Biz VAZ 2107 rusumidagi generator voltaj regulyatorini mustaqil ravishda tekshiramiz

Ba'zida VAZ 2107 akkumulyatori biron sababga ko'ra zaryadlashni to'xtatadi yoki u juda zaif zaryadlanadi. Ko'p variantlardan o'tib, avtomobil egasi ertami-kechmi VAZ 2107 generatoridagi voltaj regulyatoriga tushadi.Avtomobil xizmatiga murojaat qilmasdan, ushbu qurilmaning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirish mumkinmi? Mumkin! Keling, bu qanday amalga oshirilganini tushunishga harakat qilaylik.

Voltaj regulyatorining maqsadi

Voltaj regulyatorining maqsadini ushbu qurilma nomidan taxmin qilish oson. Regulyatorning vazifasi generatordan keladigan oqim kuchini shunday darajada ushlab turishdirki, xuddi shu generator tomonidan ishlab chiqarilgan kuchlanish har doim belgilangan chegaralarda saqlanadi.

VAZ 2107 rusumidagi zamonaviy voltaj regulyatorlari ixcham elektron qurilmalardir

VAZ 2107 generatori haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Biroq, bu generatorning aylanish tezligiga bog'liq bo'lmasligi kerak. Va avtomobil tomonidan iste'mol qilinadigan oqim ham avtomobil generatori tomonidan yaratilgan kuchlanishga ta'sir qilmasligi kerak. Ushbu barcha vazifalarni VAZ 2107 rusumli avtomashinada bajarish uchun generator voltaj regulyatori javobgardir.

Voltaj regulyatorlarining navlari va joylashuvi

Ma'lumki, VAZ 2107 avtomobili juda uzoq vaqt oldin ishlab chiqarila boshlandi. Va turli yillarda nafaqat turli xil dvigatellar, balki turli xil voltaj regulyatorlari ham o'rnatildi. Eng qadimgi modellarda o'rni regulyatorlari tashqi edi. Keyinchalik "ettilik" regulyatorlari ichki uch darajali edi. Keling, ushbu qurilmalarni batafsil ko'rib chiqaylik.

Tashqi kuchlanish regulyatori VAZ 2107

Ko'pgina avtoulovchilar eski uslubda "rele-regulyator" deb ataydigan tashqi kuchlanish regulyatoridir. Bugungi kunda tashqi kuchlanish regulyatorlarini faqat 1995 yilgacha ishlab chiqarilgan juda eski "etti" da ko'rish mumkin. Ushbu mashinalarda tashqi o'rni bilan jihozlangan eski rusumdagi 37.3701 generatori o'rnatildi.

Tashqi o'rni regulyatorlari birinchi VAZ 2107 modellarida o'rnatildi

Tashqi regulyator avtomobil kapoti ostida joylashgan bo'lib, u avtomobilning chap old g'ildiragiga biriktirilgan. Qoida tariqasida, tashqi o'rni bitta yarimo'tkazgich asosida amalga oshirildi, garchi 1998 yildan keyin ba'zi VAZ 2107 da umumiy bosilgan elektron platada tashqi regulyatorlar mavjud edi.

Tashqi regulyator generatorga o'rnatilmagan, lekin avtomobil kapoti ostidan chiqarilgan

Tashqi o'rni ma'lum afzalliklarga ega edi:

• tashqi regulyatorni almashtirish etarlicha oson edi. U bor-yo'g'i ikkita murvat bilan ushlab turilgan, ularga erishish oson edi. Ushbu qurilmani almashtirishda yangi boshlovchining yagona xatosi 15 va 67-sonli terminallarni almashtirish edi (ular regulyatorda yonma-yon joylashgan);
• tashqi regulyatorning narxi ancha arzon edi va ular deyarli barcha avtosalonlarda sotilgan.

Albatta, qurilmaning kamchiliklari ham bor edi:

• noqulay qurilish. Keyinchalik elektron regulyatorlar bilan solishtirganda, tashqi o'rni juda katta ko'rinadi va juda ko'p vosita bo'linmasini egallaydi;
• past ishonchlilik. Tashqi VAZ regulyatorlari hech qachon yuqori sifatli bo'lmagan. Buning sababi nima ekanligini aytish qiyin: alohida komponentlarning past sifati yoki qurilmaning o'zi sifatsiz qurilish sifati. Ammo haqiqat saqlanib qolmoqda.

