Biz VAZ 2107 dagi isitish kranini mustaqil ravishda o'zgartiramiz

Mamlakatimizda qishda isitish moslamasi buzilgan mashinani haydash qat'iyan tavsiya etilmaydi. Bu qoida barcha avtomobillar uchun amal qiladi va VAZ 2107 bundan mustasno emas. Gap shundaki, bu avtomobilning isitgichi hech qachon ishonchli bo'lmagan va har doim avtomobil egalariga juda ko'p muammolarni keltirib chiqargan. Va mashinani sotib olgandan keyin bir yil o'tgach, tom ma'noda oqishni boshlagan pechka krani "ettilik" egalari orasida ayniqsa mashhur bo'ldi. Yaxshiyamki, bu qismni o'z qo'llaringiz bilan almashtirishingiz mumkin. Keling, buni qanday qilishni aniqlaylik.

VAZ 2107-dagi pechka kranining maqsadi va ishlash printsipi

Muxtasar qilib aytganda, pechka kranining maqsadi haydovchiga "yoz" va "qish" ichki isitish rejimlarini almashtirish imkoniyatini berishdir. Nima haqida gapirayotganimizni tushunish uchun siz "etti" ning isitish tizimi qanday ishlashini tushunishingiz kerak.

Yoqilg'i musluklari, istisnosiz, "etti" ning hammasi membrana edi

Shunday qilib, VAZ 2107 dvigateli ko'ylak deb ataladigan antifriz bilan sovutiladi. Antifriz ko'ylagi orqali o'tadi, dvigateldan issiqlikni oladi va qaynaguncha qiziydi. Bu qaynayotgan suyuqlik qandaydir tarzda sovutilishi kerak. Buning uchun antifriz ko'ylagidan maxsus quvurlar tizimi orqali asosiy radiatorga yo'naltiriladi, u doimiy ravishda massiv fan tomonidan puflanadi.

"Yetti" ning dvigatel sovutish tizimida ikkita radiator mavjud: asosiy va isitish

Asosiy radiatordan o'tib, antifriz soviydi va keyingi sovutish davri uchun dvigatelga qaytadi. Antifrizdan o'tgandan so'ng radiator (erta "etti" larda faqat misdan qilingan) juda qizib ketadi. Ushbu radiatorni doimiy ravishda uradigan fan kuchli issiq havo oqimini hosil qiladi. Sovuq havoda bu havo yo'lovchilar bo'linmasiga yo'naltiriladi.

VAZ 2107 sovutish tizimi haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Asosiy radiatorga qo'shimcha ravishda, "etti" kichik isitish radiatoriga ega. Aynan uning ustiga isitish krani o'rnatilgan.

"Yetti" dagi isitish krani to'g'ridan-to'g'ri pechka radiatoriga ulanadi

Qishda, bu vana doimiy ravishda ochiq, shuning uchun asosiy radiatordan issiq antifriz o'choq radiatoriga o'tib, uni isitadi. Kichkina radiator o'zining kichik faniga ega, u isitiladigan havoni to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning ichki qismiga maxsus havo liniyalari orqali etkazib beradi.

"Yetti" ning isitish tizimi o'z faniga va murakkab havo kanali tizimiga ega

Yozda yo'lovchi bo'linmasini isitishning hojati yo'q, shuning uchun haydovchi isitish valfini yopadi. Bu isitish ventilyatoridan yo'lovchi bo'linmasini isitmasdan foydalanish imkonini beradi (masalan, shamollatish uchun yoki derazalar tuman bo'lganda). Ya'ni, "etti" ning isitish tizimida antifriz aylanishining kichik va katta doiralarini tezda almashtirish uchun isitish krani kerak.

