VAZ 2106 ateşleme bobini qurilmasi, maqsadi va o'zini o'zi almashtirish

VAZ 2106 ateşleme bobini distribyutorga va ateşleme tizimining boshqa elementlariga elektr energiyasini etkazib berishni tartibga soluvchi mexanizmdir. Yomon bobin dvigatelni ishga tushirishga to'sqinlik qiladi. Shuning uchun, VAZ 2106 egasi uning ishlashini tekshirish va uni almashtirish tartibini bilishi kerak.

VAZ 2106 ateşleme bobini

VAZ 2106 ateşleme tizimi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• ateşleme bobini;
• distribyutor;
• sham;
• past kuchlanishli simlar;
• yuqori kuchlanish simlari;
• o'chirish qulfi;
• ateşleme rölesi.

VAZ 2106 ateşleme tizimining sxemasi: 1 - generator; 2 - batareya; 3 - to'rt vilkali ulanish bloki; 4 - ateşleme bobini; 5 - distribyutor (distributor); 6 - kontaktni qulflash; 7 - yuqori kuchlanishli simlar; 8 - shamlar

tayinlash

Ateşleme bobini yuqori kuchlanishli impuls transformatoridir. Uning asosiy vazifasi uchqun hosil bo'lishi uchun kontaktlarning zanglashiga olib keladigan yuqori kuchlanishni yaratishdir. O'z navbatida, ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida yonilg'i-havo aralashmasini yoqish uchun uchqun kerak. Agar lasan noto'g'ri bo'lsa, mashina shunchaki ishga tushmaydi.

Ateşleme bobini silindrsimon

Manzil:

VAZ 2106-da ateşleme bobini dvigatel bo'linmasining chap old burchagiga o'rnatilgan. U ikkita yong'oq bilan loyga o'rnatiladi va agar kerak bo'lsa, osongina demontaj qilinadi.

VAZ 2106 ateşleme bobini old oynaning yuqori burchagiga o'rnatilgan.

Qurilma va ulanish diagrammasi

Bobinning markaziy qismi yadro bo'lib, uning ustiga ikkilamchi o'rashning ingichka simining 30 mingga yaqin burilishlari o'ralgan. Ikkilamchi o'rashda qalin simli qatlam o'ralgan - birlamchi o'rash. Ikkala sariqning bir uchi batareyaga, ikkinchisi - quvvat manbaini boshqaruvchi distribyutorga ulangan. O'rash jarayonida nozik va qalin simning aloqa nuqtalari bo'ladi. Ushbu nuqtalardan biri kuchlanish kalitiga ulangan bo'lishi kerak. Bunday holda, bobinning yadrosining funktsiyasi magnit maydonni kuchaytirishga kamayadi.

Bobinni ulashda, ularning funktsiyalariga muvofiq alohida simlarni ulash tartibiga rioya qilish muhimdir.

VAZ 2106 uchun ateşleme bobini tanlash

Klassik VAZ avtomobillarining dizayni ateşleme bobini uchun ortiqcha talablarni qo'ymaydi. Bobin ma'lum parametrlarga javob berishi va kerakli kuchlanishni ishlab chiqarishi kerak. VAZ 2106 ga quyidagi ishlab chiqaruvchilarning rulonlarini o'rnatish mumkin:

• ERA turli xil avtomobillar uchun butlovchi qismlarni ishlab chiqaruvchi mahalliy ishlab chiqaruvchi bo'lib, VAZ 2106 uchun 1350 rubl narxida ateşleme bobinlarini taklif qiladi. Ushbu bobinlarning ishlash muddati juda cheklangan.
• MZATE-2 ishonchli ateşleme bobinlarini 600 rubldan narxlarda taklif qiladi. Arzon narxga qo'shimcha ravishda, mahsulotlarni o'rnatish oson va deyarli har bir avtomobil do'konida mavjud.
• Bosch avtoulov ehtiyot qismlari ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. Yuqori narxga qaramay (2700 rubldan), Germaniyada ishlab chiqarilgan rulonlar juda ishonchli va eng uzoq xizmat muddatiga ega.
• SOATE - VAZ 2106 uchun ateşleme bobinlarini 700 rubldan sotadigan yana bir mahalliy ishlab chiqaruvchi.

