Shlangi haydovchini o'z-o'zini sozlash va VAZ 2107 debriyajini almashtirish zarurligini baholash

VAZ 2107 debriyaji dvigatelning krank mili va vites qutisi kirish milini moment uzatilishining qisqa muddatli uzilishi ehtimoli bilan ulash uchun mo'ljallangan. Uning muvaffaqiyatsizligi sabablari juda xilma-xil bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, ularning barchasi osongina tashxis qo'yilishi va mustaqil ravishda yo'q qilinishi mumkin.

VAZ 2107 debriyaj mexanizmi qurilmasi

VAZ 2107 debriyaji juda murakkab mexanizm bo'lib, bir necha o'nlab elementlardan iborat. Uning muvaffaqiyatsizligi sabablari juda boshqacha bo'lishi mumkin. Biroq, ularning barchasini ikki guruhga bo'lish mumkin:

1. Debriyaj mexanizmining o'zida nuqsonlar. Bularga debriyajning boshqariladigan qismi, bosim moslamasi, savat, volan, debriyajni yoqish / o'chirish vilkalarining nosozliklari kiradi.
2. Debriyaj mexanizmining gidravlik haydovchisidagi nuqsonlar. Ular ishchi suyuqlikning oqishi, unda havo vilkasi shakllanishi, shuningdek, asosiy yoki ishlaydigan tsilindrlarning (GCC va RCS) va pedal mexanizmining noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga kelishi mumkin.

Debriyaj, avtomobilning boshqa qismlari kabi, cheklangan xizmat muddatiga ega. Avvalo, bu haydovchining mahoratiga bog'liq, shuning uchun u ishlab chiqaruvchi tomonidan tartibga solinmaydi. Debriyajning xizmat qilish muddatini oshirish uchun uni o'z vaqtida sozlash, ishchi suyuqlik darajasini kuzatish, yo'ldan tashqarida haydashdan qochish va debriyajdan to'g'ri foydalanishni o'rganish kerak.

Shuni esda tutish kerakki, bundan tashqari, debriyaj orqa g'ildiraklar turli to'siqlar bilan to'sib qo'yilganda transmissiyani jiddiy shikastlanishdan himoya qiladigan xavfsizlik moslamasi hisoblanadi. Mashina botqoqga tushib qoldi, haydovchi g'ildiraklari tiqilib qoldi, dvigatel quvvati tiqilib qolgan shinalarni aylantirish uchun yetarli. Bunday holda, debriyaj sirpanishni boshlaydi, bu qutini, kardanni va orqa aksni shikastlanishdan himoya qiladi. Ha, boshqariladigan diskning qoplamasi yonib ketadi. Ha, debriyaj haddan tashqari qizib ketadi, bu po'lat plitalarni burishishi yoki kamon plitalarini zaiflashtirishi mumkin. Ammo qimmatroq birliklar buzilishlardan himoyalangan bo'ladi.

Klassik VAZ modellarida quruq, doimiy yopiq bitta plastinkali debriyaj o'rnatilgan.. U ikkita asosiy elementni o'z ichiga oladi:

1. Etakchi qism. U boshqariladigan diskdan iborat bo'lib, uning nayzalangan qismi ishqalanish astarlari va volan va bosim plitasining sirtlari orasidagi ishqalanish tufayli aylanishni vites qutisiga uzatadi.
2. Ajratib bo'lmaydigan etakchi tugun (savat). Savat volanga biriktirilgan va bosim plitasi va diafragma bosimli prujinadan iborat.