Yoqilg'i klapanining keng tarqalgan muammolari

VAZ 2107-dagi yonilg'i klapanining barcha nosozliklari qandaydir tarzda ushbu qurilmaning mahkamligining buzilishi bilan bog'liq. Keling, ularni sanab o'tamiz:

• yonilg'i valfi oqishni boshladi. Buni sezmaslikning iloji yo'q: old o'rindiqda o'tirgan yo'lovchining oyoqlari ostida katta antifriz ko'lmaki hosil bo'ladi va avtomobil saloniga o'ziga xos kimyoviy hid tarqaladi. Qoida tariqasida, yonilg'i klapanidagi membrana to'liq yaroqsiz holga kelganligi sababli oqish paydo bo'ladi. Bu odatda kranning ikki-uch yillik ishidan keyin kuzatiladi;
• yonilg'i valfi tiqilib qolgan. Hammasi oddiy: yuqorida aytib o'tilgan diafragma yonilg'i klapan oksidlanish va korroziyaga duchor bo'ladi. Mamlakatimizdagi deyarli barcha haydovchilar bu kranni issiq mavsumda yopadilar. Ya'ni, yiliga kamida uch oy, vana yopiq holatda. Va bu uch oy krandagi aylanuvchi novda oksidlanishi va qurilma tanasiga mahkam yopishishi uchun etarli. Ba'zan bunday novdani faqat pense yordamida aylantirish mumkin;
• qisqichlar ostidan antifriz oqishi. Ba'zi "etti" da (odatda so'nggi modellar) valf po'lat qisqichlar bilan nozullarga biriktirilgan. Ushbu qisqichlar vaqt o'tishi bilan bo'shashadi va oqishni boshlaydi. Va bu, ehtimol, avtomobil ixlosmandlari duch kelishi mumkin bo'lgan yonilg'i klapanidagi eng kichik muammodir. Buni hal qilish uchun oddiy tornavida bilan oqadigan qisqichni torting;
• Kran ochilmaydi yoki to'liq yopilmaydi. Muammo qurilmaning ichki ifloslanishi bilan bog'liq. Hech kimga sir emaski, ichki yoqilg'i-moylash materiallari bozorida antifriz sifati ko'p narsani orzu qiladi. Bundan tashqari, soxta sovutish suyuqligi ham topiladi (qoida tariqasida, taniqli antifriz markalari soxta). Agar haydovchi antifrizni tejashga odatlangan bo'lsa, unda asta-sekin yonilg'i klapanlari past sifatli antifrizda ortiqcha bo'lgan axloqsizlik va turli xil kimyoviy aralashmalar bilan tiqilib qoladi. Ushbu aralashmalar qattiq bo'laklarni hosil qiladi, ular haydovchiga valf novdasini butunlay burish va uni butunlay yopish (yoki ochish) imkonini bermaydi. Bundan tashqari, past sifatli antifriz standart "etti" membrana klapanining ichki qismlarini tez korroziyaga olib kelishi mumkin va bu ham yonilg'i klapanining mahkam yopilishiga to'sqinlik qilishi mumkin. Muammoning yechimi aniq: birinchidan, tiqilib qolgan kranni olib tashlang va yaxshilab yuvib tashlang, ikkinchidan, faqat yuqori sifatli sovutish suvidan foydalaning.

Yoqilg'i kranlarining turlari

VAZ 2107-dagi yonilg'i valfi juda qisqa muddatli qurilma bo'lganligi sababli, valf ikki yillik ishlagandan so'ng, haydovchi muqarrar ravishda uni almashtirish masalasiga duch keladi. Biroq, yonilg'i kranlari ishonchliligi va dizayni bilan farq qiladi. Shuning uchun ularni batafsilroq tushunishga arziydi.

Membran tipidagi kran

Membran tipidagi kran konveyerdan chiqib ketgan barcha "etti" larga o'rnatildi. Sotish uchun ushbu kranni topish juda oson: u deyarli har bir ehtiyot qismlar do'konida mavjud. Bu qism arzon - atigi 300 rubl yoki shunga o'xshash.

"Yetti" ustidagi membranani isitish krani hech qachon ishonchli bo'lmagan

Ammo avtomobil egasi membrana klapanining arzonligi bilan vasvasaga tushmasligi kerak, chunki bu juda ishonchsiz. Va tom ma'noda ikki yoki uch yil ichida haydovchi yana salonda sovutish suvi chiziqlarini ko'radi. Shuning uchun, "etti" ga membranali yonilg'i valfini qo'yish faqat bitta holatda amalga oshirilishi kerak: agar avtoulovchi ko'proq mos keladigan narsani topmagan bo'lsa.

