Biz VAZ 2107-dagi pollarni mustaqil ravishda o'zgartiramiz
Mundarija
VAZ 2107 ning tanasi hech qachon korroziyaga chidamliligi oshishi bilan ajralib turmagan va "etti" ning har bir egasi ertami-kechmi bunga shaxsiy tajribadan ishonch hosil qiladi. Ayniqsa, "etti" egalariga eng yaxshi korroziyaga qarshi birikmalar bilan ishlov berilishi va eng yomoni o'zgarishi kerak bo'lgan pollar deb ataladigan ko'plab muammolar yuzaga keladi. Keling, bu qanday amalga oshirilganini tushunishga harakat qilaylik.
VAZ 2107-dagi eshiklarning tavsifi va maqsadi
VAZ 2107 ning tanasi ramkasiz, ya'ni tananing umumiy qattiqligi faqat uning qismlari tomonidan ta'minlanadi. An'anaviy ravishda bu tafsilotlarni uch qismga bo'lish mumkin:
- old elementlar: kaput, qanotlar, bamper va panjara;
- orqa elementlar: orqa apron, bagaj qopqog'i va orqa qanotlar;
- o'rta qism: tom, eshiklar va tokchalar.
Eshiklar "etti" ning tanasi tomonining ajralmas elementidir.
Bular eshiklarning pastki chetida joylashgan va avtomobil qanotlariga ulashgan uzun, C shaklidagi po'lat plitalardir. Eshiklar nuqtali payvandlash orqali tanaga biriktirilgan. Va agar haydovchi ularni o'zgartirishga qaror qilsa, u ularni kesib tashlashi kerak.
Chegara belgilash
Ajam avtoulovchilar ko'pincha VAZ 2107-dagi eshiklarning funktsiyalari faqat dekorativ deb o'ylashadi va eshiklar faqat avtomobil tanasiga chiroyli ko'rinish berish uchun kerak. Bu xato. Ostonalar dekorativ funktsiyalardan tashqari boshqa funktsiyalarga ega:
- avtomobil tanasini mustahkamlash. Yuqorida ta'kidlanganidek, VAZ 2107-da ramka yo'q. Tana va qanotlarga payvandlangan eshiklar o'ziga xos quvvat ramkasini hosil qiladi. Bundan tashqari, u juda kuchli, chunki uning yon elementlari o'zlarining qattiqlashtiruvchilariga ega (shuning uchun eshik plitalari C shaklidagi qismga ega);
- jakka yordam beradi. Agar "etti" haydovchisi avtomashinani zudlik bilan domkrat bilan ko'tarishga muhtoj bo'lsa, buning uchun u mashinaning pastki qismida joylashgan domkrat uyalaridan birini ishlatishi kerak bo'ladi. Bu uyalar to'g'ridan-to'g'ri mashinaning sillalariga payvandlangan kvadrat trubaning qismlari. Agar "etti" ning eshiklari bo'lmasa, mashinani kriko bilan ko'tarishga urinish birinchi navbatda pastki qismining, keyin esa avtomobil eshigining deformatsiyasiga olib keladi. Jek hammasini osongina ezib tashlaydi;
Rozetkalar "etti" ostonalariga payvandlanadi, ularsiz mashinani ko'tarib bo'lmaydi. - himoya funktsiyasi. Ostonalar avtomobil eshiklarini toshlar va pastdan uchadigan axloqsizlikdan himoya qiladi. Bundan tashqari, ular o'z maqsadlari uchun ishlatiladi: ular yo'lovchilarning mashinaga kirishlari uchun yordam sifatida xizmat qiladi.
Chegaralarni o'zgartirish sabablari
"Yetti" ostonasi, boshqa tafsilotlar singari, oxir-oqibat yaroqsiz holga keladi. Bu nima uchun sodir bo'lmoqda:
- korroziya. Ostonalar yerga yaqin joylashganligi sababli, ular muzda yo'llarga sepilgan axloqsizlik, namlik va kimyoviy moddalarni o'z zimmalariga oladilar. Bularning barchasi chegaralarning holatiga salbiy ta'sir qiladi. Ularning dizayni shundayki, ichkariga kirgan namlik juda uzoq vaqt davomida bug'lanib keta olmaydi. Shuning uchun, birinchi navbatda, ostonalarda korroziya chuqurlari paydo bo'ladi va keyin u polning butun ichki yuzasiga tarqaladi. Vaqt o'tishi bilan eshik zanglab ketishi mumkin;Yo'l reagentlari tufayli "etti" ostonasi zanglagan
- mexanik shikastlanish. Haydovchi tasodifan baland to'siq yoki boshqa to'siq uchun ostonaga tegishi mumkin. Ostonaga tosh yoki boshqa narsa tegishi mumkin. Natijada, pol deformatsiyalanadi, bu nafaqat tananing geometriyasini, balki uning qattiqligini ham jiddiy buzilishiga olib keladi.