Klassik VAZ modellarida bitta diskli quruq doimiy yopiq debriyaj ishlatiladi: 1 - volan; 2 - boshqariladigan debriyaj diski; 3 - debriyaj savati; 4 - debriyaj bilan rulmanni bo'shatish; 5 - debriyaj gidravlik rezervuar; 6 - shlang; 7 - gidravlik debriyajning asosiy tsilindri; 8 - debriyaj pedali servo bahor; 9 - debriyaj pedalining qaytib kamoni; 10 - debriyaj pedalining vintli harakatini cheklash; 11 - debriyaj pedali; 12 - gidravlik debriyajni bo'shatish quvur liniyasi; 13 - vilkalar koptokli birikma; 14 - debriyajni bo'shatish vilkasi; 15 - debriyajni bo'shatish vilkasining qaytib kamoni; 16 - shlang; 17 - gidravlik debriyajni bo'shatish tsilindri; 18 - debriyajdan qon to'ldiruvchi

Debriyaj mexanizmi ishonchli, bardoshli bo'lishi kerak, dvigatel momentidagi o'zgarishlarni yumshata oladi. Debriyaj gidravlik haydovchiga ega bo'lib, quyidagilardan iborat:

• debriyaj asosiy tsilindri;
• debriyaj tsilindri;
• debriyajni yoqish / o'chirish vilkalari;
• bo'shashtiruvchi rulman;
• oyoq pedali.

VAZ 2107 debriyajini almashtirish va sozlash sabablari

VAZ 2107 debriyajini almashtirish juda ko'p mehnat talab qiladigan va qimmat jarayon. Shuning uchun, almashtirishdan oldin, mexanizmni sozlash haqida o'ylashingiz kerak.

Debriyajni almashtirish

Yangi debriyajni o'rnatish uchun sizga ko'rish teshigi, yo'l o'tkazgich yoki lift kerak bo'ladi. Debriyajni almashtirish zarurligini ko'rsatadigan belgilarni o'z vaqtida aniqlash (uni yo'lda almashtirish mumkin emas) va mashinani garajga yoki avtoulov xizmatiga olib borish muhimdir. Nosoz debriyaj bilan haydash juda xavflidir - temir yo'l kesishmasini yoki asosiy yo'lni kesib o'tishda baxtsiz hodisaga duch kelishingiz mumkin.

VAZ 2107 debriyaji ta'mirlanmagan, lekin savat, boshqariladigan disk va bo'shatish podshipnikini o'z ichiga olgan to'plamda o'zgartiriladi.

Butun VAZ 2107 debriyaji o'zgarib bormoqda, shuning uchun to'plam avtoulov do'konlarida sotiladi, u boshqariladigan disk, savat va bo'shatish podshipnikidan iborat. Quyidagi hollarda debriyajni almashtirish haqida o'ylashingiz kerak:

• avtomobil gaz pedali to'liq bosilgan holda yuqoriga ko'tariladi, yonish hidi seziladi - bu debriyajning boshqariladigan qismining sirpanish belgilari;
• debriyaj o'chirilganda, volanning korpusi hududida shovqinlar paydo bo'ladi - bu bo'shatish podshipnikining noto'g'ri ekanligini ko'rsatadi;
• mashinani ishga tushirganda, birinchi tezlik deyarli yoqilmaydi (quti "g'irraydi") - bu debriyaj to'liq o'chirilmaganligining belgisidir (debriyaj olib boradi);
• tezlashganda, mashina burila boshlaydi, shitirlash tovushlari eshitiladi - buning sababi odatda singan amortizator kamonlari yoki boshqariladigan diskdagi ular uchun bo'sh uyalar, segmentlarning deformatsiyasi yoki markazdagi perchinlarning bo'shashishi.

Debriyaj sohasida har qanday shovqin, tebranish, hushtak chalinishi batafsil tashxis va tashxisni talab qiladi.

Debriyajni sozlash

Agar debriyaj pedali juda yumshoq bo'lsa, ishlamay qolsa, asl holatiga qaytmasa, ehtimol tizimga havo kirgan yoki gidravlik haydovchi sozlamalari buzilgan. Uzoq muddatli foydalanishdan keyin debriyajning sirpanishi odatda debriyajning ishdan chiqishini ko'rsatadi. Bu, albatta, o'zgartirilishi kerak bo'ladi.