Balli yonilg'i valfi

Bilyeli yonilg'i valfi VAZ 2107 rusumli avtomashinada o'rnatish uchun ko'proq maqbul variant hisoblanadi. Dizayn xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, balli vana membrana klapaniga qaraganda ancha ishonchli. O'rtada kichik teshikka ega bo'lgan po'lat shar sharli vanalarda o'chirish elementi sifatida ishlaydi. Bu shar uzun poyaga biriktirilgan. Va bu butun struktura quvur iplari bo'lgan ikkita quvur bilan jihozlangan po'lat korpusga o'rnatiladi. Valfni ochish uchun uning novdasini 90 ° ga burish kifoya.

Bilye klapanining asosiy elementi po'latdan yopilgan shardir

Barcha afzalliklarga ega bo'lgan ball valfining bir muhim kamchiligi bor, bu ko'plab haydovchilarni sotib olishdan bosh tortadi. Krandagi shar po'latdir. Va kran ishlab chiqaruvchilari bu sharlar faqat zanglamaydigan po'latdan yasalgan deb da'vo qilsalar ham, amaliyot shuni ko'rsatadiki, agressiv antifrizda ular juda oson oksidlanadi va zanglaydi. Ayniqsa, yozda uzoq vaqt ishlamay qolganda, kran bir necha oy davomida ochilmasa. Ammo agar haydovchi membrana valfi va ball valfi o'rtasida tanlov qilishga majbur bo'lsa, unda, albatta, ball valfini tanlash kerak. Bugungi kunda balli klapanlarning narxi 600 rubldan boshlanadi.

Seramika elementli kran

Yoqilg'i valfini VAZ 2107 bilan almashtirishda eng oqilona yechim keramik valfni sotib olish bo'ladi. Tashqi tomondan, bu qurilma to'p va membrana klapanidan deyarli farq qilmaydi. Faqatgina farq qulflash elementining dizaynida. Bu maxsus sleeve ichiga joylashtirilgan bir juft tekis, mahkam o'rnatilgan keramik plitalar. Bu yengda poya uchun teshik bor.

Seramika kran - VAZ 2107 uchun eng yaxshi variant

Poyasi aylanganda, plitalar orasidagi masofa oshib, antifrizga yo'l ochadi. Seramika kranning afzalliklari aniq: u ishonchli va korroziyaga duchor emas. Ushbu qurilmaning yagona kamchiliklari - bu narx, uni demokratik deb atash qiyin va 900 rubldan boshlanadi. Yuqori narxga qaramay, haydovchiga keramik kranni sotib olish tavsiya etiladi. Bu sizga uzoq vaqt davomida idishni ichiga oqadigan antifrizni unutish imkonini beradi.

Jo'mrak

"Yetti" ning muntazam yonilg'i valfi bilan bog'liq doimiy muammolardan charchagan ba'zi haydovchilar muammoni tubdan hal qilishadi. Ular avtomobil ehtiyot qismlari do‘koniga emas, santexnika do‘koniga borishadi. Va u erda oddiy kran sotib olishadi. Odatda bu diametri 15 mm bo'lgan quvurlar uchun xitoylik ball valfi.

Ba'zi haydovchilar VAZ 2107 ga oddiy suv kranlarini o'rnatadilar

Bunday kran maksimal 200 rublni tashkil qiladi. Shundan so'ng, oddiy membrana klapan "etti" dan chiqariladi, shlang u turgan joyga o'rnatiladi va shlangga yonilg'i valfi biriktiriladi (odatda u bir xil sanitariya-tesisat do'konida sotib olingan po'lat qisqichlar bilan o'rnatiladi) . Ushbu dizayn hayratlanarli darajada uzoq davom etadi va korroziya va tiqilib qolish holatlarida bunday valfni almashtirish jarayoni atigi 15 daqiqa davom etadi. Ammo bu yechimning ham kamchiliklari bor: suv kranini kabinadan ochib bo'lmaydi. Haydovchi har safar isitgichdan foydalanmoqchi bo'lganida, u mashinani to'xtatib, kapot ostiga chiqishi kerak bo'ladi.

