uchun, mufta har doim to'plam sifatida o'zgartiriladi.

Haydovchi disk

Boshqariladigan disk momentni dvigatel volanidan vites qutisi kirish miliga o'tkazish uchun mo'ljallangan va vites qutisini dvigateldan qisqa vaqt ichida uzib qo'yishi mumkin. Bunday disklarni ishlab chiqarish texnologiyasi ancha murakkab va maxsus jihozlardan foydalanishni o'z ichiga oladi. Shuning uchun diskni o'zingiz ta'mirlash mumkin emas. Quyidagi hollarda yangisiga almashtiriladi:

• ishqalanish astarlarining aşınması;
• markazning ichki shpillarini kiyish;
• damperli kamonlarda nuqsonlarni aniqlash;
• buloqlar ostidagi uyalarni yumshatish.

Yo'naltiruvchi podshipnik

Bosim rulmanı bosim plitasini boshqariladiganidan uzoqlashtirish uchun mo'ljallangan va debriyaj pedali bosilganda faollashadi. Uning noto'g'ri ishlashi odatda hushtak, taqillatish va boshqa tovushlar bilan birga keladi. Roliklar tiqilib qolganda, qo'llab-quvvatlovchi ishchi yuzasi yoki stakandagi o'rindiq eskirgan bo'lsa, rulman yig'ish sifatida almashtiriladi.

VAZ 2107 debriyaj nosozligi

Noto'g'ri VAZ 2107 debriyajining asosiy belgilari:

• viteslarni almashtirish qiyin;
• boshqariladigan disk siljiydi;
• tebranish paydo bo'ladi.
• rulmanli hushtaklar;
• debriyajni o'chirish qiyin;
• pedal pastki holatdan qaytmaydi.

Bosim plitasi va savat qopqog'ini yo'q qilish juda jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Deyarli har qanday nosozlik tashqi tovushlar - shovqin, taqillatish, hushtak va boshqalar bilan birga keladi.

Ishga tushganda nima uchun mashina silkinishi mumkinligini bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html

Viteslar o'zgarmaydi

Agar viteslar qiyinchilik bilan almashtirilsa, tajribali haydovchi darhol debriyaj etakchi ekanligini aytadi. Boshqacha qilib aytganda, debriyaj to'liq o'chirilmagan. Natijada, ishga tushirilganda, birinchi vitesga o'tish qiyin bo'ladi va pedal bosilganda, mashina sekin harakat qiladi. Ushbu holatning sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• Sug'orish o'rindig'i va savat tovoni orasidagi masofani oshirdi. Ishchi silindrli novda uzunligini o'zgartirib, 4-5 mm ichida o'rnatilishi kerak.
• Boshqariladigan diskning bahor sektorlari burishdi. Diskni yangisi bilan almashtirish kerak.
• Ishqalanish astarlarini mahkamlaydigan perchinlarning cho'zilishi tufayli boshqariladigan diskning qalinligi oshdi. Diskni yangisi bilan almashtirish kerak.
• Vites qutisi qo'zg'aysan milining shplinlarida boshqariladigan diskning tiqilib qolishi. Ikkala qism ham nuqsonli, agar kerak bo'lsa, yangilari bilan almashtiriladi.
• Asosiy silindrli rezervuarda tormoz suyuqligining etishmasligi yoki gidravlik haydovchi tizimida havo pufakchalarining to'planishi. Ishchi suyuqlik kerakli darajaga qo'shiladi, debriyaj gidravlikasi pompalanadi.

Debriyaj sirpanishlari

Debriyaj quyidagi sabablarga ko'ra sirpanishni boshlashi mumkin:

• rulman va beshinchi savat o'rtasida bo'shliq yo'q;
• debriyaj haydovchisi sozlanmagan;
• ishqalanadigan yuzalarga moy tushdi;
  

  Boshqariladigan diskdagi yog 'debriyajning sirpanishiga va chayqalib ketishiga olib kelishi mumkin.
• asosiy silindr korpusidagi bypass kanali tiqilib qolgan;
• debriyaj pedali dastlabki holatiga qaytmaydi.

Bunday nosozliklar haydovchini sozlash, moy muhrlarini almashtirish, kanalni sim bilan tozalash, pedalning tiqilib qolish sabablarini aniqlash va tuzatish orqali yo'q qilinadi.

Debriyaj shiddat bilan ishlaydi

Agar debriyaj silkinishni boshlasa, bunga quyidagilar sabab bo'lishi mumkin:

• boshqariladigan disk vites qutisi kirish milining splinelarida tiqilib qolgan;
• ishqalanish qoplamalarida hosil bo'lgan yog'li joylar;
• debriyaj gidravlik haydovchi sozlanmagan;
• savatning po'lat diski burishgan, ishqalanish kamonlarining bir qismi elastikligini yo'qotgan;
• haydovchi diski nuqsonli.