VAZ 2107 gidravlik debriyajni sozlashda bo'shliqlarning tartibga solinadigan qiymatlari va pedal harakatining kattaligi o'rnatiladi.

Agar debriyaj olib kelsa, ya'ni viteslar qiyinchilik bilan almashtirilsa, holatlarning yarmida sabab talab qilinadigan qiymatlarga mos kelmaslikdir:

• ishchi tsilindrdagi novda va piston o'rtasidagi teskari zarba;
• bo'shatish podshipniklari va beshinchi savat orasidagi bo'shliq;
• oyoq pedalining erkin va ishchi zarbasi.

VAZ 2107 debriyajidagi nosozliklar diagnostikasi

VAZ 2107 debriyaj noto'g'ri ishlashining tashqi ko'rinishlari:

• viteslarni almashtirishda qiyinchilik;
• boshqariladigan qismning sirpanishi;
• tebranish;
• rulmanli hushtak;
• qattiq pedal yig'ish;
• pedal bosgandan keyin asl holatiga qaytmaydi;
• boshqa belgilar.

Debriyaj slipi

Debriyaj sirpanishini quyidagicha tekshirishingiz mumkin. Uchinchi yoki to'rtinchi tezlik yoqiladi va qo'l tormozi tortiladi. Agar dvigatel g'ichirlasa, mashina harakatlanmasa va kabinada yonish hidi paydo bo'lsa, bu debriyajning boshqariladigan qismi sirpanib ketayotganini anglatadi. Bu bir necha sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin.

1. Pedalda ozgina o'yin bor. Muammo debriyajni almashtirgandan keyin aniqlansa, buning sababi gidravlik haydovchining noto'g'ri sozlanishi. Poydevor va beshinchi savat o'rtasida bo'shliqning yo'qligi boshqariladigan diskning to'g'ri siqilmasligiga olib keladi. 4-5 mm gacha bo'lgan o'yinni o'rnatish orqali itargichning uzunligini sozlash kerak.
2. Ishga tushganda yoki tepaga ko'tarilayotganda, debriyaj yonadi, ya'ni pastdan qattiq tutun chiqa boshlaydi. Bu ishqalanishga chidamli kompozit materialdan yasalgan boshqariladigan diskning astarining aşınmasını yoki yonishini ko'rsatadi. Bunday holda, debriyajni almashtirish kerak.
   

   Boshqariladigan diskning qoplamasi, volanning yuzasi va bosim plitasi debriyajga karter yoki vites qutisidan kiradigan moy bilan yog'langan.
3. Agar debriyaj shunchaki sirg'alib ketsa, lekin yonmasa (tutun yoki hid bo'lmasa), boshqariladigan qismning qoplamasi moylangan. Bunday holatda, moylashning debriyajga kirib borishining sabablari yo'q qilinadi (masalan, oldingi krank mili muhrining o'rami eskirgan yoki vites qutisi old qopqog'idagi moy muhri sizib ketgan). Agar boshqariladigan qismning diskining qalinligi normal diapazonda bo'lsa, uning ikkala tomoni, volan va bosim plitasi oq spirt yoki boshqa erituvchi bilan yaxshilab yuviladi.
4. Agar GCC ning aylanma kanali tiqilib qolsa, debriyaj gidravlik haydovchidagi bosim endi bo'shatilmaydi. Natijada, boshqariladigan plastinka va bosim plitasi bilan volan orasidagi ishqalanish kamayadi. Bu, o'z navbatida, momentning pasayishiga olib keladi. Bunday holda, GCCni qismlarga ajratish va uning ichki qismlarini toza tormoz suyuqligi bilan yuvish va aylanma kanalni yupqa po'lat sim bilan teshish kerak.
5. Agar pedal yopishib qolsa va qaytmasa, RCSda ortiqcha bosim qoladi. Bunday vaziyatda pedalning bunday xatti-harakatlarining sabablari aniqlanadi va yo'q qilinadi.