Agar "etti" ning egasi yuqoridagilardan biriga duch kelsa, unda uning faqat bitta yo'li bor: chegaralarni o'zgartirish.
Eshiklarni mahalliy ta'mirlash haqida
Bunday ta'mirlash zarurati, pol zanglamagan, ammo zarba tufayli shunchaki deformatsiyalanganda paydo bo'ladi, shunda teshik paydo bo'ladi. Bunday holda, avtomobil egasi deformatsiyalangan maydonni keyingi payvandlash bilan to'g'rilashdan iborat bo'lgan pollarni mahalliy ta'mirlashga murojaat qilishi mumkin.
Ba'zilar uchun bu vazifa oddiy ko'rinishi mumkin, ammo unday emas. Chunki ostonalarni mahalliy ta'mirlash maxsus jihozlarni va payvandlash mashinasi bilan katta tajribani talab qiladi. Ajam haydovchi odatda na birinchi, na ikkinchisiga ega. Shunday qilib, faqat bitta yo'l bor: avtoservisdan malakali yordam so'rang.
Mahalliy ta'mirlash ketma-ketligi
Keling, umumiy ma'noda avtomexaniklar ezilgan va yirtilgan ostonalar bilan "etti" o'rnatilganda nima qilishlarini ko'rib chiqaylik.
- Ostonadagi teshik orqali kichik gidravlika qurilmalari bo'lgan shlanglar kiritiladi. Keyin kompressordan ushbu mini-jaklarga bosim o'tkaziladi va ular eshikning g'ijimlangan qismini tashqariga siqib, uni to'g'rilashni boshlaydilar.
- Keyin, bir yoki bir nechta kichik anvillar ostonaning ko'tarilgan qismi ostiga qo'yiladi va ostonani ehtiyotkorlik bilan qo'lda tahrirlash maxsus bolg'acha bilan boshlanadi. Bu juda uzoq va mashaqqatli protsedura.
- Deformatsiyalangan joyni to'liq tekislashdan so'ng, ostonada teshik payvandlanadi. Bu ostonaning yirtilgan qirralarini payvandlash yoki agar ostonada juda katta bo'lak yirtilgan bo'lsa va qirralarni payvandlash mumkin bo'lmasa, yamoqni qo'llash bo'lishi mumkin.
VAZ 2107-dagi pollarni almashtirish
Ajablanarlisi shundaki, lekin mahalliy ta'mirlashdan farqli o'laroq, avtomobil egasi o'zining "etti" dagi chegaralarni mustaqil ravishda o'zgartirishi mumkin. Ammo agar u payvandlash mashinasi bilan ishlashda kamida minimal ko'nikmalarga ega bo'lsa. Mana sizga ishlashingiz kerak bo'lgan narsa:
- elektr matkap;
- Bolgar tili;
- yangi chegaralar to'plami;
- bir quti qora astar;
- bo'yoq qutisi, mashinaning rangi;
- payvandlash mashinasi.
Harakatlar ketma-ketligi
Avval siz payvandlash haqida biror narsa aytishingiz kerak. Eshiklarni almashtirishda eng yaxshi variant - karbonat angidridni etkazib berishda ularni yarim avtomatik mashinada pishirish.
- Barcha eshiklar mashinadan olib tashlanadi. Ushbu tayyorgarlik operatsiyasisiz qilolmaysiz, chunki kelajakda ular juda xalaqit beradi.
- Chirigan pollar maydalagich bilan kesiladi. Kesish darajasi silllarning qanchalik chiriganligiga bog'liq. Ayniqsa og'ir holatlarda, pollar bilan bir qatorda, qanotlarning bir qismini kesish kerak.Ba'zan, ostona bilan birga, egasi "etti" qanotining bir qismini kesishga majbur bo'ladi.