Bunday vaziyatlarda ko'pincha debriyajni to'liq almashtirish talab qilinadi.

Debriyajni ulashda shovqin

Debriyaj pedali bo'shatilganda shovqin va shitirlashning paydo bo'lishi quyidagilarga bog'liq bo'lishi mumkin:

• soqol yo'qligi sababli rulman tiqilib qolgan;
• volandagi tiqilib qolgan vites qutisi kirish mili rulmanı.

Ikkala holatda ham muammo rulmanni almashtirish orqali hal qilinadi.

Debriyajni o'chirishda shovqin

Debriyaj pedalini bosganingizda, taqillatish, jaranglash, shovqin eshitiladi, vites dastagida tebranish seziladi. Buning sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• boshqariladigan diskning amortizator qismi noto'g'ri (buloqlar, rozetkalar);
  

  Agar boshqariladigan diskda eskirgan splinelar, singan yoki bo'shashgan damper kamonlari bo'lsa, uni almashtirish kerak.
• boshqariladigan disk va vites qutisi kirish milining spline ulanishi juda eskirgan;
• uzilgan, egiluvchanligi yo'qolgan yoki debriyajni yoqish / o'chirish vilkasining singan qaytaruvchi bahori.

Barcha holatlarda eskirgan qismlar yangilari bilan almashtirilishi kerak.

Pedal qaytadi, lekin debriyaj ishlamaydi

Ba'zan shunday bo'ladiki, debriyaj ishlamaydi, lekin pedal asl holatiga qaytadi. Bunga quyidagi holatlar sabab bo'lishi mumkin:

• gidravlik haydovchi tizimiga havo kirishi;
• asosiy va ishchi tsilindrlarning muhr uzuklarining aşınması;
• tankdagi ishchi suyuqlikning etishmasligi.

Bunday hollarda gidravlik haydovchini pompalash, rezina halqalarni yangilariga almashtirish va rezervuarga ishchi suyuqlik qo'shish kerak.

Yoz uchun shinalarni qachon almashtirish kerakligini bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

qattiq ushlash

Debriyajning yumshoqligi bosim plitasini tortib olish uchun savatning tovoniga bosim kuchi bilan belgilanadi. Quvvat miqdori damper kamonlarining elastikligiga bog'liq. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilarning savatlari, shu jumladan xorijiy, VAZ 2107 debriyajiga mos keladi. Qattiq pedal haydovchiga savatning ishlash muddati tugashi haqida signal beradi.

Pedal sayohatning boshida/oxirida debriyajni o'chiradi

Pedalni bosganingizda, debriyaj eng boshida yoki aksincha, eng oxirida o'chib ketishi mumkin. Bunday vaziyatlarda pedalning erkin harakatlanishi va harakatlanishini sozlash kerak bo'ladi. Erkin o'yin pedalni cheklash vintining uzunligini o'zgartirish orqali tartibga solinadi va ishlaydigan silindrning uzunligini o'zgartirish orqali boshqariladi. Bundan tashqari, erkin o'yinning ko'payishi boshqariladigan diskning astaridagi aşınma tufayli bo'lishi mumkin.

Video: asosiy debriyaj muammolari va ularning echimlari

Debriyaj, muammolar va ularning yechimi.(1-qism)

VAZ 2107 debriyajini almashtirish

Tez o'zgaruvchan yuklar, yuqori tezliklar, turli xil nishab burchaklari - bu barcha ish sharoitlari VAZ 2107 debriyajini va uning alohida qismlarini ishlab chiqarish sifatiga alohida talablarni qo'yadi, ular faqat zavodda markazlashtirilgan va muvozanatlangan. Debriyajni almashtirish - ko'rish teshigi yoki yo'l o'tkazgichda amalga oshiriladigan ancha murakkab va ko'p vaqt talab qiladigan protsedura. Ish uchun sizga kerak bo'ladi:

• ochiq uchli, quti kalitlari va kallaklar to'plami;
• yivli va Filipp tornavidalari;
• penslar;
• latta tozalang;
• yangi debriyaj to'plami (afzal original versiya).

Tekshirish punktini demontaj qilish

Debriyajga kirish uchun vites qutisini olib tashlash kerak. Qutini demontaj qilish quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Dvigatel bo'linmasida salbiy terminal batareyadan chiqariladi, havo filtri va starterning yuqori murvati ochiladi.
2. Salonda vites o'zgartirish dastagi chiqariladi.
3. Tekshirish teshigidan egzoz tizimining egzoz trubkasi qutidan va kardan asosiy vitesdan chiqariladi. Bunday holda, universal bo'g'inning gardishlari va orqa aks vites qutisiga bo'r belgilarini qo'yish kerak.
4. Tekshirish teshigidan orqa vites qutisi tayanchining o'zaro faoliyat elementi pastki qismdan ochiladi.
   

