Biz VAZ 2106 rusumli avtomashinada termostatni mustaqil ravishda o'zgartiramiz

Agar VAZ 2106 dvigateli to'satdan hech qanday sababsiz qizib keta boshlagan bo'lsa, termostat katta ehtimollik bilan ishlamay qolgan. Bu juda kichik qurilma, bir qarashda ahamiyatsiz narsadek tuyuladi. Ammo bu taassurot aldamchi: agar termostat bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, mashina uzoqqa bormaydi. Bundan tashqari, haddan tashqari qizib ketgan dvigatel shunchaki tiqilib qolishi mumkin. Ushbu muammolardan qochish va termostatni o'z qo'llaringiz bilan almashtirish mumkinmi? Shubhasiz. Keling, bu qanday amalga oshirilganini aniqlaylik.

VAZ 2106-dagi termostatning maqsadi

Termostat sovutish suvi isitilishi darajasini nazorat qilishi va antifrizning harorati juda yuqori yoki aksincha, juda past bo'lganda o'z vaqtida reaksiyaga kirishishi kerak.

Termostat vosita sovutish tizimidagi sovutish suvi haroratini kerakli diapazonda saqlaydi

Qurilma sovutish suvini kichik yoki katta sovutish doirasi orqali yo'naltirishi mumkin, bu esa dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining oldini oladi yoki aksincha, uzoq vaqt harakatsizlikdan keyin tez isishiga yordam beradi. Bularning barchasi termostatni VAZ 2106 sovutish tizimining eng muhim elementiga aylantiradi.

Termostatning joylashuvi

VAZ 2106-dagi termostat dvigatelning o'ng tomonida joylashgan bo'lib, u erda asosiy radiatordan sovutish suvini olib tashlash uchun quvurlar joylashgan. Termostatni ko'rish uchun mashina kapotini ochish kifoya. Ushbu qismning qulay joylashuvi, uni almashtirish zarurati tug'ilganda katta ortiqcha.

VAZ 2106 termostatiga kirish uchun kaputni ochish kifoya

Ish printsipi

Yuqorida aytib o'tilganidek, termostatning asosiy vazifasi vosita haroratini belgilangan chegaralarda saqlashdir. Dvigatelni isitish kerak bo'lganda, termostat vosita optimal haroratga yetguncha asosiy radiatorni bloklaydi. Ushbu oddiy chora dvigatelning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytirishi va uning tarkibiy qismlarining aşınmasını kamaytirishi mumkin. Termostatda asosiy valf mavjud. Sovutish moslamasi 70 ° C haroratga yetganda, valf ochiladi (bu erda asosiy valfning ochilish harorati yuqoriroq bo'lishi mumkinligini ta'kidlash kerak - 90 ° C gacha va bu termostatning dizayniga ham, termostatga ham bog'liq. uning tarkibidagi termal plomba ishlatiladi).

Aslida, termostat antifriz haroratining o'zgarishiga ta'sir qiluvchi an'anaviy valfdir.

Termostatning ikkinchi muhim elementi guruchdan tayyorlangan maxsus siqish tsilindri bo'lib, uning ichida kichik texnik mum bo'lagi mavjud. Tizimdagi antifriz 80 ° C ga qadar qizdirilganda, silindrdagi mum eriydi. Kengayib, termostatning asosiy valfiga ulangan uzun novda ustiga bosadi. Poyasi silindrdan chiqadi va valfni ochadi. Va antifriz soviganida, silindrdagi mum qattiqlasha boshlaydi va uning kengayish koeffitsienti pasayadi. Natijada, dastani ustidagi bosim zaiflashadi va termostatik valf yopiladi.

Bu erda valfning ochilishi uning bargining atigi 0,1 mm ga siljishini anglatadi. Bu antifriz harorati ikki-uch darajaga ko'tarilganda ketma-ket 0,1 mm ga ko'tariladigan dastlabki ochilish qiymati. Sovutish suvi harorati 20 ° C ga ko'tarilganda, termostat valfi to'liq ochiladi. To'liq ochilish harorati termostatni ishlab chiqaruvchisi va dizayniga qarab 90 dan 102 ° C gacha o'zgarishi mumkin.

Termostatlarning turlari

VAZ 2106 avtomobili ko'p yillar davomida ishlab chiqarilgan. Va bu vaqt ichida muhandislar unga bir qator o'zgarishlar kiritdilar, jumladan, termostatlar. Birinchi avtomobillar ishlab chiqarilgan paytdan boshlab hozirgi kungacha VAZ 2106 ga qaysi termostatlar o'rnatilganligini ko'rib chiqing.

Bir valfli termostat

Yagona valfli termostatlar VAZ konveyeridan chiqqan birinchi "oltita" ga o'rnatildi. Ushbu qurilmaning ishlash printsipi yuqorida batafsil tavsiflangan. Hozirga kelib, bu qurilmalar eskirgan deb hisoblanadi va ularni sotish uchun topish unchalik oson emas.