- Eshiklarning zanglagan qismlarini kesib bo'lgach, ularni o'rnatish joyini ehtiyotkorlik bilan tozalang. Buni metall cho'tka bilan silliqlash nozulini qo'ygandan keyin elektr matkap bilan qilish yaxshidir.Eshiklarni kesishda B ustuni, qoida tariqasida, buzilmagan holda qoladi
- Tozalangan yuzaga pol kuchaytirgich qo'llaniladi va u keyingi kesish uchun belgilanadi.Erga yotqizilgan teshiklari bo'lgan plastinka yangi eshiklar ostida o'rnatilgan kuchaytirgichdir
- Maxsus tayyorlangan tokchani mustahkamlash korpusga payvandlanadi. Payvandlash jarayonini engillashtirish uchun siz kichik qisqichlar to'plamidan foydalanishingiz mumkin va payvandlashdan oldin ular bilan kuchaytirgichni mahkamlashingiz mumkin.Ostona kuchaytirgichni kichik metall qisqichlar bilan mahkamlash yaxshidir.
- Payvandlangan kuchaytirgichga chegara qo'yiladi. Bundan tashqari, uni ehtiyotkorlik bilan sinab ko'rish va kerak bo'lganda kesish kerak. Bundan tashqari, pollar transport primeri qatlami bilan qoplanishi mumkin. Uni latta bilan olib tashlash kerak.
- Ostonaning yuqori qirrasi o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan tanaga biriktirilgan. Qirralarni mahkamlagandan so'ng, eshiklarni joyiga qo'yish va eshik va yangi eshik o'rtasida bo'shliq bor-yo'qligini tekshirish kerak. Eshik va eshik orasidagi bo'shliqning kengligi ostonaning butun uzunligi bo'ylab bir xil bo'lishi kerak, u eshik bilan bir xil tekislikda bo'lishi kerak, ya'ni u juda ko'p tashqariga chiqmasligi yoki yiqilmasligi kerak.Eshik qisqichlar bilan o'rnatiladi va payvandlashga tayyor
- Agar pol sozlamalari savollar tug'dirmasa, siz payvandlashni boshlashingiz mumkin. Payvandlash nuqta bo'lishi kerak va pishirishni markaziy tokchadan mashinaning qanotlariga qarab boshlash kerak.
- Payvandlash tugallangandan so'ng, payvandlash joylaridagi pollar yuzasi ehtiyotkorlik bilan tozalanadi, so'ngra astar bilan qoplanadi va bo'yaladi.
Video: VAZ 2107-dagi chegaralarni o'zgartiring
Uy qurilishi pollari haqida
Agar biron sababga ko'ra avtomobil egasi zavod ostonalarining sifati bilan qoniqmasa, u ostonalarni o'z qo'llari bilan qiladi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, aksariyat hollarda o'zingiz chegara qo'yishning hojati yo'q va buning sababi:
- Bugungi kunda do'konlarda tayyor VAZ pollari assortimenti juda keng. Ular korroziyaga qarshi qoplama turida ham, qalinligida ham farq qilishi mumkin. Mashina ishqibozi qilish kerak bo'lgan yagona narsa - to'g'ri qidirish;
- o'z qo'llaringiz bilan yuqori sifatli ostona yasash, bu tafsilotning sodda ko'rinishiga qaramay, oson ish emas. Bu vazifani boshlang'ich avtoulovchining ixtiyorida bo'lishi dargumon, chunki u nafaqat payvandchining mahoratini, balki chilangar va tunukachining jiddiy mahoratini ham talab qiladi.
Shunga qaramay, yuqoridagi qiyinchiliklardan to'xtamaydigan avtomobil egalari bor va ular ixtiro qilishni boshlaydilar. Bu shunday bo'ladi:
- uy qurilishi pollari kvadrat po'lat quvurlardan yasalgan bo'lib, ularni ehtiyotkorlik bilan kesib tashlang;
- kesilganidan keyin quvurga tegishli shakl beriladi. Quvur kesiladi va polning kesilgan qismiga o'rnatiladi. Bu juda uzoq protsedura, chunki quvurlar odatda eng qalin bo'ladi. Va ularga kerakli shaklni berish uchun katta kuch talab etiladi;Ushbu "etti" ning ostonasi bo'ylab kesilgan kvadrat po'lat quvurdan yasalgan
- fitting oxirida, pol yuqorida aytib o'tilganidek, tanaga payvandlanadi.