   Vites qutisini demontaj qilishda orqa tayanch shpalining murvatlarini pastki qismdan burab qo'yish kerak.
5. Qolgan boshlang'ich murvatlari va qutini blokning orqa tomoniga mahkamlaydigan to'rtta murvat ochiladi.
   

   Vites qutisini demontaj qilishda to'rtta murvatni burab, starterni olib tashlash kerak
6. Tel teskari vites sensoridan chiqariladi va tezlik o'lchagich simi pense bilan ochiladi.
   

   Tezlik o'lchagich kabeli pense bilan ochiladi
7. Ishchi tsilindrni mahkamlaydigan ikkita murvatni burab qo'ying.
8. Quti shunday masofaga o'tkaziladiki, uning harakatlantiruvchi mili debriyaj savatidan chiqadi. Egzoz trubkasi qutiga yordam sifatida ishlatilishi mumkin. Agar 28 kg og'irlikdagi qutini erga tushirish kerak bo'lsa, qabul qiluvchi quvurni kollektordan oldindan burab, rezonator trubkasidan ajratish kerak.

Video: VAZ 2107 vites qutisini demontaj qilish

VAZ-klassik qutisini (vites qutisi) qanday olib tashlash mumkin.

Debriyajni olib tashlash

Vites qutisini demontaj qilish VAZ 2107 debriyajiga kirishni ta'minlaydi.Uni olib tashlash uchun savatning korpusini volanga mahkamlaydigan oltita murvatni burab qo'ying. Kosonga zarar bermaslik uchun barcha murvatlar avval 1-2 burilish bilan teng ravishda bo'shatiladi. Birinchidan, savat, keyin esa boshqariladigan disk chiqariladi.

Debriyaj elementlarini tekshirish

Debriyajni olib tashlaganingizdan so'ng, savatni, boshqariladigan diskni va podshipnikni shikastlanish va eskirish belgilarini diqqat bilan tekshiring. Quyidagilarga alohida e'tibor berilishi kerak:

• boshqariladigan diskda - ishqalanish astarlari, amortizator kamonlari va rozetkalari, shuningdek, uyadan shpallarning holati bo'yicha;
• savatda - damper plitalari, buloqlar, korpus va bosim plitasining holati bo'yicha;
• bosimli rulmanda - rollarda va oynaning o'rindig'ida.

Alohida debriyaj elementlari ta'mirlanmaydi, lekin to'plam sifatida almashtiriladi. Agar volanning, boshqariladigan va bosim disklarining ishchi yuzalarida moy izlari topilsa, krank mili qistirmalari va qutining kirish milining holatini tekshirish kerak. Eskirgan va shikastlangan kauchuk elementlarni almashtirish kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, siz vilkani debriyajni va o'chirishni diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Agar uning uchlarida eskirish belgilari bo'lsa, vilkalar almashtirilishi kerak.

Debriyajni o'rnatish

VAZ 2107 ga debriyajni o'rnatish quyidagi tartibda amalga oshiriladi.

1. Uyadan chiqadigan qismi bilan boshqariladigan disk volanga qo'llaniladi.
   

   Boshqariladigan diskning joylashuvi birinchi navbatda mandrel bilan markazlashtiriladi va keyin savat volanga vidalanadi.
2. Mandra volan podshipnikiga shunday o'rnatiladiki, boshqariladigan diskning shpillangan qismi tegishli diametrga o'tadi. Diskning joylashuvi markazlashtirilgan.
   

   Yangi boshqariladigan diskni o'rnatishda uni maxsus mandrel yordamida markazlashtirish kerak
3. Savat hidoyat pinlariga o'rnatiladi. Bunday holda, volan va korpusdagi mahkamlash murvatlari uchun teshiklar mos kelishi kerak.
4. Savatni volanga mahkamlaydigan oltita murvatni teng ravishda torting.
5. Mandra markazlashtirilgan boshqariladigan diskdan qo'lda chiqariladi.

Tekshirish nuqtasini o'rnatish

Vites qutisi demontajning teskari tartibida o'rnatiladi. Bundan oldin, CV qo'shma qutisi 4 yoki moyning kirish milining silliq va shpilli qismini moylash kerak. Agar boshqariladigan disk to'g'ri markazlashtirilgan bo'lsa, vites qutisi osongina o'z o'rniga o'rnatiladi.