Debriyaj uzatmalari

Agar debriyaj olib kelsa, birinchi vitesni ulash juda qiyin bo'ladi va debriyaj o'chirilganda, mashina to'xtamaydi va harakatni davom ettiradi. Pedal bosilganda, boshqariladigan disk qisilgan holda qoladi, ya'ni volan va bosim plitasidan uzilmaydi. Ushbu holat quyidagi fikrlarga bog'liq bo'lishi mumkin.

1. Bosim rulmanı va bosim plitasining tovoni o'rtasida juda ko'p bo'shliq. Natijada, debriyaj to'liq o'chirilmaydi. RCS novda uzunligini qisqartirish kerak, shunda rulman va beshinchi orasidagi masofa 4-5 mm bo'ladi.
2. Avtomobilning qiyin ish sharoitida debriyaj haddan tashqari qizib ketganda, boshqariladigan diskning mexanik shikastlanishi. Bu oxirgi oqim ruxsat etilgan 0,5 mm dan oshib ketganda, uzatishda kichik silkinish paydo bo'lishiga olib keladi. Bunday holda, debriyajni yangisiga almashtirish yaxshiroqdir.
3. Ishqalanish astarlaridagi perchinlarni tortib olish va buning natijasida boshqariladigan diskning qalinligi oshishi. Drayv diskini almashtirish kerak.
4. Boshqariladigan diskning uyasidagi ichki shplaynlarga kiying. Bu vites qutisi milining shpallarida tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin. Agar eskirish aniqlansa, shpillangan qismni yuqori sifatli LSTs-15 avtomobil moyi bilan surting yoki ehtiyot qismlarni yangilari bilan almashtiring.
   

   Noto'g'ri haydash va yo'ldan tashqarida haydash boshqariladigan diskning qoplamasini eskiradi va volan va bosim plitasida vayronagarchilik izlarini qoldiradi.
5. Volan va bosim plitasi yuzasida tirnalgan, tirnalgan, chuqur chuqurchalar paydo bo'lishi. Bu yomon haydash va haddan tashqari qizib ketgan debriyaj bilan off-road haydash natijasidir. Issiqlik, mo'rt bo'lib, buzilib ketadigan savat bahor plitalarining metallini zaiflashtiradi. Bunday holda, debriyajni almashtirish kerak.
6. Shlangi haydovchida havo to'planishi. Agar havo cho'ntagi hosil bo'lsa, debriyajdan qon ketishi kerak.
7. Zaif iplar yoki shikastlangan shlanglar tufayli GCS rezervuaridagi suyuqlik darajasi etarli emas. Bunday vaziyatda armatura, vilkalarni cho'zish, rezina quvurlarni almashtirish kerak. Shundan so'ng, gidravlik aktuatordan havoni olib tashlash kerak.
8. MCC va RCSdagi muhr uzuklarining aşınması tufayli pistonlarning silindr devorlari bilan aloqa qilish joylarida qochqinlar orqali ishchi suyuqlikning oqishi. Tizimdan havoni keyinchalik olib tashlash bilan muhrlarni almashtirish orqali vaziyatni to'g'irlashingiz mumkin.
9. GCS ishlaydigan suyuqlik uchun idishning qopqog'idagi teshikning ifloslanishi va tiqilib qolishi. Bunday holda, bu teshikni ingichka sim bilan teshib, gidravlik aktuatordan havo olib tashlang.

Viteslarni ishga tushirish va almashtirishda silkinishlar

Agar mashina ishga tushirilganda va vites o'zgartirilganda chayqala boshlasa, bunga quyidagi holatlar sabab bo'lishi mumkin:

1. Boshqariladigan disk vites qutisi milining shplinlarida tiqilib qolgan.
2. Savatda moy bor edi.
3. Shlangi haydovchi noto'g'ri, RCS piston takozlar.
4. Ishqalanish astarlari juda eskirgan.
   