Plastik chegaralar
VAZ 2107 - bu juda eski mashina bo'lib, u hozirgacha ishlab chiqarilmaydi. Shunga qaramay, mamlakatimizda "etti" bugungi kungacha mashhur va ko'plab haydovchilar o'z mashinalarini qandaydir tarzda olomondan ajratib olishni xohlashadi. Ko'pincha, buning uchun plastik pollarni o'z ichiga olgan korpus to'plami ishlatiladi (ba'zida bu qismlar pol qoliplari deb ataladi, ba'zan plastik astar, barchasi bir xil). Plastmassa ostonalarning vazifasi faqat dekorativdir, bu tafsilotlar hech qanday amaliy muammoni hal qilmaydi.
Ayniqsa, ilg'or haydovchilar plastik eshiklarni mustaqil ravishda yasashadi. Ammo buning uchun polimer material bilan ishlash uchun maxsus jihozlar bo'lishi kerak, bundan tashqari, sanoat polimerining o'zini biror joyda olishingiz kerak, bu juda oddiy emas. Shuning uchun, avtoulov egalari osonroq yo'ldan borishadi va shunchaki plastik pollarni sotib olishadi, xayriyatki, endi ularning etishmasligi yo'q. Ammo do'konda prokladkalarni tanlashda siz bir nechta nuanslarni hisobga olishingiz kerak:
- sof estetik fazilatlarga qo'shimcha ravishda, pollarning mexanik xususiyatlariga e'tibor berish kerak. Sotib olingan prokladkalar juda qattiq bo'lmasligi kerak, chunki bunday mahsulotlar tezda yorilib ketadi, ayniqsa mashina mamlakatning sovuq hududlarida ishlayotgan bo'lsa. Shu sababli, shisha tolali qoplamalardan voz kechish kerak;
- "etti" uchun eng yaxshi tanlov sintetik qatronlar qo'shilishi bilan plastik astar bo'ladi. Ushbu qoplamalar plastik bo'lib, harorat o'zgarishi va yo'l reagentlarining ta'siridan yorilib ketmaydi.
Siz taxmin qilganingizdek, standart po'lat eshiklar ustiga plastik eshiklar o'rnatilgan. Ularni o'rnatish uchun sizga quyidagilar kerak:
- avtomobil rangiga mos keladigan bo'yoq;
- plastmassa uchun qora astar;
- elektr burg'ilash;
- vintlar to'plami;
- marker;
- plastik chegaralar to'plami.
Harakatlar ketma-ketligi
Eng muhim nuqta: dastlabki bosqichda o'z-o'zidan tebranish vintlarini aniq belgilash juda muhimdir. Astarlarni butun o'rnatishning muvaffaqiyati bunga bog'liq.
- Qoplama standart polga qo'llaniladi, marker yordamida o'z-o'zidan tebranish vintlari uchun teshiklar belgilanadi. Belgilash jarayonida qoplamaning standart chegaraga mahkam bosilishini ta'minlash kerak. Hamkorning yordami juda foydali bo'ladi. Agar sherigingiz bo'lmasa, siz eng qattiq o'rnatish uchun yostiqni bir nechta qisqichlar bilan mahkamlashingiz mumkin.O'rnatishdan oldin, qoplamani diqqat bilan sinab ko'rish va yoriqlar va buzilishlarni baholash kerak.
- Belgilangandan so'ng, astar chiqariladi, standart chegarada o'z-o'zidan tejamkor vintlardek teshiklar burg'ulanadi.
- Standart pol eski bo'yoqdan ehtiyotkorlik bilan tozalanadi. Tozalangan yuzaga yangi primer qatlami qo'llaniladi. Tuproq quriganidan so'ng, pol bo'yalgan.
- Bo'yoq quriganida, plastik qoplama vintlar bilan standart chegaraga vidalanadi.
- Agar standart pollar yuzasida bo'yoq shikastlanmagan bo'lsa, siz ularni tozalamasdan va keyinchalik bo'yashsiz qilishingiz mumkin. Belgilangan teshiklarni burg'ulash va keyin ularni astarlash kifoya.Plastik eshik tokchasi ehtiyotkorlik bilan o'rnatiladi va o'z-o'zidan tejamkor vintlardek o'rnatiladi.