SOATE kompaniyasi ateşleme tizimi elementlarining to'liq to'plamini taklif etadi

Odatda, VAZ 2106 ni sotib olayotganda, egalari arzon narxda kuchli rulonlarni qidiradilar, chunki dvigatelning quvvat xususiyatlari to'g'ridan-to'g'ri o'rashning burilish soniga bog'liq. Tajribali avtomobil egalari bunday maslahatlar beradi:

Do'konda kontaktsiz ateşleme to'plamini qidiring, ayniqsa dvigatelingiz uchun. Siz uni o'zingiz o'rnatishingiz mumkin - u erda hamma narsa oddiy, Internetda ko'plab qo'llanmalar mavjud. Shu bilan birga, sham va simlarni o'zgartiring. Keyin oddiy karbüratöre borishni unutmang. Men uni uch dvigatelli ishlaydigan 4ku ga qo'ydim, u yaxshilana boshladi - nosozliklarsiz va u sovuq havoda ham ishga tushdi. Shunday qilib, ular sizga har qanday ixtisoslashgan forumda aytib berishadi - Yandex-da VAZ 2106 klubi yoki forumini qidiring. Shuningdek, qish uchun yupqaroq yog'ni olish tavsiya etiladi - masalan, 5w30 kabi, yarim sintetika unchalik ko'p emas. Sizga yordam berish uchun qidiring. Aytgancha, siz doimo sovuqqa so'rg'ichni tortib olishingiz kerak - yozda kamroq, albatta.

SeregaSabir

http://www.mastergrad.com/forums/t193250-kakoe-vybrat-elektronnoe-zazhiganie-navaz-21065/

Eng ishonchli Bosch rulonlari - bu maksimal xizmat muddatiga ega kuchli yuqori sifatli qurilmalar.

Muvaffaqiyatsiz ateşleme bobini belgilari va sabablari

Ko'pchilik, ish paytida batareyani isitish noto'g'ri ishlash deb hisoblashadi. Biroq, unday emas. Yuqori kuchlanish oqimi o'rash orqali o'tadi, shuning uchun sariqning engil isishi mumkin.

Nosozlik belgilari

Yomon lasanning asosiy belgilari quyidagilardan iborat.

1. Uchqun yo'q. Bu dvigatelni ishga tushirish mumkin bo'lmagan eng keng tarqalgan alomatdir. Bunday holda bobinni almashtirish kerak.
2. Ishga tushganda, vosita ishlay boshlaydi va darhol to'xtaydi. Buning sababi ham noto'g'ri bobindir.
3. Dvigatel barqaror ishlaydi, qizib ketmaydi, lekin yoqilg'i sarfi ortadi.

Kaputni ochib, dvigatelni ishga tushirishda uchqun yo'qligini ko'rishingiz mumkin

Bobinning noto'g'ri ishlashining bir qator bilvosita belgilari ham mavjud bo'lib, ular ma'lum vaqtgacha dvigatelning ishlashiga ta'sir qilmaydi, lekin yaqin kelajakda paydo bo'ladi:

1. Yalang'och ko'z bilan ko'rish mumkin bo'lgan lasan tanasining mexanik shikastlanishi.
2. Bobin sargilarida uzilishlar.
3. lasanning haddan tashqari qizishi.

Bundan tashqari, haydovchi shamlarda uglerod konlarining notekis taqsimlanishi, shuningdek, dvigatelni birinchi marta ishga tushira olmasligi bilan ogohlantirishi kerak. Ateşleme bobinining ishlashi haqida hatto eng kichik shubhalar bo'lsa, uni yo'lda ishdan chiqish ehtimolini oldini olish uchun darhol tekshirish yaxshiroqdir.

Nosozlik sabablari

Mutaxassislar ateşleme bobini ishlamay qolishi mumkin bo'lgan ikkita sababni aniqlaydilar.

1. Past sifatli shamlardan foydalanish. Arzon shamlar teskari gazlarni ishlab chiqaradi, bu esa o'z navbatida izolyatorlarning buzilishiga olib kelishi mumkin. Natijada, lasan uchlari tezda ishdan chiqadi va siz shamlar bilan birga kangalni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.
2. Bobin tanasining kuchli qizib ketishi. Bobinning o'zi har qanday harorat sharoitida ishlashi kerak. Biroq, dvigatelning tez-tez qizib ketishi bilan lasan ham termal ortiqcha yukni boshdan kechiradi. Bu odatda agressiv haydash yoki dvigatel sovutish tizimi bilan bog'liq muammolar bilan sodir bo'ladi.