Suv jo'mraklari haqida gapirganda, shaxsan o'zim guvoh bo'lgan bir voqeani eslay olmayman. Tanish haydovchi kapot ostiga xitoylik krani o'rnatdi. Ammo u har safar uni ochish uchun sovuqqa sakrab tushganida, u buni mutlaqo xohlamasdi. U muammoni quyidagicha hal qildi: u oddiy metall qaychi yordamida oddiy kran bo'lgan joyni biroz kengaytirdi. Kranni ochadigan tutqichda u teshik ochdi. Bu teshikka u oddiy uzun naqshli ignadan qilingan kancani kiritdi. U spikerning ikkinchi uchini salonga olib kirdi (qo'lqop qutisi ostida). Endi jo‘mrakni ochish uchun u shpalni tortib olishi kerak edi. Albatta, bunday "texnik yechim" ni oqlangan deb atash mumkin emas. Biroq, asosiy vazifa - har safar kaput ostiga chiqmaslik - shunga qaramay, odam qaror qildi.

Biz isitish kranini VAZ 2107 ga almashtiramiz

Oqayotgan kranni topib, "etti" ning egasi uni almashtirishga majbur bo'ladi. Ushbu qurilmani ta'mirlash mumkin emas, chunki sotuvda VAZ membranali klapan uchun ehtiyot qismlarni topishning iloji yo'q (va bundan tashqari, "etti" da oddiy membrana klapanining korpusini buzmasdan qismlarga ajratish juda qiyin). Shunday qilib, qolgan yagona variant - bu qismni almashtirish. Ammo ishni boshlashdan oldin, keling, asboblar haqida qaror qabul qilaylik. Mana bizga nima kerak:

• kalit kalitlari to'plami;
• penslar;
• boshli tornavida;
• VAZ 2107 uchun yangi yonilg'i valfi (afzal keramika).

Ishning ketma-ketligi

Avvalo, VAZ 2107 dvigatelini o'chirish va uni yaxshi sovutish kerak. Bu odatda 40 daqiqa davom etadi. Ushbu tayyorgarlik operatsiyasiz, isitish krani bilan har qanday aloqa qo'llarning jiddiy kuyishiga olib kelishi mumkin.

1. Mashinaning ichki qismi endi ochiq. Saqlash tokchasi va qo'lqop bo'linmasini ushlab turadigan vintlar ochiladi. Qo'lqop bo'limi joydan ehtiyotkorlik bilan chiqariladi, yo'lovchi bo'linmasidan yonilg'i klapaniga kirish ochiladi.
2. Antifriz isitish radiatoriga kiradigan shlang musluk trubkasidan chiqariladi. Buning uchun quvur ushlab turiladigan qisqich tornavida bilan bo'shatiladi. Shundan so'ng, shlang qo'lda ko'krakdan chiqariladi.
   

   Kranning kirish trubkasidagi shlang po'lat qisqichda ushlab turiladi
3. Endi siz mashinaning qopqog'ini ochishingiz kerak. Old oynadan biroz pastroqda, dvigatel bo'limining qismida yonilg'i kraniga ulangan ikkita shlang mavjud. Ular, shuningdek, po'lat qisqichlar bilan ushlab turiladi, ular tornavida bilan bo'shatiladi. Shundan so'ng, shlanglar qo'lda nozullardan chiqariladi. Ularni olib tashlashda juda ehtiyot bo'lish kerak: antifriz deyarli har doim ularda qoladi. Va agar haydovchi dvigatelni yaxshi sovutmagan bo'lsa, unda antifriz issiq bo'ladi.
   

   Qolgan kran shlanglarini olib tashlash uchun siz mashinaning qopqog'ini ochishingiz kerak bo'ladi
4. Endi siz yonilg'i valfining mahkamlagichlarini ochishingiz kerak. Kran ikkita 10 gaykada ushlab turiladi, ular oddiy ochiq kalit bilan osongina ochiladi. Kranni bo'shatib, uni uyada qoldirish kerak.
5. Shlanglardan tashqari, yonilg'i klapaniga simi ham ulanadi, uning yordamida haydovchi valfni ochadi va yopadi. Kabelda 10 ta gaykali maxsus mahkamlash uchi mavjud bo'lib, u bir xil ochiq kalit bilan ochiladi. Kabel uchi bilan birga chiqariladi.
   