- Astarni ostonaga vidalashdan oldin, ba'zi haydovchilar unga yupqa litol qatlamini qo'llashadi. Bu qoplama ostida zang paydo bo'lishining oldini olishga yordam beradi va bo'yoq ishlarining yaxlitligini saqlaydi. Xuddi shu litol o'z-o'zidan tejamkor vintlardek ostonalarga vidalanmasdan oldin qo'llaniladi.
Eshiklarni korroziyaga qarshi ishlov berish
Eshiklarni maxsus birikmalar bilan davolash ularning xizmat muddatini sezilarli darajada uzaytirishi mumkin. Bunday qayta ishlash uchun nima talab qilinadi:
- ko'zoynak, rezina qo'lqop va respirator;
- metall cho'tka bilan elektr matkap;
- nozik zımpara;
- suv;
- yog'sizlantirish tarkibi (odatda oq spirt ishlatiladi);
- latta tozalang;
- qurilish sochlarini fen mashinasi;
- gravitatsiyaga qarshi shisha.
Amaliyotlar ketma-ketligi
Korroziyaga qarshi ishlov berishning o'zi ko'p vaqt talab qilmaydi. Mashinani oldindan tayyorlash uchun ko'proq vaqt talab etiladi.
- Avtomobil yuviladi, yuvish paytida pollarga alohida e'tibor beriladi.
- To'liq quritgandan so'ng, mashina chuqurga yoki yo'l o'tkazgichga o'rnatiladi (yo'l o'tish joyi afzalroqdir, chunki siz u erda chiroqsiz qilishingiz mumkin, lekin chuqurda ishlayotganingizda, albatta, yoritish kerak bo'ladi).
- Metall cho'tkasi bo'lgan matkap ostonadagi barcha zang cho'ntaklarini olib tashlaydi. Keyin pollar zımpara bilan tozalanadi, shundan so'ng ularga zang konvertorining yupqa qatlami qo'llaniladi.
- Quritgandan so'ng, pollar yuzasi oq spirt bilan yog'lanadi va quritiladi.
- Tananing polga ulashgan va korroziyaga qarshi ishlov berishni talab qilmaydigan barcha qismlari maskalanuvchi lenta bilan yopishtirilgan.
- Eshiklarga buzadigan amallar qutisidan bir nechta tortishish qarshi qatlamlari (kamida uchta) qo'llaniladi. Shu bilan birga, konserva vaqti-vaqti bilan silkitib, ishlov beriladigan sirtdan 30 sm masofada saqlanishi kerak.Anti-shag'al buzadigan amallar poldan o'ttiz santimetr uzoqlikda saqlanishi kerak
- Qo'llaniladigan qoplama qurilish sochlarini fen bilan quritiladi. Isitish harorati 40 ° C dan oshmasligi kerak.
- Eshiklar quriganidan so'ng, ularning atrofidagi niqob tasmasi chiqariladi. Siz mashinani 3 soatdan keyin haydashingiz mumkin.
Chegarani oshirish
"Yetti" uchun chegaralarni sotib olayotganda, haydovchi ular uchun bir nechta kuchaytirgichlarni oladi. Bu ostonalar ostida o'rnatilgan uzun to'rtburchaklar bir juft plastinka. Har bir plastinkaning markazida bir nechta teshiklar mavjud. Ularning har birining diametri taxminan 2 sm (ba'zan ko'proq). Kuchaytirgichning qalinligi kamdan-kam hollarda 5 mm dan oshadi. Bunday tuzilmani bardoshli deb atash mumkin emasligi aniq. Shu sababli, ko'plab avtoulovchilar chirigan eshiklarni almashtirishda o'z nomlariga ko'proq mos keladigan yangi, uy qurilishi kuchaytirgichlarini o'rnatishni afzal ko'rishadi. Bunday holda, har qanday doğaçlama material ishlatiladi. Eng ko'p ishlatiladigan po'lat quvurlar to'rtburchaklardir. Ya'ni, ikkita bir xil quvur qismining tor qirralari payvandlanadi, natijada quyidagi fotosuratda ko'rsatilgan dizayn paydo bo'ladi.
Ushbu juft quvurlar standart kuchaytirgich o'rniga tanaga payvandlanadi, shundan so'ng chegaralar yuqorida tavsiflangan standart usul bo'yicha o'rnatiladi.
