Biz VAZ 2106-da vaqt zanjirining damperini mustaqil ravishda o'zgartiramiz

Agar VAZ 2106 egasi haydash paytida to'satdan kapot ostidan g'alati shovqinni eshita boshlasa, bu yaxshi natija bermaydi. G'alati tovushlarning paydo bo'lishining ko'plab sabablari bor, ammo muammo, ehtimol, eskirgan vaqt zanjiri damperidir. Keling, ushbu qurilmani o'z qo'llaringiz bilan o'zgartirish mumkinmi va buning uchun nima kerakligini aniqlaylik.

VAZ 2106-da vaqt zanjiri amortizatorini tayinlash

Vaqt zanjiri amortizatorining maqsadini uning nomidan taxmin qilish oson. Ushbu qurilmaning vazifasi vaqt zanjirining haddan tashqari tebranishiga yo'l qo'ymaslikdir, chunki kuchli tebranishlar bilan vaqt zanjiri hidoyat tishli tirgaklardan uchib ketishi mumkin. Ikkinchi variant ham mumkin: zanjir tinchlanmasdan yaxshilab bo'shashib, shunchaki buziladi.

Agar amortizator vaqt zanjirining tebranishlarini ushlab turmasa, zanjir muqarrar ravishda uziladi.

Qoida tariqasida, ochiq vaqt zanjiri krank mili tezligi maksimal qiymatlarga yetganda sodir bo'ladi. Bunday vaziyatda haydovchining ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi va dvigatelni o'z vaqtida o'chirishga vaqti yo'q. Hamma narsa bir zumda sodir bo'ladi. Natijada, dvigatelning klapanlari va pistonlari shikastlangan va bunday zararni bartaraf etish har doim ham mumkin emas.

Vaqt zanjiri uzilganidan so'ng, klapanlar birinchi bo'lib zarar ko'radi. Ularni tiklash har doim ham mumkin emas.

Ba'zida ishlar shunchalik yomonlashadiki, eskisini tiklash bilan aralashishdan ko'ra, yangi mashina sotib olish osonroq. Shuning uchun vaqt zanjiri damperining holatini diqqat bilan kuzatib borish kerak.

Vaqt zanjirini yo'naltiruvchi qurilma

Vaqt zanjiri yo'riqnomasi yuqori quvvatli po'latdan yasalgan metall plastinka. Plitada murvatlar uchun teshiklari bo'lgan bir juft o'rnatish tirgaklari mavjud.

"Klassik" dagi zanjir yo'riqnomalari har doim yuqori quvvatli po'latdan yasalgan va yillar davomida xizmat qilishi mumkin

Damperning yonida ushbu tizimning ikkinchi qismi - kuchlanish poyafzallari joylashgan. Bu vaqt zanjiri bilan bevosita aloqada bo'lgan kavisli plastinka. Erta eskirishning oldini olish uchun poyabzal yuzasi aşınmaya bardoshli polimer material bilan qoplangan.

Vaqt zanjirini tinchlantirish tizimining ikkinchi qismi kuchlanish poyafzalidir. Usiz zanjir yo'riqnomasi ishlamaydi.

Zanjirli amortizator dvigatelning o'ng tomonida, gaz taqsimlash mexanizmi qopqog'i ostida, krank milining tishli va vaqt mili o'rtasida joylashgan. Shuning uchun, amortizatorni almashtirish uchun avtomobil egasi vaqt qopqog'ini olib tashlashi va zanjirni biroz bo'shatishi kerak.

Vaqt zanjiri amortizatorining ishlash printsipi

VAZ 2106 egasi o'z mashinasining dvigatelini ishga tushirishi bilan krank mili va vaqt mili aylana boshlaydi. Biroq, bu vallar har doim ham bir vaqtning o'zida aylana boshlamaydi. Millarning tishlari vaqt zanjiri bilan bog'langan bo'lib, ular oxir-oqibat tabiiy aşınma tufayli bir oz cho'kishni boshlaydi. Bundan tashqari, millarning tishli tishlari ham vaqt o'tishi bilan eskiradi, bu faqat sarkmani oshiradi.

Vaqt tishli tishli tishlarning aşınması tufayli zanjir ko'proq cho'kadi va oxirida u sinishi mumkin.