Eng oddiy, bitta valfli termostatlar birinchi "oltita" ga o'rnatildi.

Elektron termostat

Elektron termostat bitta valfli qurilmalarni almashtirgan eng so'nggi va eng ilg'or modifikatsiyadir. Uning asosiy afzalliklari yuqori aniqlik va ishonchlilikdir. Elektron termostatlar ikkita ish rejimiga ega: avtomatik va qo'lda.

Elektron termostatlar zamonaviy sovutish tizimlarida qo'llaniladi va o'zlarining oldingilaridan yuqori aniqlik va ancha ishonchliligi bilan ajralib turadi.

Suyuq termostat

Termostatlar nafaqat dizayni, balki plomba turlari bo'yicha ham tasniflanadi. Suyuq termostatlar birinchi bo'lib paydo bo'ldi. Suyuq termostatning asosiy to'plami distillangan suv va spirt bilan to'ldirilgan kichik guruch tsilindrdir. Ushbu qurilmaning ishlash printsipi yuqorida muhokama qilingan mum bilan to'ldirilgan termostatlar bilan bir xil.

Qattiq to'ldirish termostati

Ceresin bunday termostatlarda plomba vazifasini bajaradi. Oddiy mumga o'xshash bu modda mis kukuni bilan aralashtiriladi va mis tsilindrga joylashtiriladi. Tsilindrda poyaga ulangan kauchuk membrana mavjud, u ham zich kauchukdan yasalgan, yuqori haroratga chidamli. Isitish natijasida kengayadigan serezin membranani bosadi, bu esa o'z navbatida antifrizni aylanib yuradigan ildiz va valfga ta'sir qiladi.

Qattiq plomba bilan termostatning asosiy elementi serezit va mis kukuni bo'lgan idishdir

Qaysi termostat yaxshiroq

Bugungi kunga kelib, qattiq plomba moddalariga asoslangan termostatlar VAZ 2106 uchun eng yaxshi variant hisoblanadi, chunki ular narx va sifatning eng yaxshi kombinatsiyasiga ega. Bundan tashqari, ularni har qanday avtodo'konda topish mumkin, suyuq bitta valfdan farqli o'laroq, ular endi sotilmaydi.

Buzilgan termostatning belgilari

Termostatning noto'g'ri ekanligini aniq ko'rsatadigan bir qator belgilar mavjud:

• asboblar panelidagi chiroq doimo yonib turadi, bu vosita haddan tashqari qizib ketganligini bildiradi. Bu odatda termostat klapanining yopilganligi va bu holatda tiqilib qolganligi bilan bog'liq;
• dvigatel juda yomon isiydi. Bu termostat valfi mahkam yopilmayotganligini anglatadi. Natijada, antifriz ham kichik, ham katta sovutish doirasiga kiradi va o'z vaqtida isitilmaydi;
• dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, termostatning pastki trubkasi bir daqiqada qiziydi. Buni shunchaki qo'lingizni nozulga qo'yish orqali tekshirishingiz mumkin. Bu holat termostat klapanining to'liq ochiq holatda tiqilib qolganligini ko'rsatadi.

Agar ushbu belgilarning birortasi topilsa, haydovchi termostatni imkon qadar tezroq almashtirishi kerak. Agar avtomobil egasi yuqoridagi alomatlarga e'tibor bermasa, bu muqarrar ravishda dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga va uning tiqilib qolishiga olib keladi. Bunday buzilishdan keyin dvigatelni tiklash juda qiyin.

Termostatni tekshirish usullari

Termostatni ishlayotganligini tekshirishning to'rtta asosiy usuli mavjud. Biz ularni murakkablik darajasida sanab o'tamiz:

1. Dvigatel ishga tushadi va o'n daqiqa davomida ishlamay qoladi. Shundan so'ng siz kaputni ochishingiz va termostatdan chiqadigan pastki shlangga ehtiyotkorlik bilan tegizishingiz kerak. Agar qurilma to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, pastki shlangning harorati yuqoridagi haroratdan farq qilmaydi. O'n daqiqalik operatsiyadan keyin ular issiq bo'ladi. Va agar shlanglardan birining harorati sezilarli darajada yuqori bo'lsa, termostat buziladi va uni almashtirish kerak.
2. Dvigatel ishga tushadi va bo'sh rejimda ishlaydi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, siz darhol kaputni ochib, antifriz radiatorning yuqori qismiga kiradigan shlangga qo'lingizni qo'yishingiz kerak. Agar termostat to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, vosita to'g'ri qizdirilguncha bu shlang sovuq bo'ladi.
   