   Boshqariladigan diskning ishqalanish astarlarining aşınması avtomobilni ishga tushirish va viteslarni almashtirishda silkinishlarga olib kelishi mumkin.
5. To'g'ri diskning shikastlangan yoki egri sektorlari.
6. Debriyajning haddan tashqari qizib ketishi tufayli bosim plitasining ishchi qismi va uni boshqaradigan ishqalanish kamoniga zarar yetkaziladi.

Bunday hollarda quyidagi choralar ko'riladi:

• debriyajni to'liq almashtirish
• gidravlik haydovchi qurilmalarni ta'mirlash;
• gidravlik haydovchidan havoni nasos bilan olib tashlash.

O'chirilganda shovqin

Ba'zan debriyaj pedalini bosganingizda, o'tkir hushtak va shitirlash eshitiladi. Buning sababi quyidagilar bo'lishi mumkin:

1. Ish joyining shikastlanishi yoki bo'shatish podshipnikida soqol yo'qligi. Rulman yangisiga almashtiriladi.
   

   Bo'shatish podshipnikidagi soqolning etishmasligi debriyaj o'chirilganda shovqinga olib kelishi mumkin.
2. Vites qutisi milining uchi joylashgan rulmanning volanida tiqilib qolish. Eski rulman tashqariga bosiladi va yangi podshipnik bosiladi.

Debriyaj yoqilganda shovqin

Agar debriyaj yoqilganda (pedal bo'shatilganda), shitirlash, shovqin eshitilsa, vites dastagining tebranishi sezilsa, bu quyidagi nosozliklar tufayli bo'lishi mumkin.

1. Buralish tebranishini yumshatish kamonlari boshqariladigan disk uyasi rozetkalarida bo'shashib, qattiq bo'lib qoldi yoki sindi. Buzuq buyumlar yangilari bilan almashtiriladi.
   

   Debriyaj o'chirilganda shovqinning sababi damper kamonlarining shikastlanishi bo'lishi mumkin
2. Uchib ketdi, sindi, normal ishlashni to'xtatdi, vilkaning qaytib bahori. Qadimgi kamon ishonchli tarzda o'rnatiladi yoki yangisi o'rnatiladi.
3. Boshqariladigan diskning uyasidagi va vites qutisi milidagi shplinlar eskirgan. Eskirgan buyumlar yangilari bilan almashtiriladi.

Pedalning ishdan chiqishi va debriyajning etishmasligi

Agar bosilganda pedal ishlamay qolsa, lekin keyin asl holatiga qaytsa, debriyaj quyidagi sabablarga ko'ra ishlashni to'xtatadi:

1. Bo'shashgan tishli ulanishlar orqali tizimga katta miqdordagi havo kirdi. Fittinglar tortiladi, ishlaydigan suyuqlik qo'shiladi va havoni olib tashlash uchun gidravlik haydovchi pompalanadi.
2. MCC yoki RCS ning eskirgan O-ringlari orqali ishchi suyuqlikning oqishi bor edi. Silindrlarni ta'mirlash to'plamlari yordamida himoya qopqoqlari va rezina qistirmalari o'zgartiriladi, ishchi suyuqlik kerakli darajaga qo'shiladi. Shundan so'ng, debriyaj pompalanadi.
3. Egilgan yoki singan rulman bo'yinturug'i. Vilka yangisi bilan almashtiriladi.

Debriyaj o'chadi, lekin pedal asl holatiga qaytmaydi

Vaziyat, pedal bosilganda, debriyaj o'chirilganda va pedalning o'zi asl holatiga qaytmasa paydo bo'lishi mumkin. Bu quyidagi hollarda yuz berishi mumkin.

1. Havo gidravlik tizimga kirdi. Havo nasos yordamida chiqariladi.
2. Uchi uchib ketgan, uchi uzilgan yoki pedalning va/yoki bosim ko'taruvchi vilkaning qaytariladigan kamonining egiluvchanligi yo'qolgan. Eski buloq o'z joyiga qaytariladi yoki yangisi o'rnatiladi.
   