Natijada, krank mili allaqachon chorak burilishga muvaffaq bo'lgan va vaqt mili endigina aylana boshlagan vaziyat yuzaga keladi. Bunday holatda, vaqt zanjirining cho'kishi keskin ortadi va bu cho'kishni bartaraf etish uchun gidravlik kuchlanish moslamasi ulanadi.

Bir tomondan, kuchlanish poyafzallari, ikkinchisida esa namlash tizimining ikkinchi qismi bo'lgan damper mavjud.

Uning poyabzali yog 'bosim sensori bilan yog' liniyasiga ulangan moy moslamasiga murvat bilan bog'langan. Zanjir cho'kishi bilan sensori chiziqdagi yog 'bosimining keskin pasayishini aniqlaydi, shundan so'ng liniyaga moylashning qo'shimcha qismi beriladi. Uning bosimi ostida kuchlanish poyabzali cho'ziladi va vaqt zanjiriga bosiladi va shu bilan hosil bo'lgan sarkmaning o'rnini qoplaydi.

Bularning barchasi juda to'satdan sodir bo'ladi va natijada vaqt zanjiri kuchlanish poyafzalining yonidan emas (zanjir u erda mahkam bosilgan), balki qarama-qarshi tomondan kuchli tebranishni boshlaydi. Ushbu tebranishlarni susaytirish uchun boshqa qurilma - vaqt zanjiri damperi ishlatiladi. Tensioner poyafzalidan farqli o'laroq, damperda harakatlanuvchi qismlar yo'q. Aslida, bu yuqori quvvatli po'lat plita bo'lib, unga qarshi vaqt zanjiri kuchlanish poyafzaliga bosilgach uradi. Ammo bu tizimda damper bo'lmasa, millarning tishlari va vaqt zanjiri tezroq eskiradi, bu muqarrar ravishda dvigatelning to'liq ishdan chiqishiga olib keladi.

Vaqt zanjiri yo'riqnomasida eskirish belgilari

Bir qator juda o'ziga xos belgilar mavjud, ularning ko'rinishi bilan VAZ 2106 egasi ehtiyot bo'lishi kerak. Mana ular:

• dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol kaput ostidan baland portlashlar. Dvigatel sovuq bo'lganda ular eng ko'p eshitiladi. Ammo umuman olganda, bu zarbalarning hajmi to'g'ridan-to'g'ri vaqt zanjirining sarkma darajasiga bog'liq: zanjir qanchalik ko'p bo'shashsa, amortizator unga kamroq ta'sir qiladi va zarbalar qanchalik balandroq bo'ladi;
• haydash boshlangandan so'ng darhol paydo bo'ladigan quvvat pasayishi. Bu amortizatorning aşınması bilan bog'liq. Kiyinish vaqt mili va krank milining sinxron bo'lmagan aylanishiga olib keladi, bu esa silindrlarning noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Ushbu nosozliklar sezilarli elektr uzilishlariga va avtomobilning gaz pedalini bosishga yomon munosabatiga olib keladi.

Damperning buzilishining sabablari

Vaqt zanjiri amortizatori, boshqa dvigatel qismlari kabi, muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Bu sodir bo'lishining asosiy sabablari:

• mahkamlagichni bo'shatish. Zanjir yo'riqnomasi juda dinamik o'zgaruvchan yuklar ostida ishlaydi: zanjir doimo uni uradi. Natijada, damper tayanadigan murvatlar asta-sekin zaiflasha boshlaydi, amortizator tobora ko'proq osilib keta boshlaydi va zanjirning keyingi zarbasida mahkamlash murvatlari shunchaki sinadi;
  

  Vaqt o'tkazgichidagi o'rnatish murvatlari vaqt o'tishi bilan bo'shashishi va sinishi mumkin
• charchoq etishmovchiligi. Yuqorida aytib o'tilganidek, damper plitasi jiddiy zarba yuklariga duchor bo'ladi. Bu metall charchoqning buzilishi uchun ideal sharoitlar. Bir nuqtada amortizator yuzasida yalang'och ko'z bilan ko'rinmaydigan mikro yoriq paydo bo'ladi. Bu yoriq yillar davomida barqaror bo'lib qolishi mumkin, lekin bir kun zanjir yana amortizatorga urilganda u tarqala boshlaydi va uning metallda tarqalish tezligi tovush tezligidan oshib ketadi. Natijada, amortizator bir zumda buziladi va VAZ 2106 dvigateli bir zumda tiqilib qoladi.
  