   Agar termostat ishlayotgan bo'lsa, dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol radiatorga olib boradigan shlang sovuq bo'lib qoladi va dvigatel to'liq qizdirilgach, u qiziydi.
3. Suyuqlik sinovi. Bu usul termostatni mashinadan olib tashlash va uni issiq suv va termometr bilan idishga botirishni o'z ichiga oladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, termostatning to'liq ochiq harorati 90 dan 102 ° S gacha o'zgarib turadi. Shuning uchun, termometr bu chegaralar ichida bo'lgan haroratni ko'rsatganda, termostatni suvga botirish kerak. Agar vana suvga botgandan so'ng darhol ochilsa va suvdan chiqarilgandan keyin asta-sekin yopilsa, u holda termostat ishlaydi. Agar yo'q bo'lsa, uni o'zgartirishingiz kerak.
   

   Termostatni sinab ko'rish uchun faqat bir idish suv va termometr kerak bo'ladi.
4. IC-10 soat ko'rsatkichi yordamida tekshirish. Oldingi tekshirish usuli faqat valfni ochish va yopish faktini aniqlashga imkon beradi, ammo bularning barchasi sodir bo'ladigan haroratni aniq aniqlashga imkon bermaydi. Uni o'lchash uchun sizga termostat tayog'iga o'rnatilgan soat ko'rsatkichi kerak. Termostatning o'zi sovuq suv va termometr bilan idishga botiriladi (termometrning bo'linish qiymati 0,1 ° C bo'lishi kerak). Keyin idishdagi suv qiziy boshlaydi. Buni qozon yordamida ham, butun tuzilmani gazga qo'yish orqali ham amalga oshirish mumkin. Suv qizib ketganda, valfning ochilish darajasi kuzatiladi va qayd etiladi, soat indikatorida ko'rsatiladi. Keyin kuzatilgan ko'rsatkichlar termostatning ko'rsatilgan texnik xususiyatlari bilan taqqoslanadi, ularni avtomobilning foydalanuvchi qo'llanmasida topish mumkin. Agar raqamlardagi farq 5% dan oshmasa, termostat ishlaydi, agar bo'lmasa, uni almashtirish kerak.
   

   Terish indikatori bilan tekshirish an'anaviy termometrdan foydalangandan ko'ra ko'proq aniqlik beradi.

Video: termostatni tekshiring

Termostatni qanday tekshirish mumkin.

Biz VAZ 2106 dagi termostatni mustaqil ravishda o'zgartiramiz

Ishni boshlashdan oldin siz asboblar va sarf materiallarini tanlashingiz kerak. Termostatni almashtirish uchun bizga kerak:

• yangi termostat;
• sovutish suvi (5 litr);
• eski antifrizni to'kish uchun havza;
• tekis tornavida.

Bu erda termostatni ta'mirlash mumkin emasligini ham ta'kidlash kerak. Sababi oddiy: uning ichida suyuq yoki qattiq plombali termoelement mavjud. Ko'pincha u muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Lekin alohida-alohida, bunday elementlar sotilmaydi, shuning uchun avtomobil egasida faqat bitta variant qoladi - butun termostatni almashtirish.

Ishning ketma-ketligi

Termostat bilan har qanday manipulyatsiya qilishdan oldin siz sovutish suvini to'kib tashlashingiz kerak. Ushbu operatsiyasiz keyingi ish mumkin emas. Avtomobilni tekshirish teshigiga qo'yish va asosiy radiatorning vilkasini ochish orqali antifrizni to'kish qulay.

1. Antifrizni to'kib tashlaganingizdan so'ng, avtomobilning qopqog'i ochiladi. Termostat dvigatelning o'ng tomonida joylashgan. U uchta shlang bilan birga keladi.
   

   Barcha shlanglarni termostatdan olib tashlash kerak.
2. Shlanglar termostatning nozullariga temir qisqichlar bilan biriktiriladi, ular tekis tornavida bilan bo'shatiladi.
   

   Termostat shlanglaridagi qisqichlar katta tekis tornavida bilan eng qulay tarzda bo'shatiladi.
3. Qisqichlarni bo'shatgandan so'ng, shlanglar qo'lda nozullardan chiqariladi, eski termostat chiqariladi va yangisi bilan almashtiriladi. Shlanglar o'z joyiga qaytariladi, qisqichlar tortiladi va radiatorga yangi sovutish suvi quyiladi. Termostatni almashtirish tartibi tugallangan deb hisoblanishi mumkin.
   

   Shlanglarni olib tashlaganingizdan so'ng, VAZ 2106 termostati qo'lda chiqariladi

Video: termostatni o'zingiz o'zgartiring

Vaz 2106-klassik termostatni almashtirish.

Shunday qilib, VAZ 2106 egasi termostatni almashtirish uchun eng yaqin avtomobil xizmatiga borishga hojat yo'q. Hamma narsani qo'lda qilish mumkin. Bu vazifa hech bo'lmaganda bir marta qo'lida tornavida ushlab turgan yangi boshlovchi haydovchining kuchiga to'la. Asosiysi, ish boshlashdan oldin antifrizni to'kib tashlashni unutmang.