   Debriyaj pedali asl holatiga qaytmasa, buning sababi ko'pincha bo'shashgan yoki uchib ketgan qaytib kamondir.

qattiq ushlash

Debriyajning qattiqligi savat amortizator kamonlarining holatiga bog'liq. Agar ular elastiklikni yo'qotgan bo'lsa, pedal juda qattiq bo'ladi. GCC pistoni bo'shatish podshipnikini yorliqlarga bosib, boshqariladigan diskni bo'shatishga imkon beradigan bosim hosil qilishi uchun katta kuch sarflash kerak. Bunday holda, savatni yangisi bilan almashtirish kerak.

Debriyajning dastlabki yumshoqligi yoki qattiqligi ishlab chiqaruvchiga bog'liq. VAZ 2107 egalari Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD va boshqalar haqida ijobiy gapirishadi Qattiq ushlash tirbandlikda haydashda, chap oyoq doimo harakatda bo'lganda juda noqulay.

Kraft debriyaji VAZ 2107 egalari orasida juda mashhur.

Debriyaj pedal harakatining boshida yoki oxirida o'chiriladi

Agar debriyaj pedal urishining boshida o'chirilsa, bu erkin o'yin yo'qligini anglatadi. Muammo o'lchagich bilan o'lchangan pedalni to'xtatish ofsetini kamaytirish orqali bartaraf etiladi. Aksincha, erkin o'yin ko'payishi bilan, debriyaj pedalni bosish oxirida o'chiriladi. Bunday holda, RCS novda uzunligi o'rnatiladi. Katta erkin o'yin boshqariladigan diskning qoplamasi qalinligining pasayishini ko'rsatadi. Ko'pincha bunday hollarda debriyajni almashtirish kerak bo'ladi.

Debriyajni sozlash VAZ 2107

Debriyajni sozlash muammolarni bartaraf etish yoki almashtirishdan keyin majburiy qadamdir. Vites qutisi, savat, boshqariladigan diskni demontaj qilishda RCS tayog'i odatda vidalanadi, shuning uchun montajdan so'ng sozlash yana amalga oshirilishi kerak. Bu, agar biron sababga ko'ra yoki boshqa sabablarga ko'ra, avtomobilning ishlashi paytida debriyajni yoqish / o'chirish mexanizmi buzilgan bo'lsa ham kerak. O'zingiz tuzatishlar kiritish juda oson. Buning uchun ko'rish teshigi, yo'l o'tkazgich yoki lift kerak bo'ladi.

Asboblar va materiallar

• 8, 10, 13 va 17 uchun ochiq kalitlar;
• o'lchov o'lchagich yoki bo'linmalar bilan qurilish burchagi;
• penslar;
• "Kobra" pensesi;
• suv o'tkazmaydigan WD-40.

Debriyajni sozlash gidravlik haydovchini pompalagandan keyin amalga oshiriladi.

Pedal bepul sayohatni sozlash

Pedal bo'sh o'ynash 0,5 dan 2,0 mm gacha bo'lishi kerak. U yo'lovchilar bo'linmasidan debriyaj pedali cheklovining kirishini o'zgartirish orqali tartibga solinadi.

Debriyaj pedalining erkin o'ynashi chegara vintining uzunligini o'zgartirish orqali o'rnatiladi

Buning uchun protsedura quyidagicha

1. Bitta kalit bilan 17 ga, biz qulf somunini 2-3 burilish bilan bo'shatamiz va boshqa kalit bilan cheklovchining boshini aylantirib, uning uzunligini o'zgartiramiz.
   
   

   Erkin sayohat pedal cheklovchi uzunligini ikki tugma bilan 17 ga o'zgartirish orqali tartibga solinadi
2. Bepul o'yin miqdori o'lchov o'lchagich yordamida nazorat qilinadi.
   