  Vaqt zanjiri qo'llanmasi ichki charchoq stresslari tufayli buzilgan

VAZ 2106-da vaqt zanjiri amortizatorini almashtirish

VAZ 2106-da vaqt zanjiri amortizatorini almashtirish ketma-ketligini tavsiflashdan oldin, keling, sarf materiallari va asboblar haqida qaror qabul qilaylik. Mana nima qilishimiz kerak:

• kalitlar to'plami;
• ochiq kalitlar to'plami;
• tekis tornavida;
• diametri 2 mm va uzunligi 30 sm bo'lgan po'lat simli parcha;
• VAZ 2106 uchun yangi vaqt zanjiri amortizatori (hozirda uning narxi taxminan 400 rublni tashkil qiladi).

Amaliyotlar ketma-ketligi

Darhol ta'kidlash kerakki, damper bilan ishlashni boshlashdan oldin, haydovchi VAZ 2106 havo filtrini olib tashlashi kerak, uni to'rtta o'rnatish murvatlari bilan ushlab turadi. Ular 12 mm ochiq kalit bilan ochiladi. Ushbu dastlabki operatsiyasiz so'rg'ichga etib bo'lmaydi.

1. Filtrni olib tashlaganingizdan so'ng, silindr boshiga kirish ochiladi. U olib tashlanishi kerak bo'lgan qopqoq bilan yopiladi (buni amalga oshirishning eng qulay usuli - ratchet bilan 14 rozetka).
2. Vaqt zanjiri kuchlanish moslamasiga kirishni ochadi. U vaqt qutisiga qopqoqli gayka bilan biriktirilgan, uni halqali kalit bilan 13 ga bo'shatish kerak.
   

   Vaqtni o'lchash qopqog'ining gaykasini 13 kalitli kalit bilan bo'shatish eng qulaydir
3. Yassi pichoqli tornavida yordamida qisish moslamasini ehtiyotkorlik bilan chiqarib oling.
   

   Vaqt poyafzalini bosish uchun ishlatiladigan tornavida uzun, ammo ingichka bo'lishi kerak
4. Endi, poyafzalni bosilgan holatda ushlab turganda, kuchlanish moslamasida ilgari bo'shatilgan qopqoq gaykani mahkamlash kerak.
5. Kichkina kanca po'lat simdan yasalgan bo'lishi kerak. Bu ilgak vaqt zanjiri yo'riqnomasidagi yuqori tirgakka mahkamlanadi.
   

   Tel kanca damperning yuqori ko'ziga chiroyli tarzda o'rnatiladi
6. Endi amortizatorning bir nechta mahkamlash murvatlari ochiladi (bu murvatlarni ochishda damper dvigatelga tushmasligi uchun kanca bilan ushlab turilishi kerak).
   

   Damperda faqat ikkita mahkamlash murvatlari mavjud, ammo ularga kalit bilan erishish unchalik oson emas.
7. O'rnatish murvatlarini olib tashlaganingizdan so'ng, kalit kaliti yordamida vaqt milini soat yo'nalishi bo'yicha aylantirish kerak. Mil taxminan chorak burilish qilganda, eskirgan amortizatorni simli ilgak bilan ehtiyotkorlik bilan tortib oling.
   

   Vaqt zanjiri yo'riqnomasini olib tashlash uchun vaqt milini chorak burilish kaliti bilan burish kerak bo'ladi.
8. Qadimgi amortizator yangisi bilan almashtiriladi, shundan so'ng vaqt tizimi qayta yig'iladi.

Video: "klassik" da vaqt zanjirining amortizatorini o'zgartiring

VAZ-2101-07 zanjir amortizatorini almashtirish

Shunday qilib, vaqt zanjiri amortizatorini VAZ 2106 bilan almashtirish qiyin ish emas. Hatto tajribasiz avtoulov ishqibozi ham malakali avtomexanik yordamisiz qila oladi va shu bilan 900 rublgacha tejaydi. Avtoulov xizmatida damperni almashtirish o'rtacha qancha turadi.