Ichki uch darajali kuchlanish regulyatori

2107 yildan beri VAZ 1999 ga ichki uch darajali kuchlanish regulyatorlari o'rnatildi.

Ichki regulyator VAZ 2107 ga 1999 yildan keyin o'rnatila boshlandi

Ushbu ixcham elektron qurilmalar to'g'ridan-to'g'ri avtomobil alternatorlariga o'rnatilgan.

Ichki regulyator to'g'ridan-to'g'ri VAZ 2107 generatoriga o'rnatiladi

Ushbu texnik yechim o'zining afzalliklariga ega edi:

• ixcham o'lchamlar. Elektronika yarimo'tkazgichlarni almashtirdi, shuning uchun endi kuchlanish regulyatori sizning kaftingizga mos keladi;
• ishonchlilik. Hammasi oddiy: elektron qurilmalarda sindirish uchun maxsus narsa yo'q. Uch darajali regulyatorning yonib ketishining yagona sababi - bort tarmog'idagi qisqa tutashuv.

Kamchiliklari ham bor:

• almashtirish qiyinligi. Agar tashqi regulyatorlarda alohida muammolar bo'lmasa, ichki o'rni almashtirish uchun avtomobil egasi birinchi navbatda generatorga borishi kerak. Buning uchun u havo filtrini va bir nechta havo kanallarini olib tashlashi kerak, bu sabr va vaqtni talab qiladi;
• olish qiyinligi. Ma'lumki, VAZ 2107 uzoq vaqtdan beri to'xtatilgan. Shunday qilib, har yili "etti" uchun yangi komponentlarni olish tobora qiyinlashib bormoqda. Albatta, bu qoida barcha tafsilotlarga taalluqli emas. Ammo VAZ 2107 uchun ichki uch darajali kuchlanish regulyatorlari bugungi kunda topish oson bo'lmagan qismlardan biridir.

VAZ 2107 generatorining nosozliklari haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

VAZ 2107-da kuchlanish regulyatorlarini demontaj qilish va sinovdan o'tkazish

Birinchidan, ish uchun zarur bo'lgan asboblar va qurilmalar haqida qaror qabul qilaylik. Mana ular:

• uy multimetri;
• 10 uchun ochiq kalit;
• tekis tornavida;
• o'zaro faoliyat tornavida.

Ishning ketma-ketligi

Agar haydovchi voltaj regulyatorining buzilishi haqida shubha tug'dirsa, u qilishi kerak bo'lgan birinchi narsa batareya tomonidan ta'minlangan kuchlanishni tekshirishdir.

1. Mashinaning dvigateli o'chiriladi va kapot ochiladi. Multimetrdan foydalanib, batareya terminallari orasidagi kuchlanishni o'lchang. Agar u 13 voltdan pastga tushsa (yoki aksincha, u 14 voltdan oshsa), bu regulyatorning buzilishini ko'rsatadi.
   

   Agar regulyator buzilgan bo'lsa, tekshirish kerak bo'lgan birinchi narsa batareya terminallari orasidagi kuchlanishdir.
2. Batareya noto'g'ri regulyator tufayli yaxshi zaryad qilinmayotganiga ishonch hosil qilgandan so'ng, uni avtomobil tarmog'idan uzib qo'yish kerak, lekin birinchi navbatda, tuproq simini batareyadan olib tashlash kerak. Agar bu sim uzilmagan bo'lsa, unda qisqa tutashuv ehtimoli yuqori bo'lib, bu nafaqat yopiq qismdagi ko'plab sigortalarning yonishi, balki elektr simining o'zi ham erishiga olib keladi.
3. Agar VAZ 2107 ga eski tashqi regulyator o'rnatilgan bo'lsa, unda barcha terminallar qo'lda olib tashlanadi, shundan so'ng avtomobil korpusidagi regulyatorni ushlab turadigan yong'oqlar 10 uchun ochiq kalit bilan ochiladi.
   