Debriyajni tanlash

VAZ 2107 ning turli modellarida ishlab chiqaruvchi karbüratör (2103 litr hajmli 1,5) va inyeksiya (2106 litr hajmli 1,6) dvigatellarini o'rnatdi. Tashqi o'xshashlikka qaramay, ushbu modellarning debriyajlari ma'lum farqlarga ega. Savatning bosim plitasining diametri ikkala holatda ham 200 mm. Ammo 2103 uchun savat uchun bosim plitasining kengligi 29 mm, 2106 uchun esa 35 mm. Shunga ko'ra, 2103 uchun boshqariladigan diskning diametri 140 mm, 2106 uchun esa 130 mm.

Ba'zi avtoulov egalari VAZ 2107-ga VAZ 2121-dan debriyajni o'rnatadilar, bu mahalliyga qaraganda sezilarli darajada qattiqroq va ishonchli.

VAZ 2107 uchun debriyaj mahalliy va xorijiy ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqariladi

Taniqli brendlarning klassik avtomobillaridan debriyaj to'plamlari orqa g'ildirakli barcha VAZ modellariga mos keladi.

Jadval: VAZ 2107 uchun debriyaj ishlab chiqaruvchilari

Ishlab chiqaruvchi mamlakati	Ishlab chiqaruvchi brend	Debriyajning afzalliklari va kamchiliklari	Og'irligi, kg	Narx, rub
Germaniya	SACHS	Kuchaytirilgan, shuning uchun biroz qattiq. Sharhlar ajoyib	4,982	2600
Frantsiya	VALEO	Ajoyib sharhlar, juda mashhur	4,322	2710
Rossiya, Tolyatti	VazInterService	Konveyerni qo'ying, yaxshi sharhlar	4,200	1940
Germaniya	LUK	Bosim va boshqariladigan disklarda amortizatorlar mavjud. Sharhlar yaxshi	5,503	2180
Niderlandiya	XELLO	Shovqinli, qisqa muddatli, ko'plab salbiy sharhlar	4,810	2060
Germaniya	KUCH	Yumshoq, ishonchli. Sharhlar yaxshi (ko'p soxta)	4, 684	1740
Rossiya	SINO	Juda qiyin. Sharhlar 50/50	4,790	1670
Belarus	FENOX	Og'ir, yomon sharhlar	6, 376	1910
Turkiya	Xarita	O'rtacha qattiqlik, sharhlar 60/40	5,370	1640
Xitoy	AVTOMOBIL TEXNOLOGIYASI	Og'ir, unchalik yaxshi emas sharhlar	7,196	2060

Debriyajni sozlash

Debriyajni sozlash uni ta'mirlash yoki almashtirishdan keyin, shuningdek gidravlik haydovchini qondan to'kib tashlangandan keyin kerak. Bu talab qiladi:

• 8, 10, 13 va 17 uchun ochiq kalitlar;
• bo'linmalar bilan hukmdor;
• penseler.

Pedal bepul sayohatni sozlash

Pedalning erkin o'ynashi 0,5-2,0 mm bo'lishi kerak. Uning qiymati yo'lovchi bo'linmasida o'lchagich bilan o'lchanadi va agar kerak bo'lsa, pedalning harakatlanish chegarasi vintining uzunligini o'zgartirish orqali o'rnatiladi.

Ishchi tsilindrning tayoqchasini sozlash

Ishchi tsilindrning tayog'i tekshirish teshigidan yoki yo'l o'tkazgichda o'rnatiladi. Bunday holda, 4-5 mm oralig'ida debriyaj o'yinining qiymatiga (surish podshipnikining oxirgi yuzi va beshinchi savat orasidagi masofa) erishish kerak. Sozlash ishchi tsilindrning novda uzunligini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi.

Ikkala sozlash amalga oshirilgandan so'ng, debriyajning ishlashi tekshiriladi. Buning uchun pedal bosilgan issiq dvigatelda barcha viteslarni, shu jumladan teskari tezlikni ham yoqishga harakat qiling. Shovqin bo'lmasligi kerak, tishli dastagi osongina, yopishmasdan harakatlanishi kerak. Boshlash silliq bo'lishi kerak.

Video: VAZ 2101–07 debriyajdan qon ketishi

Mashaqqatli bo'lishiga qaramay, VAZ 2107 debriyajini almashtirish va sozlash bo'yicha ishlar juda oddiy va hech qanday maxsus jihoz, ko'nikma va bilimlarni talab qilmaydi. Hatto yangi boshlovchi avtomobil ixlosmandlari ham standart chilangar asboblar to'plamiga va ekspert tavsiyalariga ega bo'lib, barcha operatsiyalarni hech qanday muammosiz bajarishlari mumkin.