   Pedalning bo'sh o'ynashi o'lchagich yordamida bitiruvlar bilan o'lchanadi.

Vilkalarsiz o'ynashni sozlash

Vilkalar novdasining erkin harakatlanishi - bo'shatish rulmanı va bosim plitasining beshinchi diafragma bahori orasidagi bo'shliq. Uni sozlash ko'rish teshigida yoki ko'targichda quyidagicha amalga oshiriladi.

1. Vilkaning erkin o'ynashini boshqarish qulayligi uchun, debriyaj vilkasidan va plastinadan ishlaydigan tsilindrni o'rnatish murvatlari ostidagi pense bilan qaytib kamonning uchlarini olib tashlash kerak.
   

   Debriyaj vilkasining qaytib kamonining uchlari pense bilan osongina olib tashlanishi mumkin
2. Qurilish burchagi yoki o'lchagich bilan biz vilkaning erkin o'ynash miqdorini o'lchaymiz - u 4-5 mm bo'lishi kerak. Agar kerak bo'lsa, vilkalar novdasining uzunligini o'zgartirib, uni sozlang.
   

   Debriyaj vilkalarining erkin o'ynashi 4-5 mm bo'lishi kerak

Vilka novdasini sozlash

Poyaning tishli qismi axloqsizlik va namlikdan himoyalanmagan, shuning uchun sozlash gaykani va gaykani darhol burab qo'ymasligi mumkin. Poyani axloqsizlikdan tozalagandan so'ng, tishli qismga WD-40 qo'llash tavsiya etiladi. Keyin quyidagi amallarni bajarish tavsiya etiladi.

1. Sozlash gaykani 17 kalit bilan ushlab, 13 kalit bilan 2-3 burilish bilan qulflangan gaykani bo'shating.
   

   Sozlash gayka 17 kaliti (a) bilan ushlab turiladi va gayka 13 kaliti (b) bilan bo'shatiladi.
2. Biz novdani Kobra pensesi bilan to'xtatamiz va sozlash gaykani 17 kalit bilan aylantirib, 4-5 mm gacha bo'sh joyni o'rnatamiz.
   

   Tayoq Kobra pensesi (b) bilan mahkamlanganda, sozlash gayka 17 (a) kaliti bilan aylanadi.
3. Kobra pensesi bilan burilishdan dastani ushlab, qulfni 13 kalit bilan mahkamlaymiz.
   

   Sozlangandan so'ng, gaykani 13 kalit (c) bilan mahkamlanganda, sozlash gayka 17 kalit (b) bilan ushlab turiladi va novda Kobra pensesi (a) bilan tekislanadi.

Sozlashdan so'ng, debriyajning ishlashini tekshirish tavsiya etiladi. Buning uchun sizga kerak:

• dvigatelni ishga tushirish va ish haroratiga qadar qizdirish;
• debriyaj pedalini bosing va birinchi vitesga o'ting;
• birinchi vitesni o'chiring va teskari vitesni yoqing.

To'g'ri sozlangan debriyaj tiqilib qolmasdan osongina siqib chiqishi kerak. Tezliklar qiyinchilik va shovqinsiz yoqiladi. Haydash paytida boshqariladigan diskning sirpanib ketishi kuzatilmasligi kerak.

Video: VAZ 2107 debriyajni DIY sozlash

Debriyaj diskini qanday sozlash kerak.

Noto'g'ri debriyaj VAZ 2107 egalari uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Shuning uchun mutaxassislar haydash paytida viteslarni almashtirishda doimiy ravishda begona shovqinlarni, taqillatishlarni, tebranishlarni tinglashni tavsiya qiladilar. Shlangi haydovchini o'z-o'zidan sozlash juda oddiy. Buning uchun faqat minimal chilangar asboblar to'plami va mutaxassislarning tavsiyalariga diqqat bilan rioya qilish kerak bo'ladi.