Shamlarning sifati ateşleme bobinining ishlashiga bevosita ta'sir qiladi.

Ushbu sabablarning ehtimolini bartaraf etish orqali siz lasanning ishlash muddatini sezilarli darajada oshirishingiz mumkin.

Ateşleme bobini diagnostikasi

Agar siz lasanning noto'g'ri ishlashiga shubha qilsangiz, birinchi navbatda, unga kuchlanish qo'llanilishini tekshirishingiz kerak. Bu talab qiladi:

• multimetr;
• izolyatsiyali pense;
• rezina qo'lqop.

Bobinni multimetr bilan mashinada ham, uni tanadan olib tashlash orqali ham tekshirishingiz mumkin

Tekshirishning o'zi quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Bobinga kuchlanish manbai yoqilgan.
2. Multimetr terminali B + va erga ulangan. U 12 V ni ko'rsatishi kerak.
3. Agar lasanda kuchlanish bo'lmasa, kontaktni o'zgartirish tugmasi noto'g'ri.
4. Agar kuchlanish qo'llanilsa, asosiy va ikkilamchi sariqlarning qarshiligi o'lchanadi. Buning uchun multimetrning kontaktlari birinchi navbatda bir o'rashning terminallariga, so'ngra ikkinchisining terminallariga ulanadi. Birlamchi o'rash uchun 3-4 ohm qarshilik normal hisoblanadi, ikkilamchi uchun - 7-9 ohmdan oshmaydi.

Ulanish rulonning har bir kontaktiga va avtomobilning massasiga o'z navbatida amalga oshiriladi

Hech qanday holatda ateşleme bobini uchqun uchun tekshirilmasligi kerak. Agar siz simni dvigatel korpusiga suyansangiz, o'rashlar orasidagi bo'shliq kuchayadi, bu ular orasidagi buzilishga olib keladi.

VAZ 2106 ateşleme bobini almashtirish

VAZ 2106 ateşleme bobini ajratilmaydigan qurilmadir. Uni qismlarga ajratish va ta'mirlash mumkin emas. Muvaffaqiyatsiz bo'lsa, bobin montaj sifatida almashtiriladi. Bu talab qiladi:

• 8 uchun kalit;
• kalit 10.

Bobinni almashtirish tartibi

Bobinni almashtirishda xavfsizlik choralariga rioya qilish kerak. Bobin yuqori kuchlanishli transformator bo'lganligi sababli, uni demontaj qilishdan oldin, simlarni batareyadan olib tashlash orqali avtomobilni quvvatsizlantirish kerak. Keyingi ishlar quyidagi sxema bo'yicha amalga oshiriladi:

1. Yuqori kuchlanish simini lasan tanasidan chiqarib oling.
2. Yong'oqni bobinning "OE" terminalidan burab qo'ying. Keyin bahor yuvish mashinasini va sim uchini olib tashlang.
3. Yong'oqni "B +" terminalidan bo'shating, yuvish va uchini olib tashlang.
4. Bobinni loydan himoya qilish uchun mahkamlaydigan ikkita yong'oqni burang.
5. Muvaffaqiyatsiz lasanni olib tashlang va bu joyga yangisini o'rnating.
6. Bobin yong'oqlarini torting.
7. Nonni sim bilan "B +" terminaliga burang, sim uchi ostiga yangi bahor yuvish moslamasini almashtirgandan so'ng.
8. Yong'oqni "OE" terminaliga burab, bahor yuvish moslamasini almashtiring.
9. Yuqori kuchlanish simini bobin tanasiga ulang.

Shunday qilib, rulonni almashtirish 10-15 daqiqa davom etadi. Har qanday avtoulovchi ishni osonlikcha engishi mumkin.

Video: VAZ 2106 ateşleme bobini almashtirish

VAZ 2106 stendlari - ateşleme bobini

Shunday qilib, hatto tajribasiz avtoulovchi ham ish faoliyatini tekshirishi va VAZ 2106 ning ateşleme bobini o'zgartirishi mumkin. Yuqori kuchlanish bilan ishlashda xavfsizlik choralariga rioya qilishga alohida e'tibor berilishi kerak.