Xrom qoplamali eshik tokchalari
Eshik tokchalarining o'zlari avtomobilni bezash uchun dekorativ elementlar bo'lishiga qaramay, bu ba'zi haydovchilarni to'xtatmaydi. Ular oldinga borishadi va qoplamalarga yanada jozibali ko'rinish berishga intilishadi (lekin avtomobil egalari deyarli hech qachon ostonani o'zlari bezashmaydi).
Astarlarni bezashning eng keng tarqalgan varianti ularning xrom qoplamasidir. Garajda bu ikki yo'l bilan amalga oshirilishi mumkin:
- "xrom ostida" qoplamali vinil plyonka bilan yopishtirish;
- xrom qo'shilishi bilan qoplamalarni maxsus emal bilan qoplash.
Birinchi usul juda kamdan-kam hollarda qo'llaniladi, bu tushunarli: yostiqlar erga yaqin joylashgan, ular kimyoviy va mexanik stressga duchor bo'ladi. Bunday sharoitda hatto eng yuqori sifatli vinil plyonka ham juda uzoq umr ko'rmaydi.
Ammo qoplamalarni maxsus emal bilan bo'yash ko'pincha ishlatiladi. Sizga nima kerak:
- VAZ 2107 uchun plastik yostiqlar to'plami;
- Oq ruh;
- primer (afzal qora rang);
- xrom qo'shilgan emal qutisi;
- avtomobil lakining qutisi;
- abraziv salfetkalar;
- buzadigan amallar tabancası;
- nozik zımpara.
Ishning ketma-ketligi
Yostiqchalar yuzasini tayyorlash ko'plab avtoulovchilar e'tiborsiz qoldiradigan eng muhim qadamdir. Bu katta xato.
- Yostiqchalar zımpara bilan ehtiyotkorlik bilan tozalanadi. Bu ularning yuzasi mat bo'lishi uchun kerak.Eshik tokchalari juda nozik zımpara bilan ishlangan
- Yostiqchalar yuzasiga oq ruh qo'llaniladi. Keyin uni quritib qo'yishingiz kerak (bu kamida 20 daqiqa davom etadi).
- Yostiqchalarga primer qatlami qo'llaniladi.
- Primer quriganidan so'ng, xromli emal buzadigan amallar tabancası bilan qo'llaniladi va kamida uchta emal qatlami bo'lishi kerak.Sill plitalaridagi emal kamida uchta qatlamda qo'llaniladi
- Odatda emalni quritish uchun taxminan bir soat vaqt ketadi (lekin bu emal markasiga bog'liq, aniq quritish vaqtini kavanozda topish mumkin).
- Quritilgan qoplamalar porlashi uchun jiloli matolar bilan ishlov beriladi.Xrom tokchalar bilan odatiy "etti" ancha yaxshi ko'rinadi
Ichki xrom qoplama
Eshik tokchalari nafaqat tashqarida, balki idishni ichida ham o'rnatiladi. Ichki yostiqlar - o'z-o'zidan tejamkor vintlardek o'rnatish teshiklari bo'lgan to'rtta krom qoplangan plitalar to'plami. Ba'zi hollarda, teshiklar bo'lmasligi mumkin, keyin esa astarlar shunchaki ostonaga yopishtiriladi.
Bundan tashqari, ba'zi qoplamalarda avtomobil logotipi mavjud. Bularning barchasi o'z mashinasini qo'shimcha bezashga qaror qilgan haydovchilar orasida katta talabga ega. Qoplamalarni o'rnatish juda qiyin emas: qoplama polga o'rnatiladi, marker bilan belgilanadi, so'ngra o'z-o'zidan tejamkor vintlardek teshiklar burg'ulanadi va qoplama vidalanadi. Agar qoplama elim ustiga o'rnatilgan bo'lsa, unda hamma narsa oddiyroq: pollar va qoplamalar yuzasi yog'sizlantiriladi, unga yupqa elim qatlami qo'llaniladi, qoplamalar pastga bosiladi. Shundan so'ng, elim faqat quritishga ruxsat berish kerak.
Shunday qilib, VAZ 2107-dagi chegaralarni o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin. Buning uchun zarur bo'lgan narsa - payvandlash mashinasi va maydalagich bilan ishlashda minimal ko'nikmalarga ega bo'lish. Ammo avtoulov egasi, afsuski, pollarni mahalliy ta'mirlashni malakali avtomexanik yordamisiz amalga oshira olmaydi.