   Kran kabelining uchi bir murvat bilan 10 uchun ushlab turiladi
6. Endi yonilg'i valfi hech narsani ushlab turmaydi va uni olib tashlash mumkin. Lekin birinchi navbatda siz tokchani quvurlar bilan qoplaydigan katta qistirmani tortib olishingiz kerak (bu qistirma yo'lovchi bo'linmasidan chiqariladi).
   

   Asosiy qistirmani olib tashlamasdan, kranni tokchadan olib tashlash mumkin emas
7. Shlangi olib tashlangandan so'ng, kran dvigatel bo'linmasidan chiqariladi va yangisi bilan almashtiriladi. Keyinchalik, VAZ 2107 isitish tizimi qayta yig'iladi.

VAZ 2107 ni sozlash haqida ham o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: isitgich kranini "etti" ga almashtirish

VAZ 2107 pechka kranini olib tashlash va almashtirish

Muhim nuances

Yangi yonilg'i valfini o'rnatishda esdan chiqarmaslik kerak bo'lgan bir nechta muhim nuanslar mavjud. Mana ular:

• Yangi kran har doim bir nechta rezina qistirmalari bilan birga keladi. Eski kranning qistirmalari deyarli eskirmagan va xizmat qiladigan bo'lsa ham, ularni albatta o'rnatish kerak. Gap shundaki, eski qistirmalari ishlab chiqarilgan oddiy VAZ kauchuklari bir yil, ko'pi bilan ikki yil xizmat qiladi. Shundan so'ng, unda oddiy ko'z bilan ko'rish mumkin bo'lmagan mikro yoriqlar paydo bo'ladi. Ammo asta-sekin yoriqlar tarmog'i o'sib boradi va kran yana oqishni boshlaydi. Shuning uchun, kranga yangi qistirmalarni o'rnatish majburiydir;
• ikkinchi nuqta kran dastagining ishlashi bilan bog'liq. Kaputni yopishdan oldin, bu tutqich yaxshi ishlayotganligini tekshirib ko'ring. Aniqrog'i, kabelning uzunligi yaxshi sozlanganmi va bu kabel kranni to'liq ochish va yopish imkonini beradi. Ko'pincha, yangi kranni o'rnatgandan so'ng, eski kabel yarim santimetrga qisqaroq bo'ladi, buning natijasida kabelning kuchlanishi tufayli kran to'liq yopilmaydi. Agar bunday rasm kuzatilgan bo'lsa, siz o'rnatish uchini olib tashlashingiz kerak, undagi gaykani bo'shating va undan bir oz simni tortib oling (odatda uchida bir necha santimetr chekka bor). Shundan so'ng, uchini yana kran dastagiga qo'yish va kranning mahkam yopilishini tekshirish kerak;
• Uchinchi nuqta oqish testi bilan bog'liq. Kranni o'rnatgandan so'ng kaputni yopishdan oldin, yangi kranni oching, keyin dvigatelni ishga tushiring va mashinani yarim soat davomida ishga tushiring. Bu vaqt ichida antifrizni isitish uchun vaqt bo'ladi. Agar biror joyda mahkamlik buzilgan bo'lsa, antifriz oqishi paydo bo'ladi, buni sezmaslik qiyin bo'ladi. Dvigatelning yarim soatlik ishlashidan keyin hech qanday qochqinlar kuzatilmasa, yangi kranni o'rnatish tartibi tugallangan deb hisoblanishi mumkin.

Shunday qilib, hatto tajribasiz avtoulovchi ham "etti" da yonilg'i valfini o'zgartirishi mumkin. Bu maxsus bilim va ko'nikmalarni talab qilmaydi. Siz faqat VAZ 2107 isitish tizimining dizayni haqida oddiy tasavvurga ega bo'lishingiz va yuqoridagi tavsiyalarga aniq amal qilishingiz kerak.