   VAZ 2107 tashqi kuchlanish regulyatori faqat ikkita 10 murvatga tayanadi
4. Agar VAZ 2107 ichki uch darajali regulyator bilan jihozlangan bo'lsa, uni olib tashlash uchun siz Phillips tornavida bilan generator korpusida ushbu qurilmani ushlab turadigan bir juft o'rnatish murvatini ochishingiz kerak bo'ladi.
   

   Ichki regulyator kichik Phillips tornavida yordamida chiqariladi.
5. Regulyatorni olib tashlaganingizdan so'ng, batareyaning salbiy qutbi o'rni erga (agar regulyator tashqi bo'lsa) yoki "Sh" kontaktiga (agar regulyator ichki bo'lsa) ulanadi;
   

   "Sh" kontakti kuchlanish regulyatorining pastki chap burchagida joylashgan
6. Batareyaning musbat qutbi "K" kontaktiga ulangan (bu kontakt barcha turdagi regulyatorlarda mavjud);
7. Multimetr generator cho'tkalariga yoki o'rni chiqishlariga ulangan.
8. Multimetrni yoqqandan va 12-15 voltsli kuchlanishni qo'llaganingizdan so'ng, u generator cho'tkalarida (yoki regulyator tashqi bo'lsa, o'rni chiqishlarida) ham paydo bo'lishi kerak. Agar cho'tkalarda yoki chiqishlarda paydo bo'lgan kuchlanish doimiy bo'lsa, bu regulyatorning buzilishining aniq belgisidir. Agar cho'tkalar yoki chiqishlarda hech qanday kuchlanish qayd etilmasa, regulyatorda ochiqlik mavjud.
9. Buzilgan taqdirda ham, buzilish holatlarida ham regulyatorni o'zgartirish kerak bo'ladi, chunki bu qurilmani ta'mirlash mumkin emas.
10. Muvaffaqiyatsiz regulyator yangisi bilan almashtiriladi, shundan so'ng avtomobilning elektr tizimi qayta yig'iladi.

VAZ 2107 akkumulyatori haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: VAZ 2107-dagi kuchlanish regulyatorini tekshiring

VAZ generator regulyatorining rölesini tekshirish

Har qanday boshqa qurilma singari, voltaj regulyatori ham to'satdan ishlamay qolishi mumkin. Va agar buzilish uydan uzoqda sodir bo'lsa, haydovchiga ayniqsa qiyin. Bu erda ajablanadigan narsa yo'q: doimiy ravishda zaxira regulyatorlarni olib yuradigan haydovchilarni hali ham izlash kerak. Ammo bunday qiyin vaziyatda ham uyga (yoki eng yaqin xizmat ko'rsatish markaziga) borishning bir yo'li bor. Lekin siz tezda u erga etib borolmaysiz, chunki har soatda siz kaput ostida emaklab, kuchlanish regulyatoridan terminallarni olib tashlashingiz kerak. Va keyin, mos izolyatsiyalangan simdan foydalanib, batareyaning ijobiy terminalini va regulyatordagi "Sh" kontaktini yoping. Bu zaryadlovchi oqimi 25 amperdan oshmasligi uchun amalga oshiriladi. Shundan so'ng, regulyator terminallari o'z joylariga qaytadi va mashina ishga tushadi. Siz uni 30 daqiqa haydashingiz mumkin, shu bilan birga siz energiya iste'molchilarining maksimal sonini - faralardan radiogacha yoqishingiz kerak. Va 30 daqiqadan so'ng siz yana to'xtashingiz va yuqoridagi protsedurani yana bajarishingiz kerak, chunki bu holda batareya zaryadlanadi va qaynatiladi.

Shunday qilib, hatto boshlang'ich avtoulovchi ham VAZ 2107-dagi kuchlanish regulyatorini tekshirishi mumkin. Buning uchun multimetr va tornavida ishlatish qobiliyati kifoya qiladi. Yuqoridagi tavsiyalarni amalga oshirish avtomobil egasiga taxminan 500 rublni tejash imkonini beradi. Bu kuchlanish regulyatorini tekshirish va almashtirish uchun avtomobil xizmatida qancha turadi.